200多天后,川航机组再次起飞!

啊朋友再见

<h3>《中国机长》演职人员与原型。</h3><br><h3>这部影片在点映中拿下了票房第一,</h3><br><h3>不少观众在影院情不自禁,泪流满面。</h3><br><h3>有民航从业人员说,</h3><br><h3>这部电影拍出了民航真正的样子,</h3><br><h3>拌嘴的旅客,活蹦乱跳的小孩,<br></h3><br><h3>旅行团到处拍照,候机大厅嘈杂吵闹,</h3><br><h3>机长飞行前的一系列准备,</h3><br><h3>乘务长不停地签字安排全局,</h3><br><h3>空中乘务员也不再是端茶倒水的花瓶……</h3><br><h3>&nbsp;还没看过的朋友,</h3><br><h3>先看一段视频感受一下👇&nbsp;</h3><br><h3>镜头里一幕幕险象环生的情节,</h3><br><h3>我们作为观众只是看都觉得惊心动魄,潸然泪下。</h3><br><h3>但是,我们都知道,</h3><br><h3><strong>这是一次真实的发生在四川3U8633航班的飞行事故。</strong></h3><br><h3>现实中这个被我们称作“英雄机组”的故事,</h3><br><h3>远比电影镜头中演的更惊险刺激。</h3><br><h3>2018年5月14日凌晨,</h3><br><h3>川航3U8633航班的机组人员像往常一样,</h3><br><h3>有条不紊的做着飞行前的准备,</h3><br><h3>检查飞机状态,检查应急设备,清点餐食……</h3><br><h3>机上有9名机组人员以及119名乘客,</h3><br><h3>大家状态轻松,这应该是一次愉快的飞行。</h3><h3></h3> <h3>这条从重庆飞往拉萨的航线,</h3><br><h3>机长刘传健已经飞了上百次,</h3><br><h3>他早已对这条高难度航线了如指掌。</h3><br><h3>“请各号位乘务员检查应急设备。</h3><br><h3>飞机很快就要起飞了,请您系好安全带。”</h3><br><h3>乘务长毕楠像往常一样,</h3><br><h3>提醒乘务员和旅客,做起飞前最后的准备。</h3><br><h3>随后,飞机顺利起飞了。</h3><h3></h3> <h3>7点左右,飞机进入巡航状态,</h3><br><h3>不少乘客还在甜美的睡梦中,</h3><br><h3>客舱里一切都是那么平静,</h3><br><h3>没有人知道危险即将来临。</h3><br><h3>突然发出“轰”的一声巨响!</h3><br><h3>驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂缝。</h3><h3></h3> <h3>机长刘传健震惊之余,反应迅速,</h3><br><h3>立刻上前去摸裂纹,判断玻璃情况。</h3><br><h3><strong>出于职业敏感,</strong></h3><br><h3><strong>他认定飞机的受力已经被破坏了,</strong></h3><br><h3><strong>必须马上返航。</strong></h3><br><h3>7点08分,刘传健向管制台报告情况,</h3><br><h3>地面的管制台记录下了当时的对话。<br><br></h3><h3>“成都成都,四川8633。“</h3><br><h3>“请讲。”</h3><br><h3>“我现在有点故障,我申请下高度。”</h3><br><h3>“我要返航,我现在风挡裂了。”<br><br></h3><br><h3>“风挡裂了,对吧。”</h3><br><h3>“哎,对的。”</h3><br><h3>“8633是返航重庆吗?”</h3><br><h3>“返航成都。”</h3><br><h3>“四川8633先下8400保持。”</h3><br><h3>管制员刚发出下高度的命令,随着一阵嘈杂的巨响。</h3><br><h3><strong>川航3U8633失联了。</strong></h3><h3></h3> <h3>在巨大的断裂声中,副驾驶前挡风玻璃整体爆裂,</h3><br><h3>瞬间,强风导致仪表台受损严重,</h3><br><h3>驾驶舱气温骤降到零下40多度,</h3><br><h3>座舱失压,缺氧,</h3><br><h3>而此时此刻,</h3><br><h3><strong>飞机下方是绵延不断的青藏高原,崇山峻岭,</strong></h3><br><h3><strong>一旦飞机掉下去,后果不堪设想。</strong></h3><h3></h3> <h3>机长刘传健在强风中,艰难的睁开眼睛,</h3><br><h3>看到副驾驶徐瑞辰的半个身子,</h3><br><h3>被强大的气压差直接吸出机舱外,</h3><br><h3>本能的想伸手把他拽回来,</h3><br><h3>但巨大的风力将刘传健整个身体死死地压在座椅上,无法动弹。</h3><h3></h3> <h3><strong>“今天肯定是要摔了”,刘传健心里想。</strong></h3><h3></h3> <h3>死亡的阴影笼罩着整个机舱,</h3><br><h3>飞机巨大的颠簸和极速下降,</h3><br><h3>客舱里面的乘客早就感受到了。</h3><br><h3>虽然不知道具体发生了什么,</h3><br><h3>但是突然“从天而降”的氧气面罩,</h3><br><h3>让乘客强烈的感受到了死亡的恐惧,</h3><br><h3>孩子开始哭闹,缺氧的乘客开始呕吐……</h3><br><h3>与驾驶室失联的乘务长毕楠只能通过不停的广播,</h3><br><h3>用接近嘶吼的状态提醒乘客“拉下氧气面罩保持吸氧!”</h3><br><h3>一片混乱中,</h3><br><h3><strong>乘务员坚守岗位,不停地安抚乘客,</strong></h3><br><h3><strong>并时刻确认所有乘客的安全带和氧气面罩正确佩戴。