千里走单骑（丙察察）

道客

　 （我的摩托旅行日记）

身体的游走，都是为了灵魂的越狱 。。。。。。

不知道谁说的这句话，我一直记着，文艺又真诚，说出了我们时不时要去远游的真相，是为了看世界？是为了艳遇？其实就是不想让灵魂圈囿在同一个地方太久，换个环境，让灵魂飞一会儿。汽车承载躯壳，摩托承载灵魂，所以这次出行仍然选择摩托。

第七条进藏线“丙察察”（丙中洛—察瓦龙—察隅），这是一条连接着滇西与藏东南的简易道路，全程坑洼、乱石、塌方、滚石路段散落，一段原始森林道路，不时有大型野生凶猛动物出没。春季雪崩，夏季泥石流塌方，冬季大雪封山。被誉为最神秘、最艰险的进藏线，每年实际通车时间只有100多天当然也是最快捷的一条滇藏联络线，每年前往挑战的驴友也是络绎不绝。一条非常规线路，被自驾爱好者们视若珍宝。一眼天堂、一眼地狱。

丙察察线处在横断山脉的腹地深处里，山高峡谷深，所以外界人极少有人进入，处在深闺人未识的锁闭状态。

（丙察察）（泸亚线）（墨脱公路）还有新疆的（塔莎古道）

在中国户外探险旅行都是神一样的存在。随着云南怒江美丽公路即将开通，西藏很快就要开工察瓦隆到察隅这一段，这就是今后的滇藏新通道。

　　摩托旅行在欧美发达国家甚是流行，最近几年在国内也很受年青人追逐。摩旅在路上每一个弯道，用机车画出一道优美的弧线。每一个上下坡随着油门的收放，极具驾驶乐趣，这样的旅途更加精彩。高山遥望远方，河谷感受温润，吹着风，闻着花香在天与地之间自由驰骋，一个男人只有跨上摩托，行走在山川河谷，你才知道什么是真正的自由！除了摩托任何交通工具都带不来这种感受……

跨上摩托，带上头盔，奔向远方，跨上摩托，踩下档位，摩托它能让你彻底释放，感受的就是风，感受的就是自由，感受的就是心花怒放，当我跨上摩托驰骋大地，当我奔向远方放飞心灵，当我走遍千山万水，万籁俱静之时我只想对摩托说一句我爱你！男人爱摩托，犹如女人爱高跟鞋，摩托感谢你的陪伴，一路上有你我就不会孤单……

用摩托穿越丙察察是我多年前的梦想，在今年3月底，我又悄悄购置了我的第7台摩托（圣甲虫）踏板车 ，打算5月用它来行走这段销魂之路。也关注了怒江美丽公路和察隅交通局的网站，还加入了四川饭店老陈的丙察察微信群。这必定是一条非常规线路，存在很大的危险！因为春季的雪崩频繁所以行程拖延至秋季……

我的摩旅日记从9月20号开始:

〈第—天〉 2019年9月20日天气中到大雨

清晨窗外的雨还在淅淅沥沥的下个不停，告别了家人，冒雨整备完行李装车出发，这次出行不是为了观光摄影，更没有诗和远方的美好憧憬。只是为了云南到西藏，沿着怒江边近300公里的超级烂路。算是个心愿，没办法世界很大想去看看就算自虐吧。

　　一早出发冒雨跑了100多公里，雨中骑行没有快感，压着速度保持车距直到丹棱县，雨停了，路干了，开始进入愉快的骑行状态，左推把右推把小爽一把。

3点过进入峨边县，驶入143县道这条路是上世纪抗战爆发期间国民政府督建，鼎鼎大名的乐西公路，在当年它的重要性不低于中缅公路。原本打算从这条路上大瓦山湿地公园扎帐露营，次日清晨可能看到，云绕桌状山的盛景。真是理想很丰满，现实很骨感，上山的道路全程施工，连摩托也不能通行。

第1天行车360公里夜宿金口河区。

（第二天）

9月21号阴天 骑行距离340公里

早餐吃一碗小面继续赶路，清晨行驶在金口河大峡谷的道路上车很少路况也很好。高处是壮丽的峡谷，低处是缓缓流淌的大渡河，在这美丽的立体画卷中行驶，心里美滋滋的。今天的目的地到西昌看望83岁身体还算健硕的老丈母。

