骑行路上最美～记我的六次骑行九峰山大环线！

杨班长

热爱骑行的朋友们，一定要注意骑行安全，我以这个图片开篇是希望我和所有的酷爱骑行的朋友们在骑行路上一路平安顺利！

前段时间看到有的骑友骑行了九峰山大环线（九峰山山中的枣沟公路是2017年秋天刚修通的），二百多公里而且有许多爬坡路对我很有吸引力，于是我也决定环一圈😊😊，2017年10月8号这天正好我休息，就决定这天去。10月份的天气凉意很浓了，因为对九峰山大环线的路况和线路不熟，所以六点钟就出发了，顺110国道经萨拉齐县城往东十几公里后住北就进入了九峰山！

这是我第一次骑行九峰山大环线在刚进山的九峰神泉瀑布下拍照留念，这个照片是十分珍贵的，因为之后<九峰神泉>的牌子没有了，据在旁边摆摊卖水的小贩说有一次下大雨把这个有象征意义的牌子冲走了，真可惜……，

进入九峰山中，那些不知名的野花和小草欢快自由的迎接我的到来，还有远处雄壮的高山透出淡淡的雾朦，显得九峰山非常有灵气。

九峰山的路况很好，看到这个路牌时才知道离九峰山景区还有28公里（后来骑行到沟口的三岔路口往西进入大青山深处了，之后又骑行了五次大环线也一直没有到过景区，以后有机会一定要去一次），加油爬坡喽。💪💪

这是九峰山另一个标志性的景点<九峰神驼>，看对面成片的快要枯黄的桦树林显示出九峰山秋意渐浓的美景！😊😊

仔细看，是不是与沙漠骆驼有些神似呢？

终于到达山顶的垭口了（后来才知道这个垭口叫煤矿沟垭口，估计是因为下了这个坡后有一露天煤矿而得名吧），之后是爽爽的十几公里放坡，我一直小心翼翼的控制着车速紧盯着路面，骑行路上景色美，但安全最重要！

因为是第一次骑行九峰山大环线道路不太熟悉（出发前只是参考了别的骑友的黑鸟软件线路），所以看到有施工队就问了一下路，哦，在沟口三岔路口往西就进入大青山深处了，再往前走就是<八路军大青山司令部抗日纪念馆>以下简称司令部，我顺着指点的路骑行就到达了巴总窑村所在的司令部。

稍显遗憾的是中午值班的人不在没有开馆，我在此也要向革命先烈致敬！👍👍

这个应该是模仿当年后建的土坯盖的炮楼，总是有些不伦不类的感觉！

过了司令部后一直顺着山里往西骑行，景色也非常好右边是一条清澈的小河，在一处比较平缓的地方看到一个叫清水湾的小山村，这么好听的地名、这么美的秋景，有一种置身于江南的感觉！😊😊

从我进入九峰山开始直到快出山到下湿壕六十几公里的山区全程没有饭店，我也就是啃了两个干月饼就开始爬坡进山了（其实在下湿壕南村是有八九家小饭店的），在纳令圪堵村边有一农家乐饭店，进去后却被告知全是包桌，不接待散客，无奈啊……

这是快出山的一个小山村，听名字是挺有内蒙特色的，后来骑行九峰山大环线仔细看了一下村口的路碑:纳令圪堵是蒙语，译成汉语就是平缓的山坡。过了这个小山村后就往北上了311省道返回的路，311省道也是刚建好的新路，路况比较好却有着四级左右的顶风骑行起来很费劲，在骑行到我忘记了是一个什么村子的时候实在饿的骑不动了，便在公路边小超市里吃了六颗煮鸡蛋（刷新我之前最多一次吃过两颗鸡蛋的纪录）。😊😊

这是我第一次骑行九峰山大环线的黑鸟数据，当天骑行完全程共234公里，路线是从包头市区出发→东河→经110国道→萨拉齐县城往东进入九峰山往北经山中的枣沟公路→下湿壕→经省道311→固阳→返回，也就是后来骑友们称为正骑九峰山大环线，说实在的第一次骑行九峰山大环线并没有感觉到如何的特别如何的景色好，只是认为是我众多艰难骑行中的一次，毕竟当天能骑行234公里并且连续爬坡十几公里的九峰山大环线当天往返的骑友并不多！😊😊