</strong></h3><h3></h3> <h3>“空中的飞机帮我叫一下,四川8633,我叫不到他了。”</h3><br><h3>“四川8633成都在叫你。”</h3><br><h3>“四川8633听到请回话。”</h3><br><h3>“四川的8633成都叫你。”</h3><br><h3>一声声呼喊不停地发出,但已经失控的8633根本听不到。</h3><br><h3>迟迟联系不上飞机的地面管制员,</h3><br><h3>此时已经意识到四川8633遇险,</h3><br><h3>只能根据雷达数据继续下达指令,</h3><br><h3>但所有的指令都随着强风消失在天空中……</h3><h3></h3> <h3><strong>“只要飞机还没有摔,我一定要想办法把飞机变得可控。”</strong></h3><br><h3>这是当时刘传健心里的真实想法。</h3><h3></h3> <h3>此时,</h3></br><h3>飞机高度在9800米,</h3></br><h3>驾驶舱气温已经低到零下40多度,</h3></br><h3>身穿短袖衬衣的刘传健感觉自己的身体正在不断被撕扯,</h3></br><h3>寒冷失压的折磨下,</h3></br><h3><strong>他必须用冻得发紫的双手,迅速手动操作备降。</strong></h3></br><h3> <h3>长时间的失联,</h3><br><h3>极端恶劣的环境下,</h3><br><h3>所有人都渐渐失去了信心,</h3><br><h3>“机组已经到达人类体能忍受极限了。”</h3><br><h3>“3U8633这下完了。”</h3><h3></h3> <h3><strong>7点10分,</strong></h3><br><h3>西南空管局雷达显示,</h3><br><h3>3U8633航班出现航空器遇险代码A7700,</h3><br><h3>全体值班管制员立即进入紧急工作状态,</h3><br><h3>他们指挥空中6架飞机紧急避让,</h3><br><h3>成都双流机场,</h3><br><h3>跑道外的8架飞机,在空管的指挥下全部停止起飞,</h3><br><h3>一切只为8633的紧急迫降提供最优的空余环境</h3><br><h3><strong>7点11分,</strong></h3><br><h3>飞机开始平稳下降,<br><br></h3><h3>刘传健的心情终于有了一点放松。<br><br></h3><h3><strong>7点20分,</strong></h3><br><h3>飞机逐渐被控制,</h3><br><h3>刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。</h3><br><h3>此时的机场跑道上,</h3><br><h3><strong>引导车,救护车,消防武警等救护准备已经全部到位。</strong><br></h3><h3></h3> <h3><strong>事故发生的34分钟后,</strong></h3><br><h3>当飞机平稳的降落在跑道上的那一刻,<br><br></h3><h3>客舱里的乘客鼓掌欢呼。</h3><br><h3>而驾驶舱内,三个大男人,</h3><br><h3>机长刘传健,第二机长梁鹏,副驾驶徐瑞辰,</h3><br><h3>静静地坐着,一句话都说不出来</h3><br><h3>最后,</h3><br><h3>刘传健机长哑着嗓子鼓起勇气说了一句,</h3><br><h3><strong>“我们还活着。”</strong></h3><h3></h3> <h3>起飞之前,我们没想到会死,</h3><br><h3>34分钟前,我们没想到会活。</h3><br><h3><strong>劫后余生,是这个世上最美的词。</strong></h3><br><h3>在这生死攸关的34分钟紧急迫降里,</h3><br><h3>机上的9名机组成员,都贡献出了最高的职业水准。</h3><br><h3><strong>机长刘传健。</strong></h3><br><h3>在寒冷,缺氧,仪表盘失灵,</h3><br><h3>与地面失联等等恶劣条件下。</h3><br><h3>飞行数据记录了刘传健机长手动备降过程的,</h3><br><h3><strong>36个动作精准无误,</strong></h3><h3></h3> <h3>正是凭借过硬的飞行技术,</h3><br><h3>临危不惧的坚强意志力,</h3><br><h3>刘传健历时34分钟驾机成功备降,</h3><br><h3>119名旅客无一伤亡,<br></h3><br><h3>全机组安全,</h3><br><h3><strong>成为中国民航史上一次史诗级壮举!</strong></h3><h3></h3> <h3>《中国机长》中饰演机长的张涵予在恶劣环境下驾机飞行</h3><br><h3><strong>第二机长梁鹏。</strong></h3><br><h3>事故发生后正在客舱休息的第二机长梁鹏,</h3><br><h3>立刻进到驾驶舱,协助机长飞行。</h3><h3></h3> <h3>在刘传健机长身体体能达到极限的时候,</h3><br><h3>帮助他戴上了氧气面罩,</h3><br><h3>并不断拍打他的背按摩鼓励,</h3><br><h3>同时还担负起提供飞行计划,</h3><br><h3>和飞机备降的导航通讯等工作,</h3><br><h3>保障备降顺利完成。<br></h3><h3></h3> <h3><strong>副驾驶徐瑞辰。</strong></h3><br><h3>重新回到驾驶舱后,</h3><br><h3>徐瑞辰担负起了7700的识别工作。