书接上回，从大巴扎出来以后，直接前往天山大峡谷的方向，去库车-阿克苏方向。路边满满的都是风力发电机，新疆个别地区的风确实厉害，在大风口，车子需要顶一点方向才能对抗横风！ 路遇越野之王乌尼莫克越野卡车，新疆油田上用来勘探和运送物资的利器。 一路没有啥景色，只有一望无垠的旷野戈壁，沙化地貌！ 天山大峡谷！ 细心的朋友可能发现我车头前杠上的一排LED射灯不见了！库车对于改装越野车查得比较仔细，我行驶证上虽然是有射灯，但是原来是圆形得IPF9000一对，现在改成排灯，还是被无情的拆除了！真是令人头大! 飞奔到离阿克苏还有60多公里的地方，牛头突然失去了驱动力，挡位挂进变成空油门状态，查看分动箱挡位无误，离合器正常，于是下车查看端倪，握草！右后半轴顶出来一截，6枚半轴螺丝齐根断裂，心中一万头草泥马奔腾跳跃，我闭上了眼。。。。。。 因为我的牛头是不可多得的原装电喷手动分时四驱车，跑有难度的越野路段才会挂四驱，平时就是后轮两驱，省油，前桥驱动系统磨损还少，而且野外生存能力还杠杠的。牛头是为越野而生，而这款1995年产的第一代电喷LC80更是将豪华和越野有机得结合在了一起!本来抽掉半轴挂四驱，前轮轴头离合器锁止，还是能跑的，但是因为不知道桥包内齿轮油情况，为了保险起见，还是交了板车，拉到阿克苏去修理！ 坐在维族师傅开的五十铃柴油板车上，和他交流着，这台板车车龄也不小了，据说也是援助的，原装进口，车况很好，开了多年几乎没有故障，而且跑得既快又稳，远比几台新车给力。为了印证自己所言非虚，师傅将车速拉到了120-140码多跑了一段时间，驾乘感受颠覆了我对柴油卡车的印象！ 不是我迷恋老车，而是我喜欢的车子老了！希望我们祖国也有良好的汽车文化，有自己的传奇品牌，用实力说话！<br> 到的时候已经是半夜了，没有叨扰修理厂，直接停在门口，就近入住！ 第二天早上，起来觅食，然后去修理厂处理故障！阿克苏的房价好便宜，2700还是任选的！ 运送农机的卡车，新疆地大物博，占中国1/6国土面积，农机大有用武之地！ 修理厂规模不大，但是老板也有几台牛头，是化油器版本的，比我的车龄还要长！自然是有很多话题可以聊！在查看情况后，面临着两个问题：首先半轴螺丝齐根断裂取出来是个大难题，然后新的半轴螺丝阿克苏不一定找得到！第一个问题没有办法，只能用丝攻头敲一个印子，然后用小号的五金钻头把断在里面的螺栓破坏，然后还不能伤到外面的螺纹，螺栓硬度很大，难度可想而知！搞了一个多小时，第一个还没有拆下来！而替换的螺丝维族老板带我到了他的院子，里面有很多报废的车子，有一台刚好是牛头，螺丝也是对的，但是因为年久露天，拆卸相当费力！于是我问他们可不可以用我自己带的配件，他们感到惊奇，你连半轴螺丝都带了吗？我翻开第二排最下面的一个配件箱，里面的配件油水完全可以给整个底盘和发动机做一次大保健了！ 哈哈哈，这是我多年独行侠，养成的恶习，常规易损件，能把车子留在半路的问题的配件基本都是有带的！除了备忘录里面提到的，还有备用发电机，电瓶，启动马达，电子油泵，都是一直带在车上的！<br>直到现在走休闲路线了，才渐渐的有点改过来，尽量轻装出行！ 来个手抓饭午餐！ 整到午后，换螺丝的任务大功告成，接下来就是处理主要病因--右后轮主轴承松旷！前面出现的偏磨发热，主要的原因就是轴承松了，所以，车轮很多侧向应力要靠半轴来消减对螺丝造成持续的冲击，长距离行驶以后最终金属疲劳破损断裂，特别是我们现在车子装载物资已经超过一吨的情况下，亚历山大！