独库疆湖——🇨🇳穿越南疆与大海道

至聪崽

　　你去过新疆吗？新疆，多少人心仪已久的远方……这里是世界上距离海洋最远的陆地，这里是中国面积最大的省份，这里冰川雪岭与戈壁瀚海共生，这里漫漫黄沙与莹莹绿洲相邻，这里连绵的雪山与高原湖泊相伴，这里有永恒的美景和变换的四季，有一泻千里的河流，有万顷碧波的草原，有光怪陆离的戈壁雅丹，有神秘莫测的大漠奇观，有大气磅礴的河谷绝壁，纵使这一路山高水长，满身嚣尘，依然让人沉醉其中，念念不忘……

🇨🇳8人八天3700公里

🇨🇳行车路线：喀什—塔什库尔干—库车—独山子—吐鲁番—大海道—乌鲁木齐

🇨🇳打卡：喀什老城，白沙山，喀拉库勒湖，帕米尔高原，石头城，红其拉甫口岸，慕士塔格峰，托木尔大峡谷，独库公路，安集海大峡谷，葡萄沟，火焰山，万佛宫，哈密大海道，库木塔格沙漠，坎儿井，新疆国际大巴扎。

🇨🇳海拔：800m～4733m

🌸关于新疆：天山南北，千里沃土，历时千年，东归华夏，古称西域。新疆的地形是三山（阿勒泰山、天山、昆仑山）夹两盆地（准噶尔盆地和塔里木盆地），总面积163万平方公里，占中国国土面积六分之一，地处亚欧大陆腹地，陆地边境线5600公里，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦等8国接壤，是古丝绸之路的重要通道。最高点乔戈里峰8611米，最低点吐鲁番艾丁湖低于海平面155米。

🌸关于帕米尔高原：帕米尔高原，波斯语意为“平顶屋”，横跨塔吉克斯坦、中国和阿富汗，中国境内的帕米尔高原是其东部，在克孜勒苏柯尔克孜自治州和喀什地区境内，古时称“葱岭”，古丝绸之路在此经过。东以木吉谷地和塔什库尔干谷地为界，与西昆仑山相邻，南邻喀喇昆仑山。长260千米，宽50～100千米，由高原山地和高位山间盆地构成。山地海拔一般5000～5500米，有红其拉甫、明铁盖等山隘，是古丝绸之路南下印度、西去阿富汗、伊朗的重要通道。

🌸关于丝绸之路：传统的丝绸之路，起自中国古代都城长安，经中亚国家、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚等而达地中海，以罗马为终点，全长6440公里。这条路被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路，而丝绸则是最具代表性的货物。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(埃及的亚历山大城)。

🌸关于独库公路：被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”，从独山子到库车，纵贯天山南北，全长561公里，有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，由于地形特殊，急弯陡坡较多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，168名英雄筑路官兵长眠于此。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，其驾驶难度可想而知。如果从库车出发走独库公路，将经历一个“从火焰到海水”的心路历程。

🌸关于大海道：大海道是古代敦煌-哈密-吐鲁番之间最近的一条道路。是已知的14条古丝绸之路中最隐秘的一条，启用于汉代，但由于地理环境实在太恶劣和凶险，所以在唐代以后对它的利用就趋于停止了，大海道地属噶顺戈壁核心区域，是世界上大陆性气候最强烈的地区之一，地下水和地表水都很缺乏，到处呈现着干旱荒漠景观。而大海道则是这一片荒漠中的一个雅丹群生的无人区，拥有中国最雄壮的雅丹地貌。广漠、空旷、无垠，似海茫茫，“大海道”也因此而得名。

🇨🇳抵达南疆

D1（16）：北京—喀什

        夜航飞喀什，因为空中交通管制限流，航班延误1小时，抵达喀什已是北京时间凌晨1点半。喀什与内地有两个小时的时差，落地后手机时间直接显示“喀什噶尔23：30”。华灯初上夜未央，来不及感受南疆的气息，直奔酒店。

