<p> 我在2018年3月到8月，从四川成都蒲江县老家，用自行车独自完整的骑行到了法国首都巴黎。途经四川、陕西、甘肃、新疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、奥地利、德国、卢森堡、比利时、最后顺利的骑行到达法国。<br> 这篇文章是回来以后，慢慢写的回忆和总结。这是开篇的前言——（3)。介绍了原来的路线和约人同行的一些情况。</p><p> 我有我的实际情况，我只能算是一个爱好者，而且上有老下有小，能够出去骑行一次，必须大概有个期限。出国骑行其实也有它的局限性，你不能不限时间的国外飘荡。连续办理多个国家的签 证，每个国家的签证都是有时间规定的，（说白了，我能在国外骑行的时间不可能是无限制的，必须在每个签 证到期之前离开该国到下一个国家。）而整个骑行的时间实际就是签 证时间的一个组合。骑行国外一般只要也只能在规定的时间到达某个关键节点才行。<br> 要完成从成都骑行到巴黎，体力完全不一定要达到专业水准，但是该快的时候也要稍微快起来，偶尔有的地方需要在重装骑行情况下日行两百公里，也就是偶尔需要赶路。<br> 行李也不一定太多，这个主要是根据上次东南亚的经验：<br> 带个轻装的睡具，带个单人的炊具。一路上根据情况简单的做点吃的，生活搞均净一些，让骑行体能更有保障一些。后来感觉是带着炊具骑行算是骑行的一种方式。宿营装备是在淘宝双11时购入的，在冬月间多次在家附近试搭帐篷测试了装备的耐寒程度，其主要目的要挺过中亚地区严寒的野营环境。<br> 整个的亚欧之行，原计划是180天左右。下面这个是当时原计划同行骑友的路线方案：2018年二月二大雁塔，杨凌，宝鸡西，天水东，陇西，定西，兰州+1，天祝，古浪，武威，永昌，山丹，张掖，高台，嘉峪关，玉门，瓜州，敦煌+2，哈密+2，鄯善县，吐鲁番，乌鲁木齐+1，石河子，独山子，乌苏市，精河，博尔塔拉，霍城三月三，32天<br>+1萨雷奥泽克，卡普恰盖，阿拉木图+1，奥塔尔+2，江布尔+1，希姆肯特，塔什干+1，杨吉耶尔，吉扎克，撒马尔汗，卡塔库尔干，纳沃伊，布哈拉，土库曼纳巴德+1，马雷，捷詹河，杜沙克，阿什哈巴德+1，法鲁季，阿什哈内，贡巴德卡武斯四月三，29天</p><p>戈尔干，贝赫沙赫尔，阿莫勒，德黑兰+1，济亚兰，齐亚阿巴德，赞詹，米亚内，大不里士，加雷齐亚丁，多乌巴亚泽特，阿勒，霍拉桑，埃尔祖鲁姆，泰尔詹，埃尔津詹，伊姆兰勒，锡瓦斯，阿克达马代尼，兹约加特，代利杰，安卡拉+1，耶尼恰阿，迪滋杰省，科加厄利，伊斯坦布尔+1，泰基尔达，马克里五月五，32天<br>卡瓦拉，塞萨洛尼基+1，贡尼，沃洛斯，伊帕蒂，维奥蒂亚洲，雅典+3， 科林斯地峡，帕特雷，加瓦卢，阿尔塔，卢罗斯，伊欧亚尼纳，格雷韦纳，伊马夏，塞雷，桑丹基斯，科切里诺沃，索菲亚+1，尼什，克拉古耶瓦茨，贝尔格莱德，诺维萨德，苏博蒂察六月初六，30天<br>多瑙新城，布达佩斯，布拉迪斯拉发，维也纳+1，兹诺伊莫，波尔纳，布拉格，利托梅日彩，德累斯顿，六月十五9天<br>卢考，柏林+1，兰茨+1，汉堡，不来梅，奥斯纳布吕克，上艾瑟尔，阿姆斯特丹+1，鹿特丹，安特卫普，布鲁塞尔，迪南，卢森堡+1，凡尔登，兰斯，巴黎+2，奥尔良，图尔，武耶，滨海夏朗德，波尔多，于扎，圣塞瓦斯蒂安，毕尔巴鄂七月十六，30天<br>潘科尔沃，布尔戈斯，恩西纳斯，马德里+2，伊涅斯塔，巴伦西亚，蒙科法尔，托尔托萨，塔拉戈纳，巴塞罗那，纳瓦斯，安道尔，卡佐，锡让，蒙彼利埃，科诺，马尔萨钠，里昂，日内瓦，伊伟尔东，伯尔尼+1，苏黎世，瓦杜兹，后来茵，卢加诺，米兰八月十五，29天<br>都灵，萨沃纳，热那亚，拉斯佩齐亚，比萨+1，佛罗伦萨，博洛尼亚，洛维戈，威尼斯+1，孔塔里纳，拉文纳，圣马力诺，安科纳，蒙托内，波波利，帕切，罗马+2九月初七，22天<br> 这个路线我第一次看到时，也挺蒙圈的。打算同行的陕西骑友要提出为什么是走这条路线呢？<br> 原来的计划是经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯然后骑行到欧洲的。这样只办三四个签证就可以。骑友的路线凭空多了好多国家，乌兹别克斯，土库曼斯坦，伊朗，土耳其……这个不是给自己增加难度嘛？问这位骑友呢，他只是说让相信他没错的。<br> 因为这个跨洲骑行的计划，一年骑行的人数不算太多，我很想找个骑友一同前往，于是就答应了这条线路，开始认真研究这条线路来。