大道之行 天下为公 有了共产党 才有新中国

成功

2017年10月18日习近平总书记在党的十九大报告中号召： “大道之行，天下为公。站立在九百六十多万平方公里的广袤土地上，吸吮着五千多年中华民族漫长奋斗积累的文化养分，拥有十三亿多中国人民聚合的磅礴之力，我们走中国特色社会主义道路，具有无比广阔的时代舞台，具有无比深厚的历史底蕴，具有无比强大的前进动力。全党全国各族人民要紧密团结在党中央周围，高举中国特色社会主义伟大旗帜，锐意进取，埋头苦干，为实现推进现代化建设、完成祖国统一、维护世界和平与促进共同发展三大历史任务，为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦、实现人民对美好生活的向往继续奋斗！”

　《 中国共产党章程》总纲第一条:中国共产党是工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队……党的最高理想和最终目标是实现共产主义。

　2021年7月1日是中国共产党建立100周年。1917年11月7日，列宁领导的俄国十月社会主义革命的胜利，给中国送来了马克思列宁主义。马克思列宁主义和中国工人运动相结合，1921年诞生了中国共产党。马克思列宁主义和中国具体的革命实践相结合，产生了毛泽东思想。毛泽东来自人民，时刻与人民群众心连心。中国共产党有了马克思列宁主义和毛泽东思想的理论武装，又有广大人民群众支持，所以能在日本侵略者侵占的敌后建立抗日根据地，并将侵略者赶出中国；中国共产党有广大人民群众拥护，所以能打败有美式先进武器武装的八百万蒋匪军，终于建立了新中国。2019年10月1日，全国人民庆祝了中华人民共和国成立70周年；2021年10月1日，人民欢欣鼓舞迎来国庆72周年。2021年11月7日，庆祝重庆交通大学建校70周年！

　2021年11月7日是俄国十月革命节104周年；俄国苏维埃政权建立74年，1991年12月25日苏联解体，今年是苏联解体30年。不忘初心，铭记历史！习近平总书记2018年1月5日在《推进党的建设的伟大工程要一以贯之》指出:“建设坚强的马克思主义执政党，首先要从理想信念做起。对马克思主义的信仰，对社会主义和共产主义的信念，是共产党人经受任何考验的精神支柱。我们常说，基础不牢，地动山摇。信念不牢也是要地动山摇的。苏联解体、苏共垮台、东欧剧变不就是这个逻辑吗？苏共拥有二十万党员时夺取了政权，拥有二百万党员时打败了希特勒，而拥有近二千万党员时却夫去了政权。我说过，在那场动荡中，竟无一人是男儿，没什么人出来抗争。什么原因？就是理想信念已经荡然无存了”。

　《中华人民共和国宪法》总纲第一条：“中华人民共和国是工人阶级领寻的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。社会主义制度是中华人民共和国的根本制度。禁止任何组织或者个人破坏社会主义制度”。

　宪法序言:“在我国，剝削阶级作为阶级已经消灭，但是阶级斗争还将在一定范围内长期存在。中国人民对敌视和破坏我国社会主义制度的国内外的敌对势力和敌对分子，必须进行斗争”。“社会主义的建设事业必须依靠工人、农民和知识分子，团结一切可以团结的力量”。

　习近平总书记在中国共产党成立100周年大会上的讲话：以史为鉴、开创未来，必须团结带领中国人民不断为美好生活而奋斗。江山就是人民、人民就是江山，打江山、守江山，守的是人民的心。中国共产党根基在人民、血脉在人民、力量在人民。中国共产党始终代表最广大人民根本利益，与人民休戚与共、生死相依，没有任何自己特殊的利益，从来不代表任何利益集团、任何权势团体、任何特权阶层的利益。任何想把中国共产党同中国人民分割开来、对立起来的企图，都是绝对不会得逞的！9500多万中国共产党人不答应！14亿多中国人民也不答应！(2021年7月1日)

一，中国共产党一大至十九大的领导核心

　　1920年初，李大钊和陈独秀等人开始酝酿建党的问题。法国留学的蔡和森则明确提出应该建立“中国共产党”。在共产国际代表的帮助下，上海、北京、武汉、广州、长沙、济南等地的先进知识分子，建立了党的早期组织。在法国和日本留学的青年学生，也成立了党的早期组织。中国共产党第一次全国代表大会于1921 年7月23日在上海举行，参加会议的各地代表共13人代表着全国50多名党员。共产国际代表马林和尼科尔斯基列席了会议。由于有法租界巡捕闯进会场，最后一天会议转到浙江嘉兴南湖的一艘游船上举行。大会通过中国共产党的第一个纲领，并选举产生党的领导机构~中央局。1938年春，中共中央准备举行庆祝建党17周年活动，当时在延安的一大代表有毛泽东、董必武等人，他们回忆一大是7月份召开的，但记不清楚确切开会日期，因为缺乏档案材料，一时无法查证，商量将7月1日确定为党的诞生纪念日。1938年5月26日至6月3日，毛泽东在《论持乆战》一文中提出：“今年七月一日，是中国共产党建立的17周年纪念日。为了使每个共产党员在抗日战争中能夠尽其更好和更大的努力，也有着重地研究持乆战的必要”。这是我党领导人第一次提出7月1日是党的成立纪念日。党的一大开幕日期到70年代末才由党史工作者考证清楚，当时中央领导同志认为，党的诞生纪念日没有必要改变，因为这同党的一大召开、闭幕日期不是一回事。

　　中国共产党十七届中央委员会总书记胡锦涛，中央政治局常务委员会委员：胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康。

　　中国共产党第十八届中央委员会总书记和政治局委员

　　中国共产党第十九届 中央委员会总书记 习近平。中央政治局常务委员会常委：习近平 李克强 栗战书 汪洋 王沪宁 赵乐际 韩正 。

　　习近平总书记指出：我们党之所以有自我革命的勇气，是因为我们党除了国家、民族、人民的利益，没有任何自己的特殊利益。毛主席说：“共产党员是一种特别的人，他们完全不谋私利，而只为民族与人民谋福利。他们生根于人民之中，他们是人民的儿子，又是人民的教师，他们每时每刻地总是警戒着不要脱离群众，他们不论遇着何事，总是以群众的利益为考虑问题的出发点，因此他们就能获得广大人民群众的衷心拥护，这就是他们的事业必然获得胜利的根据”。“无私者，可置以为政”。“不私，而天下自公”。不谋私利才能谋根本、谋大利，才能从党的性质和根本宗旨出发，从人民根本利益出发，检视自己；才能不掩饰缺点、不回避问题、不文过饰非，有缺点克服缺点，有问题解决问题，有错误承认并纠正错误。~习近平《党必须勇于自我革命》(2017年2月13日)

二， 第一次国内革命战争

　　第一次国内革命战争时期， 当时党内的两种倾向:一，以陈独秀为代表，只注意同国民党合作，忘记了农民；二，以张国涛为代表，只注意工人运动，同样忘记了农民。

　　毛泽东著《中国社会各阶级的分析》(一九二六年三月)

　　毛泽东指出:“谁是我们的敌人？谁是我们的朋友？这个问题是革命的首要问题”。“我们的革命要有不领错路和一定成功的把握，不可不注意团结我们的真正的朋友，以攻击我们的真证敌人。我们要分辨真正的敌友，不可不将中国社会各阶级的经济地位及其对于革命的态度，作一个大概的分析”。

　　毛泽东分析了中国社会各阶级的情况后指出:“综上所述，可知一切勾结帝国主义的军阀、官僚、买办阶级、大地主阶级以及附属于他们的一部分反动知识界，是我们的敌人。工业无产阶级是我们革命的领导力量。一切半无产阶级、小资产阶级，是我们最接近的朋友。那动搖不定的中产阶级，其右翼可能是我们的敌人，其左翼可能是我们的朋友__但我们要时常提防他们，不要让他扰乱了我们的阵线”。

　　三，第二次国内革命战争时期

　　毛泽东《星星之火 可以燎原》(1930年1月)

　1927年蒋界石发动“4.12”反革命政变，共产党人和工农革命群众惨遭杀害。井岗山的红旗到底能打多乆？1930年1月，毛泽东意识到，对革命前途悲观的思想，不仅是林彪个人，而是存在于红四军党内的“一般紧要的问题”。1月5日，花整整一天时间写了七千多字《星星之火可以燎原》这封长信，总结预见：“我所说的中国革命高潮快要到来，决不是如有些人所谓‘有到来之可能'那样完全没有行动意义的、可望而不可即的一种空的东西。它是站在海洋中，已经看得见桅杆尖头了的一只航船。它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日。它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿"。

　 1931年11月7日，朱毛撒离井岗山后，转战赣南，在江西瑞金成立临时中央政府，是中国共产党创建的第一个全国性红色政权。

　 1934年10月10日， 五次反围剿失利后，中共中央、中革军委率领中央红军第1、第3、第5、第8、第9军团及中央、军委直属队共8.6万余人，从瑞金、古城出发，开始2万5千里长征。由于李德、博古的瞎指挥，湘江战役以后红军仅剩下3万多人，可李德没有一点反省之心。明明是李德、博古的错，被排挤出领导岗位的毛泽东，却向幸存的红军指战员道歉:我对不起你们！历史作证:文过饰非、一切功劳归于自已、一切错误归于别人者，愧为共产主义事业的接班人！

　 1935年1月15日~17日，中共中央政治局在贵州遵义召开扩大会议，中国共产党开启独立自主地解决中国革命问题。毛泽东诗曰:雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，苍山如海，残阳如血。

　　1960 年，蒙哥马利来华访问时对毛主席说：“您指挥的辽沈、平津、淮海三大战役，可以与世界上任何伟大的战役相媲美。”毛主席回答，三大战役没什么，四渡赤水才是我的得意之笔。

　　毛泽东著《实践论》(1937年7月)

　　毛主席在《实践论》论认识和实践的关系__知和行的关系中指出：“马克思以前的唯物论，离开人的社会性，离开人的历史发展，去观察认识问题，因此不能了解认识对社会实践的依赖关系，即认识对生产和阶级斗争的依赖关系”。“马克思主义的哲学认为十分重要的问题，不在于懂得了客观世界的规律性，因而能够解释世界，而在于拿了这种对于客观规律性的认识去能动地改造世界”。“中国人民和世界人民也都正在或将要通过这样的改造过程。所谓被改造的客观世界，其中包括了一切反对改造的人们，他们的被改造，须要通过强迫的阶段，然后才能进入自觉的阶段。世界到了全人类都自觉地改造自己和改造世界的时候，那就是世界的共产主义时代”。

四， 抗日战争时期

　　1937年7月7日，日本帝国主义发动了芦沟桥事变，企图以武力吞并全中国。7月8日，中共中央向全国发表了号召抗战的宣言:“全国同胞们！平津危急！华北危急！中华民族危急！只有全民族实行抗战，才是我们的出路……全中国人民、政府和军队团结起来，筑成民族统一战线的坚固的长城，扺抗日寇的侵略！国共两党亲密合作抵抗日寇的新进攻！驱逐日寇出中国！”

　　毛泽东著《论持乆战》(1938年5月)

　　毛泽东同志《论持久战》，增强了中华各族儿女和世界反法西斯同盟抗击日本侵略的信心，还指明了抗日战争持久战三个阶段的战略战术。他教导说:中日战争是半殖民地半封建的中国和帝国主义的日本之间在二十世纪三十年代进行的一个决死的战争。日本是一个强的帝国主义国家，军力、经济力、政治组织力在东方是一等的，其军事封建性的帝国主义特点，产生它的战争的特殊的野蛮性。“总起来说，日本的长处是其战争力量之强，而其短处则在其战争本质的退步性、野蛮性，在其人力、物力之不足，在其国际形势之寡助”。“总起来说，中国的短处是战争力量之弱，而其长处则在战争本质的进步性和正义性，在其是一个大国家，在其国际形势之多助”。“我们说抗日战争是持久战，是从全部敌我因素的相互关系产生的结论”“最后胜利又将是属于中国的”。

　　“一切事情是要人做的，持久战和最后胜利没有人做就不会出现。做就必须先有人根据客观事实，引出思想、道理、意见，提出计划、方针、政策、战略、战术，方能做得好”。

　　“抗日战争是要赶走帝国主义，变旧中国为新中国，必须动员全中国人民，统统发扬其抗日的自觉的能动性，才能达到目的。坐着不动，只有被灭亡，没有持久战，也没有最后胜利。”

“我们不赞成任何一个抗日战争的指挥员，离开客观条件，变为乱撞乱碰的鲁莽家，但是我们必须提倡每个抗日战争的指挥员变为勇敢而明智的将军。他们不但要有压倒敌人的勇气，而且要有驾驭整个战争变化发展的能力。指挥员在战爭的大海中游泳，他们要不使自己沉没，而要使自己决定地有步骤地到达彼岸。作为战争指导规律的战略战术，就是战争大海中的游泳术”。

　　“ 兵民是胜利之本"。“争取抗战胜利的中心关键，在使已经发动的抗战发展为全面的全民族的抗战。只有这种全面的全民族的抗战，才能使抗战得到最后的胜利”。

　　“中国版图广大，兵员众多，但军队的技术和教养不足；敌人则兵力不足，但技术和教养比较优良。在此种情形下，无疑地应以进攻的运动战为主要的作战形式，而以其他形式辅助之，组成整个的运动战。在这里，要反对所谓‘有退无进'的逃跑主义，同时也要反对所谓‘有进无退‘的拼命主义”。“抗日战争三个战略阶段的作战形式，第一阶段，运动战是主要的，游击战和阵地战是辅助的。第二阶段，则游击战将升到主要地位，而以运动战和阵地战辅助之。第三阶段，运动战再升为主要形式，而辅之以阵地战和游击战...从三个阶段来看，中国抗日战争中的游击战，决不是可有可无的。它将在人类战争史上演出空前伟大的一幕。为此缘故，在全国的数百万正规军中间，至少指定数十万人，分散于所有一切敌占地区，发动和配合民庆武装，从事游击战争，是完全必要的...八路军的方针是：基本的是游击战，但不放松有利条件下的运动战”。“整个抗日战争中，中国将不会以阵地战为主要形式，主要和重要的形式是运动战和游击战”。“第一阶段我处于某种程度的战略被动，然在一节战役上也应是主动的，尔后任何阶段都应是主动。我们是持乆论和最后胜利论者，不是赌汉们那样的孤注一掷论者。”

　　五，人民解放战争时期

　　毛泽东同志为中央军委起草的给东北民主联军的电报 《 战役上必须集中兵力，战术上亦须集中兵力 》(一九四六年十一月九日)

你们此次作战经验很好。. (一)第一次集中五个团打二十五师未能凑效，第二次(十月三十一日至十一月二日)集中八个团打该师，就胜利了。以后作战凡打大一点的仗，总要集中十团八团兵力，最好能集中十二个团打，以期必胜。这是战役上必须集中兵力。 (二)战术上亦须集中兵力。你们三十一日包围二十五师，一日九次攻击皆未奏效，二日拂晓集中炮火攻破南北山一点，从此扩张战果，即于半天内将该师全部歼灭。尔后作战每次均须采用此种方法。

　　毛泽东同志为中央军委起草的给晋察冀军区的电报《打大歼灭战的两个条件》(一九四七年一月二十五日)

　　打大歼灭战的两个条件: (一)以小部兵力箝制敌之其他部分，集中绝对优势兵力打一个敌人，决不可同时打两个敌人，也不可将很多兵力使用于箝制方面。(二)以一部打正面，以主力打迂回，决不可以主力打正面，以一部打迂回。希望你们按以上两条检查过去的经验，部暑新的作战，好好打几个大歼灭浅。

　　毛泽东关于辽沈战役给林彪、罗荣恒、刘亚楼的电报 (一九四八年六月三日十三时)

　　你们一日二十时电及转来李天佑、黄永胜两纵意见圴悉。请对朱总司令所提意见中下列各项给以回答: ( 一)以两个或三个纵队及几个独立攻城，以七个至八个纵队准备打援，是否可能。( 二)两种打法是否可能:甲、能强攻，则用强攻办法；乙、不能强攻，即攻占一半或三分之一之后，改用长围，构筑坚阵，以一部围困该敌，主力休整待机。(三)你们弹药方面是否经得一次大消耗。

　　你们现已取得主动权，如敌南援，你们不去理他，仍然集中全力完成正太战役，使敌完全陷入被动，这是很正确的方针。正太战役完成后，应完全不被敌之动作所迷惑，选择敌之薄弱部分主动地歼灭之。选击何部那时再定。这即是先打弱的，后打强的，你打你的，我打我的(各打各的)政策。

　　一九四九年三月五日，中国共产党七届二中全会在太行山西柏坡召开。毛泽东同志在会上告诫全党: “敌人的武力是不能征服我们的，这点已经得到证明了。资产阶级的捧场则可能征服我们队伍中的意志薄弱者。可能有这样一些共产党人，他们是不曾被拿枪的敌人征服过的，他们在这些敌人面前不愧英雄的称号；但是经不起人们用糖衣裹着的炮弹的攻击，他们在糖弹面前要要打败仗……中国的革命是伟大的，但革命以后的路程更长，工作更伟大、更坚苦。这一点现在就必须向党内讲明白，务必使同志们继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必使同志们继续地保持艰苦奋斗的作风。我们有批评和自我批评这个马克思列宁主义的武器。我们能夠去掉不良作风，保持优良作风。我们能夠学会我们原来不懂的東西。我们不但善于破坏一个旧世界，我们还将善于建设一个新世界”。

　　毛泽东同志指出:旧中国半殖民地和半封建社会的性质，中国的工业和农业在国民经济中的比重，大约是现代性的工业占10%左右，农业和手工业占90%左右。这也是在中国革命的时期内和在革命胜利以后一个相当长的时期内一切问题的基本出发点。

　　中国已经有大约10%左右的现代性的工业经济，这是进步的，这是和古代不同的。由于这一点，中国已经有了新的阶级和政党__无产阶级和资产阶级，无产阶级政党和资产阶级政党。无产阶级及其政党，由于受到几重敌人的压迫，得到了锻炼，具有了领导中国人民革命的资格。

　　中国的现代性工业的产值虽然还只占国民经济总产值10%左右，但是它却极为集中。最大的和最主要的资本是集中在帝国主义者及其走狗中国官僚资产阶级的手里。没收这些资本归无产阶级领导的人民共和国所有......是社会主义性质的经济，不是资本主义性质的经济。

　　中国的私人资本主义工业，占了现代性工业中的第二位，它是一个不可忽视的力量......由于中国经济现在还处在落后状态，在革命胜利以后一个相当长的时期内，还需要尽可能地利用城乡私人资本主义的积极性，以利于国民经济的向前发展......但是中国资本主义的存在和发展，不是如同资本主义国家那样不受限制任其泛滥的。我们要从活功范围、税收政策、市场价格、劳动条件各方面，按照各地、各业和各个时期的具体情况，对于资本主义采取恰如其分有伸缩性的限制政策。孙中山的节制资本的口号，我们依然必须用和用得着。

