<h3><strong>终于等到你！</strong></h3><br><h3>在经历了<strong>7次</strong>综合模拟演练、<strong>3场</strong>验证试飞之后，<strong>北京大兴国际机场终于迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。</strong></h3><br><h3><strong>这也意味着，北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市。</strong></h3><br><h3>就连张口闭口说我们吃不起茶叶蛋、买不起榨菜的湾湾，彩虹屁都是一波接一波的吹：</h3><br>“机场里没有一根柱子！”“耗资800亿！”“8000块互不相同的玻璃！“机器人自动泊车！”<br><br>……<h3>网友们也开玩笑的说，“要不是你们这一顿猛夸，我还真不知道呢！”</h3><br><h3></h3> <h3><strong>那么问题来了</strong></h3><br><h3><strong>北京大兴国际机场</strong></h3><br><h3><strong>到底有多牛逼？</strong></h3><br><h3><strong>又凭什么能让众人如此期待？</strong></h3><br><h3>或许是受传统文化的影响，中国人的性子大都比较内敛内敛。</h3><br><h3>可真正厉害的东西，不用我们自己说，也能得到别人的认可与赞扬，一如大兴机场。</h3><br><h3></h3> 全球最大的单体航站楼建设速度最快的机场世界施工技术难度最高的航站楼中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……<h3><strong>4年</strong>时间，<strong>63个</strong>天安门广场的大小，<strong>800亿</strong>投资，<strong>1亿人次</strong>的年客流吞吐量……</h3><br><h3><strong>中国正用自己的方式，向世界展示着“中国力量”。</strong></h3><br><h3><strong><strong></strong></strong></h3> <strong>01</strong><div><h3><b><br></b></h3><strong></strong><h3><strong>科幻大片级的外观</strong>被台湾媒体称为“海星”的北京大兴国际机场，占地<strong>4.1万亩</strong>，相当于<strong>63个</strong>天安门广场的大小。<strong>而它真正的“身份”，其实是一只展翅高飞的凤凰。</strong></h3><div><h3></h3></div></div> <strong>《山海经》有云：</strong><strong>“凤凰，见则天下安宁”。</strong><br></br><h3><strong>寓意“凤凰展翅”大兴机场，与首都机场刚好形成了“龙凤呈祥”的双枢纽的格局。</strong></h3></br><h3>在夕阳下照射下，航站楼屋顶的闪着琉璃瓦的光辉，与坐落在北京城的古代皇家宫廷建筑遥相辉映。</h3></br><h3> <h3><strong>而它震撼的钢结构，更是堪比外星人基地。</strong></h3></br><h3> <h3>作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到<strong>18万平米</strong>，相当于<strong>25个</strong>标准足球场。</h3></br><h3>而如此庞大的屋盖，仅用了<strong>8根</strong>C形柱作支撑，可以将鸟巢放进来。</h3></br><h3> <h3><strong>02</strong></h3><br><h3><strong>叹为观止的功能</strong></h3><br><h3>话不多说，我们先来看一组数据：</h3><br>航站楼可抵抗12级台风全国首创的双层的出发车道边全国首创的横间隔震技术<br><br>全球最大的隔振建筑世界首次高铁下穿世界首个“双进双出”的航站楼<h3>这些技术上的突破，不仅大大增强了机场的稳固性和安全性，也为旅客提供了最大的便捷服务。</h3><br><h3></h3> <h3><strong>旅客从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机。</strong></h3></br><h3>而且，从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！</h3></br><h3> <h3>同时，整个机场的建设也采用了环保节能的理念，其暖通系统、采光系统、供水系统等都进行了绿色设计。</h3></br><h3>比如，全机场雨水海绵设施总容积<strong>280万立方米</strong>，相当于<strong>1.5个昆明湖</strong>，雨水回渗率不低于40%。</h3></br><h3>还有“地源热泵工程”，利用地下浅层地热资源向室内供热，每年节省天然气<strong>近2000万标准立方米</strong>。</h3></br><h3> <h3>不过，其中最为人们津津乐道的，还是航站楼的屋顶。</h3></br><h3>为了让阳光洒满整个机场，航站楼一共使用了<strong>12800块</strong><strong>玻璃</strong>，白天室内几乎不需要照明灯光。</h3></br><h3> <h3><strong>光是屋顶就使用了8000块玻璃，由于屋顶采用流线曲面构造，所以这8000块玻璃没有两块是完全一样的。</strong></h3></br><h3>整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。</h3></br><h3> <h3><strong>03</strong></h3></br><h3><strong>超强大的综合交通体系</strong></h3></br><h3>也许有人会问，已经有了首都机场，为何还要花800亿元建新机场？</h3></br><h3>2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，旅客吞吐量居世界第二。</h3></br><h3> <h3>（首都机场）</h3></br><h3>然而，其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。