<br> 从中国经过丝绸之路骑行欧洲，完整的路线有好几条，我理解陆上走的有：<br> 第一条，国内走拉萨到尼泊尔，印度，伊朗，土耳其，<br> 第二条，就是上面我刚写的这条，算是中线，<br> 还有一条就是走俄罗斯。<br> 第二条线路经过的国家最多，异域风情多样，很是打动我，最终选定了一定要走这条线路，当然最后出发是陕西骑友没办到一些签证，我只能独行，世事难料啊。<br> 真的不想独行，可是不得不常常面对独行。2012年，我当时突发神经，想冒险去摩旅拉萨，可是临到要出发了，都没有约到伙伴。不得不勇敢的一头冲起过去，最后摩旅到了拉萨，5天骑到。因为又要慌着回去上班，又不得不和偶遇的摩友匆匆分别，风里雨里，日行八百的独自回家。<br> 这次骑车去巴黎，原计划是一定要约到一位骑友同行的，有人一路不孤单，屌丝同行欢乐多。<br> 出发前车辆准备了两辆：一辆是改加装前后货架的山地车，一辆是专用的长途旅行车，打算根据骑友的准备情况来确定装备情况。一人独行和几个人前往，装备的装备数量是不一样的。几个人一路如果要做饭，光带的饭锅的大小都可能不一样。这个人数不定，不好操作啊。<br> 可是在约的过程中，我突然意识到极可能要一个人独行了。在出发前一年也在美骑网、成都骑行贴吧、本地的大小群发过英雄帖，前后很多人加过我。<br> 和大多数远行的骑友约人的情况相同，场景是多么的神似：了解情况“点一下水”的一批又一批，有的骑友客气的提出各种看法以后慢慢也没有了下文。最后真正一直保持联系的仅仅几个。<br> 其中一个是陕西的一兄弟，他提出了线路的设想；还有一个在新加坡留学的兄弟，我把资料发给他以后，他还热心的做了一些翻译工作；还有一位女骑友，一段有时间也很热心，但好像是骑小轮折叠的，她说她随时都有可能要离开队伍……<br> 这样的骑友队伍并不是什么打铁的团队，从某种角度上讲只能算是一个骑行“团伙”，对大家其实真没什么约束力的，一切都是靠着不断地沟通。很可能前九十九天的沟通的非常到位，临了一句家里不同意就闪人了。你能说啥，没还和你骑行，你还想强人所难？<br> 我想说一句，能一同骑行真的靠的是那一点点小小的真诚，心诚了，大家在一起骑行真的是一种缘份。一路上更多是互相理解，川藏线上的泸定邓师有句话曾经打动过我：你甩了我一火药枪，我相信你是走火的。相互猜忌玩不长，信任感没了，缘分就到头了。这个讲真心讲诚信和年龄阅历无关，和做人做事的态度有关。<br> 在整个约人的过程中，是什么人都遇到过。有的骑友很直接，要了路线图就走。有的骑友说可能要去，问的问题是：这个签证我想问你一下你能全部给我们搞定不？这个国外的骑行风险，你说说你能保障不？我就是普通骑友，能拿什么来给你保证？人在国外，我有能力调动美军两个师来护驾？<br> 有的骑友还很会说话，张口闭口的一口一个队长，队长长队人短，先整个高帽子给顶起，什么事情都想支别个给他搞巴适，他光使嘴就最后直接捡个现成。不太喜欢这些江湖上的套路，总共才两三个人的队伍，真心要走千里万里的，大家劲儿要往一个方向使啊。在反复和各地网友交流的过程中，说实话有点累，最后我总结了经验：<br> 第一，我仅仅是亚欧骑行活动的一个骑行者，仅仅是一个普通人。一切的风险和签证办理，我也是要摸着石头过河。如果要一起同行，一切都要大家来共同努力。我不是什么组织者，也没有什么通天的本事，约的是其实是一同骑行的“战”友，这个其实需要好运啊。<br> 第二，这个线路并不太成熟，签证复杂，路途遥远，望而却步、生畏，不是每个人都吃过熊心豹子胆，有的骑友长途心里“建设 ”时间比较短，很容易打退堂鼓。<br> 第三，人是生活在一个现实当中的，有太多的身不由己。他是挺想去，出门他爸就要把腿给他打折， 婆娘就要把车把给他下了。他其实是一开始就去不了的，和我聊天更多的是在表达一种挣扎。我不也是在苦苦挣扎吗？<br> 约到最后，心态比较平和了，所有装备立足于自己独自骑行，有人一路最好，没有人的话一个人也要骑。<br> 孤独还有一个名字叫自由。<br>（上一篇大概写了一些对装备的看法，有的心急的骑友会说：说那么多做什么，你直接发个清单。啊呀，你发清单？你发清单？<br> 呵呵，其实我是为你好，对不？我本心向明月，情况不同，打法也不同。有什么样的计划就有什么样的结果，长途骑行你到底要的什么？每一个人在长途骑行前的想法都一样。我看到有个国内贴，贴主骑的是公路车，他骑出了公路车的感觉，是日行三百公里，一天从泸定翻到新都桥，纯上坡九十多公里。对于路上的生活简单随意，能吃就OK。还看个有个老贴，人家骑行贴主每天都是不着急的，骑上四十来公里就扎营了，烧水做饭，慢慢地骑。）<br></p>