纵情雪域，藏地自驾游记（1/5）/LFSU四人组合

在路上

序言

提到川藏线，在一些人的心中可能仍是一个梦，对于她既爱又怕，渴望能投入她的怀抱又难免恐惧感，这种矛盾心态皆因川藏线的美丽和迷还有她的艰险。

U在十数年前首次踏上这条路线，从成都到拉萨乘坐的是大巴，纯粹是赶路，历时6天11个小时，其过程经历的一个个艰险至今仍记忆犹新。行前司机为求一路平安举行了“隆重”的上路仪式：在车站前广场将数百公斤的鞭炮摆放成一个大大的吉祥图案，大巴是在鞭炮的载歌载舞中缓缓启动的。

我们这次自驾游酝酿已有余年。3五零后加1六零后，以弗洛伊德观点从生命诞生一刻算起，应是251岁的老人组合，都是自驾游爱好者。L是具体的行动路线和景点内涵挖掘设计者，为此贡献了智慧和辛劳，U对路线作了部分拓展，F和S则给予了计划实施细节上的补充及整个行动的鼎力支持，尤其途中对生活的细致安排也是不可少的，23天的时间时里L和F的宽容和坚持也是本次旅行圆满的重要因素。

说明一下，本篇游记的图片和文字是“LFSU四人组合”共同智慧和辛劳的成果，女同胞因勤勉并有点卖萌，男同胞则惰性难改，这就是男女同胞对图片资料贡献多少差别的原因。再补充一点，游记内容和故事也大致按照路线及事件发生前后顺序记述的，以后不再重述。

我们于初夏某日从成都出发经318线西行又从317线东归回到成都，在藏地历23天行程万余公里，包括川西和西藏七地市。特别是川藏路，比如天路十八弯、怒江七十二拐，或者说觉巴山、东达山以及芒康百里长沟等，对于它的的艰难、艰辛、艰险甚至恐惧，不管怎么描述都不过分，但它们也确如人们所说，是中国最美的景观大道，我们也是将这一过程当作是一种快意的刺激，难遇的景观享受。游记中也是将这些路段当作景观对待的，是一次一路景观一路故事的深度游。

川藏公路是指从成都至拉萨的国道，北线以317线为主，长2412公里，路况相对好点平缓点，但沿途景点相对少点；南线以318线为主，长2149公里，相对险峻难行的路段多些，但有价值的景点多些。南北两线之间有昌都到邦达的公路（169公里)相连。川藏公路被称为中国最美景观大道，但也是最难走的公路，特别是318线，沿途多4000米以上高峰巨壑，海拔差巨大，一天可能历经春夏秋冬四季。

沿川藏公路进藏需翻越的山脉自东向西依次是：二郎山、雀儿山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、拉拉山、中（宗）巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山等，其中二郎山、雀儿山、东达山、色季拉山等14座均为海拔4000米以上的险峻高山。另需跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江4条汹涌湍急的河流。当然一路也有更多的壮丽景色在等候着我们，包括雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷、大河和神奇的藏族建筑和文化等。

过去进出西藏翻越四川与西藏邻界海拔5050米的雀儿山山口是一次艰难的过程，如今在甘孜至德格之间沿317线开凿了长7079米海拔4300米的雀儿山隧道，穿越雀儿山已不再是难题了。

川西的巴塘到藏东的左贡地处横断山脉的三江流域，正常驾车（赶路），一天时间经四川巴塘跨过金沙江大桥进入西藏，翻越宗拉、拉乌、觉巴、东达、业拉5座大山，当天可抵达八宿县然乌；两天时间可翻越上述5座大山，并穿行横断山脉的金沙、澜沧和怒江流域，但不停地翻山越岭过河，巨大的海拨落差往往把人颠簸的晕头转向找不着北。巴塘-竹巴笼-宗拉山-芒康-拉乌山-如美-觉巴山-东达山-左贡等，沿路尽管是柏油路或水泥路面，但只能以平均30多公里的时速行进，261公里约需8小时40分，和内地驾车不是一回事。跨过金沙江大桥进入西藏就是令人胆战心惊的芒康百里长沟海通沟，现在虽基本保通，但多变的气候、复杂的地质，塌方、泥石流以及经常发生的水毁路面等自然灾害不知道会给你造成怎样的麻烦。芒康是进藏后的第一县，滇藏公路在这里汇入国道318线。接下来是翻拉乌山，穿过澜沧江大桥到达小镇如美，翻越觉巴山（弯道多）、东达山，抵达左贡县城。以上所说就是所谓川藏线上被认为艰难艰险的路段，是对正常的行路而言的，途中不知道什么时候会发生什么意外。从游客的角度行进速度不应这样计划，尤其对第一次走进高原的人来说，还要考虑到高原反应等问题，行进计划应更谨慎一点，行进速度应更慢一点。川藏线自驾游本身就是一场对意志和胆识的考验，累并快乐的旅行。

木格措

木格措景区位于四川省甘孜州康定县境，属贡嘎山风景区的一部分。关于贡嘎山回程时还会有详细记述。景区内高原风光集萃，原始森林、圣湖、雪峰、草地、彩林、翠池、温泉、瀑布、牦牛等构成了秀丽多彩的自然景观。木格措藏语意为野人海，可能是川西北最大的高山湖泊，水域面积近4万平方公里，海拔3780米。四周三面群山环抱，森林茂密，风光绮丽；一面连接广阔坦荡的塔公草原。湖中野鸭成群，周围环境古朴典雅，植被厚密，生态优良。