　　中国还有大约90%左右的分散的个体的农业经济和手工业经济，这是落后的......在今天，在今后一个相当长的时期内，我们的农业和手工业，就其基本形态说来，还是和还将是分散的和个体的，即是说，同古代近似的。

　　占国民经济总产值90%的分散的个体的农业经济和手工业经济，是可能和必须谨慎地、逐步地而又积极地引导它们向着现代化和集体化的方向发展的，任其自流的观点是错误的。

　　人民共和国的国民经济的恢复和发展，没有对外贸易的统制政策是不可能的……对内的节制资本和对外的统制贸易，是这个国家在经济斗争中的两个基本政策。

　　2002年12月5日，初冬的太行山瑞雪飘飞，中国共产党十六届中央委员会总书记胡锦涛风尘仆仆来到河北省平山县西北坡，重温毛泽东同志倡导的“两个务必”，慰问老区群众。胡锦涛一下车，便对迎接的干部群众说：“毛泽东同志当年离开西北坡去北京时，说是进京‘赶考`。我们这次来西北坡，是来‘上学'的，是来向西北坡人民学习的”。在西北坡两天，总书记多次强调，各级领导干部要心中装着人民群众，做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，带领群众创造自己的幸福生活。

　　2013年7月11日下午，习近平总书记来到西北坡，参观了西北坡纪念馆、七届二中全会旧址等，并在旧址主持召开座谈会。习近平总书记指出：毛泽东同志当年在西北坡提出“两个务必”，包含着对我国几千年历史治乱规律的深刻借鉴，包含着对我们党艰苦卓绝奋斗历程的深刻总结，包含着对胜利了的政党永葆先进性和纯浩性、对即将诞生的人民政权实现长治久安的深刻忧思，包含着对我们党坚持全心全意为人民服务根本宗旨的深刻认识，思想意义和历史意义十分深远。

　　一九四九年十月一日下午三时，毛泽东主席在天安门城楼上向全世界庄严宣告：中华人民共和国成立了！

　　一九四九年十二月二日 中央人民政府委员会举行第四次政务会议。毛泽东主席在会议上分析当时国内财经状况，指出：“我们的情况慨括地说来是：有困难的、有办法的、有希望的。”

　　一九五○年六月廿八日 中央人民政府委员会举行第八次会议。毛主席在会上讲话，号召全国和全世界人民团结起来，进行充分的准备，打败美帝国主义的任何挑衅。周恩来总理作“关于目前国际形势的报告”。会议通过“中华人民共和国土地改革法”。七月十四日 中央人民政府政务院第41次政务会议通过“农民协会组织通则”。八月四日 政务院第44次会议通过“关于划分农村的阶级成分的决定”。

　　六， 抗美援朝战争

　　一九五○年九月十六日 美军纠集多国部队在三百多艘军艦五百多架飞机的配合下在朝鲜西海岸仁川登陆，越过三八线占领朝鲜人民民主共和国首都平壤。九月卅日 周恩来总理在全国政协召开的庆祝首届国庆节干部大会上作了“为巩固和发展人民的胜利而奋斗”的报告。报告中警告侵略朝鲜、台湾的美帝国主义者：“中国人民决不能容忍外国的侵略，也不能听任帝国主义者对自己邻人肆行侵略而置之不理”。

　　一九五○年十月二十日 美军以三个师兵力从朝鲜东海岸元山登陆疯狂向北侵犯，直至鸭绿江边和图门江附近并炮击江北我国城镇和我国商船，空袭我国东北各地。严重地威胁我国安全。十月廿五日 中国人民志愿军抗美援朝、保家卫国，跨过鸭绿江。

毛泽东关于抗美援朝战争第一、第二次战役的五十七封电报(一九五○年十月十四日~十二月二十六日)

　　一九五○年十月十九日给中南局、华东局、西南局、西北局的电报

　　为了保卫中国，支援朝鲜，志愿军决定于本日出动。先在朝鲜北部尚未丧失的一部分地方站稳脚，寻机打些运动战，支持朝鲜人民继续奋斗。在目前几个月内，只做不说，不将此事在报纸上做任何公开宣传，仅使党内高级领导干部知道此事，以便在工作部置上有所准备，此点请各中央局加以注意。

　　一九五○年十月二十一日四时给彭德怀、邓华的电报 (一)请注意控制平安南、平安北、咸镜三道交界之妙香山、小白山等制高点，隔断东西两敌，勿让敌人占去为要。(二)敌人测向颇准，请加注。 (三)熙川或其他适当地点，应速筑可靠的防空洞，保障你们司令部的安全。

　　1950年10月7日美国为首的“联合国军”先后越过三八线北进，10月21日攻陷并占领了朝鲜民主主义人民共和国首都平壤，1950年10月19日，中国人民志愿军，跨过鸭绿江，保家卫国的正义之战~抗美援朝战争正式开始。在三所里、松骨峰、长津湖、云山、温津等地区，志愿军官兵们以出其不意的进攻，打乱了“联合国军”的部署。12月6日中朝军队收复平壤，美韩损兵3万多人。在朝中边境第一次战役(1950.10.25~11.5)、清川江南北地区第二次战役(1950.11.7~12.24)、突破三八线第三次战役(1950.12.31~1951.1.8)，志愿军终将美军打回了三八线以南。长津湖战役(1950.11.27~12.24)是抗美援朝第二次战役中发生在长津湖地区的一场战役。在长津湖战役中，江苏秦兴的英雄杨根思抱起炸药包与40多个敌军同归于尽。在抗美援朝保家卫国的战斗中，我志愿军牺牲183108人，严寒冬天的盖马高原，零下二、三十度，其中34000人为非战斗死亡，牺牲的志愿军烈士们永垂不朽！

　　1950年10月，杨根思参加志愿军赴朝作战，11月28日，杨根思所在连队奉命坚守长津郡小高岭要地，防止美军南逃。11月29日，战斗持续一天一夜，扬根思率全排击退美军8次进攻，全排只剩下杨根思和一位受伤士兵，杨下令让受伤的士兵撤退，美军第9次蜂拥而上爬近山顶的紧急关头，杨根思毅然抢起仅有的1包炸药，捡燃导火索，冲向敌群与40多个敌人同归于尽，用生命阻挡住了敌人又一次进攻，完成了切断敌军退路的阻击任务。杨根思部队以中国人民志愿军第一位特级战斗英雄杨根思命名，是我军第一支以英雄名字命名的连队。

　　杨根思(1922一1950.11.29)，原名羊庚玺，被负责新兵登记的人误听成杨根思，江苏省泰兴县羊货郎店人，是解放军全国战斗英雄和志愿军特级战斗英雄。6岁那年父母无力偿还地主债务先后忧郁而死。21岁时打工的地毯厂倒闭，兄弟二人回到家乡，第二年哥哥也离开人世。1944年3月加入新四军，先后任班长、副排长、排长、连长。解放战争期间，荣获“全国战斗英雄”、“爆破大王”、“华东一级战斗英雄”等荣誉称号。1950年9月，出席全国战斗英雄和劳动模范代表大会，受到毛主席和朱总司令的接见。

　　一九五○年十二月四日十三时给彭德怀、邓华、洪学智并告高岗、贺晋年，宋时轮、陶勇的电报 ： (一)平壤敌似正准备撤退。(二)请派出几个有力侦察队附电台，迫进南浦、平壤、三登之线，进行威力侦察，观察情况，并增加敌人恐慌。(三)我志愿军休息五天后，如平壤敌未退，则准备先打平壤附近之敌，然后包围平壤，研究攻城办法。如平壤敌已退，创向三八线攻进。

四川中江英雄烈士黄继光、重庆铜梁英雄烈士邱少云

英雄黄继光永垂不朽

英雄邱少云永垂不朽

　　英雄黄继光(1931年1月8日一1952年10月20日)，原名黄积广，四川省中江县人，志愿军特级英雄，志愿军第15军45师135团2营通讯员。自幼家境贫寒，父亲受地主欺压，病恨交加而死，黄继光从小就给地主扛长工、割草放牛。 1951年3月 黄继光在村里第一个报名参加志愿军。1952年10月19日晚，志愿军在上甘岭中攻击597.9高地，战斗中，黄继光负伤后跃起，用自己的胸膛堵住敌人地堡机枪眼牺牲，牺牲时才21岁。黄继光牺牲后，他的母亲邓芳芝给毛主席写了一封信，没诉说自己的悲痛，她以儿子为荣，并向毛主席讲述一件往事，黄继光18岁那年，遭遇饥荒，在村外 河沟捞虾度荒，却被作威作福、为祸村民的甲长诬说黄饿昏了头打死他家的狗 想吃狗肉，那个年代穷人无自我辩解的权力，黄继光背着死狗游街示众，黄家人出钱给狗做道场。解放后黄继光义无反顾参加抗美援朝，黄继光的精神感动了亿万中朝人民。毛主席先后三次接见黄继光的母亲，毛主席握着她的手深情地说：“你失去了一个儿子，我也失去了一个儿子，他们牺牲得光荣”。 英雄 邱少云(1926年7月12日一1952年10月12日)，烈火铸英魂~在朝鲜金化以西的391高地，耸立着一座石壁，上面的红色大字鲜艳夺目：“为整体、为胜利而自我牺牲的伟大战士邱少云同志永垂不朽！”。邱少云生于重庆市铜梁区少云镇(原四川省铜梁县关溅乡玉屏村)，父亲邱炳荣，全家6人，租种地主李玉高6亩地，辛苦劳作一年的粮食不夠交租，反欠东家一大笔债。到安溪河帮人拉纤三个月，黑心船老板竞想赖掉工资，邱炳荣怒吼着拼命讨薪，船老扳发了工钱，当天夜里雇一个土匪，不但打劫回工钱，还将邱推进安溪河淹死。贫病交加的母亲几年后也离开人世。邱少云及其两个小弟过着讨口要饭、当长工的苦难日子。1947年邱少云被姓傅的老板，串通乡公所，半夜里被捆着，作为壮丁卖给国民党军队。1949年11月驻在雅安的川军起义，邱少云参加了解放军十五军二十九师八十七团，在清匪反霸中，毙伤匪徒4名。1951年初，随15军加入中国人民志愿军序列，参加抗美援朝战争。

　　岳池大佛乡“活着的烈士”柴云振：深藏功名三十三个春秋！

　　柴云振(1926.11~2018.12.26)，四川岳池大佛乡人，12岁就给地主当长工，1947年22岁时被国民党抓壮丁，心向光明，淮海战场拖抢投诚解放军，1949年4月21日渡江战役荣立二等功，此后15军在秦基伟率领下转战华中华南、西南剿匪，多次荣立战功，1949年年12月光荣入党，1950年10月参加抗美援朝，1951年5月随15写45师3营在朝鲜金化西南江厚道的朴达峰阻击北上敌军，战斗进行到第六天，我前治阵地被敌占领，八连七斑班长柴云振临危受命，冐着敌人居高临下猛烈炮火夺回阵地，攻克三个敌占山头，捣毁敌指挥所一个，子弹打完了，孤身一人同敌人展开殊死肉搏战，右手食指被敌咬断，头部、腰部多处负伤，昏死过去。志愿军总政治部于1952年发布命令，授予柴云振特等功臣、一级战斗英雄。柴身负重伤转移至包头市部队医院住院一年，1952年10月出院复员回家隐姓埋名。活着的志愿军“烈士”，隐姓埋名40年，1990年才暴露英雄身份。

上甘岭战役荣获一等功的战斗英雄 ，因投递信函把隆兴误写成兴隆，革命军人立功喜报尘封36年整：蒋诚，重庆合川区隆兴镇广福村人，1928年生，21岁加入人民解放军，1951年3月随中国人民志愿军入朝作战。1952年11月1日，蒋诚所在的12军开始投入上甘岭战役，上甘岭537.7高地，4个连日血战，仅剩24人退守七号坑道，连续11天断水断粮。千钓一发之际，蒋诚所在的92团上了朝鲜战场最危险的火线，当时突遭敌机轰炸，作为机枪手的他，跳进一处深坑，站在沟底，把机枪架在沟上头打敌机。当时肠子被炸出来，他重新塞回去继续战斗。以重机枪歼敌400余名，击毁敌重机枪一挺，奇迹般地用机枪击落敌机一架。身负重伤不下火线，配合步兵完成任务，获得了重大胜利。业经批准记一等功。央广新闻媒体，贊颂道:深藏功名数十年，也始终无怨无悔，英雄虽已老去，传奇却永留人间。

　　一九五二年一月间，美国侵略者在朝鲜战场上和我国一部分地区大规模进行细菌战，在全世界人民面前犯下了滔天罪行，兇暴地违反了有关战争的一切国际法规。二月二十二日各民主党派分别发表声明，一致抗议美军在朝鲜进行细菌战的滔天罪行。二十四日外交部周恩来部长发表声明，支持朝鲜朴宪永外务相抗议美国进行细菌战。

　　一九五二年 世界和平理事会执行局自三月九日至四月七日在挪威首都奥斯陆举行会议。会议一致通过了题为《反对细菌战》告全世界男女书，关于和平运动的当前任务的决议等决议。

　　一九五三年七月卄七日 朝鲜人民军司令官及中国人民志愿军司令员为一方与联合国军总司令为一方关于朝鲜军事停战协定签字。

　　1951年12月24日，利比亚宣告独立。 1952年纳赛尔领导武装起义，埃及独立，1956年收回苏伊士运河主权。1954年阿尔及利亚民族解放阵线犮起反抗殖民者的独立战争，1956年6月，周恩来总理在中国人民大会上宣布：“中国人民站在阿尔及利亚人民一边”，中国向阿尔及利亚提供物资、军火、现汇等各类援助，共计7千多万元人民币。1962年7月3日阿尔及利亚宣告独立。1960年有17个非洲国家宣告独立，这一年被称为“非洲独立年”。亚非拉民族解放运动空前高涨。1975年莫桑比克、安哥拉等国人民赢得独立。

七，我们和共和国一起成长

　　成渝铁路是新中国成立后，中国共产党领导人民自力更生修建的第一条铁路，1950年6月15日开工，1952年7月1日建成通车，全程505公里。解放前，清王朝和民国政府用40年时间，只完成工程量的14%；新中国的诞生极大地调动西南铁路工程局广大筑路工人和工程技术人员的积极性，3万多人民解放军和10万民工的筑路大军参加，发扬苦干精神，工程以每天完成5公里又30米的进度推进，这是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是中国铁路史上的一个创举。

　　一九五〇年十一月一日，人民解放军西南军区第二野战军司令部发布进军西藏的政治动员令。张国华军长率十八军进军西藏。

　　1951年1月15日，南京军事学院成立。刘伯承元帅任第一任院长兼政治委员。六十年代，周德培、陶中哲、冦巨显从军事学院调至重庆交通学院分别任党委副书记和副院长。

　　1951年11月7日，重庆交通大学的前身~西南交通专科学校成立，康藏公路建设指挥部政委穰明德任第一任校长。

　　毛主席指示“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”。康藏公路起自四川雅安，终于拉萨，全长2255公里，平均海拔3000米以上。1950年开工，筑路部队和交通部第一公路工程局一处和二处的部队指战员、工程技术人员、来自四川各市县的汉族工人和西藏的藏族同胞一道，冒着生命危险，不畏雪山冰川，在悬崖峭壁急流险滩上筑路架桥，1954 年12月25日建成通车“。《歌唱二郎山》洛水作词，时乐濛作曲，“二呀二郎山，高呀高万丈......” 歌声 在川藏 在全国 响彻云霄！

　　交通部公路一局一处和二处及汽车运输团，参加康藏公路建设的人来自川渝各州市县，我认识的老职工，1974年与我住在贵阳三桥大洼基地的康藏老同志，我记得姓名的还不少。工程技术人员有：林克波、陈善钧、郑文光、戚盛悦、邓俊德、高光华、张宗辛、曾繁昆等。成都市：万熙文、詹炳良、吴承富、秦卓夫、李方熙等，重庆：夏明忠、唐万山等，合川：刘学全、李忠华，眉山市：陈泽坤，遂宁市：余德茂，颜其思，三台县：王楷、何光轩，还有帅全路、陈厚全、张元珍、张义明、杨昌明、卢克昌、贺礼孝、邓光华、曹兴元、邓荣光、李大华等很多人，不知他们老家是哪个县市。这些老同志的妻子，仅邓荣光师傅之妻~拉西 是藏族，其余同志之妻一部分是老家的，一部分是四川卭崃平乐镇人，从西藏回到四川整顿时与平乐镇女士结婚。1958年一处和二处及汽车运输团等下放贵州，组建成：贵州省公路工程处、汽车运输场、水电九局三个单位！

　　中国人民解放军陈赓大将，任中国人民志愿军副司今员，毛主席等中央领导点将从朝鲜前线调回筹建哈尔滨军事工程学院，1953年陈赓任院长、党委书记、政治委员。

　　我们生长在旧社会，长在红旗下，1951年冬天读冬学，1952年读农民业余学校，1953年插班到隆兴完小读书，加入中国少年先锋队，唱着少先队队歌，我们要作共产主义事业接班人！1955年7月高小毕业考入合川一中，1958年7月初中毕业，我想报考中专早些工作。这一年同乡同班的左清英同学考入重庆幼雅师范学校，毕业分到合川杨柳街小学教书。合川一中保送我到本校读高中61级5班学习，任学习委员，高二年级，获学校奖状:因我“在校热爱劳动，工作积极，特别在提高学习质量关中有显著成绩，本期内两次评为三好学生。特此奖励”。高三年级，文理分班，两校毕业生齐聚合川二中，我任三班学习委员，班主任戴敦佑老师动员我写申请入团，高考在即，谢谢老师好意！1961年7月毕业，考入重庆交通学院，9月我们在水塔红楼学习；成都工学院土木系58级、59级的师哥师姐也是这一年转入学院，他们住在青楼。冬天窗外腊梅开，梅花香自苦寒来。1962年4月26日我加入了共青团，五.四青年节，评为学校五好青年。

　　一九五五年七月卅一日中共中央召开省委、市委和区党委书记会议。毛泽东主席在会上作“关于农业合作化问题”的报告。

　　一九五五年十一月十六日至廿四日 中共中央召开关于资本主义工商业改造的会议。确定了党对资本家私有生产资料采取“赎买”政策，实行全行业公私合营和实行定息的政策等。

　　一九五六年二月廿四日 中央政治局通过“中共中央关于资本主义工商业改造问题的决议”。

　　一九五六三月十七日全国人民代表大会常务委员会通过“关于农业生产合作社示范章程”。

一九五六年四月廿五日毛泽东《论十大关系》谈及“国家和工厂、合作社的关系，工厂、合作社和生产者个人的关系，这两种关系都要处理好。为此，就不能只顾一头，必须兼顾国家、集体和个人三个方面，也就是我们过去常说的‘军民兼顾’、‘公私兼顾`。”