一年后的2018年9月17日我又约了桂林山水姐和平凡两个骑友又踏上了九峰山大环线的征程，这次我经过深思熟虑决定从市区出发经固阳大道→固阳→311省道→下湿壕→进入九峰山，然后出山后经110国道→萨拉齐县城→东河返回，这样骑行快天黑时就几乎进入到市区了，平路好走且有路灯，（我们叫反骑九峰山大环线）不像正骑那样天快黑时在固阳大道上山路大车多没路灯，这样觉得很安全心里很踏实。经过纳令圪堵村拍照，”九峰山我来了”！

九峰山山中一共有三处这样的涉水路段，需要有一定的骑行技巧才能骑过去，或者踩着石头推车过去，不小心鞋和裤子就湿了！

爬坡涉水环九峰！

又到了巴总窑村的司令部了，居然还是没有值班的人不开馆，拍照后匆匆出发赶路！

在连续十几公里爬坡时实在没有心情拍照片，只是一直低头爬坡骑行，翻了一山又一山，全身几乎都被汗水浸透了！到山顶垭口往下看下坡的路又高又陡又险，九峰山又一次被我征服了！👍👍

下坡时到一半时见山中有题有”谦让石”的石碑，上次来没注意看，以后每次环九峰山的时候都会在此停留拍照！

这是我第二次骑行九峰山大环线的黑鸟数据，当天骑行235公里，等返回时已经晚上八点多了，这次还是比较顺利的。

这不是我环九峰山大环线，而是我冒着零下二十三度的严寒和桂林山水姐的2018年的12月30号骑行的年底收官巨作😊😊，为我们2018年的骑行完美收官，只是顺110国道骑行进山到九峰神泉（冬季应该是叫九峰大冰瀑了吧）！

这是今年2019年5月11号又一次骑行九峰山大环线，今年的春天风多气温低，好在今天的天气出发时还算可以，但我的车子今天却有些故障莫名其妙的总是后变速器几个档位之间来回跳，心想如果车子一直这样子还能骑行大环线吗？

到了固阳西收费站给开车店的朋友打电话问了一下，他告诉我怎么调整，我试着调了一下比以前好了一些，赶紧向东赶路出发。这个三岔路口左转是去百灵庙的路，直走住武川方向的311省道是我们反骑大环线要走的路！而此时往东却是三四级的正顶风，骑行时比平时费劲，但也是无奈，包头的春天没有大风才奇怪呢！😊😊

这次骑行大环线想到纳令圪堵村口的农家乐饭店大部分时间不营业，便决定自带午餐，桂林山水姐给准备的户外专用的汽油炉和羊肉，在一个叫南白菜的小山村的小卖部里买了方便面，做了一小锅热乎乎香喷喷的羊肉面！

进入九峰山山中风稍微小了一些，大青山抗日司令部是必经之路，只可惜这次还是不开门，拍照后勿勿出发！

努力爬坡上垭口，累的我浑身大汗，以前连续十几公里爬坡我以为是盘来盘去的盘山路是一个大坡，这次我才注意到煤矿沟垭口这个路段是两个大坡，但我一直坚持骑行爬到坡顶没推车。

又是十几公里的连续爬坡，九峰山的坡有许多的盘山坡，弯多坡陡，但此时风小了一些，但此中艰辛只有骑行过大环线的人才能体会到，本来二百三四十公里的路程，当天往返骑行完，再加上这段连续十几公里的爬坡路是最累人的，爬坡到顶后一路下坡出山，然后到110国道是丘陵地带的小起伏路，相对就容易了！

我平时下坡的车速也控制的不快，尤其是山中的下坡路路况虽好，但弯多路陡对面来了汽车也看不到，必竟安全最重要。又到谦让石了，下车拍照，你们看后面的山上虽然是五月中旬了，山中的花草植被却刚刚发绿，并不茂盛！

到九峰神泉了，快出山了……😊😊

刚一出山到110国道上，就遇到了大风沙尘暴，50米开外就是漫天的黄沙，风向也改变了，往西返程的路虽然成了侧顶风了，来的时候往东是正顶风，返回时是侧顶风，骑吧，抱怨有什么用呢？又改变不了什么，就这样顶着沙尘暴骑行了五十几公里到了东河市区时风也停了天也睛了！