　　汉源湖停车休息喝茶与钓鱼的人们聊聊天，看看收获顺便拍几张湖光山色

（第3天） 9月22日 阴天

西昌~宁蒗270公里

一声多保重身体，告别了老妈。继续踏上丙察察之路，西昌至盐源的山路路况一般车却很多，不停的超越各种汽车。

　　小高山海拔3180米，气温却充满着凉意山顶气温只有8度，穿着夏装忍受着寒冷还是下山来到盐源。

　　

　　盐源县路边认识一位苹果哥，在果园采摘6个苹果，我问他是不是绿色有机果？小哥很实在的告诉我，农药残留有一点，但不超标。这6个苹果后来支撑了我四川，云南，西藏，三个省的维生素摄入。他家的苹果很甜很脆很丑，如果你对盐源苹果流口水的话，可以识别二维码进行网购。

　　去丽江宁蒗常规线路是绕行泸沽湖，距离远100公里左右，而且还绕不过泸沽湖的门票。两年前也是骑行走过的一条小路，现在正在建设盐源到丽江的公路，不绕泸沽湖近100公里，一路上很清静，基本没车有几座原生态的彝族村寨，树林里有很多很多的野生蘑菇。

驶入小道不久，就遇上塌方断道，据说下午6点才能通行。后来给施工人员沟通好，以迅雷不及掩耳盗铃之势抓住一次塌方间隙，强行通过✌✌✌

　　这是彝族毕摩文化，不知道是在驱魔还是在医病。

　　（第4天）宁蒗至大理300公里

今天的路况特别好，宁蒗至丽江130公里漂亮的山路，接下来就是快速通道和大丽高速路。

午餐在丽江回族人的牛肉馆，本人对牛肉情有独钟，特意多加一样菜，结果让我大失所望，真的难以下咽。下午的时间还充裕，想骑车到丽江古城溜达一圈。保安告诉我很多街道是步行街，那就算了，反正丽江古城不是我的菜，这是我第3次路过丽江没有进古城。

　　继续前往大理，顺道来到鹤庆县草海湿地就算休息一下。这里不是景区人烟稀少，湖边有人静静的在垂钓，湖心水鸟静静的觅食，时而成双成对的从水面起飞，真是品一杯清茶的好地方。

　　云南省的高速路对摩托车很友好，不但允许上高速，还不收过路费。不超速，靠右行驶，很是轻松愉快。下午4点过顺利到达大理，直奔东海嘉措客栈。

本来想找东海兄了解一下丙察察的路况,因为他前不久刚去过一趟。令人遗憾的是，他有事回北京了。我开了上好的大床房，也得到了难以置信的优惠，住在这里，能找到回家的感觉。就在这里休整两天，打听一下山里道路的情况……

　　傍晚大理一年轻摩友邀请烧烤叙旧，实际上我们也是一面之交，大多数机车男就是这样重情重义！这也是我热爱摩托的原因之一。三五好友喝点小酒，畅谈着共同的爱好，就这样在大理度过了一个愉快的夜晚。

　　（第五天）阴天

住在大理的第一个清晨，不转古城也得环洱海，9点过兴致勃勃的骑着摩托来到洱海边，准备顺时针环洱海一周，头盔里播放着郝云滴歌曲去大理，环湖10来公里兴致大减。决定调头回去，再走下去，肯定会把5年前大理洱海的好印象给磨灭完了……

　　昨天网友大兵正在驾车穿越丙察察发来的现场视频，观看后十分郁闷，我的两轮根本不能通行。 回到客栈继续给丙察察途中察瓦龙乡和目若村取得联系。得知天气有所好转近两三天，山里的天气应该放晴。云南今年的雨季推迟20多天结束，我这几天正遇上九晃雨，当地人说要下9天雨今年的雨季就算结束。