　　1957年4月25日，第一届中国出口商品交易会在广州中苏友好大厦举行，周恩来总理亲自定下展会的简称~广交会，有力地反击了帝国主义对新中国的经济封锁。每年春秋两届在广州举办，由商务部和广东省人民政府朕合主办，中国对外贸易中心承办，被誉为“中国第一展”。广交会贸易方式灵活多样，有出口贸易、也有进口生意、还开展多种形式的经济技术合作与交流。广交会展馆座落于广州琶洲岛，总建筑面积110万平方米。2021年4月15日至24日，第129届中国进出口商品交易会在网上举办，展期10天。今年9月15日，在广州举办第130届进出口商品交易会。

　　宝成铁路北起陕西省宝鸡市,向南穿越秦岭到四川省成都市，1952年7月开工，1958年1月1日正式运营，全长668.198公里。1975年在全国铁路中首先实现电气化。

　　1958年3月15日军事科学院成立，位于北京西山脚下，叶剑英元帅任首任院长兼政治委员。是中央军委直接领导下的军事科学研究机关。 1972年11月，粟裕任军事科学院第一政委、党委第一书记。

　　1959年3月30日毛泽东主席指出:价值法则是一个伟大的学校。“算帐才能实行那个客观存在的价值法则，这个法则是一个伟大的学校，只有利用它，才有可能教会我们的几千万干部和几万万人民，才有可能建设我们的社会主义和共产主义。否则一切都不可能”。

　　李四光(1889.10.26~1971.4.29 )，蒙古族。地质学家、教育家、音乐家、社会活动家。中国地质力学的创立者、中国现代地球科学和地质工作的主要领导人和奠基人之一。李四光以力学的观点研究地壳运动现象，探索地质运动与矿产分布规律，新华夏构造的特点，分析了我国的地质条件，说明中国的陆地一定有石油。毛主席、周总理支持了李四光的观点，根据李四光建议，开始大规模石油普查。1956 年李四光亲自主持石油普查勘探工作，很短时间里，先后发现了 大庆、胜利、大港、华北、江汉等油田，为中国石油工业建立了不朽的功勋。

　　1959年9月，勘探发现松辽盆地黑龙江省境内第一个油田，正式命名为大庆油田(大庆市面积22161平方公里)，中国最大的油田，也是世界上为数不多的特大型陆相砂岩油田(世界第十大油田)。1960年，国家组织大庆石油会战，投入试验性开发。举世闻名的大庆石油会战，以“宁肯少活二十年，拼命也要拿下大油田”的王进喜为代表的“大庆石油人”，凭借着艰苦奋斗、无私奉献的精神开发建设了当时全中国最大的油田。大庆精神是为国争光、为民族争气的爱国主义精神，是独立自主、自力更生的艰苦创业精神，是讲求科学、“三老四严”(当老实人、说老实话、办老实事，严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律)的求实精神，是胸怀全局、为国分忧的奉献精神！大庆油田1963年底进入全面开发建设，先后开发了萨尔图、杏树岗、喇嘛甸 三大主力油田，并勘探准备了一批可开发的新油田。甩掉了中国“贫油”的帽子。截至2021年6月，大庆油田自主创新 复合驱大幅度提高采收率技术，使中国成为世界上唯一大规模工业化应用复合驱技术的国家。2021年8月25日，发现预测地质储量12.68亿吨页岩油，中国页岩油勘探开发取得重大突破。

　　1956年4月 开工建设 川黔铁路，北起重庆小南海，经綦江至赶水，白沙沱长江大桥是继武汉长江大桥之后长江上的第二座大桥。1958年3月1日铁二局机关由成都迀至贵阳办公，建设赶筑段，1961年8月全段停工，1964年9月川黔铁路赶水至贵阳段复工，穿越大娄山的凉风垭隧道长4270米，居当时全国之冠。1965年7月8日建成通车，10月1日正式交付营运。北起重庆(当时渝未直辖)，经綦江、赶水、桐梓、遵义、息烽至贵阳，全长423.6公里。川黔铁路是西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路。1991年完成电气化改造。川黔铁路增建二线~建成大能力的复线即渝贵铁路于2018年1月通车。

　　贵昆铁路，起至贵阳，经安顺、六盘水、宣威、曲靖，终点昆明，1958年8月开工，1966年3月建成，全长639公里。成昆、贵昆、川黔、湘黔四条铁路是三线建设重点项目。

　　人民的好干部焦裕禄(1922.8.16~1964.5.14)，山东淄博博山县北崮村人，1946年加入中国共产党，1962 年被调到河南省兰考县担任县委书记，心里装着百姓一切为了人民。

毛主席教导我们:“三线建设要抓紧，就是同帝国主义争时间，同修正主义争时间”。1964、1965、1966年，重庆交通大学 路、桥、水61级和62 级的同学们在高光秀指导员、肖乾金等老师带领下，与四川省交通厅公路设计研究院(简称川交公路设计院)的职工们一道，参加川云西路和金沙江的勘察设计工作。毕业后路、桥、水三个专业62级~65级很多同学分配到攀枝花，投入建设钒钛钢铁城的建设大军洪流！校友们到祖国最需要的地方，参加全国各地的社会主义建设。“明德行远 交通天下”的重庆交大校訓，从穿越世纪屋脊青藏高原的康藏公路，到各级公路、高速公路、桥梁隧道港口，众多宏大建设工程，都有中华交通人的先行脚印！写《三线建设忆当年》：当年成渝皆四川，而今并驾齐向前，李冰佳作都江堰，大禹治水史诗传，人杰地灵千百万，继光少云续好篇，中华飞奔现代化，不忘初心话当年。三线建设忆龙年，路六一级过石棉，桥六一级同奋斗，路桥同心打前战，汉源伊始开好局，冕宁西昌将测完，领军老师高光秀，送走上届带下班。蛇年秋天荣津县，成昆公路绕群山，光秀老师指导员，率领学子奔西川，解放牌车在前进，翻越雨雾泥巴山，两班同学二十人，雷锋王杰榜样先。祖国山河千般美，踏露披云步其间，安宁河畔凉意浓，永郎勘测湿汗衫，摩莎营里颂雷锋，桐子岭上歌回旋，选线测角定中线，水平断面加桥涵。映象最深中线组，坤才同学作计算，一般设个转角桩，困难地形虚交点，无论切基离基线，应熟两点三点圆，不管何地建路桥，恢复定线乃必然。测角才赞傅仁伦，水准又夸刘道元，正平复平他司仪，两者闭合才算完，起终各个水准点，检验工作每一天，最高水平何师傅，又快又准永在前。今年二零二一年，中共百年迎大庆，马列主义中国化，党指挥枪为准绳，党的领导是根本，党和人民心连心，人民江山万万岁，庆祝交大七十年！

　　1964年四川交通厅公路设计研究院公路六队队长田中杰和公路二队队长黄志忠带领设计院职工，完成川云西路雅安~营经~清溪~汉源公路155公里改建勘测及施工图设计。1964~1966三线建设勘测设计和重庆交大师生路桥61级~62级一起工作的老前辈：曹先民、郑耻愚、王继贞、李宗泽、晏永卓、徐方、王隆昌、田中杰、谭邦宁、马明典、罗维廉、张茂修、周志先、汤屈斋、任文典、陈万荃、周苹、陈端仁、薛振维、关大权、张隆凤、姚福华、何炳昌、龙正绪、夏治国等同志。为在三线建设中打下中国工业交通事业坚实基础的老前辈致敬！

　　1964年10月至1965年6月，重庆交通学院道桥系61级路桥共六个班同学在老师带领下，和川交公路设计院职工一道，组成公路三队、公路四队(曾安平老师任指导员)、公路五队(郑恥愚任队长、高光秀老师任指导员)、大桥二队(徐方任队长、王世杰老师任指导员)、大桥三队(王隆昌任队长、徐君兰老师任指导员)，完成川云西路汉源富林至西昌黄联关段)243公里勘测和施工图设计；完成以大跨高桥跨越巨大泥石流河道的黑石沟大桥和甘溪坝桥及跨越水深浪急大渡河2×63米连续钢桁梁桥的勘测设计。还此五个队称为学生队。部份师生参加了川交公路设计院为主的公路一队(队长谭邦宁、指导员马明典)、公路二队、大桥一队的工作。重庆交通学院参加三线建设勘察设计的老师：肖乾金，何景华，张宗让，张正林，李直端，张海云，倪宗廉，钱天锡，郑孝达，黄杜，谭爱驺，李光义，吴其海，韦博友，瞿光义，王向坚，周远棣，周朝治，周绥平，马雅兰，王克清。政治指导员：高光秀，徐君兰，邹天一，徐光礼，何克文，杨治朝，曾安平，王世杰等老师！向在三线建设中为打下中国工业交通事业坚实基础的前辈致敬。

　　1965年毛主席在首都各界人民声援越南人民抗美救国斗争大会上一起声援越南人民的正义斗争。61级陈小理等同学1965年7月赴越南，参加援越抗美斗争，勘察设计指导工兵建设公路；援越抗美任务完成后，陈小理同学分到交通部第一公路工程局工作，1977年至1980年参加非洲援外工程布隆迪、卢旺达公路建设；公路一局工作的61级同学还有:周明笙、蔡明先、雷培宗、刘树良。交通部公路规划设计院桥隧61级蒲万荣。交通部第一公路勘察设计院(西安)的61级同学:杨天信 苟安平 谢琼营。陇南公路总段殷焕如。交通部第二公路勘察设计院(武汉)的61级同学:李尊爱。路桥61级同学:湖南省公路局刘名灼。广东省交通厅基建处贾玉清。湛江交通部四航局三公司张大庆、郑恩惠(现住深圳市罗湖区)。广西交通厅郑皆连，广西基建局廖忠勤，广西交通学校陈宁，广西河池公路养护总段崔克荣。贵州省公路工程处杨陶圣 董洪模，贵州六盘水市交通局何俊章，贵州黔东南州公路总段胡德儒，贵州省毕节公路总段黄显润。云南省交通厅工程处李友轩，云南省交通厅航务处刘辉芳，云南省公路局李才宝，云南省公路规划设计院季正梁 屈覆芸，云南省重点公路指挥部卢希一，云南省交通学校魏太忠，云南文山公路总段熊玉明，成都军区昆明工程设计所王良成，昆明房地产开发公司肖昌隆。西藏交通厅设计院糜益全，拉萨市经委毛荣亮，拉萨市城建局晏学问，西藏公路工程公司张益能，西藏那曲交通局刘孝文。新疆核试验基地 刘绍镛(成都大石南路) 。四川交通厅援外办黄兴林，四川省公路局彭维馨 叶方能，四川省交通厅科研所彭良秀 曹家本 何佳丽，四川省交通规划勘察设计院王永年 方永芬 龙志芸。化工部第八设计院(成都)罗光跃。成都市河道管理处陈武刚。川交公路三处(双流)雍光伟。交通部新津筑路机械厂陈云辉。成都西南建筑设计院陈孝敏(西昌市交通局调回)。崇州市交通局董文郁 杨学良 董文郁。德阳市水电局黄开文。雅安市交通局林月全。天全县交通局敬明才。广元公路总段赖益明。南充市政工程处杜子荣。广安市交通局唐昌光。南部公路段刘永康。遂宁公路总段蒲显森。梁平公路段黄心弟。大竹第一麻纺厂蒲朝祯。乐山市五通桥区交通局薛仕仁，乐山市市政工程公司张远清。达州市川东电业局杨独秀，达州市公路总段副总段长杨春宇。四川石油管理局油气田建设工程公司郑传富。资中县公路段刘泽生。自贡市城乡道路管理处刘德超，自贡市重点工程办公室张显清。宜宾市交通局晏学问，拱县交通局李祥渊，宜宾市筠连县交通局林佑虎。泸州市公路总段虞勋忠，泸州市建筑公司李春林。涪陵地区垫江县交通局徐元运。重庆市交通局 蒙敬礼，重庆市城建局王德智，重庆市重点公路管理处周定昌，重庆市公路勘测设计所黄昌美 孙廷伟，重庆市公路总段王齐鹏，重庆市政勘察设计研究院董洪模(1973 年从贵州调入)，重庆市建筑勘察设计研究院周武成，重庆市纺织局计划处张树林，重庆江北公路段谭荣富，长寿三台川东钻探公司。重庆市渝北区张佑伦 刘迋学。重庆市杨家坪 王齐鹏。交通部重庆公路科学研究所代三友 苟文举。攀枝花市交通局卿文祥 谭秀琼，攀枝花市公路总段娄书林，攀枝花市交通设计院李庆元，攀枝花市规划设计院邓宗明，攀枝花市桥工处徐运超 王新民 王朝贵 姚清和 范炳炎。重庆交通学院：孙照明 蒋建民 王吉祥 李锡山 王世槐 郑恩惠(后调入湛江中交四航局)。2011年10月12日，61级同学北京聚会，知悉路61.1的黄开能同学住在天津直辖市。2015 年4月，61级同学成都举行毕业五十周年聚会，知道路61.1罗吉全和61.2王秋仙(齐力花园)调回成都工作。路61级还有刘永康 季正良 郭太琼 杨世志 吴胜旗 钟昌远 王富荣 张兴兰 刘树良 施学儒 张维勤等参加了毕业五十周年成都聚会。

　　1965年6月~1966年2月， 路62级1班多数同学在指导员徐光礼老师和队长郑恥愚、副队长田中杰带领下完成川云西路西昌黄联关至德昌乐跃段82公里野外勘测和施工图设计。并完成路桥61级1964年10月~1965年6月野外勘测石华公路(会理石家湾至云南华坪)施工图设计剩余的内业设计工作。覃文桂在实习中四学《为人民服务》(1966.1.17)：“一学《为人民服务》，鼓足勇气碰桥涵；二学《为人民服务》，攻破路线开头难；三学《为人民服务》，思想改造莫等闲；四学《为人民服务》，献身交通立誓言”。

　　1965年6月~1966年2月，路62级1斑和2班共20个同学，指导员高光秀老师带领下，和设计院职工一道组成路测五队，王继贞工程师任队长，曹先民任党支部书记，完成川云西路德昌乐跃至会理段96公里野外勘测及施工图设计。照片为政治指导员高光秀老师和路测五队团支部合影，一排：高光秀老师(中)，文体委员周露珍(右)，宣传委员(左)；二排：团支部书记彭栋福(左)，团支部副书记陈祖相(中)，组织委员张太模(右)。川云西路勘测设计快结束时，我和王燮斌同学在设计院罗维廉技术员带领下，又赴米易完成露天铁矿环形公路和安宁河大桥的踏勘测量工作。

　　1965年6月~1966年2月：路62级2班多数同学和设计院职工组成的路测三队，晏永卓任队长，全队同志艰苦卓绝地在大凉山穿梭勘测，完成测设任务：1)凉山州甘洛至斯足运煤公路28公里、2)给铁路制轨与施工用木的运料公路100多公里。公路三队1966年3月~7月更名为公路四队，仍由晏永卓任队长，完成凉山州金阳至灯厂公路40公里和德昌至延边公路的前段~德昌至茨达公路31公里勘测设计。先后由何克文、杨治朝二位老师任指导员。

　　1965年6月~1966年7月：一、桥三队在指导员徐君兰老师和队长王隆昌带领下，勘测设计八座桥：(1)会理县东门桥、南门桥、洪川桥、通安区大吉塘桥，(2)冕宁县南门河桥，(3)甘洛县岩袋大桥，(4)美姑县美姑大桥，(5)崇州元通大桥。二、桥二队在指导员邹天一老师和队长徐方带领下，勘测设计六座桥：(1)西昌南门河桥和西河桥，将原石台木桁桥改成钢筋砼T型梁桥，(2)德昌大高桥为跨径60米的石拱桥，(3)冕宁县城安宁河大桥(3一40米石拱桥)，(4)1966年2月~3月底，李光义老师带领王兴国、徐君默等同学一边进行勘测，一边安排悬索桥设计计算的讲解和学习，边学边干，加班加点，完成乐山龚咀电站大渡河一孔100米跨径柔式悬索桥施工图设计。施工单位四个月就建成了。(5)，1966年4~7月，勘测设计绵阳川陕公路涪江大桥(名为东方红大桥)，该桥上部结构为每跨30米予应力砼T梁，下部为双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥长300余米。设计前李光义和钱天锡二位老师分别讲授预应力砼梁设计和钻孔灌注桩施工；王志忠老师对桩的嵌固深度进行深入的力学计算，并交流给同学们。桥62级同学在理论实践相结合的三线建设中获得了真实本领。

乐山龚咀水电站：1966年新年伊始，同四川交通设计院的职工一道赴乐山，交通学院路62级1班同学由徐光礼老师任指导员、设计院李宗泽工程师任队长的路测五队，勘测设计乐山沙湾经轸溪至龚咀电站的公路27公里，3月完成施工图设计。龚咀电站1966年3月开工，是开发大渡河的第一个大型水电站。位于乐山与峨边两县交界处。水电设计院按高坝设计，原高坝146米，装机210万千瓦；分期开发，初期实施坝高86m，电站目前装机70万千瓦。坝址处为U形河谷，地基为坚硬的花岗岩。建有拦河砼重力坝、坝后和地下两座厂房、放木道(12mx22m孔口溢流坝，放木道长400m、宽9m、高差53m)，为我国大型放木道工程，每年泄洪的同时，流放木料约130万立方米，为减少木料损失，溢流坝与下游水流采用面流衔接。1972年第一台机组发电，1978年全部建成。

　　四川省交通厅公路设计院陆续完成川云西路等项目的勘测设计任务，川交一处等五个施工单位职工，不愧是英雄的筑路人！1966~1967年两年时间，四川雅安经西昌、会理、攀枝花至云南华坪公路，全长七百公里双车道公路终于向前延伸！“筑路儿女多奇志，定要高山低头河水绕道走！我用青春赌岁月，赢来祖国山川更锦绣！”向建设者们致敬！向牺牲的英雄们致敬！随着川云西路单车道改建成双车道，将“溜溜滑滑泥巴山”的交通条件大为改善，为加快成昆铁路和攀枝花钢铁城及西昌航天城的建设起到重要作用！

