那条铁路的故事

往事并不如烟

只要是川外人，看了文章题目，就应该知道“那条铁路”是“哪条铁路”了。

没错，那条铁路，就是现在横穿川外校园的那条废弃了的旧铁路。我在川外生活了20年，这条铁路当然也陪伴了我20年。那一根根破旧的枕木，那一节节生锈的铁轨，还有那一粒粒掩着枕木的碎石，无不记载着我青春时光的点点滴滴。虽然这条铁路早已废弃，而我也离开川外20余年，但对于那条铁路的记忆，却是历久弥新，因为它承载着从1972年以后进校的每一届川外学子的美好记忆。

前几日，有人在某川外校友群里转发了一条消息，说来自官方的消息，川外小铁路将保留和修缮，另外增加人行步道穿插其中，这段铁路有望成为新的网红打卡景点。记得在2012年，就有消息说有关部门计划拆除这段铁路，后来遭到川外学子以及部分市民的反对抗议，时任重庆市长的黄奇帆先生从善如流，亲自批示，这条铁路才得以保留。

这是铁路修缮后的效果图。

其实，这条被人们称为川外小铁路的铁路并非通常意义上的“小”铁路，而是实实在在的标准轨距正规铁路，只是不跑客车而已。其次，这条铁路是二钢（后改为重庆特殊钢厂）的专用铁路，从位于双碑的二钢厂区经石井坡、童家桥、烈士墓，在梨树湾与铁路局的公用铁路连接，再经天星桥、新桥、上桥，一直延伸至中梁山煤矿，全长近20公里。

严格说来，我与这条铁路的交集，至今已有50多年。1965年，我考上了四川外语学院附属外语学校。当时的外语学校还在上桥，借用的是煤技校的校园。校园外是凤鸣山通往中梁山的马路，马路外面便是那条铁路。白天坐在教室里上课，通过窗户便能瞅见远处冒着白烟驶过的火车。晚上夜深人静的时候，经常能听见远处传来的轰隆隆的声音。但凡遇到下雨天，铁轨打滑，火车要重新起步，那欢快的轰隆隆的声音便变成了粗重的哐哧哐哧的喘气声，有时候这种声音甚至可以折腾大半夜。周末，也有家住二钢或嘉陵厂一带的同学，选择沿着铁路走回家。记得我也曾伴随某些同学走过这条道，从上桥开始，沿着铁路经新桥、天星桥、梨树湾、烈士墓、童家桥，再穿过两个隧道，便可抵达石井坡或双碑。一年之后，外语学校新校区建成，我们便从上桥搬到了石桥铺，离开了那条铁路。

这是当年外语学校在上桥煤技校的校址。

然而，8年之后的1973年，我进入川外校园读书，又开始了与这条铁路作伴的生活。而这一次，便是整整20年。

川外原来的校园在北碚澄江镇三花石，紧邻北泉公园，是一个风景秀丽的地方。可惜整个校园都位于半山腰，环境逼仄，校门外便是重庆通往合川南充的公路，无法扩展。1970年年底，川外搬迁至歌乐山下烈士墓旁的西南政法学院校园。在此之前，西政已经奉命停办。当时的西政校园以进校门后那条主干道为界，分东山校区和西山校区，西山校区的围墙外便是那条铁路。1972年，川外恢复招生，俄语系和法德系住在西山校区，英语系则栖身在东山校区那座矗立在山头上的五层高楼里。

这是1973年川外（西政）校园的校门。

背后山坡上的那栋大楼便是英语系几百学生住宿和上课的东山大楼。

每天晚饭后，无论是东山的英语系，还是西山的俄语系法德系师生，都会习惯性地走出围墙，或三五成群，或独自一人，沿着铁路走上一段。三五成群的自然会边走边嘻嘻哈哈地摆龙门阵，那独自一人的也不会闲着，他要么是在默默地记单词，要么是念念有词地背诵课文。这期间，我有一位小学同学正好在烈士墓展览馆工作，就住在铁路边上的“狼犬室”旧址里。还有一位小学同学在新建厂（后改为“重庆发动机厂”）工作，也住在那附近的工厂宿舍里。偶尔，我会沿着铁路，去到他们那里聊天喝茶，打牌下棋。1975年，我恋爱了。女朋友家住沙坪坝，而我家住杨家坪，星期天返校，都要在沙坪坝17路公交站乘车。如果时候还早，我们在17路车站会和后，会放弃乘坐公交车，而是步行走回学校。我们会穿过沙坪公园，路过公园角落里那个红卫兵墓园时，偶尔还会找个地方坐一坐。然后再从梨树湾沿着铁轨，数着一根根枕木，走回学校。后来，学校安排我们73级同学到二钢学工一个月。每天早上，我们都会沿着铁路，一路步行到二钢。下午下班之后，再沿路返回学校。当然，有的同学也会选择在烈士墓乘坐公交车到二钢。二钢厂的工人要么是炼钢车间的炉前工，要么是轧钢车间的轧钢工，都是既需要经验技术又非常危险的工种，我们这班什么都不懂的大学生能干什么呢？于是厂里给我们分配的任务便是挑炉渣。一人一条扁担，两个撮箕，把沉重的炉渣从一个地方挑到另一个地方。这种无用功的学工，纯粹就是为了完成任务。

转眼到了1978年，西政恢复招生。上级决定，两校均在原西政校园办学，以主干道为界，东山校区属西政，西山校区归川外。对于这个决定，西政当然是满心的不愿意和不服气，总认为是川外抢了他们的地盘。为此，两校教职工和学生多次发生摩擦，甚至流血冲突。一天傍晚，我在铁路上散步，偶遇几个半大孩子，看上去像是西政的家属子弟。估计他们也看出我是川外的老师，于是便朝我唱起了童谣：“川外川外，天天吃咸菜；政法政法，顿顿吃嘎嘎！”这事尽管让人哭笑不得，但两校积怨之深，可见一斑。

川外全部搬入西山校区以后，就逐步向铁路以西的歌乐山上发展。先后在铁路西边修建了幼儿园和好几栋职工宿舍。前些年，甚至在山上新建了教学楼、图书馆、学生宿舍、运动场、食堂等设施，把一个荒山坡变成了雅致的校园。至此，这里便成了川外的西区，原来的西山校区变成了东区。更重要的是，原来位于校园围墙外面的的那条铁路，成了川外东西两校区的分界线。最后，这条二钢的专用铁路，终于变成了“川外小铁路”，与西政彻底没了关系。真不知道那些老西政人，现在该怎么想？

就在今天，收到川外一位老师发来的几张照片。铁路改造工程已经开始施工，工人们首先把铁道上的杂草铲除干净，疏通排水沟，然后开始铺设行人步道。

祝愿川外小铁路早日改造完工，为川外人和重庆市民提供更好更漂亮的休闲游览景观。

 寻找最初的浪漫！川外最美小铁路步道这样建

2019年9月26日

写毕于 莞翠邨