这是我2019年5月11号骑行九峰山大环线的黑鸟数据，骑行了236公里，因遇到大风沙尘暴骑行非常的艰难，均速也偏低！

2019年5月23号在一个阳光明媚的好天气里，我和同伴又一次踏上了环九峰山的骑行路，我们商量好正骑一次大环线就是经110国道进山，从下湿壕出山，再从311省道到固阳后返回，这次骑了我平时上下班才骑的另外一辆山地车，主要是为了能够驼上我准备好的半成品的午餐（红烧肉和油炸土豆块和干煸豆角）😊😊，此时的九峰山已经是满山翠绿了！

已经是第四次骑行九峰山大环线了，野花和小草们都在欢迎它们的老朋友了！

而桂林山水姐今天进山后的状态极好，面对这样的九峰山山中的大好春光心情也是格外的美，情不自禁的喊道“九峰山我来了”！

大山中的勇敢的骑行者！💪💪

其实从九峰山正面骑行爬坡风景要好许多，反骑大环线过了煤矿沟垭口下坡时才是九峰山最美的一段路，下坡时骑行时好的风景总是一晃而过，而正骑的时候却可以一边爬坡一边细细欣赏九峰山的美景与清澈的小溪。

一路艰辛的爬坡骑行，终于快到山顶的垭口了，山中的蓝天白云和我心爱的山地越野车。

回望来时的路，回望盘过的坡！👍👍

今天路过大青山抗日司令部时居然开馆了，真是难得啊，骑行了四次九峰山大环线，终于今天运气好能够参观一次，在这里向浴血抗战的革命先烈致敬！👍👍

在下午快三点才骑行到南白菜村，在相识的小卖部里做好我自备的午餐，红烧肉烩土豆豆角，桂林姐说她以前从没有吃过这么香的菜😊😊，嘿嘿，赶紧吃完，出发吧！

吃完午餐后已经快下午四点了，返到311省道时我的身体出现了点小状况，那就是越来越头疼，我也不知道是什么原因引起的，在路边的台阶上平躺了十几分钟，觉得稍微好了点，桂林姐在手机上一查返回的路还有八十多公里，我心想必须要坚持骑回去💪💪，于是桂林姐在前面破风，我在后面跟骑，逐渐的感到身体慢慢的恢复的好了许多，感谢桂林姐的鼓励和破风……（这是为数不多的311省道上的骑行照片）

这是2019年5月23号骑行九峰山大环线的黑鸟数据，总共骑行了243公里，这次是正骑大环线，虽然在九峰山中爬坡时能看到正面的九峰山景色要好一些，但在返回时已经天黑了，从固阳到市区五十几公里的山路弯路多，坡又陡，而且没路灯，比较危险，本人不赞成这么走……还是反骑心里踏实，天黑后在110国道或快进东河区的附近，是平路还有路灯，建议以后骑行九峰山大环线的骑友们可以参考我的建议！

我也说不太清我喜欢骑行九峰山大环线的原因，是因为山中清澈见底能听到哗哗流水声的小溪吗，是因为山中的蓝天白云和成片的原始桦树林吗，我觉得最吸引我能数次骑行九峰山大环线的是那个骑行完之后完美的黑鸟数据图，以及二百多公里高难度的骑行路程，而山中的无限美好的景色对我这样一个粗俗之辈真的不是很在意（因为每个骑行的人有各体差异，这是我个人的想法），2019年8月31号，我和同伴又一次踏上了九峰山大环线的征程，骑行路上的朝霞也与我结伴同行！

这次选择的是反骑九峰山大环线，之前在做前期准备工作的时候选择了今天，多云无风，温度适中，轻装出发，只带路上的饮用水准备午饭在下湿壕南村吃，到了固阳驿站了，感觉今天状态一般！

到固阳后下了一阵子小雨，在骑行到311省道时正有些犹豫时，雨停了但还是阴天（如果持续下雨进入九峰山山区后路面湿滑是很危险的）下定决心赶紧出发。

从固阳→311省道→下湿壕镇，五十几公里的路其实是一路缓上坡的路，海拔由一千三百米左右骑行到到下湿壕镇的海拔将近一千六百五，这段路虽然视野开阔但人车却少，风景一般，所以拍照也少，快到下湿壕镇了！

在十一点四十左右的时候骑行到了下湿壕村，下湿壕村以311省道为界又分为下湿壕南村和下湿壕北村，这是下湿壕北村。这次午饭在这里村子里凑合的吃的一人一碗面一颗鸡蛋，此时黑鸟码表显示的公里数是102公里。