</h3><br><h3>7700代码表示遇到紧急状况,这个编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分,提醒空管人员和其他空中机组注意避让。</h3><h3></h3> <h3>在没有通讯设备的情况下,</h3><br><h3><strong>这是与地面取得联系的唯一方式。</strong></h3><h3></h3> <h3>《中国机长》中饰演副驾驶的欧豪被强大的气压差吸出机舱,命悬一线。</h3><br><h3><strong>乘务长毕楠。</strong></h3><br><h3>在慌乱时下意识的本能,</h3><br><h3>只有保证乘客安全。</h3><br><h3>呼吸困难的情况下,</h3><br><h3>通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。</h3><h3></h3> <h3>《中国机长》中饰演乘务长的袁泉靠不断吸氧才能维持讲话</h3><br><h3><strong>其他乘务员。</strong></h3><br><h3>正在分发早餐的乘务员因为失重,</h3><br><h3>和手推车一起飞到半空中又跌下来;</h3><br><h3>但为了不让餐车失控影响到乘客,</h3><br><h3>乘务员在身体受伤后,</h3><br><h3>依然本能反应要去把餐车刹车按住。</h3><h3></h3> <h3>面对紧张到抽筋的乘客,</h3><br><h3>乘务员不停地帮他按摩放松;</h3><h3></h3> <h3>检查好每一个旅客都系上了安全带,</h3><br><h3>但自己却没有安全带的乘务员,</h3><br><h3>只能选择抱住乘客,</h3><br><h3>飞机落地后,</h3><br><h3>衣服背后被旅客的眼泪湿透了……</h3><h3></h3> <h3>《中国机长》中饰演乘务员的张天爱因为飞机失控站都站不稳。<br></h3><br><h3>事后一次采访中,刘传健机长说:</h3><br><h3>正是因为后舱乘务员保证了旅客的安全和稳定,才让我更加坚定一定要带大家安全落地的信念。</h3><br><h3>正如电影中一句台词:</h3><br><h3><strong>“从飞行员到乘务员,</strong><strong>我们每个人都经历了日复一日的训练,</strong><strong>就是为了能保证大家的安全,</strong><strong>这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”</strong><strong><br></strong></h3><h3></h3> <h3>这不是属于一个人的胜利,</h3><br><h3>这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现,</h3><br><h3>也是中国民航的奇迹。</h3><br><h3><strong>因为3U8633并不是“孤军奋战”</strong></h3><br><h3>在风挡爆裂导致无法进行正常沟通后,</h3><br><h3>地面的西南空管局及时指挥其他飞机变换高度,为3U8633航班让出高度。</h3><br><h3>并在多次呼叫3U8633航班无回应后,</h3><br><h3>发动其他航班协助呼叫。</h3><br><h3>数次联系无效后,</h3><br><h3>及时传递信息给医疗,消防等多个部门联合出动,</h3><br><h3>协助飞机的顺利降落。</h3><br><h3>空军西部战区在发现3U8633航班异常下降后,</h3><br><h3>立即清理了附近的空域,转交民航局临时调配使用。</h3><br><h3>事故发生不到10分钟,成都双流机场已做好备降准备。</h3><br><h3>救助设施及人员在第一时间抵达双流机场,</h3><br><h3>为乘客及机组人员提供医疗救助。</h3><h3></h3> <h3><strong>“成都8633,119名乘客及9名乘务人员全部安全返航!”</strong></h3><br><h3><strong>这是了不起的中国民航奇迹!</strong></h3><br><h3>中国民用航空局和四川省决定,</h3><br><h3>授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号,授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号副驾驶、第二机长等均获表彰。</h3><br><h3></h3> <h3>七个月后,</h3><br><h3>经过了一系列心理和身体的康复治疗后,</h3><br><h3>机长刘传健和整个机组重回蓝天。</h3><br><h3>他说,</h3><br><h3><strong>“我们是在和人的生命打交道,</strong></h3><br><h3><strong>一定要敬畏生命,敬畏职责!”</strong></h3><br><h3></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">伟大出自平凡</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">而英雄来自人民</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">向中国所有航空人致敬</h3> <h3><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/jhwjXy1IL-H3qBNS5LnEtA">查看原文</a> 原文转载自微信公众号,著作权归作者所有</h3>