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🇨🇳边陲小城

D2（17）：喀什—布伦库勒—白沙山—喀拉库勒湖—塔合曼—塔什库尔干

🚙300km/6h

        对喀什的第一印象就是慢，太阳8点才升起，景区10点半才开门，就连酒店的早餐都能吃到11点。上午在酒店办理好退房、交接车手续已临近中午，直接出发前往塔什库尔干。

　　南疆的风景就散落在314国道旁。沿途的山色彩斑斓，白色、绿色、红色、灰色、棕色拼接在一起，出疏附县进入阿克陶，打卡第一站就是白沙湖，尽管天气不给力，然而突然出现在眼前的白沙湖，还是给了我们一个小惊喜。

        布伦库勒湖，在柯尔克孜语中是山脚下的湖，三面环山，其中一座就是白沙山，乌云下领略不到她的洁白耀眼。附着在山体上的白沙经过千万年的风化，隐隐闪耀着金属般的光泽，厚厚的云层只在两山中间露出那么一抹蓝天，看到了沙山，却没有倒影。

　　大大小小十余座灰色系山丘组成白沙山蜿蜒堆叠，与湛蓝的布伦库勒湖相伴相依，极目远望，天地苍茫，巍峨雄壮，仿佛一副挥毫泼墨的国画，灰白的不真实。

        越往南行天气越阴沉，随着海拔上升，天空中飘起了零星的雪花，站在海拔3600米的喀拉库勒湖畔，云雾茫茫，传说中高贵从容的冰川圣湖遮面待客，冰川之父慕士塔格无迹可寻，略感遗憾。

　　临近塔县就是塔合曼湿地，塔合曼是“四面环山”的意思，蜿蜒的河道在草原中迂回穿行，滋润着这片土地。

       一路同行伴着小雨抵达了塔什库尔干，气温已经降至零度，从炙热的喀什来到了零度的边陲小城，穿越了时空，也穿越了四季，疆之大，连天气都可以任性，吃顿火锅最应景。上菜～

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🇨🇳冰山上的来客

D3（18）：塔什库尔干—红其拉甫口岸—慕士塔格—卡拉库里湖—喀什

🚙500km/9h

        清早起床，拥抱太阳，窗外的雪山在蓝天白云的映衬下格外耀眼，今天是个好天气。从酒店出来2公里就是游客中心，停车场能看到慕士塔格，略补昨日未见的遗憾，这里也是石头城景区的入口。

        电瓶车还没靠近，就见不远处的高坡上石头城耸立在晨光中，两千多年的风沙侵蚀下，外城墙早已残破不堪，就剩下几个光秃秃的大土包稀稀拉拉的连接着。“冬夏积雪，风寒飘劲，既无林树，唯有细草，时虽暑热，而多风雪”，这是唐玄奘在《大唐西域记》中对它的描写。

　　拾级而上，新修的一段内城墙掩于其后，沿栈道入城，城内的建筑早已没有了原来的样子，断壁残垣已无从修葺，依稀能见到坍塌的寺庙、不成型的佛龛、玄奘的讲经台……

岁月远去，硝烟远去，征程远去，孤独的石头城倔强的证明着它的存在。

     断壁残垣之后是巍峨高耸的雪山，阳光穿过薄薄的晨雾洒下点点余晖，这里是阿拉尔“金草滩”湿地，塔什库尔干河在这里蜿蜒流淌，溪水曲曲弯弯的汇入一片水洼，恰好能拍到石头城的倒影。

     景区出口是个小规模民俗村，村口种植着大片的玛卡，建筑和装饰都是塔族特色。里面居住的都是塔吉克族，中国的塔吉克族是国内唯一的白种人，因为居住在帕米尔高原，极少和外族通婚，所以血统纯正，说的语言是古老的雅利安语。

        拜别石头城，这么好的天儿决定拼一下运气，继续往南去红其拉甫。迎着朝阳唱着歌儿出发了，然而……

        六月的南疆，居然正儿八经的下雪了，距离口岸还有30公里时，雪与雾混杂着，能见度越来越差，路边积雪越来越厚。海拔不断攀升，气温也迅速下滑，4700米的海拔伴着雪花，我们也只能勇闯天涯了。在新疆，没有最意外，只有更意外，到达哨所后，雪停天晴，小确幸。