必须抓住这两天晴好天气，才有可能顺利通过，决定明天向丙中洛挺近

　　（第6天）天气中到大雨

大理至知子罗村骑行距离380公里

清晨冒雨从大理出发 ，在杭瑞高速行驶了一百五六十公里，再转到省道228沿着怒江上行。因为上江到六库的公路正在建设中，只有从漕涧镇绕行。

过了漕涧镇这段路算是穿行高黎贡山的小路，这几年因为怒江美丽公路建设很多车辆绕行此路，路面已开始破碎道路中间被货车压出两道深深的车辙，此时的雨越下越大，山间到处都是飞瀑流水，局部地方也有小规模的塌方。路面上的车辙就像两条欢快的小河沿着坡道向下流淌。摩托车在车辙中逆流而上泛起阵阵水花，从没有这样骑过车，算是苦中找乐。

实际上在雨中骑摩托没有你想象的那样狼狈，在雨衣和骑行服的双重保护下，身体还是能保持干爽暖和，但必须要小心翼翼的应对各种路况。当然骑行乐趣荡然无存了，只是为了赶路做出的无奈之举。

　　下午3点左右天气突然发生变化，大雨突然停了，天空也放晴了就是一瞬间的变化，像是老天在开玩笑。我也回到新修建的怒江美丽公路。我的心情也随着天气和道路发生着很大的变化，一路上走走停停，不时掏出相机拍两张相片边走边玩。

下面这张图片是真正的怒江虎跳峡

　　下午5点来到知子罗路口，事过境迁完全不认识了，走过1公里多感觉不对回到路口上山。这个地方很多年前来过一次，由于过于匆忙很是遗憾，这次过来特意住上一宿。

知子罗村在上世纪1986年以前叫碧江县，怒族的州府所在地，1986年时间就在这里停止人去楼空，363幢9万多平方米的房屋成了空屋， 从此碧江县消失在国家版图中。

现在这个地方，从当年的州府所在地，变成了现在的小村庄，当年的文革标语，在这里历历在目，路过的人们叫它（废城）也叫记忆之城。

纪录片《人类消失后的生命》曾预言，如果人类突然消失，野草将蔓延过街道，动物将越过“雷池”，占领整个城市。这个预言中的画面，在这里变成了现实！

　　一个人在知子罗村晃荡了一个多小时，心里有不少的感慨……

这次来到这里人气旺了不少，还有一支施工队伍在开山修路，据说山里面有丰富的旅游资源，看来这座废城要重新复活。

暮色将致，我又下到半山的老母墩教堂找个农家乐住下，在这大山深处的物价真是死贵死贵的。晚上跟随村民走进教堂，终于听到传说中的天籁之音——赞美歌在夜幕下的山谷中回荡……

　　在这三江并流的核心区，有很多的民族在这里繁衍生息，傈僳族、白族、汉族、独龙族、纳西族等。

多民族聚居，可想而知这里的宗教不止一个，他们可以是佛教徒、基督徒也可以是崇拜自然的无神论者。

今晚入住的农家乐，设施条件算是简单，最满意的是大床头对面是整堵落地玻璃窗。

山坡下面的怒江看上去像个小水沟，山谷对面却是雄壮的高黎贡山著名的皇冠峰。傍晚时分已被云雾遮挡，希望明早醒来在床上就坠入仙境……

（第7天）9月27号天气阴转晴

知子罗乡至察瓦龙乡290公里

清晨山中全是云雾，想象的云中仙境也没出现这也好，那就抓紧时间赶路，打开手机导航去丙中洛的230公里，时间竟然要13个小时，可以想象今天路途的艰苦……

　　怒江美丽公路今年年底就会竣工通车，也有局部一段一段泥泞不堪的道路。主要是一些没有开通的桥梁和乡镇，还有比图片更烂的路，甚至让我退缩……没法拍照，几个乡镇上严重拥堵。

还好摩托车基本不受堵车之苦，13个小时的车程，我用了6个小时走完，中午2点来到丙中洛。

　在路上有朋友问我，为什么不骑川崎异兽多功能旅行车？你看这个泥泞不堪的道路，还有丙察察路上碎石，陡坡，急弯，高山垭口的积雪，拉力车太重特殊路段难以控制，在路上肯定会摔车无数！大大增加难度系数。圣甲虫这车，大轮胎离地间隙也够，号称踏板车中的ADV，车速100公里以下在国道上行驶也比较稳定，一路上也比较轻松愉快，有信心。当然也有缺点;上坡超车，翻高山垭口时，动力实在太肉! 不过还好，海拔5000的上坡还是能够以二三十公里的速度，忽忽悠悠过去。

下面是独龙族纹面女， 比大熊猫还要稀有很多，听说现在不到10位。

　　传说中的怒江第一湾，打卡相片来一张😄

　　中午2点来到丙中洛，这里号称人神共居的地方。世界上能够号称“人神共居”的地方不多，尼泊尔加德满都、圣城耶路撒冷、伊斯兰教圣地麦加...

