雀儿山五道班――历史的丰碑

晓日的雨

“春天不长草，氧气吃不饱，终年雪不断，四季穿棉袄”是海拔6168米的雀儿山真实写照。雀儿山五道班驻地海拔4889米，是三千里川藏线上海拔最高的一个道班。

我是1990年毕业分配到德格县的，三十年了，每年探亲、学习培训等来来回回差不多有100次翻越雀儿山。在冬天每次都会遇上堵车，记得最长的一次堵了四天四夜。

全国劳模陈德华曾在这里坚守数年，见证川藏线发展，他直言从不后悔选择，因为“再艰苦的地方也需要人”。

雀儿山的公路是50年代初期，十八军进藏时，军民一起修建的，在不到半年的时间内抢修通车的。公路技术等级低，线形差，路基狭窄，坡陡弯急。冬春遍地冰雪，路难见；夏秋冰雪融化，路打滑，而且经常塌方，十分危险。

工人生存工作环境艰苦 时常与危险同行。

此处是雀儿山最危险的地段之一，因为有一个地方感觉路两边都是悬崖，冬季更是险象环生，每次经过的时候心惊胆战，很多人这时候都是走过这一危险路段，驾驶员师傅一个人开过这段险路。

夕阳西下时的雀儿山。

在冬天雀儿山的雪很大，路面经常被积雪覆盖，每每这个时候道班工人第一时间就是推雪，保证公路畅通。

时代楷模其美多吉邮车每天都要翻越雀儿山，每次经过五道班时，他都会鸣笛向道班工人致敬和感谢。

客车师傅都会在五道班停一停车，旅客们可以在五班免费加开水。

经常有虔诚的信徒徒步穿越雀儿山去西藏朝拜，五道班也是他们息脚的地方。

这是从五道班处看雀儿山垭口，垭口海拔5050米，是当时进行雀儿山隧道气象可行性论证时，州气象局高级总工程师高都露带队并亲自测定的，我也参与了此次测量过程。

雀儿山隧道于2017年9月26日上午10点正式通车，从此天暂变坦途，天路不再遥远，2个多小时的川藏第一高第一险成为了历史，经过隧道只需10分钟。

通车典礼上无意中拍到了劳模陈德华。

前几天，我有个朋友来德格，他们怀着敬畏和感恩的心，又一次来到了雀儿山，再领略一下雀儿山的险峻和壮美，感谢曾经在山上帮助过他们的道班工人。

庆幸的是还能上到五班。

（以下图片均是朋友拍的，现借用一下）。

五道班不应该变成一座看上去一片狼藉满目疮痍的废墟。

五道班，应该是一个历史的见证，是我国公路史上的一座丰碑。

如果再不保护，即便是钢筋水泥也经受不了时间的考验，逐渐烂掉水泥楼梯。

仿佛还可以感受到原来的那些气息。

满目疮痍！

一片狼藉。

路边很方便“方便”的厕所，很多人可能都在这里方便过吧。