        作为祖国海拔最高的口岸，常年积雪不化的戍边之地，红其拉甫经常出现在除夕夜祥和喜庆的慰问中。

　　沿着脚下的中巴友谊公路一步步走上去，高大伟岸的国门矗立在眼前，全长1032公里的中巴友谊公路，又称喀喇昆仑公路，多为中国援建，因地貌之艰险，修筑异常艰苦。国门之下，这条路是终点，也是起点，另一个终点已延伸至异国重城，看着飞扬在雪山之巅的五星红旗，内心深处的爱国情怀油然而生。

　　国门下来返回塔县，继续向喀什行驶。更大的惊喜是在路途的一个转弯处，慕士塔格突然出现了，感觉人生已经达到了巅峰，冰川之父，立于眼前，直击心门。冰沟中浮现出一张叼着香烟的脸，就像国王俯视着他的臣民～神之蔑视。

        慕士塔格峰：帕米尔高原的地标，昆仑山脉第三高峰，海拔7509米，山体浑圆，常年积雪，山顶冰川厚度百余米，沿着中巴友谊之路盘山十几公里，一直围着它绕，它也不停地变换着样貌。

　　远望似馒头，近观又像倒扣的碗。慕士塔格峰西坡坡势平缓，北坡和东坡却十分险峻，其中最大的栖力冰川和克麻土勒冰川将山体横切为两半，绕过冰川公园后不远，是观看它最近的角度。

　　沿途两侧的峡谷越来越高大，变换着各种颜色，时而灰白，时而姜黄，时而炙红，其中最震撼的这一段，百度地图标注的“克克牙热”，像在时空隧道中穿行。

        继续前行，又一次见到白沙湖，好运气都给了冰川之父，又阴天了，不再停车，直接路过。

        

        21：41分，回到喀什城，天还亮着。

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🇨🇳峡谷飙车

D4（19）：喀什—温宿托木尔大峡谷—库车

🚙713km/8h

        喀什——新疆唯一的国家历史文化名城，全称“喀什噶尔”，意为“玉石集中之地”，有文字记载的历史2000多年，张骞出使西域曾至这里。喀什地区三面环山，一面敞开，北有天山南脉横卧，西有帕米尔高原耸立，南部是喀喇昆仑山，东部为塔克拉玛干大沙漠。与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦接壤。

　　高台民居是喀什老城的缩影。维吾尔族人世代聚居地，家族人口增多一代，便在祖辈的房上加盖一层楼，这样一代一代，房连房，楼连楼，层层叠叠，形成了四通八达、纵横交错的建筑群。整个街区看上去都是晃晃荡荡、松松垮垮的，许多房子都已有数百年甚至上千年的历史。遗憾的是古民居正在拆迁改造，即将消失的古建筑群。

     艾提尕尔清真寺，是一个有着浓郁民族风格和宗教色彩的伊斯兰教古建筑群，坐西朝东，始建于1442年，占地25．22亩，是全国规模最大的清真寺之一。

     喀什没有想象中的混乱不堪，也没有想象中的异域风情，普通的就像一个内地城市，全新的喀什噶尔城少了那么点让人探寻的兴趣，匆匆拜别，驶向托木尔。

     沿314国道从托木尔大峡谷出口驶出，在乡间小路Y637上行驶30多公里，到达景区售票处。天山托木尔大峡谷，又称“库都鲁克大峡谷”，维吾尔语意为“惊险、神秘”，景区位于阿克苏地区温宿县境内，是通往南北天山古代驿路木扎特古道的必经之地。

　　因为雨季有山洪，自驾车不可以进入，又不想因为等摆渡车耽误时间，只能租用景区的吉普车，600元/辆，限4小时，车破的都没词形容，除了喇叭不响哪儿都响，脚踩进油箱也就是30迈，工作人员千叮咛万嘱咐，一旦遇到山洪，立刻弃车登高，等待救援！刺不刺激？峡谷谷底＋石子儿路＋全上坡，30迈的速度go啊go啊go～

        望山跑死马，老爷车用尽洪荒之力终于到了峡谷入口，说是峡谷入口，就是一片开阔的平地，可见之宽度，无法想象2600万年前，这是内陆湖的底层。相比库车天山神秘大峡谷的逼仄，托木尔更显得阔绰大气。