在中国的横断山脉第二极向第三极地势的转换地带就藏有这么一个“人神共居”的地方这就是（丙中洛）它左边是高黎贡山，右边是碧落雪山。这次从这里路过，我只能像一阵风一样与它擦肩而过，直奔查瓦隆四川饭店。

　　来到丙中洛，丙察察之旅才算正式开始,心里边也有点热血澎湃。我喜欢这样的探险旅行！会让你忘记年龄，会让你忘记昨天，会让你分泌更多的荷尔蒙，来应对当下去探索明天……

从丙中洛到滇镇交界处，路况还是很好油路，道路沿着怒江峡谷向上伸展，也有一些知名景观，石门，秋哪桶村，路边还有一座申报世界遗产的翁里村。

怒江的水因雨季比较浑浊，江边悬崖上的森林郁郁葱葱，山间不时有漂亮的瀑布。

不多时来到了滇藏交界处，又一次踏进西藏这片热土！

　　这条路原来只供马帮通行，后来分段开辟为简易公路，曾经的丙察察号称中国1号死亡公路。2017年再一次拓宽正在安装护栏，行驶在这条路上感觉没有想象的那样危险。

　　进入西藏界一下就回到解放前，陡峭的怒江峡谷，贫瘠的干热河谷气温一下就达到三十一度。

全是非铺装路面坑洼不平，灰尘也大，公路岩壁上悬着很多松散的巨石，左边的怒江看上去犹如万丈深渊让人提心吊胆 ！

下面这张相片就是丙察察著名的老虎嘴。

　　穿过龙坡村，就看到片巨大的灰白色砂石瀑布，这就传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙约800米高，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，犹如沙石瀑布倾泻而下，直插江底，惊险路段800米长，也是无数人“谈之色变”的800米，一旦有风飞石从70度斜坡滚落怒江，阵风过大飞石从天而降。每天下午的5点至晚上的7点，这里风沙最大的时候。据说曾有不少车在这里被砸烂，还有的被滚石流推进怒江，人车全无踪影。

今天我站在大流沙下面，它却静若止水，领略了它的雄壮，也想象了它爆发的模样。

　　走过大流沙，山坡上很多的野生仙人掌，挂着红红的仙人桃，为了赶路也没有采摘。

　　5点过顺利来到察瓦龙四川饭店老陈驿站，眼前的老陈一个人坐在门口的阶梯上，叫了一声群主好，终于看见活的老陈了，几句玩笑，一阵闲聊。感觉好像一见如故。

察瓦龙有很多的旅店，其中最有名的四川饭店，满墙满窗的写满贴满数年自驾，骑行，徒步的驴友大名和相互鼓励的豪言壮志，即使穿越途中人迹罕见也能让每一个前来的人感到“旅途不孤单”

老陈四川巴中人，在此地经营客栈多年，曾经多次救援在这条路遇险的旅行者。中央电视台远方的家栏目组来到这里对他进行专题报道，称之为四川好人。众多穿越者走在这条路上，不能见上老陈一面，都能感到旅程的不完美。

老陈驿站，在这条路上是休息的驿站，更是心灵的驿站 ！

老陈的电话号码[phone]，有用的话可以保存。

　　我入住老陈驿站，首先打整个人卫生。脱掉风尘仆仆的机车服，洗个澡换身干净衣服。来到一楼餐厅真是高朋满座，可以说是人多为患，老陈急匆匆地说，等一下再安排我。我自己在吧台上拿了一瓶啤酒，嘴里吃着自带的牦牛肉干喝着吧台酒，看着陈老板忙碌的身影像个餐厅服务员。千姿百态的客人口音基本上是一样（京腔）外面的车全是京牌，我也想不明白这条路为什么那么吸引北京人？

