<h3>28日早上8点,天空晴朗,今天终点为雁石坪,海拨4712米,全程91公里,从地形图上看,今天应是以平缓上坡路面为主,海拨上升169米。</h3> <h3>往前一路缓上17公里,就到了开心岭,开心岭海拨4773米,开心岭真是让人开心,因为从这里开始将迎来约5公里的下坡。</h3> <h3>下坡到底,出现一个巨大的楼牌:西藏欢迎您!从这里开始,进入西藏北大门,也就是说我己经到了藏北地区,藏北最著名的就是牦牛肉,当然,在遇到藏北牦牛之前,首先遇到了同样来自深圳的韩哥,真是机缘巧合。</h3> <h3>途经雅玛尔河。</h3> <h3>从青藏铁路桥下穿过。</h3> <h3>晴朗的天空。</h3> <h3>通天河,长江的北源头。</h3> <h3>这座山峰,虽然形单影只,但怎么看都不孤独,如我一般!</h3> <h3>美丽的藏羚羊,是可可西里最优雅的点缀。</h3> <h3>藏原羊,白色的臀部是区别于藏羚羊的特殊标识,这是一种特别有意思的动物,敏感、多疑、好奇,如果你在它身边弄出一点声响,它惊恐逃窜后不久,一定会折返原地一探究竟。</h3> <h3>下午进入雁石坪地界,天气突变,乌云压顶,大雨即将来临!。</h3> <h3>大雨到来之前进入一家小餐馆,韩哥与来进餐的僧人聊天。</h3><h3>全天行程91公里。</h3><h3>骑行难度指数:★★★</h3> <h3>29日,早上晴到多云,离开雁石坪,前往唐古拉山兵站(海拨4858米),海拨上升约146米,总行程约90公里,如果认为这90公里的路程海拨只上升146米,应该是很轻松的骑行,那就大错特错了,青藏线与川藏线有一个很大的区别,就是沿途有许多无名的垭囗在地图上没有注明,比如从雁石坪到唐古拉山兵站最少有4个4700以上的垭口需要翻越,难度是非常大的。</h3> <h3>韩哥的手机是享誉天下的国产某品牌,型号P30,拍摄照片时可以放大20倍,这是远距离拍摄的某种动物,我一直没猜出来这是个啥东东,韩哥自己也没猜出来,哈哈哈。</h3> <h3>这条河流归入何处,探究良久,终无答案,罢!待回去后查查资料。</h3> <h3>青藏高原如无风雨,蓝天白云便是标配!</h3> <h3>蓝,便是摄人心魂的蓝!</h3><h3><br></h3> <h3>此行90公里无一补给处,午餐吃的是自带干粮,一路的风餐露宿,倒也是习以为常了。</h3> <h3>翻越无名垭口。</h3> <h3>可可西里,随时都可以展示出一种无可复制的惊艳。</h3> <h3>因为我闯入了你的世界,你的眼中才充满了迷惑?!</h3> <h3>我读不懂你的目光,也许,离开是我做出的最正确的决定。</h3> <h3>唐古拉山兵站,一路上谈论最多的地名之一。</h3> <h3>世界上海拨最高的兵站,牛不牛?</h3><h3>常年驻扎在这里的中国军人,牛不牛?</h3><h3>友情提示,从2018年开始,全军禁止经商,唐古拉山兵站己不接待住宿客人,以往骑行攻略上建议在兵站住宿己经过时,骑友可以选择在路边的饭店住宿。</h3> <h3>唐古拉山兵站的保留节目,雨夜窥熊。</h3><h3>每天晚上十点左右,一只母熊就会带着三只幼崽下山,来到我住宿饭店的后面偷吃狗食,只要听到犬声狂吠,那一定是熊来了。</h3><h3>韩哥胆大,躲在暗处偷拍,不料被熊发现,熊大怒,站立,一人多高,巨掌狂拍护栏,我等飞奔而逃,第二天清早去看现场,护拦己毁得面目全非。</h3><h3>全天行程90公里,</h3><h3>骑行难度指数:★★★</h3> <h3>30日,晴,顺风,今天将翻越青藏线上最高山峰,海拨5231米的唐古拉山。</h3><h3>韩哥在身后的拍摄,使我终于看见了自己骑行的身影。</h3><h3>天地间我是如此的渺小,</h3><h3>但我却是如此的努力与认真!</h3> <h3>今天天气真的不错。</h3> <h3>只不过又要翻越许多无名垭口,这些垭口翻得人心烦意乱,路很不好走,有许多沉陷路段,不知什么时候才能到唐古拉山。</h3> <h3>终于,在下午一点多钟到达唐古拉山。唐古拉山是西藏与青海的自然分界点,可可西里到这里就结束了,迎接我们的将是一望无际的羌塘大草原。</h3> <h3>登上海拨5231米的唐古拉山,值得举手庆贺。</h3><h3>5231米,我站在自己人生最高的地理高度!</h3> <h3>这样显摆一下也无不妥!