　　沿入口的开阔地行驶约七八公里，景区一分为二，用简陋的木牌标着“左3号谷右4号谷”，右行峡谷越来越窄，沙石地变得像沙滩一样松软，涓涓细流非常容易陷车，最窄的地方三人并行。峡谷两侧因风吹日蚀，雨水冲刷，岩层分布清晰，岩体褶皱一目了然，形成了一条波浪起伏、曲线优美的油画长廊，想要看全这幅油画，就得不断地仰望再仰望。

　　光线随着峡谷的纵深变得忽明忽暗，安静的谷中只有鞋底与沙砾的摩擦声，停下脚步，抬头环视四周高大的谷壁，大自然不需要虚幻的谎言来恭维，地球在46亿年前也不过是宇宙中的一滴水，人类在自然之力面前是多么微小的存在。

　　穿过最窄的区域眼前又是一片开阔，这里也就和4号区汇合了，峡谷不再是宽窄的变化，而是绝壁高耸，形态各异，诸多不知名的造型，也只好仁者见仁，智者见智了。

        因为前几日的山洪，2号区的木栈道不能走了，驾驶老爷车重新回到入口，看到了两棵最奇特的树～胡杨双雄，生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不腐的胡杨，一棵朝气蓬勃，一棵凋零干枯，像是福祸相依，像是生死相伴。

        托木尔大峡谷是中国最大的喀斯特地质景观，作为中国独特的岩石侵蚀地质秘密，基本属于零开发的状态，除了几个指路的简易木牌和零散的木栈道，峡谷景观壮丽的天然且纯粹，被誉为“中国峡谷之王”。景区门口归还老爷车，一路紧踩油门，直奔丝绸之路上的重镇——库车县，古称龟兹。

🍺再帕尔美食城：装修的富丽堂皇，菜品味道好极了。

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🇨🇳英雄之路

D5（20）：库车—大小龙池—乔尔玛—独山子区

🚙560km/13h

　　本次南疆之行最期待的一段旅程“翻越天山，穿越独库”。早上8点半从酒店出发，这糟心的天气依然阴沉，沿途的宣传语“穿越的不仅是英雄之路，更是心灵的震撼与征服”，来吧，一起征服它！

　　县城出来约50公里就是克孜利亚山地景观区，由沉积岩构成，经天山山脉断裂和地壳运动的作用，又经过经年累月的风侵雨蚀，岩层发生了一系列波状弯曲，山体呈现出浓烈的红色，可以明显地看到峡谷侧壁上不同的褶曲和断裂线，天山神秘大峡谷就坐落其中，相比托木尔这就有点不够看了。匆匆一瞥，继续前行～

　　半路的天气时阴时晴，沿着灰蓝色的卡尔脑河一路向南，静卧于国道边的碧潭～小龙池到了，池边的云杉长得很茂密，大约是水深不同，颜色也是深浅不一，航拍的视角就像一颗牙齿，自带凹槽。

　　过了小龙池没多远，大龙池犹如一整块晶莹剔透的翡翠，镶嵌在雪峰环绕的半山腰，路边的峭壁中很大一部分都和地面形成不小于90度的倒坡，如刀劈一般，相对高度差在百米以上。倒影印于湖中，难分谁主沉浮。

　　刚刚过了大小龙池，马上开始盘山，却因为落石交通管制了，恰好是一个小镇，踏实吃午饭吧，这也是本次旅行唯一的一次午饭。高端的食材往往只需要最简单的烹饪方式，忙碌了两个多小时的陈师傅制作了香喷喷的手抓饭，真好！

　　 过了铁力麦提隧道，就是冻土融沉路段，落石随处可见，路况也变差，随处都在施工。直到穿过呼屯郭楞，道路才变得一马平川，干涸的戈壁变成了水草丰茂的高原湿地，这就是中国第二大草原巴音布鲁克，四周雪山环抱，风景如画。然而雨也越来越大，沿途散落着土而扈特族的帐篷。雨还没停，彩虹却出现了，美得那么突然。

　　独库公路的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。乔尔玛位于横贯天山的独库公路与伊乔公路的交汇处，也是独库公路牺牲的战士们的栖息处，筑路英雄们长眠于此，致敬英雄！