晚餐后闲下来和老陈一家拉拉家常，他也是旅行到这里后来在这里开了四川饭店，头几年生意难做，现在客人天天爆棚。说察瓦龙气候特别好，现在已经不想回四川了……

今年这条路没有死人，不时有车被飞石砸中，前两天还有车被塌方掩埋，热心的老陈和派出所警官一起参加营救……

　　（第8天）天气阴间晴，骑行200公里

昨天下午丙中洛到察瓦龙已走过80公里，今天到察隅县还有190公里，会翻越三座海拔接近5000的丫口，海拔高差之大！还有一段原始森林公路。出发前想在大理约人同行丙察察这一段路，后来又希望在察瓦龙偶遇结伴。结果这一路只有我一台摩托车，看来今天的旅程注定会孤独。

　　一大早告别了老陈，走在所有的自驾车前面，穿越丙察察的所有人，应该都是藏地高原旅行的狂热分子，应该不会有菜鸟，这些人的共同特点就是乐于助人，我走在前面也算有了后援。80公里以后才有一个目若村算有人烟，一个人一台车，走在这荒凉的大山里，路面比昨天差远了碎石满地！对轮胎是极大的考验，扎胎算是个小事但在这里，在这里任何一个小事会变成大事。我全神贯注的观察避让地面尖锐石头，一路的坑洼颠簸。后来被20多台自驾车超越，我心里知道，我这一下真的孤单了！一点事情也不能出。

　

一路上小心翼翼，長上坡动力也不足， 好一阵呼呼悠悠，终于到达雄珠拉山口。

摩旅我喜欢独行，很多人不理解，总问我，寂寞吗？孤独吗？安全吗？害怕吗？在回答在写问题前，我想说的是，独行为了什么。独行，是一个人的旅行。（独）似乎有一点落寞，有一丝薄凉。所以朋友们都会认为独行也很悲凉，很孤寂，其实不然，独行要的是沉静之味，要的是孤雅之趣，要的就是，心灵在不被打扰中，觅得大自在大快活。

只有在独行中才能窥视自己的灵魂，才能洞照见自身的澄澈与明亮，才能盛享到生命的葳蕤与蓬勃。也就是说，独行，才能把迷失在喧嚣尘世里的自己给找回来。

任何事都是一分为二，比如说，在这条路上发生意外一个人就悲催了。

　　下山走过几个弯道，突然发现路面上有刚刚滚落的大石头，心里一下紧张起来，抬头观察右边的悬崖，意外就这样突然发生，路面上很多细小的碎石。摩托突然发生侧滑，还没来得及采取任何措施人和车摔倒在路面上，先是右肩触地然后头重重地摔在地上。

哪个地方摔倒，哪个地方爬起来，还好头盔也没摔坏，骑行服也完好无损。在这里科普一下，摩托车行驶在30公里以下摔车有头盔和骑行服的保护一般不会伤人，甚至不会有疼痛感。

　　来到这片原始森林道路，路旁的树木直径大的惊人，真正的参天大树，清澈无比的小河，在森林中穿梭。

原始森林道路中行驶很是舒爽也有一点惊悚，听当地人说这里有西藏棕熊出没，身材高大，站立起来有大货车那样高，夜晚千万不能在这里行走。

　　这是丙察察途中的锯木场，也是自行车旅行的驿站。

　　丙察察这一段路，是真正意义的边境公路。一山之隔紧邻缅甸和孟加拉国。也是印度板块和亚洲板块产生挤压的核心区域，所以各种自然灾害在这里可想而知。。。。。。

翻过最后一个益秀拉丫口，到察隅县基本上都是全下坡。

　　目若村庄有提供食宿的小驿站，丙察察目若宾馆（18081293588）行驶在这条路上，遇上恶劣天气和自然灾害，这里算紧急避难地。目若宾馆的老板也是四川人，在这里能吃上川菜幸福感可以想象……