<br>这个调整还是比较有技术含量，几位小活不出手的大胡子师傅也来把关了，直到车轮转动平稳无任何晃动，滚动阻力适中，长距离行驶发热正常！<br>其实在乌鲁木齐我还是晃过这个轮子的，因为有半轴固定着，并没有发现问题，这个事情不能怪宁波给我检查的师傅们，我对牛头的了解可以说比他们还要深一点。以前每次去跑长途之前我都会提早一个月把车放在杭州的风速四驱全面检查，阶段性的四轮保养，底盘检查，这次因为家里一定要我卖掉这台车，所以已经联系好了12年前卖这台车来浙江的广东黄牛哥哥，跑完这次车子就归他了！心存侥幸，没有送去杭州全面检查！这个故事告诉我们，万事皆有因果，世界上也没有什么操不坏的车，车况体现的是主人的态度和维护的水平！<br>好在这个问题在进无人区之前给我暴露并解决了，否则，后果很有可能就是弃车！虽然我有三把锁+轴头离合器，用2驱跑三无南北穿我还是有信心的，但是跑北北线，确实是无法完成的任务了! 隐患排除，路上一切正常，除了车身姿态有点低，装的东西实在是太多了！ 前面距离加油站还有些距离，顺便试试抽油泵！ 这次出行只有两剑客了，还有一把贱好像是答应妹子去熬太徒步了，真是重色轻友！ 叶城新马超市补充最后的饮用水和零散物资，每人20几升配置！ 娃哈哈纯净水！上面有我喜爱的力宏！ 住店，今天需要把着装调整一下，因为明天就要跑天路新藏线，一路爬升，海拔一天内要达到4200米的大红柳滩！ <p>有铁丝网和防撞栏的酒店停车场，满满的安全感！</p> 找了一家维族餐厅，最后一个正常补给点，好好好吃一顿，明天大红柳滩条件就差了，后天开始我们就是直接进无人之境了！ 叶城，歌舞之乡，石榴之乡！ 店就在这个三叉口标志的旁边一点，以至于我今年5月穿塔漠路过的时候还能一眼认出来！ 这个瓶装的石榴汁蛮好喝，现榨的有点酸涩！ 烤鸽子，每人一只，补一补 买一些新鲜的羊肉，准备无人区里面喝羊肉汤！炖萝北！ 酒店隔壁的加油站，需要刷身份证刷脸，安检才能进入，开启加油机都需要身份证！ 早上起来，这里差不多是祖国最西边了，比我们东海之滨要晚三个时区，加油站还没有开门，于是决定把车子物资重新整理装配一遍，调整到穿越模式！大件的不常用的，不是太重的物件全部翻到车顶行李架去，塞到行李架大驼包里面，不常用的配件和油水装在工具箱，也放在车顶，下面垫印刷机用下来的橡皮防磨损，全部紧绳器困扎牢固！ 这些活选择在这里干，因为叶城海拔1600左右，如果留到界山大阪去做，那就要命了，5300多米，上上下下非高反不可！ 没有丝毫犹豫，老板满上！车子原装主副油箱142升左右，加装的大油箱340升，合计480升，离我们的500升备油目标还有差距！ 天路O公里，留下了经典的一张照片！好像是我用存储卫星图的IPADMINI2拍的。 一路南下不断盘旋爬升，一头扎进东帕米尔高原的怀抱 <br>东帕米尔高原是喀喇昆仑和昆仑山脉西端交汇处<br>是《山海经》里不周山的所在，<br>神话在此孕育，昆仑虚的西王母也在此隐世 来到了第一个山口高地，库地达坂附近，人车歇息，气吞山河<br> 没完没了的上坡，车子是全负荷装载了，姿态都很低调，期间老李的牧马人出现了熄火现象。 又过检查站，这个检查站属于扼守新疆通往西藏的重要检查站，稍有不合规矩就会遭到严厉的批评！