<h1> 402车队的人员组成：车队长叫王作顺，50多岁，最早是铛铛车的司机，转过无轨电车又转过汽车，是电车公司的三朝元老。他文化不高，但多少年来小心谨慎、兢兢业业、任劳任怨，一直维持着车队的平稳运行。他代表着一批老派的电车人，他们经历过旧中国，知道生活的不易。由于文化不高，他们的视野比较封闭，满眼就是巴掌大的一块地。所以，满足、敬业而又有些麻木。报纸上说的就是他们的全部思想，不接受任何稍有偏离的言论。肖师傅代表40多岁的一群，初中毕业就参加工作。他们从售票员干起，学会了开车。他们敢说、敢干，有想法也不太安分。他们不屑于老电车人的“麻木”，但又看不到自己发展的前景，属于那种不甘心又无能为力的一群人。书记魏魁占，复员兵，他们一批来的有十几个人，这些人政治上比较活跃，也比较受重视。由于个人的经历不同，他们对敏感问题的表达比较含蓄，说话接地气，包容性比较强。他们的目标是以后当个车队的队长或者是到厂里谋个一官半职，但我田师傅是个案。团支部书记张国忠，七一届初中毕业生。他们这一批有近十个人，政治上很活跃，现在都从售票员改了司机。再就是我们这些刚来的，前前后后也有十来个。还都在卖票，玩心很重。</h1><br> <h1> 婚姻状况：司售人员的工作在当时不算好，服务性的，并不是每个人都愿意干。他们的婚姻对象基本上只能在同行中选择。队里30奔上的同事都结婚了。据我所知，两口子同行的居多，不是开车的就是卖票的，连电车公司修理厂、保养厂的都没有。402沿线有的是国有大厂，但没人与我们结婚。究其原因有二：1.虽然都是工人阶级，但我们是服务行业，不是产业工人。虽然大家不明讲，但还是觉得有分级。即便是产业工人，我们沿线的工厂也是不同的。比如，呼家楼往东的国棉厂挡车工，脏、累、粉尘、三班倒等，属于最差的。大北窑东南大郊亭的化工厂有污染，易得怪病，也不怎么样。大北窑附近的一机床、北汽、内燃机厂、齿轮厂等工作条件、福利待遇属中等。酒仙桥一带的工厂是保密单位、福利高、有宿舍，应该是最上乘的。2.我们的工作时间不正常，不但常加班顾不了家，光那个1、2、3、4、5班就让常人很难适应。</h1><br> <h1> 车队同事的家庭状况：年轻一些的男女都上1、3或1、4班的比较多，40岁奔上，一般女的上早班，男的上晚班的比较多。头班车5点发，人要3:30起，4点多钟坐上接班车，为了早起就要早睡，所以晚上9点多就上床了。男的走晚班，夜里12点多到家。这时老婆已经睡着了，是个“死”人。女的3点多起床，丈夫睡的正香，也是一个“死”人。一个家里两个“死”人，这日子长了不憋出病来才怪呢。所以，车队里的老职工脸上有笑模样的不多。你看要么是抑郁、麻木，要么是冲动、狂躁。制度要求面带微笑，可挤出来的只能是假的。<br> 后来，队里的复员军人陆续的结婚了，第一个是调度郑大金，他媳妇是个建筑公司的文职。王宝坤、田更宝和一个姓胡的师傅娶的都是工厂的工人。那年头复员军人吃得开，有资本跳出这个怪圈。<br><br></h1> <h1> <font color="#010101">40年前，我认为家里有两个“死”人是最惨的人生了。10年前当我认识了许多修高铁的铁建人时才知道，他们虽有妻小，但半年甚至一年见不到一面，比公交人还要惨。但正是这些很“惨”的人，成就了社会的正常运转，他们很伟大。</font></h1>