</h3></br><h3><strong>大兴国际机场建设的初衷，就是为了缓解北京首都机场的压力。</strong></h3></br><h3> <h3><br></br>建成后的北京大兴国际机场T1航站楼，可以满足<strong>4500万人次</strong>的年旅客吞吐量、高峰小时进出港<strong>1.26万人次</strong>的容量需求，相当于T3航站楼的总量。</h3></br><h3>机场还预留有控制用地：按照终端（2050年）旅客吞吐量<strong>1.3亿人次</strong>，飞机起降量<strong>103万架次</strong>，<strong>9条跑道</strong>的规模预留。</h3></br><h3> <h3><strong>而大兴机场的实际意义远不只是北京的新机场，它还将带动北京南城的经济，并有效加快京津冀一体化进程。</strong></h3></br><h3>1小时内可到<strong>天津、唐山、保定</strong>等城市；</h3></br><h3>2小时内到<strong>石家庄、秦皇岛、济南</strong>等城市；</h3></br><h3>3小时内更可通达<strong>太原、郑州、沈阳</strong></h3></br><h3>未来与雄安新区也是相辅相成，形成强大区域辐射能力的综合交通体系。</h3></br><h3> <h3><strong>04</strong></h3></br><h3><strong>超贴心的设计</strong></h3></br>大兴机场不过是外观、功能超硬核，里面也是满满的黑科技。<br></br><h3> <h3><strong>机器人自动泊车</strong></h3></br><h3>停车位难找，几乎是所有机场的通病，为了更好的服务大众，大兴机场停车楼首次配上了AGV机器人智能停车区。</h3></br><h3>旅客不用担心“车位不好找”、“技术差不好停”等麻烦事，只要将车开进交接站，即可轻松离开。</h3></br><h3> <h3><strong>自融冰雪路面技术</strong></h3></br><h3>下雪天去机场，面对湿滑的路面，恐怕是老司机也得小心翼翼吧！</h3></br><h3>为解决这一难题，北京大兴国际机场高速全线首次大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。</h3></br><h3> <h3>不仅克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。</h3></br><h3> <h3><strong>“全程无障碍”基础设施</strong></h3></br><h3>在基础设施方面，大兴机场虑到残障人士、老年人等不同人群的需求，设计也相当的人性化。</h3></br><h3> <h3>不仅设有行动障碍人士专用问询柜台、地面铺设盲道、156间无障碍卫生间，就连自助值机设备也特别调整了高度，方便行动障碍人士自如使用。</h3></br><h3> <strong>05</strong><strong>中国，值得你骄傲</strong><h3>面对如此有颜有实力的北京大兴国际机场，不仅是湾湾，就连外国网友也不淡定了。</h3></br><h3>“中国已经把世界最大的机场弄好了，希斯罗的第三跑道，你还好吗？”</h3></br><h3> <h3>“BBC也是伤人，都报了大兴机场了，还提什么希斯罗，横向比较很伤自尊的。”</h3></br><h3> <h3>同样嫌弃自家机场建得慢的，还有德国网友。</h3></br><h3> <h3>当然，还有来自美国网友的赞扬。</h3></br><h3>“新的北京机场不论从大小、吞吐量还是空间上来说，都会让西方所有机场相形见绌，会有更多美国人酸掉牙。”</h3></br><h3> <h3>而此时的中国网友呢？</h3></br><h3><strong>报之以微微一笑，然后淡淡地说道：“坐下，那只是基本操作。”</strong></h3></br><h3><strong>可心里呢，别提有多自豪了！</strong></h3></br><h3> <h3><strong>从高铁到大飞机，从卫星到核电站，从天眼到大兴机场，中国迈出的每一步都包含艰辛。</strong></h3></br><h3>但中国人骨子里就是有股子不服输、不怕苦的劲头。</h3></br><h3>困难重重又怎样？大不了一个一个去攻破！</h3></br><h3><strong> </strong></h3></br><h3>如今的中国，正以惊人的速度上演着“大国的崛起”，正在用自己的坚持、自己的努力、自己的方式，向世界证明着：</h3></br><h3><strong>我们不仅能“中国制造”，更可以“中国智造”！</strong></h3></br><h3> <h3><strong>飞跃万米高空，</strong><strong>俯瞰神州大地</strong></h3></br><h3><strong>北京大兴国际机场</strong></h3></br><h3><strong>为你骄傲，大国工程！</strong></h3></br><h3>资料来源：</h3></br>瞭望智酷《正式投运！北京大兴国际机场有多牛？》<h3>来源：环球旅行（ID：Viphuanqiu）</h3></br> <h3><font color="#010101"><a href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI0Mzg0Njc0NQ==&mid=2247491793&idx=2&sn=abaf9b5f58b831f015d8a7ca8c6b3c27&chksm=e9647be7de13f2f14a1beffad68a684b338ce4779a26bc57fe1f7fe7176c55de2fb715839f87&sessionid=0&scene=126&clicktime=1569644210&enterid=1569644210&ascene=3&devicetype=android-25&version=27000735&nettype=WIFI&abtest_cookie=BQABAAgACgALABIAEwAFAJ%2BGHgAjlx4AVpkeAMCZHgD5mR4AAAA%3D&lang=zh_CN&pass_ticket=8eVWJoVhrkyIiIMfuTZUibePnEfA4BGtpwwtHW8dWMUz4KXooSydx2hPQAl2XTjT&wx_header=1" >查看原文</a> 原文转载自微信公众号,著作权归作者所有</font></h3>