　　 1964年毛主席说：“要搞第三线基地，大家都赞成，要搞快一些；攀枝花酒泉两个基地一定要落实；如果材料不夠，其他铁路不修，集中修一条成昆路”。1964年8月，毛主席号召“成昆铁路要快修”，“一定要把成昆铁路打通”！1964年9月，中国西南铁路总指挥部成立，18万铁道兵勇士和中铁二局、中铁四局组成共计30余万人的筑路大军共同奋进！1966年初在乐山境见到标语“向英雄徐文科致敬”！铁道兵徐文科在施工隧道时牺牲。成昆铁路地势艰险地质复杂难度极大，位于我国西部地质大断裂带上，沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，1958年7月开工至1962年间“三上三下”，频频发生地质灾害。全线工程多次定测和变更设计，铁道部第二勘测设计院和成昆铁路峨范段工程处李任杰等同志们，终于完成理想的设计兰图。铁路所经之地，丛山峻岭，沟壑深涧，塌方滑坡，泥石流，岩溶地陷，铁七师一个团一晚牺牲，仅幸免出差在外的一人！“要高山低头，叫河水让路”！在高原碎裂带上，开路架桥钻山凿隧，开创了13项世界铁路之最！1970年7月1日，全长1096公里的成昆铁路全线竣工运营，国家一级单线电气化铁路通车！铸就了中国乃至世界铁路建设史上的神话。向成昆铁路的建设者和牺牲的烈士致敬！1984年12月8日，成昆铁路工程、美国阿波罗宇宙飞船登月活动、(前)苏联第一颗人造卫星共同被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”！

　　路桥52级李仁杰校友《落后的测设装备 测绘出成昆铁路建设兰图》显示出交通建设在国民经济中的重要地位！

　　我为祖国献石油，从嘉陵江来到东营村，石油人将村建成东营市，“九二三厂”曾是胜利油田名！1961年4月16日，在东营村附近打的华八井，首次见到工业油流，日产原油8.1吨，此油田发现后的当年7月，石油工业部决定集中优势兵力在此勘探。1962年9月23日，东营地区的营2井，获日产555吨的高产油流，为当时全国日产量最高的一口油井，油田早期名为“九二三厂” 即由此而来。当年陈祖相同学的通信地址:山东省垦利101信箱，重庆交大道桥系路六二级的 陈祖相、李学成、李俊良三位同学，1967年毕业，1968年分配到山东广饶九二三厂，到东营该厂总部报到。1971年6月11日，“九二三厂”更名为“胜利油田”。陈祖相同学76岁生日，作诗回顾了当年胜利油田团结一心艰苦奋战的历程:“毕业分配赴齐鲁，六八报到东营村。盐碱滩上干打垒，劳动锻炼运输城。七一孤岛参会战，住进窝棚茅草厅。蚊子牛虻加小咬，满身疙瘩皮肉青”。“八六副科转正科，套在油田扎下根。会战孤东战滨海，不知不觉过青春。组织建设仙河镇，公建民建一崭新”。1973年9月30日大型油田~胜利油田建成，七三年度胜利油田创年钻井进尺150105米的全国石油钻井最高纪彔。大庆油田和胜利油田的艰苦奋斗精神，把“贫油国”的帽子摔到太平洋去了！胜利油田累计探明石油地质储量53.87亿吨，天然气地质储量267.6立方千米。

　　辽河油田：1964年辽河盆地钻成第一口井，1966年钻探的辽6井获工业油气流，1967年3月大庆油田派来一支队伍进行开发，称“大庆六七三厂”。1970年经国务院批准开始大规模开发，称为“三二二油田”。1973年称为辽河油田。辽河油田总部位于辽河下游、渤海湾畔，被沈阳、鞍山、营口、大连环抱，交通便利。截至2001年底，累计探明石油地质储量21.38亿吨，生产原油2.65亿吨，生产天然气41.2 立方千米。辽河油田是以石油、天然气勘探开发为主、油气深加工等多元开发为辅的大型联合企业，曾是中国第三大油田，目前原油年开采能力1000万吨以上，天然气年开采能力8亿立方米。

　　大港油田：1964年1月勘探开发建设大港油田，总面积18716平方公里。1964年12月20日，钻头进入老第三系沙河街组三段上部约2526米时，港5井发生强烈井喷，它成为大港油田的第一口出油井，也成了华北地区古生界第一口出油井。大港油田东临渤海，西接冀中平原，东南与山东毗邻，北至津塘交界处，地跨津、冀、鲁3省市的25 个区、市、县。油田总部位于天津市滨海新区，距天津新港40公里，距天津国际机场70公里,距北京190公里。海陆空交通发达。现有职工7.1万人、技术人员1.9万人。在全国陆上21个油气田中，大港油田列第6位。

1966年：1)，5月3日中国第一批红旗高级轿车出厂；2)，10月8日中国制成第一批10万千瓦水轮发电机组；3)，10月27日，我国在西北导弹试验基地，首次发射导弹核武器试验获得成功；导弹飞行正常，核弹头在预定高度准确命中目标，实现了核爆炸，标志着中国科学技术和国防尖端研究取得了重大成就。4)，12月23日中国在世界上第一次人工合成结晶胰岛素。

　　渤海油田：1967年，我国海上第一口探井“海一井”出油，拉开了渤海油田生产史的序幕，标志着渤海油田正式进入现代工业生产阶段。渤海油田是中国海上最大的油田，是全国第二大原油生产基地。渤海海域面积7.3平方公里，其中勘探矿区面积约4.3万平方公里。渤海油田与辽河油田、胜利油田、大港油田、华北油田、中原油田 属于同一个盆地构造，总资源量约120亿立方米。2020年3月18日，中国海油宣布：渤海莱州湾北部的垦利6一1一3井，共钻遇约20米厚油层，测试单井原油产量可达40余万桶，这是此地区的首个大型油田。2021年2月22日，中国海油宣布，位于渤海的渤中13一2油田探明 亿吨级 地质储量，这是继渤中19一6获千亿方气田之后，我国在渤海再获亿吨级大型油气发现。

　　1967年：1)，1月5日中国石油产品品种和数量自足，勘、采、炼技术登上世界高峰。2)，1月16日中国第一台载重150吨中型平板车造成。3)， 7月26日中国第一台100吨矿山铁路自翻者研制成功。4)，10月5日中国第一台晶体管大型数字计算机研制成功。5)，10月15日中国第一台自动化立体摄影机研制成功。6)，11月29日中国最大的无线电望远镜安装调试成功。

　　钱学森(1911.12.11~2009.10.31)，世界著名科学家，空气动力学家、系统科学家，工程控制论创始人之一，中国载人航天奠基人，中国科学院学部委员，中国工程院院士。1956年10月8日，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，在钱学森的努力带领下，钱三强、邓稼先、王承书、于敏、赵九章、孙家栋等多位科学家共同奋斗，1964年10月16日中国第一颗原子弹爆炸成功，1967年6月17日中国第一颗氢弹空爆试验成功，1970年4月24日中国用第一枚运载火箭“长征一号”将第一颗人造卫星“东方红一号”送入太空。1971年3月3日中国成功发射第一颗科学实验人造地球卫星。1975年11月26日，中国成功发射返回式地球卫星，第一次实现人造卫星收放自如。1999年钱学森被授予两弹一星功勋奖章。

　　洒泉卫星发射中心始建于1958年10月，先后发射卫星37颗，1960年11月5日，成功发射中国制造的第一枚地地导弹。1966年10月27日，中国第一次成功发射导弹核武器。1970年4月24日，成功发射第一颗卫星一一东方红一号卫星。1999年11月神舟号试验飞船发射升空，拉开载人航天序幕。

　　太原卫星发射中心，始建于1967年，冬长无夏，春秋相连，无霜期只有90天。是中国试验卫星和运载火箭发射试验基地之一。同时负责我国海上卫星发射。1975年下半年，我国连续发射成功3颗人造卫星，被人们称之为“三星高照”。

建设航天工业基地~遵义061工程：1966年，贵州省公路工程处从贵阳高坡哨迁往遵义，除公路工程五队在贵阳市赵角井、建设贵阳电厂后续工程外，第一至第六工程队和各地区公路总段工程处，陆续调入遵义。公路二队(肖泽章、陈自为等)负责遵义电厂的铁路支线施工。其它各队都进入061参加航天工业基地建设。公路工程四队在三线建设新城六盘水市建成“水城至二塘公路"以后，于1966年八一建军节进入061工地。处机关驻遵义市万里路长征饭店，处长杜昭锡和生产组李僧源、刘绥智、娄少方、姚国勲、杨陶圣等工程技术人员及政工、财务、机料、后勤等各部门人员谢世国、李崇德、傅俊辉、陈远德、钟厚仁、陈开珍、张树彬等，全都到遵义市上班。陈振明、邓金莲二位技术人员先借后调到061工程建设指挥部工作。

　　公路一队(郑文光、戚盛悦、胡炳藩、吴承富、梁泽明、余庆江、任祖强、黄仲辉、岳桂华、马珍、石文、王仙华、孙会元、刘舟廷、张仁猛、郑德华、李万立、叶桂凡、曹迪君、余崇明等)在新蒲404和405筹建处(新蒲场至团泽口)，公路三队(林克波、陈善钧、杨友德、程景方、林英、吴振国、陈汉新、吴家华、李美珍、刘桂莲、董洪模、陈才琳、陈登明、张志仁、黄大学、王仕超、陈东才、张为节、顾学华、李荣华、彭德荣、隆有志、李忠才、寇本权等)在绥阳531筹建处(石门坎至绥阳五星水库)，公路四队(龙海庭、邓俊德、高光华、张宗辛、李芳熙、曾立国、马飞龙、曾凡坤、高志、彭成银、张正武、帅学耻、余文远、余佑民、汪菊英、王凯、邹祖祥、李寿平、马志学、余明全、唐志富、倪风岗、郎志奇、赵智强、张文熙、何凯成、夏明忠、吴泽生、龙银娥等)在高坪655筹建处(大桥至沙湾)，公路六队(雷文信、王德维等)在407筹建处(团泽口到石门坎)；铜仁总段工程队负责石门坎至绥阳桥6公里施工(在遵义市丁字口设有联络站)。还有龙评277筹建处和板桥413筹建处。417是061医院(上海市第六人民医院迁来)。

　　1968年：1)，1月8日中国第一艘万吨巨轮“东风”号建成。 2)，2月23日中国特大型轴承制成。3)，4月15日根治淮北平原涝灾的大型水利工程~新汴河工程开工。

1968年6月，毛主席指出:“对广大人民群众是保护还是镇压，是共产党同国民党的根本区别，是无产阶级同资产阶级的根本区别，是无产阶级专政同资产阶级专政的根本区别”。 (1968.6.2人民日报、解放军报《七千万四川人民在前进》)

　　1968年：1)，9月3日中国研制成第一批液压传动内燃机车。2)，11月20日万吨远洋巨轮“高阳”号下水。3)，12月28日中国成功进行一次新的氢弹试验。

　　1967年7月重庆交大62级同学毕业，68年年底才毕业分配完毕，12 月底得到报到证，我们乘火车到达贵阳驻在市西路奋斗旅社，我们一起到交通厅报到后，组干处老刘同志将分配方案给了我们，经大家商议：因林振科分到武汉交通部二院，徐君默去设计院；覃文桂在学校就直接分到黔南州交通局测量队，所以杜秋仙就去黔南都匀了；王永光赴贵阳花溪养护段；张君权到黔南公路养护总段；吴弟贵到黔东南养护总段；杨道德到毕节公路养护总段；我赴铜仁公路养护总段，我直接坐火车从贵阳到遵义市丁字口铜仁总段工程队报到，队长说要我先去铜仁总段报到然后过来。当时的公路都是按苏联标准的五级路、六级路，坐汽车要两天以上，所以我直接去遵义市万里路贵州省公路工程处，见到了六一级杨陶圣和董鸿模两位同学，当时处长杜昭锡同意接收。还在贵阳的同学就在厅组干处把分配派遣通知改好了！后来桥六三级校友陈国兴去铜仁、几年后他又去重庆建筑工程学院进修去了。到公路工程处两个月，和处机关生产组的同志一道，参加O61基地01线、O2线、O3线的交接桩工作；每个星期五到公路二队参加铁路施工劳动，认识了在二队的肖泽章(成都工学院路53级)和陈自为(重庆交大路60级)两位校友。两个月后到公路四队，由校友路桥五四级的老技术员高志带队，进行O4线(四渡至李家湾火车站)的恢复定线工作，并编制完施工图预算报061工程指挥部审查。这项工程施工任务交给交通部三局五处了。公路四队在高坪区大桥自川黔公路接线、至沙湾655筹建处的公路，三个连已经施工两年，由一连负责路基扫尾和路面工程；二连负责厂区竹林坝平场工程；三连负责跨河的尚窝沟钢筋砼板拱桥的施工。我在与队部相邻的一连参加两个月的修路劳动，就到三连施宗才班参加建桥劳动，钢筋砼主拱圈施工完成以后，我借调到遵义地区205工程指挥部。总之，遵义航天工业基地建设施工，贡献有我们的智慧和汗水！

　　我们从事交通土建工作的人们，建设好航天工业基地就走了，航天人好几代人在此传承创新，为航天事业和国防军工奉献一生。哈尔滨军事工程大学、北京航空航天大学、电子科技大学、西北工业大学、重庆大学等毕业的各类专业人员6500 多人共1.7万人，有些仍在大娄山麓，有些分别在遵义市、贵阳市、苏州市等地，继续努力，不懈奋斗。中国航天科工集团061 基地，自1964年经中央军委批准建立，现在已成配套完整的航天产品科研生产基地，是现代化的军民融合型大型企业集团。五十年来061基地为国防建设和国民经济发展做出重大贡献，为运载火箭、神舟飞船、嫦娥奔月、天宫一号……重要参与研制单位，屡获殊荣！1970年4月24日，我国东方红一号卫星升空，总设计师孙家栋院士为代表的一代又一代航天人，为祖国独立富强的献身精神永远鼓舞中国人民向前迈进。2015年2月10日，中国航天科工集团061基地更名为：中国航天科工集团贵州航天技术研究院(军工民称第十研究院)，十院承担多型航天产品的研制生产任务，并交付部队。朝着建设国际知名国内一流的航天技术研究院阔步前进。

　1969年9月23日第一次地下核试验成功。地下核试验的功臣之一：战斗在戈必滩沙漠核试验基地的刘绍镛校友和张素芬同学。刘绍镛1965年重庆交大桥隧61级毕业分配到核试基地工作，多次获得所在部队奖状等精神鼓励，他设计的地下核试验深井钻井技术，使我国首次地下核试验获得圆满成功，获得国防科工委一等奖。路62级张素芬同学1968年分配至四川绵阳科技城，毅然调去新疆核试验基地，战斗在马兰花盛开的地方，艰苦奋斗，顽强拼博，将一生奉献给了祖国的国防科研试验的伟大事业。1971年11月18日我国在西部地区进行了一次新的核试验。1973年6月28日中国成功进行了一次气氢弹试验。2020年张素芬患肺癌在北京医院逝世。献身祖国核试验伟大工程的华夏儿女们永垂不朽！

　　1960年2月~1969年4月，建成人工天河红旗渠。河南省林县(现为林州市)，位于太行山东麓，历史上是一个酷旱山区，唯有在西部巍巍太行山、引漳河水至东部林县饮用灌溉。林县人民在党的领导下，在山西省平顺县石城乡候壁断下的漳河上，开凿悬崖峭壁50余处，斩断山崖264座，险滩峡谷跨越沟涧274条，修建隧洞、渡槽、涵洞等1080座，战天斗地流血流汗，苦战十年牺牲一百余同志，终于建成总干渠和3条干渠及数百条支渠总长2000公里。总干渠(高4.3米、底宽3米)长70.6公里，引水量每秒20立方米。六十年代林县人民群众修建红旗渠这一宏偉工程，曾轰动国内外，被誉为自力更生人定胜天的壮举！投资1.25億元，其中林县人民自己勒紧裤带投入7878万元。红旗渠是全国重点文物保护单位。在国际上被誉为“世界第八大奇迹”。盘绕在太行山腰悬崖绝壁之上雄偉险要的红旗渠和“雄、险、奇、秀”之太行自然风景、名胜古迹完美融合！“分水苑”(总干渠分为三个干渠之处)、“青年洞”、“络丝潭”三个景区欢迎您！

　　1969年：1)，2月21日国内公债全部还清，周恩来总理宣布中国成为世界上旣无内债也无外债的强大的独立的社会主义国家。2)，4月2日第一艘万吨油轮“大庆27号”下水。3)，5月5日中国研制成具有独特疗效的抗菌素~庆大霉素。4)，6月13日决定在上海、天津、大连6个船厂新建8个万吨级船台。5)，9月30日，中国第一台十二万五千瓦双水内冷气轮发电机组建成，标志中国电机制造业进入新阶段。6)同一天北京燕山炼油厂全部建成投产。7)，9月28日，中国第二汽车制造厂正式开始大规模建设，来自长春、上海、北京等各地人才和资源前来湖北十堰市支援。8)，10月3日，中国第一台5000马力液力传动内燃机车诞生。9)，10月4日中国第一座旋转氧气转炉投入生产。

1970年：1)，6月1日各地新建一大批化肥厂。7月17日农村中小型水电站装机用量发展至过去20年的两倍。2)，10月16日新疆哈密矿务局大型现代化露天煤矿投产。3)，12月26日中国第一艘核潜艇研制成功。4)，中国研制大飞机项目1970年8月正式启动。

　　湘黔铁路，即沪昆铁路湘黔段，起于湖南株洲市，终到贵州贵阳市。始建时间1937年12月。1970年9月复工，1972年10月建成通车。全长905公里。

　　西昌卫星发射中心，组建于1970年，1982年交付使用。管理西昌、文昌两个航天发射场。1984年1月发射中国第一颗通信卫星以来，近80颗国内外卫星从这里送入太空。随着G5京昆高速雅西段的通车和西昌航天城建设加速及西昌青山机场国家一类航天口岸设立，西昌卫星发射中心给许多参观者留下美好印象。

　　葛洲坝水电站：位于湖北省宣昌市境长江三峡末端河段，是长江上第一座大型水电站，为世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。1971年5月开工兴建，1972年12月停工，修改设计基本完成后1974年10月复工，1988年12月全部竣工。闸坝最高47米，总库容量15.8亿立方米。电站装机容量271.5万千瓦。

　　

四川拟建锦屏电站 ：1964年12月，以川交公路设计院职工为主的公路一队，交通学院李光义和吴其伟二位老师率桥61级刘绍镛等10位同学参加，完成冕宁县至森荣乡20公里勘测任务后师生返回学生队，公路一队继续完成森荣至金矿(里庄)公路50公里勘测任务，完成全线70公里的施工图设计。1966年初已建成。1966年4月初，交通学院徐光礼老师和队长李宗泽率路62级1班同学和川交公路设计院职工组建的路测五队，为拟建锦屏电站，先沿雅龚江再越鸡纳店上锦屏山，勘测金矿(里庄)至洼里公路约60公里，6月底完成施工图设计。任何建设交通先行，九年以后才获批复。 锦屏一级电站位于洼里乡灯盏窝，2005年9月获国家批准、同年11月12日正式开工，2013年8月30日建成，锦屏一级电站坝高305米为世界第一最高拱坝，电站装机容量360万千瓦。锦屏一级电站下游7.5公里，锦屏二级电站2007年1月30日开工，2012年12月30日首台机组发电，电站总装机480万千瓦。