　　一路上长时间的颠簸加上一路吃土，内心几乎到达崩溃的边缘！终于来到桑久村，距离察隅县只剩20公里的柏油路。

回头望望走过丙察察的路，烂路倒是真的也没有传说中的那样厉害。2017年以后死亡公路的头衔应该揭去，滇藏新通道这名字更加确切 ！

一路上看见怒江流域生活的人们，也不像上一次看到的那样原始落后，怒江两岸的很多溜索已不复存在，前些年的小索桥被现在的混凝土大桥所取代。社会在发展这些年政府也对贫困山区比较重视。新的怒江也会有新的故事……

走完丙察察这一段路，翻过山，淌过水，吃过土，穿过森林，也吹过高山丫口的烈风，也当了一次悬崖上的舞者。完成了自己的心愿！心里面充满着自豪。

丙察察公路还是丙察察公路，什么最后的丙察察只是一个概念，在这条路上会遇到另外一个自己，在这条路上会让你此生更加丰盈。丙察察永远都是热爱生活，喜欢自驾人们心底永远的（丙察察）

　　桑曲河绿油油的河水，就像冬季的怒江

公路沿着漂亮的桑曲河顺流而下，山间全是绿油油的森林，很多洁白的浮云在山中飘荡，很快来到了察隅县，心里有恍若一世又回到人间的感觉。

在县城找一家最好的酒店，洗刷完毕上街准备嗨一顿，喝点小酒表示庆祝，最后还是选择了一份30元的砂锅煲饭，就这样结束了丙察察之旅。

　　（第九天）天气阴天察隅县--左贡县270公里

今天翻过海拔4900德木拉山垭口，下山就是然乌湖。但一路的美景让我迈不开腿 ，一路上饱览了各种的视觉盛宴。察隅境内的生机勃勃的森林，纯净的河水，雄壮的山崖，充满仙气的浮云，难怪人们说察隅是西藏最后一片净土。

德姆拉山南坡，是亚热带气候，北坡就是冰川与草原的世界，山上道道冰川向着草原上延伸，山下清澈的湖水在群山中荡漾，构成了一道美丽的风景。

　　一道道冰川融水沿着德姆拉山西坡向下流淌进了然乌湖。

今天最令人不爽的有一段路，30多公里正在进行路面施工。很多的货车卷起尘土，堪称沙尘暴让人看不见路，呼吸也困难，还好距离不算长。

　　中午快到2点才来到然乌镇，接下来就上了中国人的观景大道318国道。道路就像天堂般的高速公路，大直道可以百公里左右行驶。驶向拉萨方向的自驾车摩托车络绎不绝，不停地向对向车道的摩友，用上翘的大指母打着招呼。因为路况原因，上行的摩友车辆和服装都是干净整洁，个个都显得很洋盘，我却灰头土脸觉得自己像一只土拨鼠在318上狂奔。

　　快到左贡草原天路旁，我远远的看见一辆摩托车停在路边，上前停车问道什么情况？需不需要帮忙？后来就认识了这位来自辽宁沈阳的摩友。

小青年20多岁高个长得也特别帅气，戴着一副小眼镜，显得特别斯文。两个月前辞职出门旅行算是环中国之旅。接下来的行程去往云南，一天多的路程我们同路，于是就老少接伴了。旅途中两人吃住都更加方便和经济，晚餐是我出行多日来第二次两菜一汤，回到旅店也有人聊天真好……

　　第十天，阴天左贡县至昌都二百七十公里。

　　昌都市西藏的第二大城市，主城区的夜晚很有城市氛围，干净整洁，灯光也很漂亮。

第11天 天气暴风雪

昌都到德格县340公里。晚上住龚垭镇人民政府，与援藏干部一起共进晚餐。

　　第12天，德格县出发，用两天时间从317国道回到都江堰

　　出德格县不久，我在路边参观藏族人修建传统住房，在这里遇上一个重庆摩友网名（老炮）接下来两个独行侠又算有伴了，边走边玩……

摩托旅行独自一个人在路上，那种人生很稀罕的体验,定会触动你内心某根神经,会觉得不走一趟真枉来此生。

也许不久的将来，我又会来一次千里走单骑。

风尘仆仆有归途，一个人去流浪，去旅行，去遇见，途经14天终于回到了家。

短短的十几天，感觉恍若一世。。。。。。。