　　车子沿着盘山公路开始不断曲折上升再回落，出现独库公路最崎岖的路段。路的一边是地势险要的山体峭壁，一边是直落百尺的悬崖深沟。忽而及至山巅，消失在云海之中；忽而驶落谷底，遍布碎石瓦砾；忽而钻进迷雾，仙踪难觅；忽而爬回山腰，又见波浪起伏的草原。百转千回的公路，不停地变幻着风景，一帧一帧的在车窗外闪现。可惜这最美的一段险路无法停车，沿途架设的拦石铁网，被随时滚落的大小石块撞击着，独库之险在这里完美展现。

　　防雪长廊也算独库一景，由于独库公路大半年时间被积雪覆盖，修建防雪长廊可以使悬崖上的崩雪翻落到公路旁的深沟中，对公路上的行车安全和维护起了很大的保护作用。

穿过防雪长廊，一路盘山以后，来到独库网红玩雪圣地——哈希勒根大板，沿途的砂石山上覆盖着厚厚的雪，路的上方悬挂着非常独特得“向下”剪头，新疆特有标识，这是防止雪大的时候找不到路。

　　路边不知名的冰湖和天瀑，称之为瀑有些勉强，看上去更像冰川融化的细流，一路下坡跑到这里，停车稍作修整，能闻到一股子持续刹车后轮胎的胶皮味儿。老虎口不能停车，匆匆驶过。

　　从老虎口里钻出来，就是守护天山路的纪念碑。这里距离独库公路另一端终点“独山子区”无限接近。

　　南起库车，北至独山子，从龟兹古城到石油新城，全长561公里，除了中间堵车的3小时，一路还是很顺利的。独库之美，并不在于它的雪山有多高、海子有多深、草原有多广，道路有多险，而在于它把这些诸多的景观很自然的串连在一起，以翻越天山之名给人以不间断的美景变换之实，这才是它魅力所在。

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🇨🇳寻找安集海

D6（21）：独山子—安集海—吐鲁番

🚙750km/13h

　　独山子区虽然属于克拉玛依，但是距离克拉玛依还有近200公里，地理位置上更靠近塔城。上午9点从小城出发，前往寻找安集海大峡谷，沿途一直能看到天山山脉。肆无忌惮横穿马路的骆驼群。

　　过了红山煤矿，平坦的草地上开始出现一条条裂缝，与公路之间用铁丝网隔离，间或可见牧民的蒙古包，却找不到进入的通道。一直开到S101，路边的峡谷越发显得郁郁葱葱，才惊觉走过了，赶紧回返。

        距离红山煤矿不远的地方，看到一户牧民，下去打听才知道就是从这里进入。铁丝网扒开了个口子，只能徒步，车进不去。在草地上没走多远，眼前大地仿佛突然间陷落一般，一条巨大的裂缝毫无征兆的横亘在眼前。

　　安集海大峡谷属于塔城地区，峡谷长26公里，南北走向，谷底宽100-400米。别称红山大峡谷，安集海河发源于天山山脉，是沙湾四大水系，通过长年冲刷在通古特附近冲出天山峡谷，形成规模宏大的冲击扇，以伞形向北张开。

　　俯瞰峡谷，如脱缰之马一泻千里，切出万丈悬崖绝谷，谷底又似平原。峡谷垂直落差目测百米，站在边缘处，俯视整个峡谷，红色，灰色，黄色，绿色交织在一起，使人眩晕。

有人说，上帝没有带走梵高，把他留在了安集海大峡谷的某个角落，让这里变成了一幅现代派抽象画卷。

　　驾车往谷底走一段，更靠近峡谷红色部分，谷底施工的车辆往来于此，未见停留，大约是看腻了此番景色吧。

　　巡逻的管理员认真负责的驱赶着我们，用尽各种方法、说尽各种好话，通通不好使，近在咫尺的安集海之尖，未曾到达，深感遗憾。安集海出来50公里，由沙湾上高速。大概是遗憾太深，一路寡言到达吐鲁番。