</h3><h3>多多兄弟在想要不要也上去搞个更酷更帅的姿势。</h3><h3>补充:昨晚在唐古拉山兵站与大向、多多两位兄弟相聚,我们团队增加到5人。</h3><h3>按年龄大小排序为:韩哥,我,大向,多多,小郝。</h3> <h3>天下第一道班(青藏线上海拨最高的道班),很响亮很霸道的名字,常年工作在这里的道班工人,同样让人心升敬意。</h3><h3>原计划在此休息,但时间才到三点,哥几个一商量,继续赶路,天黑之前赶到安多。</h3> <h3>去安多,必须要翻过妥巨拉山(小唐古拉山),在到达小唐古拉山前,依然有多个无名垭口,感觉这些垭口的高度都在4800米-------5000米之间。</h3> <h3>继续翻越无名垭口。</h3> <h3>终于,下午五点左右,成功登顶海拨5170米妥巨拉山。</h3><h3>一天之内登上两座海拨5000+的高峰,还有多个高海拨的无名垭口,翻越过程非常累,只有当站在山顶俯瞰山下时,喜悦与自豪感便会从心底油然而生。</h3> <h3>妥巨拉山(小唐古拉山),海拨5170米。</h3> <h3>从妥巨拉山一直下坡30公里,就来到高原小城安多,安多是藏北一个县城,海拨4706米。</h3> <h3>无意拍摄到的藏族姑娘。</h3><h3>全天行程135公里。</h3><h3>骑行难度指数:★★★★★</h3> <h3>31日,晴,今天的目的地是那曲,那曲离安多约140公里路程,海拨4514米。出安多大约2公里就是检查站。</h3> <h3>安多检查站的警察很热情,和我们聊骑行,聊西藏的风土人情,还借用小郝的公路车骑了一会儿,给他拍照时,警察说:把我拍帅一点。哈哈哈!</h3> <h3>离开检查站后缓下5公里,就开始爬申卡岗坡(攻略上叫申格里贡山),从山底往上看,是可怕的"之″字型山路,骑行在山路上颇有骑川藏线的感觉。</h3><h3>申卡岗坡海拨4880米,是整条青藏线上难度较大的爬坡路段之一,一个字:虐!</h3> <h3>与可可西里不同的是,羌塘的地表被丰茂的绿草覆盖,到处可见牧民放养的牦牛群和羊群。</h3> <h3>牦牛在草地上悠闲的吃草。</h3> <h3>牛群与牛群共享同一片草原。</h3> <h3>下午六点多来到那曲,那曲是一座美丽的新型,城市建设如火如荼,那曲的夜景,灯火辉煌,与内地城市并无太大的不同。</h3><h3>全天行程140公里,</h3><h3>骑行难度指数:★★★★★</h3> <h3>9月1日,晴转阴,大风,逆。今天计划骑到古露,约91公里,韩哥和小郝计划骑到当雄,约165公里。团队中出现不同计划,意味着新的团队将重新出现。</h3><h3>今天是骑行最辛苦的一天,天气虽然很好,但却刮起了5级左右的逆风。</h3> <h3>那曲大桥,即将离开那曲。</h3> <h3>景色依然很美,但欣赏美景的心情却发生了较大的变化。</h3><h3>风太大,强劲的逆风让人的目光变得呆滞无神,思维与手脚一样忙乱、无措,不知道看到了些什么,也不知道想了些什么。</h3><h3>风,把一切都凝固了,时间、思维、情绪、体温这些东西在那一刻似乎永远远离自己了。</h3><h3>风可以带走一切,我信。</h3> <h3>逆风中翻越无名垭口。在翻越第二个无名垭口时,我们遇到了从格尔木出发的长风,也就是从今天开始,大向、多多、长风和我组成了一只新的团队,我们这只队伍的成员在未来的几天中将不离不弃,顶风斗雨,共度难关,一起到达此行终点:布达拉宫,此是后话。</h3> <h3>无名垭口。</h3> <h3>还是无名垭口。</h3> <h3>找到一个道班,进去讨点热水喝。</h3> <h3>一直骑到这里,实在是骑不动了,停下来休息一下。</h3> <h3>没有完全统计,至少在逆风中翻过不少于5个4700米的无名垭口,终于在大家的共同协作下(四人轮流领骑破风,每2公里一个轮次),终于在下午七点到达古露。</h3><h3>大向、多多、长风都是有着长途骑行经验的高手,熟知骑行中的规则、机巧与方法,在这种大风天气中,大家的骑行素养就体现的非常充分,配合起来得心应手,总体六个字:默契,舒服,干净!</h3><h3><br></h3> <h3>古露是藏北小镇,正在开发建设中,吃住不是特别方便。</h3><h3>全天行程91公里,</h3><h3>骑行难度指数:★★★★★</h3> <h3>9月2日,阴雨,逆风4级,今天骑行计划是到达当雄,海拨4400米,行程75公里。