我们表示理解，毕竟身肩重任，压力大，脾气差也是正常的！我们前面一台越野车没有注意停车位置，太过靠前，被班长批评教育一番，并要求向哨兵赔礼道歉。耽误了大家的时间，也造成了他自己心里阴影面积很大。所以我们经常跑边陲之地的，不容易范这种错误，不能用我们自己家乡的规律来，多问多看总是没问题的！ 库地达坂过了以后下一个就是麻扎达坂，新藏线路面已经基本硬化了，除了几座达坂盘山路还是沙石土路，尘土飞扬，所以一路上我是借道过弯，虽然顶着上百公斤行李，重心偏高，但是因为开得流畅，行进速度并不慢！ 翻越攀爬中，海拔越来越高，本来还能说笑的政委开始打瞌睡了，估计是爬升太快，有点高反！ 在爬麻扎达坂的时候，全部土路，遇到大车能见度很低，跑着跑着我就到前面去了，等我登上山口的时候，车台传来老李的呼叫，他的车子爬坡时候两次熄火，最后一次熄火在转弯的地方，下来的大卡车差点撞到，双方都吓的不轻。靠边停车若干时间再发动，终于着车，来到山口会合查看，也看不出什么异常！ 麻扎达坂 基于他上山熄火而下山速度快，我把NB老李的网名改成了下山牛逼老李。 路遇强风，刮起一阵小型沙尘暴。 下山NB老李亮出了他的高配午餐！ 出发不算早，因为今天目的地很明确，到达大红柳滩即可，中午时分来到了位于昆仑山脉腹地峡谷的三十里营房！记忆中海拔3500左右，已经属于可以有高原反应的位置了！大红柳滩一直是有私油的，也有一个简易的中石油加油站，但是并没有持续营业！于是在三十里营房补满了油！ 这里只有我和老李两车三人，但是我们这次穿越却是有四车7人，还有两台车是西藏方向过来的，一路游玩，期间强驴千岛兰痴前辈还去转山了，一天转完冈仁波齐，令人景仰！两路人马持续联系，是夜我们住大红柳滩，他们住日土县城，约定第二天界山大阪和松西村之间的位置会合，然后挥师东进！ 继续驱车100多公里，来到了曾经条件简陋的大红柳滩，简易加油站不出所料，没有正常营业，只得找了一家私油便利店，砍价，先把车全部补满油，然后携带的空油桶有了用武之地！ 明天距离下道点还有230公里的路程预计消耗汽油30升左右，于是车上合计带了530升不到一点，在下道的时候保证车上有500升油料！ 查看了老李头车子的情况，还是找不到熄火的原因！静止一会后，发现机油液面低了很多，我带了13升全合成的机油，先给他来了两瓶，差不多才恢复正常！ 车子处于最大重量的时刻，重载弹簧也被压得死死得，查看了缓冲胶和硬桥之间只有差不多十公分的间隙了！如果遇到大落差或者速度太快起伏腾跃，就很容易墩到底！行驶的时候没有办法，但是停车过夜可以考虑给弹簧减负！千斤顶顶起来，垫上砖，让车车弹簧再休息一晚，哈哈。 一切准备就绪，只待明日降临！ 话说，运气还是不错，新开了一家客栈带杂货店兼小饭馆，硬件条件鹤立鸡群，当然这是相对而言！关键是老板娘亲和力很强！ 当日是10月2日，是我阳历生日，两位兄弟为我整了鸡蛋面和红酒仪式了一下！十分感谢！店里遇到了一个从阿里方向过来的霸道司机，车子在奇台达坂附近因为高速通过一个深达20公分的路面坑洞，导致前轮和支臂羊角严重变形损坏，只能在此地等待配件再维修！ 从1600米不到十个小时就爬升到了4200多米，宝宝湿巾内心有点膨胀! 一夜无话，夜间气温下降得厉害，这就是高海拔的特点之一！大家都有不同程度的高反，经过一夜调整，第二天我就满血上路！ <h3>未完待续，明天就要迎来本次穿越的正题和高潮</h3>