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🇨🇳过火焰山

D7（22）：葡萄沟—火焰山—大海道火星基地

🚙350km/5h

　　大名鼎鼎的葡萄沟位于吐鲁番东北11公里处，南北长约8公里、东西宽约2公里，是火焰山山谷中最大的一个沟谷，因盛产葡萄而闻名。主要水源为高山融雪，布依鲁克河在沟内奔腾而过。

　　坐上景区观光车往沟内行进，路两侧是茂密的白杨林，花草果树点缀其间，农家村舍错落有致地排列在缓坡上。

        葡萄沟，是火州的“桃花源”。6月的葡萄沟还有点冷清，两侧幽深的长廊，挂串的果实还都是青绿色，结满密密麻麻的藤架，就像一个天然凉棚。没有熙熙攘攘的游客，漫步在郁郁葱葱的林荫路上，葡萄藤蔓层层叠叠，格外清爽。

        在吐鲁番，晾晒葡萄干需要独特的荫房。荫房通常都建在1～2米高的土台上，以利通风，并能缩短葡萄干的晾制时间。用土块或砖块砌成的花孔墙，既要保持通风，又要避免阳光直射，很有讲究。

　　因为晚上要在大海道无人区过夜，葡萄沟出来先回市区大肆采购一番，米面油、葱姜蒜、酱醋茶、鸡蛋调料、各种青菜、水果、肉、还有夺命大乌苏，购置妥当挺进大海道。后来才知道，有一袋蔬菜没装车……

　　正午时分，自东土大唐而来的八位道友到达火焰山。火焰山《山海经》中将其称之为“炎火之山”，维吾尔语称“克孜尔塔克”，意为红山，隋唐时期曾叫它为“赤石山”。这座山虽然海拔只有五百多米，最高的主峰也才八百多米，但是它却绵延一百多公里。

　　穿行其中那真是：红日当空地气蒸腾，焰云缭绕寸草不生，火舌如魔飞鸟匿踪，置身其中，怎一个热字了得！穿过热浪，依稀可见远处赭红色的山体似烈火在燃烧，炽热的气流让眼前的世界浮动起来，虚幻的仿佛置身吴承恩笔下神秘莫测的西游世界，真切地感受到师徒四人在此遭受高温折磨的苦楚。海水成尘，赤山依旧，虽无公主芭蕉扇，然有霸道小空调，顺利渡过火焰山。

　　绕过烟云燎绕的火焰山，沿312国道木头沟行驶约4公里，远远就能看到一片以泥土泥塑为主的建筑群落～万佛宫。停车场后的高坡上矗立着一座民族风格建筑群，迎面是由3座穹窿顶建筑组成，典型的伊斯兰建筑风格，这就是新疆大漠土艺馆，也是新疆最大的古代佛教艺术殿堂。

　　万佛宫不大，但是内容相当丰富，上至古老的神话传说，下至民族习俗、乡土风物全包括，地面景观和地下洞窟结合在一起，进去还能参观大地主巴依老爷的家。

        离开火焰山继续沿京新高速东行约250公里，到达了墩停车区，这里是“大海道”的北入口，马上开启“三无”之旅：无坐标、无信号、无公路。大致路线：从了墩停车区出来（或者沙墩子互通）——一条都是限高杆的柏油路——钻过积水涵洞——高压线塔右侧的旱厕——一直往南约40公里——硬化路面消失——沿着车辙走，但是这里的渣子路车辙并不清晰，纵横交错，横七竖八的缠绵在一起，放弃车辙，跟着感觉走吧。好在天气非常给力，随着不断地深入，天空越来越蓝，云的造型也越来越奇特，一路同行，驶向旷野。

        虽然我看过柴达木的雅丹、敦煌的雅丹、乌尔禾的雅丹……但是，若论雅丹的高大与雄壮，大海道的雅丹当数第一。入目所见，皆是荒漠，天地之间，寸草不生，越是深入腹地，雅丹丛越是高大伟岸，行走在这空旷之地，容易让人产生与世隔绝的意味，化腐朽为神奇的自然之力，在荒无人烟的茫茫戈壁滩上沉默着，殊不知，沉默却是最高的赞赏。

        肆虐的风频繁光顾这片大地，雕塑出大海道如今的面貌，凹凸不平的地表，满眼沧桑的黄土，凸起的山包，凹陷的谷梁，颠簸的飞车行驶在火星表面，扬起一路尘烟，随心所欲，粗狂奔放，这才是越野的乐趣吧。

