骑车这多年，发现自己并不懂车

三什六街

　　  骑车这多年，发现自己并不懂车。

车能骑，就不愿花多的时间去跑车行，换胎补胎，调调变速，调调刹车还粗通一些，小病小灾的都不进车行，直到这次想置车。

首先对置多大圈的车很纠结。起初定位是29寸轻铝车，速高通过性好，但爬坡费力，适合身长人群；26寸很普及，却显过气；27.5寸介于二者之间，优缺点比较兼顾，于是27.5寸成为首选。

捷安特(GIANT)的XTC820/美丽达(MERIDA)的挑战者700，都有27.5款车，车架套件轮组都还不错，价位是四千多。

　　可去了一次阿龙的车店，想法又变了。阿龙是专门做组车生意的，他说钱花到这份上，可以组一个比这两款车更好的车，不说挑七，咱看挑九，可组装车在闲鱼里不好卖，也是不争的事实。

其间也有车友推荐二手品牌车，18、19款的车，骑的不多，价格却少上千元。可遇到不爱惜车的车主，看到车上的蒙尘和污迹，我悄悄地收起此心。

　　骑着我的破车“难怪”去转车行，在北关捷安特店门口，遇到一个来修车的车友，当他看见我的“难怪”时，很来电，

“你也是三个七，和我车一样”

“唉，破车一辆”

“咋这说呢，这车不错”

我看到他的“777”，品相都不如我的亮眼，本刻生锈的刹车把(铁制)已磨的发光，我问道

“你常骑”

“是，我天天骑，网上买的油刹和把套，今来让人家给换换。”

我看到横把上的把套，面上的橡胶纹都磨光了。

遇到一个赞美“难怪”的人，我很惊讶，这车退后五年，的确是辆性价比很高的车，耐操，外号“川藏神骑”，可现在，早已被XTC的风光遮盖。

我让车行伙计帮我重调了下车，破车“难怪”竞好骑了不少，相信换几个件，似或给车架再喷次漆，一定会使它重新激发活力。

　　车是不换了，可几周来，为换车的付出，让我对单车知识见涨。知道套件DEORE叫“丢尾”，车架MOSSO叫“魔兽”，MISSILE叫“米赛儿”，知道快拆与筒轴高下之分，知道套件SLX在禧玛诺套件中的“江湖地位”，知道单盘、双盘和三盘的“利害纠葛”，知道压缩盘、标准盘和竞技盘的“价值取向”，知道自动伸缩痤杆的前卫，知道……

　　周未群活动，中途休息时，我喜欢研究车友的坐骑了。有了些知识的铺垫，才发现身边的好车竞有好多，四五辆钛架车都在万元以上；公路车越来越多，有闪电(SPECIALIZED)，有崔克(TREK)；山地有好几辆捷安特XTC，竞看到一辆近两万元的“大公主”，超轻铝架高配；组装车也看到四五辆；还有几辆大行的小轮。在日本禧玛诺的套件中，XT是次顶级山地套件，竞然在车友的坐骑中最多见，公路的顶套UT也成几台高端车的标配。

好车无极限，一辆车关键看车架(Frame)，是钢、铝、碳，还是钛，材料决定品质(硬度弹性)，也决定重量，轻一分贵一分；再看轮组(wheelset)，花鼓，幅条，轮圈组成轮组，轮组润不润直接影响速度，从百元至万元，好轮的价格可买一台好车；套件也很重要，关乎变档是否精准，齿盘硬度是否耐操；还有前叉(Fork)，是油簧还是气叉，好叉也好几千，平路上看不出好坏，走段烂路试试，下段台阶比比……

车骑了好多年，对车的了解真的不深。