<p class="ql-block">那时常加班，我们叫停休。每月四个公休日一般要加三天班，而且越到过年过节越要加班。记忆中我在电车公司的3个春节都没休过。</p><p class="ql-block"> 停休加班最好的状态是候班，就是板凳队员。坐在调度室里，谁来了就跟谁聊，这班车走了，那班车又来了，路上的见闻，工作、生活中的喜怒哀乐一并道来。聊得正欢时有人请假了，调度员一嗓子就让我回到了现实，赶紧夹着包上车。稍好的情况是替一圈，当时规定女职工生理期时可以休息一圈，这时候我们的就顶了上去。也有候不出去的日子，晚上10:30左右调度员就给放了工，但记忆中也就一两次。</p><p class="ql-block"> 常加班就认识了不同的师傅，印象最深的是张文喜，他50多岁，中等个儿，方脸，是开过有轨“铛铛”车、无轨电车和汽车的三朝元老。他开车不太快，但不肉，没有多余的动作。平时从不和队里的同事吵架，路上不和其他车斗气儿，停站时有人跑来赶车，他一定开开门等着。这虽是制度要求，但别的司机很少执行。和他搭班很舒服，没有压力，可惜这样的机会实在不多。前几天查北京公交志才知道他是1955年的北京市劳模。 张国忠，长我一岁，1971年的初中毕业生。做过售票员，现在是司机。他开车走1、3班，我们一般碰不到。1976年地震时为保证正常出车，我们团员常常加班，时间一长也就熟了。他是车队的团支部书，很活跃，二场系统团口的人都很熟。他家是老北京，住在东四冶金部大楼后面的胡同里。1977年二场推荐他去西安公路学院上学，也就是最后一届工农兵。因为怕回不来，竟然放弃了。后来他去了新建的车队当队长。 王宝坤，25、26岁，复员兵，来电车公司后直接学的车，也是大晚班，我们前面一班车。他每天都早来半小时，把车刷的干干净净。他人特别善，走起车来也有规矩，与制度规定的丝毫不差。要知道大多数人只有领导在时才会做。他的车还是节油标兵，而且节的有点邪乎。比如说别人起步都比较猛，一脚油踩到底（现在叫地板油），他是慢慢的悠起来，用半脚油。好不容易车速起来了，会突然收油关电门，让车自由滑翔。等速度快归零了，再着车给油。坐他的车要有个好性子，不然会牙疼上火的。 韩师傅36、37岁，中等个儿有点黑、有点瘦。和肖师傅一样都是出了重大交通事故后抹下来做售票员的。这是一个低调且非常精明的人，说话有条理、反应快、嘴跟得上。记得有一次我挨了乘客的骂，他窜过来几句噎过去，对方立马就瘪了。后来陈师傅和我讲，小韩是什么人，文革时可是咱们二场有头有脸的。陈师傅又说，别看小韩貌不惊人，可他的媳妇可是咱二场的大美女。我不信。可那天来了，一看果真，是那种看一眼就忘不了的漂亮女人。那时太小，不懂，只是看着舒服。后来多少多少年后才明白，这女人的美不是艳而是端庄大气。</p>