        风蚀千年的寂寞之姿，无论从哪个角度看都自成一景，土城峭壁、半塌的楼台、守望的神兽、军舰堡垒、烽燧驿站……各种造型，琳琅满目，想象力得到了无限的延伸，大自然雄奇之美，是无法用笔墨去形容的，只有站在这里，才能用心感受这种摄人心魄的震撼。

　　寻不遍的苍凉，吹不尽的尘埃，热浪袭面，让人眼前浮动出似海的虚幻与缥缈，登高环视，八百里瀚海肃杀，乘风破浪而出的军舰，似乎真的存在过，如果沧桑是为了等待，这一刻竟让人无言以对。

　　要说大海道最奇特的雅丹造型，应该就是这“千层酥”了。一层层叠加着，高度从几米到几十米，甚至上百米，巍峨壮观，还很有食欲。

　　天空渐渐暗了下来，我们也到达了住宿营地——“火星基地”，一个由集装箱拼凑而成的积木式酒店，本以为这里的住宿条件会非常艰苦，然而它却给了我们一个意外之喜：整洁、干净、空调、电源、热水……都有！像城市里的胶囊旅馆，每间有上下4个舱位，拉上舱门就是完全封闭独立的空间，就是价钱略高些，一个舱800，一个集装箱就是3200元。不过也可以理解，柴油、饮用水、洗澡水等等全都需要从外面拉进来，在这鸟不拉屎的地方绝对算是五星级的豪华大酒店了，完美！！

　　洗手作羹汤，“钢&浩”两位大厨正式上线。今日菜谱≈≈凉菜：大地回春（大葱丢了）、糖拌西红柿、油炸花生米；热菜：蒜蓉西蓝花、韭菜毫炒蛋、葱头土豆片（葱头丢了）、醋溜土豆丝；主食：手抓饭（胡萝卜丢了）；汤：南瓜西米露（没有西米）；酒：夺命大乌苏。

　　珍馐美味，饕餮盛宴！

　　入夜的大海道风很大，这风打着旋儿，贴着地面，卷着沙土，片刻不得安宁。后来又下起了雨，滴滴答答的雨点敲击着玻璃顶，没有星星，更别说拍星轨了，就连第二天的日出也是没戏。

🏠大海道火星基地太空舱

　　 🇨🇳大海道探险

D8（23）：大海道—库木塔格沙漠—吐鲁番

🚙258km/3h（库—吐）  

        看不了日出，就睡到自然醒。天气阴沉，伴着小雨出发了，这是一场关于“探寻”的旅行，大海道没有真正意义上的路，没有路，便处处是路，大约是无知者无畏吧，我们就这样朝着奥维地图上的一个点“红柳滩”驶去。

        翻越山包，翻越谷梁，穿过谷底，越野车在颠簸中不断地变换着9点钟方向、11点方向、2点方向……上坡时候看似平坦的戈壁实则有万千沟壑，落差很大，几次迫使我们倒车，重新找路。古书记载“大海道，右道出柳中（鄯善）县界，东南向沙洲（敦煌）一千三百六十里，常流沙，人行迷误，有泉井咸苦，行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊，鸟兽绝迹。”

        行驶了大约30多公里，来到一片滩涂，一簇簇的草丛交织着更像一片沼泽，土地变得有些潮湿松软，车不敢往前走了，远远能看到前方一大片集中的雅丹峰丛，回走一段绕过这片湿地，看看坐标差不多就是“红柳滩”。

        从这里开始出现岔路，2点钟方向居然有一条用土垫起来的路，团长决定选择这条无名之路，后来证明了这是一次伟大且明智的选择。

        这一片干涸的死亡之海，荒漠是它裸露的胸膛，大地在这里脱尽外衣，露出龟裂的皮肤。

        在这条无名之路行驶约30公里，看到路标“左行哈密魔鬼城，右行沙尔湖”，取道直行，顺利到达S328，在大海道里穿行了近7个小时，我们也算触摸到了罗布泊的边缘。驶入正途，一路向鄯善方向。