　　1971年：1)，1月2日中国轻工业形成比较完整的体系。2)，5月15日开展工业学大庆。诞生中国第一台集成电路数控机床。3)，6月27日第一颗两万吨货轮“长风”号下水。4)，8月22日中国第一艘核动力潜艇首次以核动力驶向试验海区，进行航行试验。从此中国海军作为世界上第五个拥有核潜艇的海军跨入了世界核海军的行列。5)，10月25日联合国恢复中华人民共和国合法席位。6),12月7日全国年度水利建设50亿立方米。

　　屠呦呦，女，1930年12月30日生，浙江宁波人，1955年毕业于北京医学院。中国首位诺贝尔医学奖获得者、药学家。1956年，全国掀起防治血吸虫病的高潮，她对有效药物半边莲进行了生药学研究，后来又完成了品种比较复杂的中药 银柴胡 的生药学研究， 两项成果被相继收入《中药志》。1959~1962年参加卫生部全国第三期西医离职学习中医班，系统学习中医药知识，深入药材公司，向老药工学习中药鉴别及炮制技术，并参加北京市的炮制经验总结。参加了卫生部下达的中药炮制研究工作，是《中药炮炙经验集成》的主要编著者之一。 1969年中国中医研究院接受抗疟药研究任务，屠呦呦任科技组组长，1月开始领导课题组从系统收集整理历代医籍、本草、民间方药入手，在收集2000余方药基础上，编写了640种药物为主的《抗疟单验方集》，对其中的200多种中药开展实验研究，历经380多次失败，利用现代医学和方法，终于在1971年获得青蒿抗疟发掘成功。1972年从该有效部分中分离得到抗疟有效单体，分子式为 C15H2205的无色结晶体，命名为 青蒿素。青蒿素为一具有“高效速效低毒”优点的新结构类型抗疟药，对各型疟疾特别是抗性疟有特效。1973年为确证青蒿素结构中的羰基，合成了双氢青蒿素。又经构效关系研究，明确在青蒿素结构中过氧是主要抗疟活性基团，在保留过氧的前提下，羰基还原为羟基可以增效，为国内外开展青蒿素衍生物研究打开局面。1977年3月，以“青蒿素结构研究协作组”名义撰写的论文《一种新型的倍半萜内酯~青蒿素》发表于《科学通报》(1977年第三期)。1981年10月在北京召开由世界卫生组织等主办的国际青蒿素会议上，屠呦呦以首席发言人的身份作《青嵩素的化学研究》的报告获得高度评价，认为“青蒿素的发现不仅增加一个抗疟新药，更重要的意义还在于发现这一新化合物的独特的化学结构，它将为合成设计新药指出方向”。2009年屠呦呦编写的《青蒿及青蒿素类药物》出版。疟疾曾夺走了3亿人生命。多亏了屠呦呦才带来希望。2011年11月15日，中国中医科学院在京举行“2011年科技工作大会”，授予屠呦呦中国中医科学院杰出贡献奖，奖励屠呦呦青蒿素研究团队100万元人民币。2015年10月获得 诺贝尔生理学或医学奖。屠呦呦成为首获科学类诺贝尔奖的中国人。2017年1月9日获2016年国家最高科学技术奖。

　　1972年2月21日，毛泽东主席周恩来总理会见美国总统尼克松，双方同意互相发展贸易。2月28日中美双方在上海发表了《中美联合公报》(即《上海公报》)，中美关系从此走向正常化。

1973年：1)，1月5日，国家计委提出进口43亿美元国外设备方案。2)，5月4日中国日本共同投资施工建设海底电缆。3)，毛主席接见美国银行家洛克菲勒时说：通过两国银行来推动两国贸易的发展，这是一个有效的渠道。4),8月5日，全国环境保护会议召开，制定《关于保护和改善环境的若干规定》。11月13日，国务院批转环境保护若干规定。5)，8月16日、26日新华社报道：中国水田农业机械化取得新进展；中国电子工业迅速发展。6)，8月27日，中国第一台百万次集成电路电子计算机研制成功。7)，9月3日，中国第一台天文测时、测纬光电等高仪研制成功。8)，11月1日几十座大中型水电站建成投产，小型水电站五万多个，遍及全国。9)，12月20日中国航空线80多条，连接全国70多个城市，与100多个外国航空公司建立业务往来。10)，12月26日，同中国有贸易关系的国家和地区增加到150多个。1973年我国对外贸易总额达109.76亿美元(当时的币值)。

　　1974年：1)，1月30日，国务院批示防止沿海水域污染。2)，2月19日新华社报道，中国农村掀起农田基本建设新高潮。3)，2月24日，汉江丹江口水利枢纽初期工程建成。4)，3月29日，首次发现兵马俑。5)，3月30日，地热发电站在河北怀涞建成。6)，4月2日，中国第一艘二万五千吨级的浮船坞“黄山号”建成。7)，4月31日，中国第一台医用电子感应加速器研制成功。8)，7月17日，中国冬小麦推广优良品种，占全国小麦播种面积80%以上。9)，9月12日，中国第一个5万吨级码头建成。10)，9月15日，黄河青铜峡水利枢纽建成。11)，12月19日，三门峡水电站建成。12),12月27日大庆至秦皇岛输油管道建成。13)，1973~1974年适时购进600吨黄金，增加我国的黄金储备。

　　1975年：1)，1月13日提出，到本世纪末，全面实现农业、工业、国防和科学技术现代化，中国国民经济走在世界前列。2)，1月14日，四川省开发天然气取得新成就。3)，2月3日，景山发电厂首次应用电子计算机控制10万千瓦燃煤气轮发电机组成功。4)，中国当时最大的水电站~刘家峡水电站建成。5)，3月29日，高能加速器研制列入国家重点科研项目。6)，7月8日，秦皇岛至北京输油管道建成。7)，8月8日，河南特大暴雨，国家拨7亿元救灾款。8)，9月14日新华社报道，一亿只广播喇叭连接千村万户。9)，10月27日，中国成功进经一次核试验。

　　1976年6月6日，第一座现代化10万吨深水油港~大连新港建成。8月23日，第一艘5万吨级远洋油轮“西湖号”在大连下水。10月5日，现代化化纤联合企业~福建维尼纶厂建成。12月11日，高速大型通用集成电路电子计算机研制成功。

　　1976年6月29日，松浦大桥~上海黄浦江上第一座公路、铁路双层四跨钢梁桥建成通车。1974年7月26日，上海人民翘首以待的黄浦江大桥，终于在松江得胜港打下第一根钢筋砼管桩。三个钢筋砼桥墩。大桥所有材料均为“中国制造”。工期不到两年，跨江第一桥的下层铁路桥和上层公路桥先后建成。

　　1976年7月6日滇藏公路建成通车，横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，季节性、时段性通车，最佳季节为每年8~10月。滇臧公路的险段大体与康藏公路南线相同。

　　焦柳铁路北起河南焦作站、南至广西柳州，全长1655公里，为国家1级客货共线铁路。焦柳铁路由焦枝铁路和枝柳铁路两段组成。焦枝铁路1969年10月27日开工建设，1970年6月18日竣工，北起河南焦作，经洛阳南至湖北枝城，全长753.3公里。枝柳铁路1970年9月开工，1978年12月26日竣工通车，枝柳铁路北起湖北枝城，经湖南至广西柳州南站，全长885公里。1987年12月31日焦枝铁路和枝柳铁路两线连通，并为焦柳铁路。2020年12月26日，焦柳铁路全线告别内燃机车牵引，全线实现电气化运营。焦柳铁路和京广铁路并肩，形成纵贯山西、豫西、鄂西、湘西、广西态势，号称“第二条京广铁路”。

　　南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥。上层公路桥车行道宽15米，两侧各有2米多宽人行道；下层为双轨复线铁路桥，宽14米。大桥全长6772米，由正桥和引桥组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度钢梁160米，是中国桥梁建设的重要里程碑。1960年1月18日开工，1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市5万多军民举行隆重的通车典礼。是连接津浦铁路与沪宁铁路干线的南北交通要津。1968年12月29日，公路桥竣工通车。1969年9月21日，毛泽东主席视察了南京长江大桥。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2016年9月入选：首批中国20世纪建筑遗产 名录。大桥设计由大桥工程局总工程师梅旸春主持完成，同济大学桥梁专家李国豪任技术顾问委员会主任，王序森、曹祯、王伟民、周璞负责设计，李国豪、张维、谷德振等专家参加了设计。桥头堡建筑高70米，选取南京工学院钟训正提出的复堡式红旗方案。大桥施工由大桥工程局完成。鞍钢集团成功研制出“16锰”桥梁钢。

　　1958年7月，建设津浦铁路复线。1)，津浦线：北起天津北站、南至南京浦口火车站，与沪宁线隔江相望，津浦铁路全长1009公里，全路段位于华北平原和长江中下游平原，仅济南至泰安段地处鲁中兵陵略有起伏，全路地势平坦。清朝政府向英德借款920万英镑修建，北段天津至韩庄长626公里，1908年7月开工:南段韩庄至南京浦口，长383公里，1909年1月开工。1912年(民国元年)建成。2)，复线：1958年7月25日，津浦铁路双线开工，山东省成立津浦复线修建指挥部，济南铁路局先后调集8个工程队及民工20万人，自德州站外238公里处至蚌埠站外832公里处全面开工。至1960年，建成大桥13座。到1968年9月南京长江大桥铁路桥通车，津浦线与沪宁线连乘，津浦铁路成为京沪铁路的一部分。

　　1960年至1973年 ，袁隆平从发现到发明，潜心研究十三载，杂交水稻丰收盈：人类的粮食科学家袁隆平(1930.9.7.一2021.5.22.)，1953年毕业于西南农学院，中国杂交水稻事业的开创者和领导者。1960年7月袁隆平在安江农校试验田中意外发现一株特殊性状的水稻，利用该株水稻试种，发现其子代有不同性质，因为水稻是自花授粉，不会出现性状分离，所以他推论该为天然杂交水稻。随后他把雌雄同蕊的水稻雄花人工去除，授以另一个品种的花粉，尝试产生杂交品种。1961年春天，袁隆平把这株变异株的种子播到创业试验田里，结果证明了1960年发现的那个“鹤立鸡群”的植株，是“天然杂交稻”。1963年美国人Henry Bedche在印度尼西亚完成的杂交水稻，因其设想和方案存在缺陷，无法进行大规模的推广。1964年7月5日，袁隆平在试验田中找到一株“天然雄性不育株”，经人工授粉，结出数百粒第一代雄性不育株种子。1964年到1965年，两年水稻开花季节，袁隆平与科研小组在稻田进行杂交育种试验，在稻田里找到6株天然雄性不育的植株，经过两个春秋观察试验，对水稻雄性不育材料有了较丰富的认识，将大学毕业12年后积累的科学数据发表在1966年第17卷第4期《科学通报》。1965年7月，袁隆平在安江农校稻田的南特号、早粳4号、胜利籼等品种中检查到6株不育株，连同上年发现的不育株，经过连续两年春播与翻秋，共有4株成功繁殖了1~2代，彻底推翻米乒林、李森科的“无性杂交”学说，推论水稻亦有杂交优势，通过培育雄性不育株、雄性不育保持系、雄性不育恢复系的三系法途径来培育杂交水稻，可以大幅度提高产量。1966年2月28日，袁隆平发表第一篇论文《水稻的雄性不孕性》，刊登在中国科学院主编的《科学通报》半月刊第17卷第4期。1971年春，湖南省农业科学院成立杂交稻〉研究协作组，袁隆平调入工作。1973年协作组通过测交找到了恢复系，完成了三系配套并成功培育杂交水稻，即“三系法”籼型杂交水稻。1974年育成杂交水稻强优组合南优2号。1975年攻克“制种关”，研制成功杂交水稻种植技术，从而为大面积推广杂交水稻奠定了基础。在党和国家的大力支持下，全国有19个省、市、自治区先后组成科研协作组，开展群众科学试验，成功地育成了杂交水稻。1986年提出“两系法亚种间杂种优势利用”的发展观点，经6年攻关，袁隆平团队成功突破两系杂交稻关键技术，研究出“两系法”杂交水稻，并推广应用，取得良好增产效果。1997年提出“杂交水稻超高产育种”的技术路线，创建了超级杂交稻技术体系，先后于2000年、2004年、2011年实现超级亩产700公斤、800公斤、900公斤的第一、二、三期目标，2004年10月历史性突破，实现第四期亩产1000公斤目标。袁隆平是国家杂交水稻工程技术研究中心原主任，中国工程院院士。2006年4月当选美国国家科学院外籍院士。2018年内蒙古自治区兴安盟，袁隆平水稻院士专家工作站成立，建起960亩耐盐碱水稻基地，2019年平均亩产508.8公斤，2020年平均亩产达533.95公斤。

　　郑皆连，1941年7月生于四川省内江市，路桥工程专家，中国工程院院士。1960年考上四川冶金学院，1961年9月转入重庆交通学院桥隧61级学习，1965年7月毕业。8月分到广西百色公路总段。1966年调广西公路工程局，担任双曲拱桥“推先”工作组副组长。1968年首创中国双曲拱桥无支架施工新工艺。1976年主持设计了广西第一座无支架施工钢筋砼箱拱桥，二十世纪七十年代中期至九十年代修建此类大桥40多座。1985年12月任广西交通厅副厅长兼总工程师。1988年获中国国家有突出贡献的中青年科技专家称号。1992 年建成当时世界最大跨径的钢筋砼肋拱桥，提出了千斤顶斜拉扣挂悬拼架设拱骨架技术和连续浇注拱肋外包砼技术，中国国内首创，广泛推广。郑皆连对劲性骨架砼拱桥关键技术的研究应用于世界最大跨径铁路砼拱桥中。详见《郑皆连~劲性骨架砼拱桥分环连续浇筑研究》。1994年获广西壮族自治区优秀专家称号。1995年获中华人民共和国交通部优秀科技人员。1999年，当选为中国工程院院士。2015 年全职受聘于广西大学土木建筑工程学院。2018年大跨度钢管砼拱桥技术，获李国豪原创桥梁技术奖。

天路奇兵~西藏军区测量队，诞生于中印边境自卫反击战后的1963年1月，经中央军委特批的、全军唯一的测量公路的部队，是一个只有三、四十官兵组成的营级单位。天路奇兵，它不仅仅踏勘公路、测量公路、设计公路，还要指导没有施工经验的部队和民工修建公路和桥梁，把天路延伸到西藏国境线！延伸到西藏各边防点！延伸到军事需要的地方！还要把西藏边防和内地紧密联系起来！

　　向南阳、舒文祥、刘兴提、陈树恒、朱玉林五位同学1967年7月重庆交大毕业，1968 年分配，1969年初到西藏军区测量队工作。1969年底，五人实习期满，按时转正为技术干部。1970年4月，听闻西藏要建邦达机场，那里条件差、海拔高、气候恶劣，五位同学一起商量申请到最艰苦的地方去工作。同年5月向南阳、鄢守信(未赴任)、张镇州、廖志均四人调往邦达机场组建机场指挥部测量队；向南阳在军区测量队工作一年零四个月，五人一起参加完成丁嘎~亚东新建战备公路44公里和及马~多仁新建边防路22公里的测设任务。1978年陈树恒等调往西藏军区后勤部运输处，从事边防公路建设、管理、养护工作。朱玉林调到军区后勤政治部工作，又下部队任团政治处副主任。1981年陈树恒从部队转业到四川自贡航运管理站工作，1983年8月任自贡市交通局党委副书记，1987年任自贡市城乡道路管理处处长，1994年9月任自贡市公路管理局党委书记、局长，始终将改善自贡市的城乡交通条件放在首位，通过本地测设单位和外聘设计单位共同创作设计，使道路桥梁达到时代新水平。1987年舒文祥转业到泸州市交通局公路管理处任处长；刘兴提转业到重庆市规划设计院任副院长。1987年12月，朱玉林从团副政委岗位转业至涪陵地区交通局任副局长，后任涪陵地区交委主任直到2002退休。西藏公路测量队在百万裁军中解散了，在这24年间，祖国西南边陲~察隅、麻麻沟、亚东、吉隆沟、墨脱等边防线上，公路和桥梁建设工地，处处有测量队的身影！相继任职的队长：王大均、成贵山、陈志奇、余开龙、周明世；相继任职的副队长：黄可平、舒文祥、赵敏等；教导员：李树均、吴庆辉、罗运输、赵志福，副教导员张一鹏等。成贵山(成都工学院土木系)、黄可平、向南阳、舒文祥、刘兴提、陈树恒、朱玉林、赵志福、陈明金、赵敏共10位战友，还是重庆交大各个时期的校友！测量队全体战友为巩固国防建设边疆，圆满完成军区下达的任务，作出了不可磨灭的贡献！

　　1970年5月~1977年10月建设西藏邦达机场，军民八年奋战为国立功劳(简述向南阳文章《我参加并见证了西藏邦达机场的建设》)

1970年5月，西藏军区后勤部正式下达命令，向南阳(刚转正一个月)和鄢守信(任队长)、张镇州(任副队长)、廖志均技术员四人，从西藏军区公路测量队调往昌都邦达草原，修建毛主席、周总理亲自批准建设的邦达机场，到中国人民解放军8091工程指挥部(简称：邦达工指)，代号藏字424部队报到。邦达工指悬西藏军区新组建的正师级单位，下面配属一个工兵团、一个步兵团、空军一个机械连和机械营、后续到位两个汽车独立营，一个医疗所。工指机关在拉萨集中报到后于1970年6月下旬从拉萨出发，由汽车16团派卡车运送人员物资，前往邦达，向南队和战友们因在路途遭遇水毁受阻，终于在7月2日到达邦达草原的机场工地区域，支起了第一顶施工帐篷，开始八年艰苦奋战第一天！邦达机场共有一万多军民 参加建设。 测量队编制20人，4个干部，16名战士。队长因身体原因一直没有到任。副队长因在内地休假，也是后来到达，三年后转业回老家广东顺德交通局。我任二分队队长。廖志均任一分队队长，六四年参军，小学文化，因患脉管炎，一年多就转业了。实际上后来整个机场的施工测量就向南阳一人负责！测量队下面战士分两个班，每班8人，一班长陈绍芳，二斑长何隆全，副班长王家珍、刘玄其，战士：程先友、袁廷安、季良生、曾作荣、向仍祥、梁金庭、钟全胜、刘大庸、小张等。战士们文化程度除2人是初中外，其余都是小学文化或小学都没毕业，没有一个会搞测量！一人要负责完成整个机场的施工测量任务，工作之艰辛可想而知！一边教学，一边测量，不厌其烦，边学边干。立花杆、量距离、写桩号、钉木桩、扶塔尺、认塔尺、使用水平仪和经偉仪、记录计算，教导战士们成长，使其成为真正的测量兵！因邦达风沙大，水准尺难以直立静止，将1965年三线建设勘测时，川交公路设计院公路五队“第一水准”何炳昌师傅传授的“读摇尺”技巧再次用上了！

