上海开往开化D5689次动车起火,原因为哪般?官方回应了!

蓝色雨

10 月 14 日 19 时 57 分左右,D5689 次复兴号列车运行到衢九铁路常山站至辉埠站间发生故障,尾部机车突发故障冒烟,未造成人员伤亡,列车在辉埠站停车处理。10 月 15 日 00:29 分中国铁路上海局集团有限公司(以下简称上海铁路局)金华车务段发布上述消息。<br><br>上海铁路局人士对《中国经营报》记者表示,起火机车由中车株洲电力机车有限公司(下称 " 中车株机 ")生产,机车冒烟后无法控制,随后燃起大火。列车于当日 23:22 到达开化站,比计划延误 201 分钟。该车属于时速 160 公里动力集中动车组复兴号列车。<br><br>该人士还称,D5689 次由 CR200J-6001 车组担当,2018 年 12 月 29 日配属上海铁路局。拖车由中车南京浦镇车辆有限公司(下称 " 南京浦镇 ")生产,起火原因与拖车无关。 中车株机人士对《中国经营报》记者确认了上述信息称,该车是中车株机早先生产的动力集中动车组样车,原先涂装白色,后将颜色统一为绿色。<br><br>中车株机人士称目前起火原因正在调查中,还不清楚起火原因。据《中国经营报》记者了解,动集机车单价约为 1800 万元 / 台。<br><br>中国铁路事故等级依据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形共划分 4 个等级,分别为特别重大、重大、较大和一般事故。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(下称《条例》),造成 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故为较大事故,1000 万元以下直接经济损失的,为一般事故。 <h3><span style="color: inherit;">本次事故是动力集中动车组复兴号列车首次起火事故,也是近两年来,中国动车组列车第二次起火事故。2018 年 1 月 25 日 11 时 53 分,由青岛开往杭州东的 G281 次和谐号列车运行至定远站停车,电器设备发生故障,2 号车厢起火冒烟,没有人员伤亡,列车起火点同样为上海铁路局管段内(详见《中国经营报》2018 年 1 月 25 日报道</span><a href="http://iphone.myzaker.com/zaker/link.php?pk=5da53431b15ec062900d312b&b=aHR0cDovL3d3dy5jYi5jb20uY24vempzc2IvMjAxOF8wMTI1LzEyMjE5MDAuaHRtbA==&bcode=185602df&target=_new" target="_blank" style="background-color: rgb(255, 255, 255);"><i class="iconfont icon-iconfontlink">&nbsp;</i>《青岛开往杭州动车着火 车体已烧穿》</a><span style="color: inherit;">)。</span><br></h3><br><h3>"1 · 25" 动车起火事故将列车烧穿,车辆报废,为较大事故。不过国家铁路局至今没有公布事故调查报告。中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)人士对《中国经营报》记者表示,"1 · 25" 动车起火事故为动车组源头质量原因,也就是定责给车辆制造商中国中车股份有限公司(以下简称 " 中国中车 ",601766.SH)。</h3><br><h3>就客运列车起火事故,国铁集团前身中国铁路总公司(以下简称中铁总)曾多次发出警示。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,2019 年 1 月中铁总机辆部召开会议指出,2018 年,机车车辆安全工作存在着问题和不足,首要就是在安全和质量方面,机车、客车火灾事故仍未杜绝,职工违规操作引发的作业事故时有发生。</h3><br><h3>《中国经营报》此前报道,动集属于中国中车新研发车型,制造与运营还在进一步磨合中。目前已经发现中车大连生产的动集机车在实际运营中故障率偏高(详见《中国经营网》2019 年 7 月 3 日报道<a href="http://iphone.myzaker.com/zaker/link.php?pk=5da53431b15ec062900d312b&b=aHR0cDovL3d3dy5jYi5jb20uY24vaW5kZXgvc2hvdy96ai9jdi9jdjEzNDUzNDAxMjYw&bcode=a54d175c&target=_new" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink">&nbsp;</i>《独家 | 中车大连复兴号事故频发全员降薪反思》</a>)。</h3><br><h3>中车大连人士对记者透露,截止到 2019 年 6 月 1 日,中车大连有 23 台动集机车上线,累计发生机破 21 件,事故率高达 91%,而同期由中车株机制造的动集机车中,在同样数量、同样运营时间和同等运行环境下,机破仅为 2 件,处于正常水平。" 可见中车大连产品源头质量问题之严重。" 他说。</h3><br><h3>160 动集由 HXD3G/HXD1G 电力机车、KZ25TA/KZ25TB 座车两部分组成。其中动力车主要采用八轴客运电力机车技术平台进行优化设计,拖车主要采用既有 25T 型客车技术平台进行优化调整,最高运营时速 160 公里 / 小时。</h3><br><h3>此前动集由中国中车四家主机厂负责生产,分别为机车制造商,中车株机和中车大连机车车辆有限公司(以下简称 " 中车大连 ");车厢制造商,中车唐山和南京浦镇。</h3><h3><br></h3> <!----><!----><!----> <p>2019 年以来,又有三家主机厂获得动集生产资质,包括中车长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司和中车大同电力机车有限公司(以下简称 " 中车大同 ")。<br><br>据记者了解,截至目前,国铁集团和其前身中国铁路总公司(以下简称 " 中铁总 ")2019 年共招标动集两次,共 113 组,其中 5 月 5 日首次招标 92 组,7 月 3 日二次招标 21 组。首次招标于 6 月 6 日公布结果,二次招标定于 7 月 25 日开标。本次公告的是已签订合同,故金额对应为 5 月 5 日首次招标的 92 组(详见《中国经营报》2019 年 7 月 17 日报道《动集复兴号单价 6300 万 略高于中车预计》)。<br><br>动集采用 " 一动八拖 " 相对固定编组模式,92 组即是由 92 台机车和 736 辆车厢组成,可以算出本次动集招标单价金额约为,机车 1848 万元 / 台、车厢 557 万元 / 辆,1 列动集单价约为 6304 万元。</p><p><a href="http://www.myzaker.com/article/5da53431b15ec062900d312b/" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink">&nbsp;</i>点击查看原文</a>(原文转载于www.myzaker.com,著作权归作者所有</p><p>)<br></p>