这时天气也逐渐转睛，先来纳令圪堵老地方拍个照片。

山中的蓝天白云使我的心情也好了许多，大声喊道“九峰山我来了”！山里小溪边有一帮骑着各种型号豪华大摩托车的还与我们挥手打招呼。

桂林姐，你慢点骑，等等我😊😊，此处是进山后几公里的一片丘陵小起伏路，路两侧的农田和远处山里的植被已经微微泛黄，俨然是和谐悠闲塞外秋色美景！

今天骑行到司令部的时候，正好遇上有单位组织的党员来这里参观，看我们是骑行来的就主动与我们攀谈起来，说我们能骑行这么远的路真不容易，我也就是憨憨的一笑，嘿嘿！

往右是经纳太沟到煤矿沟垭口的路，往左是进入九峰山卖门票景区的路！

深山中的骑手！

在这远离城市喧嚣的大山中，此时此刻的我觉得年轻了二十岁，

努力爬坡到垭口！💪💪

九峰山山中的路，山高路陡弯道多，下坡时一定要控制车速，千万不能大意！

回望弯多坡陡的盘山路！

连续放坡又到了谦让石的景点了，平心而论我是个粗俗的人，但我在家中在单位中与人交往中，从不失礼数，也许互相谦让能我们的社会更加和谐安定吧！

这两年包头地区雨水多，九峰神泉的瀑布水流量也比较大，在包头地区能有这样一处山泉瀑布也是我们骑行爱好者的一个上佳的选择！

这是我我今天骑行九峰山大环线的黑鸟数据总共骑行了234公里，这真的靠我这几年春夏秋冬坚持不了懈的拉练还有超强的毅力和耐力……

在2019年9月20日我和同伴又相约骑行九峰山大环线了，六点多钟天刚亮（之前下了一夜的小到中雨）我们出发时还阴着天，道路还有积水，路上的行人和车辆也不多，但我们就是这样的执着，克服困难再骑行一次九峰山大环线！

多么熟悉的地方，多么熟悉的路牌。因为今天出发晚了点，为了赶时间前一百公里仅仅在固阳西收费站休息了十分钟，到下湿壕村是十二点多一点，跟之前几次骑到这里的用时差不多。

雨后九峰山的空气清新，气温也比市区低几度，这已经是我第六次骑行九峰山大环线了，但依然觉得九峰山越来越吸引我，丝毫没有厌倦。

今天骑行到司令部的时候还是没有开馆，我做为一个当代普通的共产党员和一个骑行爱好者，每次骑行到这里无论是否开馆，都会像革命先烈致敬！👍👍

山里又乌云密布好像有是要下雨的前奏，在每次准备要开始爬坡的地方喝一罐红牛，吃几块巧克力和糖块，补充好体能，准备爬坡了。

看看这反反复复的一圈一圈盘山路，就知道我爬坡的艰辛与不易了吧，但是只要你热爱，没有想像中的那么难！😊😊

这一刻感觉到“九峰山是我的了”，嘿嘿，它的美是那样的自然，那样的质朴！

九峰山的秋天，不去与公园里的名花名树争宠，但在大山深处却是那样的自由自在！

在九峰神泉前臭美自拍一下。😊😊

快出山时，山中的植被也渐渐少了许多，每次骑行九峰山到这是的时候心中总是有些不舍离去的感觉。

返程途中110国通上的晚霞，这一路段景色平淡无奇，归家心切的我加快了骑行速度。

这是我第六次骑行九峰山大环线的黑鸟数据，总共骑行了231公里，因为早上出发时路上有积水，骑行的很慢，耽误了一些时间也造成均速有些低，但也欣赏到了雨后九峰山的那种干净的清新的深秋美景。😊😊

我总共骑行过六次九峰山大环线，在2019年春秋各两次，2018年和2017的秋天各一次，但每次去的感觉各不相同，有春意盎然的九峰山，有秋意渐浓的九峰山，有雨后空气清新的九峰山，相同的路线却有着不同的风景和感受，也至今都想着九峰山厚道质朴的山里人。但作为一个骑行爱好者来说，在极端的艰辛的环境下挑战自己的承受力、坚毅力，虽然骑行过程会变得很辛苦，但在我回忆中使我更加的深刻与难忘，尤其是对那当天往返二百三四十公里且有十几公里连续爬坡的具有相当难度的是最能让我三番数次骑行九峰山大环线的真正理由。（以上图片和黑鸟数据都是本人真实骑行经历）