　　西藏昌都邦达机场，机场跑道中心线平均高程4334米，由当年的空军成都指挥所测量设计。1971年冬72年初，空军决定对原邦达机场设计进行修改，工指领导派向南阳和工兵305团刚从空军工程学院毕业回来的技术员严兴旺一起到成都参加修改设计。空军成指后勤部设计室主任徐学祖和魏競武工程师负贵主持修改设计，设计室场道组全体人员，有一同毕业分到空军的桥六二级王家贵同学(后任成都军区空军勘察设计所长)，有李祥庆工程师，周宏毅、苗盘根等技术员。修改设计经过精心计祘论证，以机场等级不变、设计荷载不变、保证飞行安全为前提，跑道主轴线不变，飞行净空不变，砼主跑道长度5500米不变。将原设计的两端保险道各400米减少为200米，总长度由6300米减为5900米，避开北端10多米高大填方；调整纵坡减少挖填数量；将原设计的正方形砼道面改为正六边形的砼道面，厚度不变，虽增加施工难度，但增加了道面强度和使用寿命。历史两个多月，完成工程量最损、造价最低、功能最优的机场设计。

　我们测量队的主要任务是负责整个机场在施工中，保证按设计图纸控制好中轴线，掌握好填挖方的高度，挖填后符合设计标高，及时设桩、加桩、补桩。在邦达机场施工测量中，难度最大的是测量导航台，它在跑道两端各延伸10公里，在5公里、10公里处设置导航台，需要予埋好砼桩，以便以后修建。空军测设时没有定位，要我们施工时测定。跑道中轴线延伸要跨河、翻山，玉曲河水深流急，冰寒刺骨，从305团借来橡皮伐，无法用桨划过河，改用绳子套上筏子，人在两岸边上拉过去又拉过来，来回多次渡运，将人员、仪器、工具等运至对岸。为保证测量精度，增加经偉仪倒镜次数，尽量做到轴线不偏移；距离以读镜和人工丈量相结合来保证其在允许误差内。

　　随着工程进展， 认真学习和实施机场砼道面新技术，成为工作的重要课题。邦达机场道面面层设计为边长1.2米的正六边形砼块状结构，工指和工兵305团都没有施工过，以前在西藏贡嘎机场和日喀则和平机场施工都是方形砼块结构。工指机关和305团共10多人，在戚亚西副司令员带队，去江苏吴县正在建设同样结构的光复机场参观学习。唯向南阳认真记录，对必需的施工工具还画了草图，回到邦达主动将学习的资料进行整理，设计出正六边形砼模板、砼运送自卸手推车、滚筒、振动板等工具的图纸，交给领导，又按领导要求出正式的设计蓝图；按照在测设川云西路时王队长教的晒图技巧晒出蓝图，送到成都加工施工所需工具运回，使场道砼道面施工顺利进行。

　　邦达机场施工八年，经历了三任工指领导，先后有谭继新主任、李永福司令员、赵天平司令员；三任政委：李佩谨、韦俊、林子凯；三任参谋长：孟永科、戚亚西、王英杰；三任工程科科长：孙存和、陈富裕、沈伯亭；副科长：田和运、游思兴、陈德玉等。工指机关政治宣传部干事龚学平，是复旦大学新闻系67届毕业生，工指机关只有两个从地方院校毕业分配来的大学生。1973年向南阳调司令部工程科任技术员，后任参谋，工作仍负责全机场的测量工作，把直接领导测量队变为对测量排工作的指导了；参谋先后还有：尚显煜、庞维海、范斌武、胡正春、刘季斌、赖宇发、罗布次仁(藏)、罗秀贵、汪建华等。从空军后勤部设计室派驻工地的技术干部有：负责场道建设的工程师魏競武和李祥庆、技术员周宏毅和苗盘根，还有技术人员曹银生(给排水)、侯殿坤(营房)、徐代铨(电力)、龙永仁(油料)、杨远光(通讯)。还有从四川交通厅公路设计院请来的李代煊工程师、郭传富技术员、邝华锋和毛宗泽师傅。 邦达海拔高，冬天十分寒冷，气温零下四、五十度。每年只有4~10月能施工，冬天冻土深度1.7米。空气稀薄缺氧，煤炭无法燃烧，全靠烧木柴取暖，须将大树锯短、劈开劈小，才能放进炉子燃烧！年龄偏大的干部，因缺氧、体力弱，劈柴成烦恼！测量排的战士们照顾我，我的寝室门口柴火堆得满满的，耍得好的战友“偷柴”惯了！连科长们也说：向参谋，把你的兵些叫来，帮我劈点柴火嘛！向参谋培养的测量人才有的成为了骨干，68年入伍的王家珍被提拔为招待所司务长，71年入伍的孙传明被提拔为测量排长，向乾荣被提拔为技术员！

　　西藏邦达建机场，哪里困难哪里上，身体专业素质好，八年建设谱华章，从此天路不再难，高原飞机畅飞翔！机场在1977年秋，完成了主体工程~砼跑道的建设任务。1977年10月17日，邦达披上节日盛装，官兵们、工人们、民工们以及藏族同胞，个个兴高彩烈，迎接空军派遗的一架运输机和两架歼击机飞来邦达机场试航。飞机顺利平稳降落在新建成的机场跑道上，几千名官兵和群众欢呼试航成功！邦达机场的胜利建成，耸立在指挥塔台前的纪念碑文铭记：“为建设边疆铁壁铜墙，热血融化千年冰雪，马达唤醒沉睡荒原。搬走道道山梁，填平条条深沟。血汗变彩虹，笑逐迎银燕。玉曲河畔，旧貌换新颜”。在碑的背面有“为建设边疆，巩固国防，在邦达机场建设中，八零九一工程指挥部所属八个单位及昌都地区藏族同胞一共一万多军民，自一九七一年七月份始，奋战八年，胜利竣工。为掉念在修建邦达机场中牺牲和病故的八十九名同志，特立碑纪念”。名单中有未列入的战友~工指司令部驾驶班学员许兴元，71年入伍的内江人，因出车去拉柴火途中，驾驶员停车打猎枪走火，许兴元不幸遇难！无辜的不幸者，遗憾没有把他列入名册！在邦达机场建设中逝去的90名同志永垂不朽！

　　邦达机场位于昌都地区，邦达工指在拉萨成立，由西藏军区指挥；由于西藏军区在保障、协调、指挥上诸多不便，改归成都军区直接领导。机场竣工验收通航后邦达工指解散，1978年10月，向南阳被调到成都军区军事运输部交通战备办公室，从事国防公路、边防公路管理工作。1990年转业到四川省交通厅任计划处副处长、处长，1997年到四川高速公路开发总公司任总经理。

　　邦达机场在1993年5月~1994年10月扩建为军民两用机场，开通了成都至昌都至拉薩的民航班机航线。从邦达到成都乘飞机一个小时就到了！

　　周露珍同学和成都市公安局的同志们，为交通安全和人民群众的生命财产安全作出重大贡献！在青年时代为祖国新疆的公路交通和贵州三线建设奉献了青春、智慧和热血！周露珍同学1971~1979年，在凯里083系统4540厂作钣金加工工艺员，八年奋战在三线建设工厂第一线；083厂在八十年代迁入贵阳，当年的083医院成为贵州医科大学附属医院，扎根黔东南，继续为各兄弟民族服务！还有长期在新疆博乐公路养护总段为边防交通奉献一生的白织先同学、在新疆全区为社会主义建设民族团结不懈奋斗的刘富雄同学、在新疆伊犁边防公路工作的马维仁、戴德祥(路63)同学和在新疆哈密交通局工作的赵风楷(路63)以及52级至60级先期的大哥大姐们，都是我们敬佩的好榜样。路63级郭凤仪和鲜芳敏两位女同学，在新疆邮电部门工作多年，曾在邮电学校任教，都评为讲师和高级讲师，学而不厌，诲人不倦，将前人积累的智慧和获得的新知识，传授给各兄弟民族的儿女！邮电分营后，分别到了新疆电信总公司和新疆移动总公司退休，为新疆各民族团结进步硕果累累引以为豪！

　　全国交通战线的桥梁泰斗顾安邦和徐君兰教授与贵州省黔南州交通局局长覃文桂(左)和城建局副局长杜秋仙(右)合影，都匀大桥(全国第一座大斜度桁架拱大桥)和城市网架结构作为他们调回四川后的纪念！覃文桂1967年毕业，自1983年起历任贵州省黔南州交通局局长、党组书记，1993年初回川到四川省重点公路建设指挥部任处长、参加了大件路、新津南河大桥、德绵路的建设管理工作；1994~1997年初任四川成渝高速公路管理处处长，1997~2001任四川省高速公路管理局副局长，负责管理四川第一条高速公路~成渝高速公路和参加管理四川第一条中外合作建设经营的高速公路~成绵高速公路。2001年初~2004年初任四川省公路局调研员(两局已合并)，负责检查督促省内七条重点公路的升级改造工作。2004年1月享受副厅级待遇退休，任省公路局退休党支部书记至2015年3月。杜秋仙，1968年~1992年在贵州黔南州交通局、城建局工作，和秦文桂一起勘测设计了都匀大桥，还设计建成多类型公路桥梁30余座，历任技术员、工程师、高级工程师、城建局剧局长、州政协常委，获得贵州省政府“五一劳动奖章”。1992年12月~2003年12月，在四川省交通厅公路局工作，教授级高工，总工办主任，研究推广公路“四新”，在沥青乳化、再生利用、旧桥检测及维修、土圵固化等方面作了较多工作。参加交通部《公路改性沥青技术施工技术规范》编写，获“省交通系统先进工作者”。2003 年至2013年，在省公路学会担任副秘书长。

　　桥隧62级的同学中，王洪安、刘海玉、李有仁、李明森、胡居茂五人是六六级毕业生，其余为六七级毕业生。1968年12月底才拿到报到证。 以下毕业分配方案的括号内是1991年四十周年校庆所知的工作地点。一、中国人民解放军空军：杨邦华、王家贵(空军成指后勤部)、王洪安。二、交通部第二公路勘察设计院：林人主(成都市市政设施管理处)、林振科(四川省交通厅公路设计研究院)、杨家惠、郑志国、胥盛杰(成都市市政工程设计院)、朱学武。三、交通部东北公路工程处：常广生、李有仁、王玉蓉、李祖武(4人转入交通部第一公路工程局)、侯朝杰(自贡市城乡道路管理处)。四、交通部第四公路工程局：邓修权和陈开明(攀枝花市桥工处)、胡素华(崇庆县交通局)、米崇黎。五、1，吴承平，《渡口日报》任编辑，后在重庆交大任职钱偉长主编向世界发行的《应用数学和力学学报》编辑；2，鲁克勤分至重庆铁路分局勘测设计院(以上两人最早分配去成都铁路局)。六、铁道部昆明铁路局：1.王树基，在昆明工作几年后，调入成都大邑县交通局后任成都市交通局局长；2,邓建铭；3.尹朝芳。七、水电部东北电力建设局：胡居茂。八、河南省交通厅：肖恩与、范正新(重庆航务工程学校)、周中生(重庆市城建局副局长)。九、贵州省交通厅：徐君默(贵州交通设计院后调四川省公路局)、杜秋仙(贵州黔南州建设局后调四川省公路局)。十、西藏军区农场：李明森、张邦融(乐山市公路养护总段)。十一、解放军四川农场：王永忠(四川省交通厅公路设计研究院)、赖国本(内江市东兴区交通局)、盛宝荣。重庆市：吴远兆(重庆市桥梁工程处)、吴思菊(后调至成都市市政公司建筑处)。十二、渡口市：王兴国(攀枝花市交通设计院)、刘履云(攀枝花市公路总段)。十三、万县专区：刘海玉(梁平煤矿)、张德华(万州市城建局)。

　　蜀道难于上青天，高速公路翻新篇，天府儿女多奇志，从此蜀道不再难！四川省交通厅，四川省重点公路建设指挥部马明典指挥长、谭诗樵副指挥长等，四川省公路局杨晓坤、李克浪、张政先等，成渝高速公路管理处覃文桂等，川交公路设计研究院林振科、王永忠等及参加建设的施工单位、监理单位，共同努力团结奋斗，圆满完成了成渝公路的建设管理、勘测设计、施工监理、通车营运！重庆交通学院和成都交通学校等校培养的人才，为四川高速公路的发展作出历史性贡献。设计院的大哥哥大姐姐们：52级胡建民、高正新、钟昌明、白和芳、刘琼仙；53级石绍甫、徐友述、邹权、艾兴模，54级杨开成，55级李翔金、谭盛华、周碧如，56级徐中荣、吕泽琴、包益太、马元恺、魏泽君、胡维均，57级许其卫、李仁孝，58级谢邦珠、刘兴才、吴文兰、崔炳权、胡振全、赵光祥、易治华、李祥銮，59级李敦尧、何亚彬，60级吴清明、范远才、邓德生、王增昌、王以德、曹开菊、谭平芳、傅芝芳、曾令行等。61级王永年、方永芬、龙志芸。62级 王永忠、林振科、杨家惠。64级 杨明秋、方月华、刘荣华、李代生，65级 代勤堂、雷作樵、刘仁政、余义光、卓培明、祝平平、叶佑民、汤经纬、林其均等校友。以后又分来72级、77级、78级、80级、81级、82级、83级、85级、86级、89级、90级等路桥专业的校友们，为高等级公路桥梁隧道的勘察设计和技术咨询服务越作越好！

　　成渝高速公路1990年9月开工，1995年9月通车！四川交通战线的同志们，与参建单位共同奋斗，建成天府之国首条高速公路(双向四车道)340.2公里。接着，在四川继续建设高速公路：林振科、王永忠、李克浪等任项目负责人，参加建设高速公路成都~绵阳91.9公里、内江~宜宾106.65公里、隆昌~纳溪87.82公里。

　　在此国庆七十二周年之际，还要特别说一下我们路桥六二级最早评为高级工程师的牛人，重庆交通大学自1951年建校以来，还有不少兄弟院校，路桥专业毕业的大哥大姐很多，所以先期评为高工的六二同学确实值得赞扬：1)，62级林振科同学在交通部武汉二院和贵州交通设计院，设计了多座大桥(包括贵州清水河钢筋砼箱形拱桥)，还发表了《拱桥合理拱轴线的拟合》论文载于全国发行的《公路》杂志上，是贵州省交通厅最年轻的副厅长！2)，交通部武汉二院杨家惠同学设计的葛州坝电站予应力钢筋砼连续刚构桥为代表作等多座大桥、特大桥；3)，徐君默同学在贵州交通设计院设计的主跨150米的桁式组合拱桥和多座钢筋砼箱形拱桥，四川省公路局任总工之后为四川的公路交通事业，继续发扬三线建设中的认真精神；4)，公路一局的常广生同学和5)，王玉蓉同学也是桥六二级最早评为高级工程师的同学。他们将三线建设中勘察设计乐山龚咀电站一等众多大桥精益求精的精神，发挥得最好！我们路62级也有最早评为高级工程师的同学：6)，谭诗樵同学在甘孜州被评为劳动模范，到四川省重点公路建设指挥部任副指挥长，参加建设完成大件路和成渝高速公路等重点项目。7)李克浪同学曾任陕西、四川两省公路局的副局长，在陕西首创公路加筋土挡墙，在重庆万州长江大桥建设中被评为建桥模范。8)，任天秀同学在武汉二院和深圳市政设计院参加设计了多项高速公路、城市道路、大桥、特大桥，并提供技术咨询服务，发扬了交大人“明德行远，交通天下”的优良作风。9)，王永光同学1986年3月从山东城市规划设计院调入招商局蛇口工业区，5月任深圳蛇口工业区市政公司经理，1989年10月兼任 深圳招商科技现代交通设施有限公司经理，将深圳蛇口工业区的市镇道路建设得漂亮便捷。路桥62级最早被评为高级工程师的同学，在国庆72周年之时特别祝福你们！我们向为实现中华民族伟大复兴继续奋斗的同志们和同学们致敬！

　　建党一百周年过去几天，就是重庆交大路六二级孙黎同学78岁生日，现在还在发扬老黄牛精神，战斗在清溪渭河大桥监理岗位上。孙同学自1967年7月毕业，68年底分到陕西省宝鸡市，就将一生奉献给宝鸡的社会主义建设事业，1982年10月~1984年10月，孙黎作为技术总负责人，参与修建宝鸡虢镇渭河大桥(32孔跨径20米少筋微弯板工字梁桥)，全长644米，曾得到母校顾安邦教授亲临现场指导和帮助。今天老同学还在发挥余热，特别祝福老同学:监理大桥，细心谨慎，安全第一，质量为本，防范未然，必须予见！祝你身体好，学习好，工作好！永葆青春！并祝福所有一起学习工作过的老师们、同学们、战友们、同事们健康长寿，万事如意，国庆快乐，天天开心！

　　攀枝花是万里长江上游第一城，金沙江、雅龙江在此交汇。 又名渡口、钢城、钒钛之都。1965年2月5日，中共中央国务院批复成立攀枝花特区。3月4日，毛泽东主席在冶金工业部部长吕东、特区总指挥徐驰呈送的《加强攀枝花工业区建设的报告上》批示：“此件很好”。由此，攀枝花市将3月4日定为建市纪念日。4月22日，为便于保密，经国务院同意，将攀枝花市改名为“渡口市”。1987年1月23日，经国务院批准，渡口市更名为“攀枝花市”。因三线建设的需要，重庆交大等高等院校62级至65级的毕业生，共一百多人分配到此，建设钒钛之都。我是1965年和川交设计院的老同志踏勘露天铁矿环形公路时，纸上选线在军用图上第一次看到钒钛磁铁矿标识的，现在已探明铁矿(主要是钒钛磁铁矿)71.8亿吨，占四川省探明铁矿资源儲量的72.3%，中国四大铁矿区之一；伴生钛资源储量占全国的93%，居世界第一，钛材的60%都应用到航空航天领域，满足高抗蚀性和长寿命的要求，符合高温部位的使用要求，尤其军用飞机和军用武器，一是采用先进的设计技术，一是采用性能优良的材料以及先进的工艺制造技术，大量选用钛合金、提高先进钛合金应用水平就是重要措施之一；钛与人体骨骼接近，对人体组织具有良好相容性、无毒副作用，钛在医疗行业有着广泛应用。攀枝花伴生钒资源储量1295万吨、占全国的63%。钒在钢中能显著改善钢材的机械性能。攀枝花还有多种稀贵金属及非金属矿产。全市总面积7440.398平方千米。世界钛资源，美国地质调查局2015年公布的钛铁矿前五名：中国2亿吨；澳大利亚1.7亿吨(另有金红石2800万吨)；印度8500万吨；南非6300万吨；巴西4300万吨。世界钒资源中国11.6%;美国占13.1%；南非占46%！