         面积2500平方公里的库木塔格沙漠是中国八大沙漠之一，位于新疆鄯善老城南端，站在城中就能看见金色大漠雄浑壮观的无限风光。驱车而行，10多分钟便可到达景区。面对茫茫黄沙，意外之处是环抱它的那片绿洲。在沙漠的北缘，有一条清澈明净的小河，潺潺流水，傍依沙山蜿蜒西去。在小河两旁，随处可见的柳树、杨树挺拔伫立，还有那绿油油的葡萄架，形成最独特的一景～沙海绿洲。

        “库木塔格”在维吾尔语里是“沙山”之意，库木塔格沙漠的形成，主要是因为来自天山七角井风口的西南风和来自达坂城风口的东南风，沿途经过长风程，携带着大量沙砾，最后在库木塔格地区相遇碰撞并沉积而成，南面的觉罗塔格山也促成了这两种方向的风力减弱和风沙的沉积。

这个景区开发的比较人性化，专门开辟了自驾车通道，汽车入口距离景区正门7公里，沿途都有标识。入门之前还要接受5分钟沙漠驾驶安全培训，同时也会告知你，陷车救援费500元起，为免浪费，小心驾驶！

        库木塔格的刀锋与沙浪完美的结合在一起，刚柔并济，边缘的锋利包裹着内心的柔和，像牛奶般丝滑，阳光间或穿过云层照在沙丘一侧，光影魅力得以完美展现。

         冲出沙海，驶向绿洲，直奔坎儿井。坎儿井是与中国横亘东西的万里长城、纵贯南北的大运河齐名的中国古代三大工程之一，是伟大的地下水利灌溉工程。坎儿井是一种特殊的水源，古称“井渠”。至今已有2000多年的历史，是干旱地取用地下水的一种渠道，主要分布在新疆东部博格达山南麓的吐鲁番和哈密两个地区。它是把地层中的潜流沿着挖成的暗渠引至地面，再由明渠引入农田或涝坝。

         一条坎儿井一般长约3--10公里。四季水流不断，水量稳定。坎儿井，是绿洲生命之源。没有坎儿井，就不可能有吐鲁番那么多的绿洲。

🍺疆客·新疆味道

🏠吐鲁番亚朵

🇨🇳风之城

D9（24）：吐鲁番—乌鲁木齐—北京

🚙300km/3h

        从吐鲁番往乌鲁木齐的路平且直，绿树、红柳和梭梭草交织连绵。临近达坂城百里风区，一阵阵强劲的风不时卷起浮尘向路面扫来，风噪声也变得特别响，连油耗也被吹的缓缓上升。当风车遇上戈壁，仿佛演绎了一场现实版的童话，戈壁不再荒凉，风车也充满了力量。数百架银白色风机排成方阵，迎风而立，巨大的叶片缓缓地随风转动，宛若一片旋转的风车森林，让这沉寂的旷野充满了动感与旋律。

        达坂城是南疆和北疆之间的交通要道，来自西伯利亚的冷风与大沙漠蒸腾的热气激烈对流，汇聚成风经山口吹向达坂城，夏半年刮东南风，冬半年刮西北风，而这种风向刚好与达坂城峡谷的走向一致，所以风不会被峡谷两侧的山阻挡，反而会顺着山的走势加速通过山口，一年内12个月均可开机发电，也造就了我国最大的风能基地。

        乌鲁木齐国际大巴扎：“巴扎”维吾尔语为“集市”，过去没有超市，集市就是最繁华的地方。乌鲁木齐大巴扎是新疆规模最大的大巴扎，具有浓郁的伊斯兰建筑风格，将带有民族特色的吃喝玩乐汇聚一堂，重现了古丝绸之路的繁华，被称为“新疆之窗”、“中亚之窗”和“世界之窗”。

        核心区域的“丝绸之路塔”代表了这里是连通中亚和西亚的重要节点，塔内设有观光电梯，可以俯瞰整个巴扎区域，里面还有西域文化展板和雕塑。

行至此，独库疆湖之旅完美收关，开启夜航返程模式。

        新疆，一个神奇的地方，一个来了就不想走的地方，一个回去就又想来的地方，我来过新疆，你呢？

🌹致敬，一路同行🌹