</h3> <h3>出古露4公里,遇到这个公里碑。</h3> <h3>除了雨和逆风,视野中的景色还是很不错的。</h3> <h3>芒隆拉山,海拨4638米,非常有意思,在芒隆拉山前,有几个垭口都要比它高,但却无名也无高度标注。</h3><h3>看过关于多篇骑行青藏线的攻略,一路走来,感觉没有一个攻略可以令人满意,只能做为基本参考,如果你把这些攻略当成独门秘笈,其结果是,你会骑得怀疑人生。</h3> <h3>大雨中的骑行。囧途骑事。</h3> <h3>依旧是四人轮流领骑破风,于下午三点到达当雄。</h3><h3>全天骑行75公里,</h3><h3>骑行难度指数:★★★★★</h3> <h3>9月3日,在当雄停留一天,去纳木措游玩。</h3><h3>在纳木措景区内,你可以看到,纳木措的名字和念青唐古拉是在一起的,这是一对恋人的传奇故事,百度上可以搜索的到!</h3> <h3>从当雄去措木措,要翻过5190米的那根拉。</h3> <h3>那根拉上拉上旌幡,为亲人祈福!</h3> <h3>左为多多,中为大向,右边为我。</h3> <h3>纳木措边垒玛尼堆为亲人祈福!</h3> <h3>玛尼堆。</h3> <h3>9月4日,阴雨,微风。</h3><h3>今天的目的地是布达拉宫,行程165公里,完成青藏线的骑行。</h3> <h3>到达念青唐古拉山。</h3> <h3>到达拿多拉山。</h3> <h3>雨中的念青唐古拉山。</h3><h3>″念青"在藏语是"仅次于"的意思,这里并不是念青唐古拉山的主峰,我们只是从它的腰间经过。</h3> <h3>从这里开始将要平缓的下坡,通过海拨4300米的羊八井,最终到达海拨3658米的拉萨。</h3> <h3>沿途缓下25公里,到达羊八井,一个字:爽!</h3><h3>今天主要以下坡路为主,应该是近一周来最舒服的一天。</h3><h3>从到达那曲的那一天开始,我对青藏线就开始了怀念,离愁在心里慢慢滋生,我知道我不会再来青藏线了,这是我第一次骑行青藏线,也是最后的一次。</h3><h3>许多骑行攻略将进藏七条线中最具代表性的三条线路进行了比较,综合地形地势、天气气候、道路安全、线路成熟度等因素,对其综合难度评比如下:</h3><h3>川藏(南)线:★★</h3><h3>青藏线:★★★★</h3><h3>新藏线:★★★★★</h3><h3>骑完青藏线后才明白,这样的评比结果是有道理的,800多公里4000米以上的海拨,无数有名和无名的垭口,变幻莫测的气候,突如其来的大风大雨大冰雹,这在川藏线上是无法想象的,所以,对于初次进藏的骑友,我强烈建议不要把青藏线作为首选线路。</h3> <h3>进入堆龙德庆乡。</h3> <h3>终于骑到两路公里碑,到此,我的青藏之行也就此宣告顺利结束!</h3><h3>有趣的是,我们进入拉萨城区时还是阴雨天,当离布达拉宫还有11公里时,天空突然放晴,这是拉萨在欢迎我们吗?</h3> <h3>到达布达拉宫广场。</h3> <h3>团队合影,从左到右依次为:我,长风,多多,大向。</h3> <h3>宏伟的布达拉宫!</h3> <h3>雄伟的布达拉宫!</h3> <h3>壮美的布达拉宫!</h3> <h3>壮丽的布达拉宫!</h3> <h3>走进布达拉宫!</h3> <h3>以下面文字结束我的青藏之行。</h3><h3>老屋呓语之一一《尽头》</h3><h3><br></h3><h3>无人在这里等我</h3><h3>只是我的心一直在这里</h3><h3>我千里迢迢来此</h3><h3>只为将它找回</h3><h3><br></h3><h3>石墙高耸,抬头可见湛蓝的天空</h3><h3>古石板拾级而上</h3><h3>象琴键弹奏出无言的叹息</h3><h3>岩石层叠,尽现不堪重负的美</h3><h3>每一片缝隙,塞满了久远的絮语</h3><h3><br></h3><h3>远山沉默,总有沉默的理由</h3><h3>而我</h3><h3>我的灵魂在古老的殿堂里动弹不得</h3><h3>听到一首远去的人留下的歌</h3><h3>站在这石头的围城里眺望远方</h3><h3>我不知道,哪里是尽头</h3><h3>哪里不是尽头</h3><h3><br></h3><h3>没有人可以说出末班车何时到达</h3><h3>远行的人</h3><h3>不知道哪里才是最后一站</h3><h3><br></h3>