　　重庆交大自1951年建校公路桥隧水港专业毕业的校友，52级至85级校友共180人，其他大学和专业的毕业生还有不少人，他们几十年如一日，在攀枝花市团结奋斗辛勤工作，将青春热血奉献给了攀枝花钒钛之都钢铁城！几十万建设者，数千日夜为之付出，大会战热火朝天，凝聚人民的智慧力量信心热情！1970年7月1日，炼铸出来攀枝花第一炉铁水，1971年10月1日，又炼出了第一炉钢。攀钢雾化提取钒钛试验成功，为钒钛磁铁矿综合利用闯出新路！中国从钒钛进口国变为出口国，2008年中国矿业联合会授予攀枝花市“钒钛之都”之美名！

　　重庆交大路桥水六一级和六二级的同学先后于1964年和1965年6月，为渡口市的建设参加了四川省交通厅设计院的三线建设勘察设计，65年和67年毕业后又分到攀枝花继续工作，61级有些同学是去了援越抗美前线完成军事道路测设以后来到渡口。1)，61级(公路):娄书林、范炳炎。2),61级(桥隧):卿文祥、谭秀琼、李庆元、邓宗明、徐运超、王新民、王朝贵、姚清和。3)，1968年12月桥隧62级王兴国到渡口报到，分配到攀钢工作。4),吴承平1968年底毕业分配至成都，只有左手的他，毅然来到渡口日报任编辑，热情宣传攀枝花市人民在三线建设中高涨的劳动热情和建设成就。5)，桥隧62级刘履云分到渡口市公路总段工作，从事桥梁隧道养护维修管理三十年，退休后和市规划设计院王茂才高级工程师(路63级)一道，赴贵州高原发挥余热，在贵阳市跨越黔灵湖峡谷的小关大桥，从事大桥施工的工程监理，直到大桥竣工。6)，公路与城市道路62级1班王燮斌，毕业分到陕西省交通厅，工作几年后调到渡口市交通局，率先在攀枝花施工橡胶沥青砼路面，大大提高柔性路面的使用寿命。从任副总工到任总工，任市交通局副局长兼总工程师，将一生奉献给攀枝花的交通建设事业。7)，水港62级凌时人，1968年在长江航运公司芜湖分公司任技术员，1971年调攀枝花市公路养护总段任科长、分段长，1977年~1991年调攀枝花市民政局任科长、副局长、局长、党组书记，1983年任攀枝花大学筹建领导小组成员，1985~1991年兼任四川大学攀枝花函授站站长。1991~2003毕调任四川省残疾人联合会理事长、党组书记，2003~2008任四川省十届人大常委、城乡建设环境资源保护委员会副主任委员，自始至终参加和关心攀枝花市的建设和发展及各项事业。

　　攀枝花市从事建设工作的路桥52级~61级校友:1)，52级~57级:陈代荣、谢玉琼、李碧澄、雷丽华、罗万嫦、刘本凤、戴应禄、杨通和、易泽宽、罗俊才、冯中华、邱加碧、程学林、覃章桂、周达、敬文通、袁明仕、郝凎、张敦义、郭若兰。2),58级:郑宗煜、余廷辉、李元加、曾崇谦、芶成珍、张先寿。3)，59级:钟志均、越明远、4)，60级:施学儒、任天俊、董玺中、高希曾、吴仰国。5)，61级：李庆元、邓宗明、卿文祥、谭秀琼、娄书林、徐运超、王新民、王朝贵、姚清和、范炳炎等。

　　公路与城市道路62级和桥梁隧道62级的同学，多数是到广东军垦农场劳动锻练一年再到渡口市建设的同学:1)，市交通局费桂林和攀枝花市公路处谭崇生等工程技术人员，参加成渝高速公路E2合同级(资阳~资中)、F1合同段(资中~内江)、F2合同段(内江~隆昌)高级路面的施工管理:从路面基层到沥青砼面层，从沥青砼路面下面层到上面层；从试验段到全面施工；从沥青砼的生产配合比设计、施工中油石比、温度、摊铺、压实、平整度等施工控制，到竣工验收，参加了全过程。谭崇生，在攀枝花市和四川省的高等级公路建设工地，从工地一线任路桥施工技术员、工程师到任职公路局副处长，团结全处职工共同奋进。2).桥62级王洪安，毕业分配到中国人民解放军空军，从事机场建设和后勤服务工作，转业到攀枝花市公路处，从事公路、桥梁、隧道建设施工。3)，路62级1班张德浩:从事路桥施工多年，任职市路桥公司副经理，团结路63级三位校友李英寿(副经理)、刘善颖、戴宗清共同工作。4)，桥62级邓修权和陈开明两同学:毕业分配至交通部第四公路工程局，后两人到攀枝花市桥工处工作，水港65级陈正平也在此单位一起工作。5)，路62级1班蹇泽玲:在基层工作二十年，攀枝花市国土局任副主任，又到交通定额站任站长，具有工程师和造价师双重本领，熟悉土地管理法，计划经济时熟悉工程概予算编制和审查，市场经济熟悉招标投标法、合同法、审计法，为攀枝花市经济建设和科学发展作出贡献。6)，路六二级:一班段桂华在攀枝花市规划设计院；二班黄正川在攀枝花市交通设计院。市规划设计院还有路63级的王茂才、彭光玉，桥63级曹家本，水63级李树安、王成铨，路64级郭大忠等；市交通设计院还有:1991年当了院长的张宗义(路63级)，廖 异(路65级桥专)，还有52级至61级的师哥师姐们(姓名前已记叙)，精心规划、精心设计、团结一心、共同奋斗，将攀枝花市打造成“城是一朵花，花是一座城”！成为名副其实的阳光花城和康养胜地，2017年10月，被住建部命名为国家园林城市。7)，路六二级还有两位在攀枝花大学和攀枝花讲师团，当讲师、教授的张永治和刘云才二位同学，教书育人，扬我中华！算是得到重庆交大萧乾金等老师的真传，把各门学科理论知识传授给青年学生，深刻地铭记在脑海里！书到用时方恨少，努力学问向前进！8)陈远忠同学：在校曾任学生会主席，与陈齐名的有任斑长的张素芬、彭栋福，任团支书的扬道德等，都是当年校团委书记贺顺澄看重的人。毕业分到渡口市，工作也不错，还担任单位领导，因单位一女性职工突然自杀，留下遗书的言词对陈不利，死无对证，死者为大，陈辞去公职，凭着两院所学和实际经验，闯荡江湖承包工程，还忙得不亦乐乎，同学聚会也说没时间参加。9)，谭伦珍同学：毕业到广东台山军垦农场锻炼一年，1970年3月到渡口9~2信箱工程科试验室工作。后调至丈夫张得考所在地质勘察单位，在名山县以西金鸡关以东的山沟里住了多年，1990年整体搬迁至华阳姐儿埝四川地质勘探局，1995年患直肠癌医治无效病逝，留下两个儿子已经长大成人。

　　张明君，重庆交大路六二级在攀枝花市工作多年的同学，是唯一考取研究生的人。六十年代能夠考取本科大学，已经是较理想的了。自然科学还有很多未知领域，需要人们去探索研究。明君同学投身攀枝花钒钛钢铁城热火朝天的社会主义建设，同时向挤海绵那样抽出时间继续看书学习。和单位同事一起报考中国矿业大学的研究生，只有明君一人被录取，并学成归来。被老同学动员到成都建设学校，从攀枝花市作实际工作，转换成从事理论研究和教学，成为高级讲师，培养建筑行业一代又一代的接班人！

调出攀枝花的顾昭元，家住重庆市市中区王爷石堡，是路六二级一班年龄较小的同学，我们都视为班上的小弟。毕业去广东烽火角农场劳动锻练一年，随着重庆交大62级~65级(含路专、桥专)加上南京工学院3名共108人到渡口市参加大会战，主体工程完成，调回重庆市钟表厂，参加厂的基建工作，夫妻两地分居成为过去。“山城手表，家喻户晓。”上世纪80年代，山城手表与上海表、海欧表齐名，是最紧俏的商品之一。无论上学、上班、开会、聚会，都需要掌握时间；手机出现，手表就不像以往那样每人必须！2014年高端时尚的山城手表又兴旺起来！

　　刘德荃同学，路62级1班少数几个学英语的同学之一，广东军垦农场锻炼一年后，和校友一起到渡口市工作。同学熊安全，小学初中同校，高中同班，62年考入成都电讯工程学院(现电子科大)，1967年，家乡万县，偶然相遇！1968年下半年，全国高等院校开始毕业生分配工作，熊安全分配至上海航天技术研究院(中国航天科技集团第八研究院)。俩同学先后调回家乡万县，每天能见到含辛茹苦养育自己的老妈妈。在万州为家乡人民服务，在万州为家乡建设发光发热。忙碌工作之余，将两个子女养育成才。当年万州也有热火朝天进行三线建设的军工厂，现在迁往经济开发区了！妈妈活至90多岁高龄离开人间！作子女的无悔无憾！我的高中同班同学胡世华，任班团支部书记，高二年级两次召开团支部大会通过我加入共青团，他也考入成都电讯工程学院，1988年春节在合川一中唯一一次相见；同时还见到当年的班长何建国，他未考上大学，在家乡当民办小学老师多年，最终转为人民教师。重庆交大路61级1班的魏太忠同学，常给我讲他的家乡万州多美:身披红纱，脚踏司马，手执明镜……(我没有记全)，2015年4月，路桥61级毕业50周年成都聚会，有幸见到在云南交通学校工作一生的魏太忠同学！却忘了问他，下一句四字？将景补全！家在万州的65级谭宗良校友，从四川阿坝州调至湖北沙市，又从沙市调至家乡万州港务局，夏其平校友调至万州地区公路总段任党委书记！九寨虽美，家乡更美！绕来绕去总算回到万县！

　　万州的六二级同学:桥六二的张德华和刘海玉和路六二的彭栋福三人毕业分配是分到“万县专区”。张德华在万州市城建局工作，为万州的城市发展和三峡电站的移民安置建设，花费了大量心血，2017年毕业五十周年有幸见面。刘海玉到梁平工作，为事业奉献了青春和一生！彭栋福，江北仁和人氏，到奉节县交通局工作一辈子，2012年9月19日成都聚会和2015年10月16日重庆聚会，有幸相会，2016年4月11日百里杜鹃聚会时，听闻他已病逝。

　　响应党的号召， 毕业赴新疆、青海工作的同学们，八年后陆续回到了重庆。曹明全同学从青海省交通厅回重庆，为家乡多条高速公路建设监理作出重大贡献！团结家乡同学，多次热心组织聚会，我在心中由衷感谢！祝福高老师和明全同学健康长寿。黄先荣同学分到新疆交通厅工作多年，调贵州凯里083厂工作8年之久；调至成都建设学校任教，后任学校校长，对毕业生进行教育，提前分配工作，若有问题宁愿自己承担。马维仁同学从新疆阿克苏调回九龙坡交通局，回到起点定要把公路拓宽！龚尧君同学在青海乐都市工作多年，调到省交通定额站当站长，后调回重庆工作；李大玉同学，积极刻印教学讲义，为大家服务，毕业分配至绵阳工程兵部队，转业至重庆公路养护总段，积极推广石灰、粉煤灰、碎石路面，他们两人在青海、重庆两地，最早评为高级工程师。可惜马维仁、龚尧君、李大玉三位同学英年早逝。向逝去的老同学致敬！

　　冯国元同学毕业分到绵阳工程兵部队从事科技城的建设工作，转业到眉山县交通局任局长，和二班甘旭中同学一起工作，后眉山建市，冯国元调到市交通局工作；原眉山县交通局改为东坡区交通局。李俊良同学从胜利油田调回仁寿县城建局工作，回川建设家乡了。

付仁伦同学是分到涪陵工程兵，不知是何原因未能找到部队，到重庆第一建筑公司上班，山城高楼林立，功劳苦劳都在其中。廖章贤同学如愿已偿，分配至家乡巴中工作，后任交通局副局长。谢常玉同学毕业分配至林业厅，她和桥58级的李志都调至广东省交通学校任教，2012年赴成都与同学有幸相聚。胡美芳和李克浪二同学，毕业分至陕西农垦，到西安报到时改至交通厅下属工程队筑路建桥，分别从陕西省公路局调至四川省公路质量监督站和四川省公路局。于世玲和刘素群二同学，毕业后分至陕西省森工局，1969年初两人去报到，于世玲分到咸阳森工一处，刘素群分到太白县森工二处。先是参加劳动修建林区道路，后因工作需要从事技术工作，从勘测设计到施工交付使用，一环接一环地紧凑完成。秦岭有四宝:大熊猫、朱鹮、羚牛、金丝猴，还有其他野生动物，下班晚了，同事们送至驻地。到2017年才知于世玲同学到河南焦作市工作，和张凤森先生一道，为建设能源城市贡献青春智慧和力量！唐坤才同学毕业分到四川军垦农场劳动，和刘素群同学结婚，农场的战友和同学前来贺囍，一年后分至涪陵地区武隆县农机厂当工人后提成副厂长，调武隆县交通局任副局长，1984年任武隆县副县长，1986年调涪陵地区交通局任副局长。刘素群在陕西太白山林区工作两年，1971年调至武隆县农机局，相继在工业局和建设局设计室从事建筑设计；1985年全国人才大流动，随潮流到绵阳市建委下属单位工作，不乆，武隆县委组织部派人到绵阳将其要回；1986年调至涪陵港务局基建科(水61级王德昭校友也在港务局)，1987年调涪陵地区村镇规划设计室。1989年唐坤才和刘素群俩人调回成都机车车辆厂基建处，工作至退休。年岁渐长就念家乡父母亲人，终于调至成都工作。当年高等学校毕业生都分配工作的，仅罗明根同学分到新疆地方后将其安排去农村，当作中学生待遇；只好回到家乡自谋出路，十分遗憾。1991年知道一些同学的去向:郭建铭同学在成都市交通局公路管理处；邓万杰同学在内江市城市规划局，曾任规划局副局长；张君权同学在南充公路总段工程队；杨启惠同学在成都工具研究所；赵怀素同学在宜昌市政工程公司，后任公司总工程师，是最早评为高级工程师的人之一。覃雅明同学和丈夫冯宗文(路桥56级)同在中交第一公路设计院，2003年两人随中交一院团队来贵州高速公路作勘察设计咨询工作，覃冯两人后去深圳。陈育平同学在内江市建委，2020年听到二班同学说:资阳建市以后，就从内江去资阳市上班和居住，不久因患肺心病离开亲人和同学们了！庹国富同学，经过桥62级分在成铁昆明设计事务所的邓建铭同学找寻，终于在昆明市找到，他已改名为张兴彔，可惜身体不大好，于2010年病逝了！所以千好万好，还是要身体好！身体好，才能学习好！身体好，学习也好，才能工作好！在此，祝福老师们、校友们、同学们、同事们、同志们，健康长寿，一切都好，万事顺意，更上一层楼。

　　1970年至1985年，桥六四徐琴校友在遵义市政工程工作15年，建设上海路和湘江桥等多项工程，为遵义航天工业基地增添光彩。哈尔滨军事工程学院五系64531班毕业的陈正和先生在航天工业部409厂工作15年。他俩又调入四川西昌，继续为航天城的建设添砖添瓦奉献一切！ 毕业分配到贵州工作的校友：遵义地区桥64级梁中和、王若娅分在了贵州钢绳厂，现在名为贵州钢纯集团，钢絲绳、钢绞线都很行销。赤水县交道局：路65级李寿文、胡友珍，李寿文曾任局长，调成都市路桥公司，任成都市交通质监站站长；胡友珍先调回成都在川交三处基建办工作。桥64级钱育渝分在省建一公司，到交通部重庆科研所进修提高后到贵州省城乡规划研究院工作，后又先后到云南交通科研所和云南大学工作，成为交通工程学专家、教授。我路过重庆时去看钱育渝和福泉县交通局周进川和孙琳(路65级)三位贵州战友，见到了路63级的邹万良和冯燕彬俩也在此进修，进修结束，除周万良到了重庆交大科技处，都留在科研所工作，周进川专职负责为编写公路工程各项技术规范作环道试验！分到贵阳市政工程公司的路63级张国林同学，移交贵黄公路一段路基给我们实测弯沉值以便铺筑路面，他们单位经理匡国光告知说她回家路途脚扭伤了！分到贵州建筑材料设备总公司的路64级高学阳，在给我们单位开发新建路石莲巷职工住宅时，听我单位行办的王仕超说起才知道。分在铁五局(枣山路)64级的郎吉人(计划处)、杨俊明(挡案室)、乔炎宗(组织部)、等路64级校友，在铁五局和我们单位联合投标成渝公路时才见面，当时主要和他们计划处的梁处长联系较多。贵黄公路、成渝公路建成，铁五局局机关总部从贵阳迀往长沙，贵阳仅留分公司！

　　1970年桥六二级毕业的吴远兆同学在建设重庆山城微波站钢塔时献出了年轻的生命。贵州省公路工程处借调到遵义地区205工程建设指挥部的人有：1)，处机关生产组杨陶圣(重庆交大路61.3)；2)，公路一队：胡炳藩(南京工学院61年毕业)、贵州交校67年毕业的张仁猛、叶贵凡、曹获军3人)；3)，公路四队：张太模(重庆交大路62.1 )、陈泽昆(康藏公路老工人)、帅全路(炮工、安全员)。指挥长：熊天贵(遵义县委书记)，祝姓军代表，遵义县政府还派有：政工、财务、医务、总务等各方人员。白马山71微波站位于桐梓县夜郎乡，有老公路通达，山势坡度较缓，工程相对容易。笋子山72微波站，位于大娄山之丛山峻岭最高峰，海拔1779米。从海拔1200米的娄山关垭口遵义县一侧，在悬崖绝壁上开凿6.32公里公路到笋子山！勘测设计由贵州交通设计院四测队(队长陈朝荣)完成勘测设计。施工中高坪区民兵董明文清理石渣从悬崖跌下牺牲！板桥区民兵杨会州在开山放炮时，烟灰飞入携带的雷管，爆炸气浪推下山去牺牲。经过不到一年的艰苦会战，板桥区、高坪区、龙坪区、龙坑区、虾子区的区长任民兵连连长，带领民兵奋战将公路胜利建成，汽车运输物资设备到山顶施工微波站土建和安装设备。完成建设中任务乘坐南津牌汽车返回遵义作竣工文件，从娄山关出发经过凉风垭上坡路段急弯处，与011厂的汽车吊相撞，吊臂伸入我车，将我撞至人事不醒！幸好车箱内我前面有一空汽油桶阻挡：救我一命！当时不知是怎么把我送至061基地四一七医院治伤！传至原单位：说我多条胸助骨撞断了！医师写的是左上腹部软组织挫伤和左肾挫伤！贵州省贵阳、遵义等市在1970年10月1日就能看到电视转播节目；全国微波通信干线于1976年5月12日建成！

