火车司机的日常工作

纯碱储运部-鞠振龙

　　火车司机，应称为【机车乘务员】。

说到乘务员，大家的第一反应是不是这样的？

　　瓜子饮料矿泉水，泡椒凤爪火腿肠~~这边的同志把脚让一让
或者这样

　　同志，把车票拿出来看一下
。。。
其实都不是

我身边的机车司机是这样的

　　他们工作时，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”）

这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制单机的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动

　　这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行调节为类似汽车油门的档位。右侧为换向手柄，前和后分别表示牵出和推进。

　　下面是三友碱调机车进南堡货运站停车时司机与车站值班员的工作对话

　　司机：“呼叫南堡车站，碱调机车上站。”
车站值班员：“碱调司机，允许进站第二股车道停车。”
司机：“二股道停车，碱调司机明白。”（碱调是三友调车机简称）
或者是这样的

　　副司机：“通过信号！”
司机：“绿灯！”
副司机：“进站信号！”
司机：“侧线！”
副司机：“出站信号！”
司机：“站内停车！”
　　以上为区间通过和进出站时的呼唤内容，双司机作业，由副司机呼唤，司机回答，副司机再次复诵；

    司机们为了让碱石与煤等原材料安全运输到各专业卸车场地，把生产出来的纯碱等成品发运到全国各地，他们默默奉献着。

    在“大干四个月、力争十个亿”效益攻坚活动中， 全体司机作业时提高机车速度，加快作业进度。一有空闲，就会对火车进行保养，保证机车稳定运行。

    效益攻坚既是一场冲锋战，又是一场持久战，只有过好“紧日子、苦日子”，才能换来“好日子”。 全体乘务员燃斗志、鼓干劲，以更加饱满的工作热情和更加奋发有为的工作态度，在岗位上保证机车稳定的同时加快原材料的供应与成品对外运输，为打赢效益攻坚战做着积极贡献。