　　1981年中国用一枚运载火箭发射了三颗科学试验卫星，成为第四个独立掌握“一箭多星”发射技术的国家。1984年成功发射第一颗地球同步卫星。1986年成功发射第一颗通信广播卫星一一东方红二号。1999年成功发射中国第一艘无人试验飞船“神州一号”。以后神州二号、神州三号、神州四号陆续发射升空。2003年航天员杨利伟穿越大气层，不远万里在浩瀚星空增添中国红，中国成为第三个人类送上太空的国家。2007年“嫦娥一号”用相机揭开月球表面神秘面纱。2008年神州七号搭载三名航天员，完成航天员首次空间出舱活动。2010年嫦娥二号获得更高精度的月球面三维影像，探测月球物质成份、近月空间环境，刷新中国航天新高度。2012年神州九号与天宫一号实现载人对接。2013年嫦娥三号成为中国第一个月球着陆的无人登月探测器。2018年嫦娥四号带着“玉兔二号”来到月球背面，首次揭开月球背面的神秘面纱。

　　1981年~1983贵阳至开阳公路沙河桥至徐家寨段8.14公里18米宽的二级公路，贵州交通设计院完成施工图设计，施工中贵州省公路工程大队和贵州交通科学研究所(胡春翔高工等人)，共同在高液限红粘土路基上铺筑高级路面进行试验研究。对于贵州等少数省区所特有喀斯特红粘土进行压实试验，提出了高含水量红粘土采用轻型击实标准(详见《贵州红粘土的压实特性和压实控制》)。沥青砼面层和半刚性基层(石灰、粉煤灰、碎石和石灰、煤渣、碎石)路基路面一次成型，二灰碎石基层优于石灰煤渣碎石基层。1983年我和王影同志代表贵州省公路局出席交通部全国公路工作会议参观中南海留念！

　　1983年12月27日至1984年1月8日，胡耀邦总书记深入四川、贵州视察工作。提出开发大西南和建设宽平直的大公路。1985年成立贵州交通开发公司，完成贵阳市西南环线35.3公里工程可行性报告和初步设计及龙洞堡至二戈寨、二戈寨之烂泥沟的施工图设计。贵州交通设计院完成贵阳至黄果树公路的初步设计和施工图设计。1986年2月5日，胡耀邦总书记(右三)到贵州考察，与时任贵州省委书记胡锦涛(右二)、中央办公厅副主任温家宝(右一)等同志在黄果树大瀑布前合影。1986年成立贵州省重点公路建设指挥部，刘玉林副省长任指挥长，交通厅厅长杨守岳任副指挥长，路桥55级梁长泉任处长；下设省重点公路办公室。交通开发公司在贵阳延安西路8号的两层楼成为省重点公路办的办公用房。交通厅总工程师邓世恩任省重点公路建设指挥部办公室主任，省公路局副局长黄诚毅和省交通规划勘察设计研究院高工宋齐贤二人任副主任。路62级杨道德(毕节公路总段副总段长)和吴弟贵二同学，分别从毕节和黔东南两个公路养总段调至省重点公路办(简称省指)，参加高等级公路建设管理工作。杨道德任工程科科长。工程科还有：吴振国(省路司，贵工59级)、马贤义(省桥司，贵工59级)、刘永会(省桥司，路77级)。还有陈翔午(省公路局)和冯绍宏(省路司)到试验室工作。水城公路总段总段长陈国瑞(早年毕业于省交校，84年重交院道桥干训)，也调入省重点办工作，到贵阳至黄果树公路现场和贵黄公路安顺指挥部(简称安指)、贵阳市外环公路指挥部(简称贵阳市指)一道处理施工中遇到的问题。我回到省路司当设计代表和省指、市指的人到贵阳市外环公路处理变更设计问题；后任省路司贵黄公路艺校至金关一级公路现场指挥长(相当于后来的项目经理)。1987年贵黄公路和贵阳西南环线全面开工，许多大桥特大桥开始施工，西南环线：中曹司多跨连拱60米钢筋砼箱形拱桥、沙冲大桥主跨径100米钢筋砼箱形拱桥；贵黄公路：艺校三层互通式立交桥(省桥司)、穿过铁路路堤的顶进桥(铁二局)、后坝冲大桥长12O米三跨连拱钢筋砼箱形拱桥(省路司)、红枫湖主跨150米花鱼洞大桥(省桥司)、白马水库大桥等等，贵州省公路局总工程师康宏远(路53级)调省公路重点办任副主任。从六盘水市城建局局长和副局长岗位上调至贵阳市外环公路指挥部常务副指挥长李光荣(后任省建设厅厅长)和副指挥长蒋休先后走马上任，负责贵阳西南环线龙洞堡经二戈寨至金筑镇段和贵黄公路贵阳境一级公路的建设。1986年8月~1990年12月这四年另四个月期间，贵州省公路工程总公司连续换了三任经理，经理戚盛悦调贵州省公路局，陈国瑞从省重点公路办调贵州公路任经理！1988年涨价风朝来袭，陈经理离开贵州公路去家所在地安顺总段，儿子陈恩茂仍留路司工作，肖泽章(路53级)从贵阳市公路总段副总段任上调贵州公路仍总经理(后任交通厅副厅长)。薛勇敢(桥77级)此时已是省桥梁公司总经理。

　　1986年戚盛悦(杭州土木工程学校五十年代毕业，曾参加康藏公路建设)任贵州省公路工程公司经理，8月15日贵阳至黄果树汽车专用公路清镇东门桥至庙儿山段举行开工曲礼。贵黄公路全长137公里，纵向分道，横向封闭立交，沥青砼路面，设置 路面标线，反光标志，防撞护栏，通迅、监控、收费等现代化交通工程设施，1990年12月建成通车。为“七五”期间全国十大公路工程之一。贵阳至清镇一级公路25公里，公路路基，贵阳市政公司和第七冶金建设公司各施工一段，全部由公路工程公司完成，二级公路由公路公司、桥梁公司和各总段工程队施工完成，一级路段石灰粉煤灰碎石基层和沥青砼路面皆由公路公司完成，一级路段荣获交通部优质工程一等奖！二级路段设计有泥灰结碎石基层，由公路公司和安顺公路总段等各总段路面工程队共同完成。沥青混合料面层全由公路公司施工完成，英国帕克公司和西安筑路机械厂生产的沥青砼拌合设备及西德生产的沥青砼摊铺机等发挥重要作用。照片为1991年贵州省公路工程总公司在庆祝中国共产党建立七十周年之际，表彰建设者们。1996年成立贵州高速公路开发总公司，2010年建成清镇至黄果树高速公路104.2公里；从此同一走廊带出现黔滇公路、贵黄公路、清黄公路三线并列景观。

　　贵州交通设计院徐君默等设计的剑河大桥，孔径布置39十150十39(m)，全长241.1m，桥高30m。矢跨比为1/8，位于贵州省剑河县城，跨清水江，是首次采用预制构件组合的悬臂拼装工艺。采用起重量分别为400KN及800kN的两对钢格构人字扒杆和用∮32mm4Osi2Mnv lV级钢扎丝锚碇体系完成全桥的悬拼施工和体系转换工序。由于兴建水库，剑河大桥现已被淹没。

伍家新副指挥长(左二)省桥梁工程集团党委书记)介绍江界河大桥开工建设情况(左一是七十年代的交通厅长卢绍善，左三是九十年代的交通厅付厅长、贵阳至广西境汽车专用公路总监理工程师肖泽章)。

九十年代，江界河大桥课题组:潘成杰(厅科技处)、陈天本(交通设计院)、荀明亮、杨征(交通科研所)、伍家新(省桥梁公司)、马宝生(黔桁土木公司)等设计、科研、施工等组成。江界河大桥(主跨330米)通车！获詹天佑奖！

　　1993年~1997年，郑皆连(桥61级)任桂林至柳州高速公路指挥部常务副总指挥兼总监理工程师，组织广西第一条高速公路建设，该路长138.5公里，穿越桂北架桥岭、越城岭山脉，工程艰巨。工程提前5个月通车。优化设计节约投资2亿多元。该路竣工验收，工程质量优良。1992年11月，张群力(路77级)任贵州省公路工程总公司总工程师兼机械化施工处处长，1993年在桂柳高速公路第六合同段中标后任项目经理；路84级任仁任贵州公路机械筑路处副处长，任第六合同段项目副经理。桂柳高速公路招标时名为柳州至桂林一级汽车专用公路，第一合同段在柳州，第六合同段在鹿寨。该段路基桥涵结构物于1995年完成交工验收后回到贵州。1996年张群力任贵州省公路局副局长、局长和贵州省交通厅副厅长、贵州省人民政府参事室参事，2017年退休。1997年任仁调贵州公路桥梁工程总公司，1998年任贵阳至新寨汽车专用公路项目第十二合同段(独山至新寨广西境)项目经理，后升任公司副经理、总经理，贵州交通规划勘察设计研究院院长，贵州高速公路开发总公司党委副书记、常务副总经理兼总工程师，贵州高速公路集团总经理……

1998年贵阳至新寨汽车专用公路120公里(日元贷款项目)建设时和贵州省交通厅副厅长兼总监理工程师肖泽章(成都工学院路53级)合影留念。

2002年林克波老书记(左二)从福建省公路局专程来贵阳、安顺、镇宁(黄果树)看望以前的战友们(左三是建设川藏公路的许必隆高级工程师。原党委副书记林克波同志，在七十年代写信向中央汇报，我们本是交通部公路一局一处和二处建设川藏公路以后下放至贵州省的，不应再下放至地区去了，现在名为贵州省公路工程集团。

2003年省长石秀诗(2001.1~2006.6任省长)在交通厅厅长彭伯元陪同下视察即将通车的镇宁(黄果树)至水城公路

　　镇宁(黄果树)至水城公路通车留念。清水大桥为高等级公路上建设的最后一座桁式组合拱桥(主跨166米)，荷载等级为汽车一级。清水大桥原名为冷饭盒大桥，贵州交通设计院原设计主跨是150米的箱形拱桥缆索吊装施工。在四川省交通厅公路设计研究院提出技术咨询意见后，对拱脚处的地质情况进一步详细勘察，发现黄果树岸有溶蚀洞穴，须将主跨径增加到166米。贵州省以往缆索吊装施工多为主跨径100米，最大跨径150米。跨径增大分段增多，缆索吊装增加难度，分段连接处的精度较难达到设计的拱轴线线形。经研究确定变更设计为悬拼施工的桁式组合拱桥，由设计江界河大桥的陈天本(路六零级)任院长的桥梁设计院完成设计。主跨166米的桥按180米跨径要求设计钢筋和砼截面尺寸，我们委托同济大学大跨径桥梁研究所进行结构验算和技术咨询。技术咨询报告结论：清水大桥还须增加配筋和加大截面尺寸。虽然有专家提出：中部为拱式结构支承在两端为悬臂梁的桁式组合拱机理有待进一步研究，但贵州建设了多座桁式组合拱桥，当时的荷载等级为汽15、汽20、超汽20，汽车载重量越来越大，所以早期建成的大桥须限载通行！逐年修建载重等级更高的大桥以适应重车通行！

　　2005年接按省委办公厅督办令，建设盐津河二桥和青坑经茅台至土城二级公路，在施工图验收会议上，遵义市政府一位秘书长，提出应建设高速公路。我提出论据给以支持:1，为减少重复建设，宜改为高速公路；2，现在二级公路路线沿赤水河布线，无论怎样控制，也难避免爆破石方不下河污染美酒河；3，该路为交通部所列全国30条红色旅游精品线路之一，四川五粮液酒厂有内宜高速公路，江西井岗山也有高速公路…所以茅台酒厂和四渡赤水之地都应有高速公路。总经理助理说:现在建设二级公路的钱还没有哩！当年贵州省高速公路网规划，只有地级市之间才建高速公路，而习水是县，仁怀、赤水都是县级市。省人民政府石秀诗省长主持召开省长办会议终于确定建设高速公路！

胡锦涛任总书记时，2500年来的农业税自2006年1月1日起取消，减轻8亿农民的负担，以出外打工挣钱交农业税的日子从此结束了！

　　京沪铁路由京山铁路京津段、津浦铁路、沪宁铁路共同组成，截至2007年，京沪铁路全长1463公里，是连接北京市和上海市的客货共线国铁1级双线电气化铁路。全国铁路第六次大提速后，时速160公里。

　　2006.6省委书记钱云祿调黑龙江省任省委书记，省长石秀持调全国人大任财经委任副主任、主任。2006.7林树森从广州市委书记调贵州任代省长，2007.1任省长，和交通厅彭佰元厅长等一行赴仁怀，视察盐津河大桥和茅台高速公路，首次提出县县通高速公路的理念！

许德友总经理和项目办主任邹瑞农、总监龚玉华一起检查茅台高速公路坛厂隧道

20O9年9月，茅台高速公路遵义白腊坎至仁怀段通车，12月仁怀至茅台段通车，开啟了蓉(成都)遵(遵义)高速公路建设！

京沪高铁由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个站。设计最高速度为380公里/小时。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日，全线正式通车。运营速度350公里/小时。

　　2015年12月31日，贵州高速公路总里程达5128公里，建成15个高速公路出省通道，实现历届省委省政府“交通引领经济”的战略决策，为本省和相邻兄弟省市交通快速出行及经济发展贡献力量。

　　贵广高铁路 2008年10月13日开工建设，为双线电气化铁路。2014年正式通车运营。从贵阳北 经都匀、从江、桂林、阳朔、肇庆等站 到广州南站，全长857公里，设计速度300公里/小时，设计速度250公里/小时，全程不超过5小时！预留300公里/小时提速条件，2021贵广高铁开始提速改造，完成后贵阳至广州只需3个半小时。

　　成渝高铁2010年3月22日开工，2015 年12月26 日开通运营，成都东站至沙坪坝站，全长299 公里，设计时速350 公里，运营时速已达300公里。

沪昆高铁全长2252公里，全线为复线电气化铁路，是我国东西向最长铁路客运专线，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南 六省市，时速300公里，长沙南至贵阳(675公里)2015年6月18日开通，贵阳至昆明(463公望)12月28日开通，长沙至昆明1138公里:湖南境408公里，贵州省544公里，云南省188公里。

　　2016年，中央批准、国务院批复，自2016年起，将第一颗人造卫星东方红一号卫星升天的日子：即每年的4月24日，设立为“中国航天日”。

渝蓉高速公路，起于陈家桥，经重庆绕城高速、壁山、铜梁、大足、安岳、乐至、简阳，西止成都绕城高速，欢向六车道，全长253.5公里。2010年开工，2017年9月30日全线通车。

　　港珠澳大桥是中国境内连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于珠江口伶仃洋海域，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。2009年12月15 曰动工建设，2017年7月7日实现主体工程全线贯通，2018年2月6日完成主体工程验收，同年10 月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55公里(其中主桥29.6公里)。桥面为双向六车道高速公路。大桥项目总设计师孟凡超，总工程师苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。

　　孟凡超，1959年12月生，四川遂宁人，1982年7月毕业于重庆交通学院桥梁与隧道专业，从事公路特大桥桥梁勘察设计30余年，现任中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理。兼任中国土木工程学会桥梁及结构工程分会、中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长。先后主持、组织、参加完成了20多项国内外著名的特大型桥梁工程的勘察设计工作。主持设计：厦门海沧大桥，黄石长江大桥，南 京长江二桥、三桥，武汉阳逻长江大桥主桥，清岛海湾大桥，杭州湾跨海大桥、西堠门大桥等项目的方案设计、总体设计、初步设计及施工图设计等。2009年初，孟凡超率领团队进驻珠海，征服一座史无前例的巅峰：完成横跨粤港澳三地，主线总长约56公里，集桥、岛、隧于一体，投资700多亿元的“超级工程”~港珠澳大桥的勘察设计工作。

2019年，“长征十一号”运载火箭完成海上发射，中国成为世界上第三个掌握海射技术的国家。2020年7月，中国首次火星探测任务“天问一号”发射升空，迈出自主开展行星摊测的第一步。2020年11月，“长征五号”运载火箭成功将嫦娥五号送入地月转移轨道，首次地外天体火星采样返回。

2020年11月2日，在湖南衡阳市衡南县清竹村进行的袁隆平领衔的杂交水稻双季测产达到了亩产1530.76公斤，其中早稻619.06公斤、晚稻“叁优一号”911.7公斤，超过1500公斤预期目标。

　　2021年6月17日9时22分，酒泉卫星发射中心将搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，成功发射进入预定轨道，飞船与火箭成功分离，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空。9月16日三名航天员成为首位在轨100天的中国航天员。9月17日13 时30分，返回舱安全着陆预定区域，三名宇航员顺利返回祖国。中国载人航天弟19次实施，空间站阶段的首次载人飞行任务取得圆满成功。

　　2021年10月16日，神舟十三号载人飞船发射取得圆满成功，顺利完成入轨状态设置，于北京时间6时56分采用自主快速交会对接于天和核心舱径向端口，与此前已对接的天舟二号、天舟三号货运飞船一起构成四舱(船)组合体，整个交会对接过程历时约6.5小时。3名航天员随后从神舟13号载人飞船进入天和核心舱。

　　2018年是中华人民共和国宪法第5次修改。中国的第一步宪法是1954年宪法，此后在1975 年出台了第二部宪法、1978年出台了第三部宪法、1982年出台了现行宪法，对现行宪法进行了五次修改，分别是1988、1993、1999、2004、2018 年。宪法是随着时代的发展而不断修改的，它是时代发展的缩影。宪法是国家的根本大法。规定一个国家的社会制度和国家制度的基本原则，公民的基本权利和义务等重要的内容。法律依据，“中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。”这是社会主义制度的根本，历来都是新中国宪法第一条的主要内容，历史长河证明中国共产党人全心全意为人民服务的忠心、勇气和担当，言行一致理论和实践相结合，为无限光明无限美好的共产主义奋斗终身！2018年10月11日，参加重庆交大路六二级离校五十周年聚会，回顾学校历史，发扬川藏和青藏公路两路精神及三线建设精神，不懈奋斗实现中华民族的伟大复兴！路62级1班万州的刘德荃同学在《母校恩师同窗》一文结尾说：依依惜别我的母校、我的恩师、我的同窗好友。是母校让天各一方的我们聚在了一起，是缘分让我们相拥相知。六年的同窗情、师生情已凝成了五十多个春秋的浓浓友情！愿珍惜缘份，情谊长存，持久天长永世留！愿时光停留，身体依旧，师生同窗再聚首！