主要景点有芳草坪，像一面艳丽的地毯铺在群山密林中，草芳如茵，野花遍地；七色海是湖景一绝，湖水清澈透明，因阳光天气变化呈七种色调变化；药池沸泉的水中含有多种对人体有益的微量元素，对治疗眼疾、胃病、风湿等有特效。

特别要提的是，路上遇见了一组徒步中学生，打的标语是“徐州五中地理研学行走社团”。没有交谈对于他们的具体计划并不了解，但利用假期出外，走进社会，亲近自然，本就应是青年人的一种常态的生活学习方式。他们精力旺盛，朝气蓬勃，积极向上，自古就有走万里路读万卷书一说，他们应该把社会和自然这两个课堂与在教室里学习放在同等重要的位置。

不可思议的是，四人中对高原反应最早最敏感的尽然是十五年前在海拔近4500米的西藏阿里工作生活了3年并完全适应了高原缺氧环境的U，而且是在海拔三千多米的地方发生，表现为头晕、心慌、恶心、气短，接下来是生理代谢有点紊乱，注意力不能集中，思绪混乱，心绪不宁，外在表现有些猥琐有时甚至让人讨厌，直至三天后才基本恢复正常。这之后的日子里，即使长时间置身于4000米到5000米以上的高海拔地区也基本能够适应，除了因缺氧气短再无其他不适反应。紧随其后的是L，主要表现是明显地缺氧症状，气短无力，特别是晚上睡眠不好。而两位女士在之后虽也出现高原反应，但症状都不明显，S只是在海拔四千多米的阿里明显的面色不好嘴唇乌黑，很是典型的高原缺氧症状，却没有其它明显不适反应。高原反应症状表现可分为两类，一类是有不舒适甚至痛苦的感觉，这容易引起人们的注意；另一类是无不舒适或痛苦的感觉轻微，这种情况往往容易被人忽视。

折多山

折多山位于四川省甘孜州藏族自治州康定县境内，海拔4962米，川藏线所经垭口4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上需要翻越的第一个高山垭口，进入康巴地区第一关。折多山为大雪山一脉，风景很美，也是重要的地理分界线。左为高原隆起地带，有雅砻江（非西藏山南雅砻江），青藏高原的东部，真正的藏区。右为高山峡谷地带，有大渡河，属于川西。

折多山既是大渡河和雅砻江的分水岭也是汉藏文化的分界线。大渡河流域在汉藏民族、文化形态等方面处于过渡地带，民族分布主要为藏族“嘉绒”支系，其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。折多山以东是山区，以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，汉语仍为折多二字。

折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象“多”字一样，拐着接连不断的弯，也难怪当地有句俗话叫“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

新都桥

翻过“康巴第一关”折多山，就距离新都桥不远了。新都桥十里长廊位于康定市西部，地处318国道南、北线分叉路口，海拔3300米，是一处如诗如画般的世外桃源。新都桥镇本身特色并不显著，但周边的风景却让人回味。无垠的草原，弯弯的小溪，翠绿的柏杨，连绵起伏的山峦，牛羊安详吃草，藏寨散落其间。川西平原的风光美丽地绽放，和谐的自然风景滋润着这里淳朴的人文风情。这是一幅令人神往的“光与影的世界”，摄影爱好者心中的天堂。通往塔公及九龙一南一北两条支线公路，是一片田园牧歌式的景象，尤其通向塔公及八美方向道路平展地向前延伸，草原绽放各色鲜花、葱葱茏茏的杨树林里散射着醉美的光影。这就是新都桥。

U自2003年以来三走川藏线都经过了新都桥，每次都留下了难忘的记忆。新都桥值得川藏线上的朋友们停留一下匆匆的脚步。

塔公草原

“塔公”藏语意为菩萨喜欢的地方。川藏公路向西翻越折多山，过新都桥后北行即达塔公寺，塔公草原因塔公寺而名。塔公寺历史古老而悠久，建筑壮观而气派，是藏区花教（萨迦派）的著名寺院，在藏传佛教中地位较高。相传公元641年文成公主进藏时途经塔公时，曾㨦有一尊12岁释迦牟尼佛等身塑像，人们就以此为原型，模仿塑造了释迦牟尼佛塑像供于寺中。现在寺院内佛殿就包括有释迦牟尼殿、莲花生大师殿、千手千眼观音殿等。

塔公草原位于康定县城西北110多公里处，海拔3730米，为四川甘孜州最著名的高原草原地带。在700多平方公里的草原上，地域广袤地势起伏缓和，水草丰茂，绿草茵茵，牛羊成群，一派生气勃勃。塔公草原的阳光总是那么明媚，春天里种类繁多的迎春花、报春花等争相开放。晨曦初露时分一座座帐篷炊烟袅袅，散发出浓郁扑鼻的奶茶香味，牧民们赶着牛羊行进在辽阔的草原上，时不时地听到远远的他们悠扬的牧歌。塔公寺的后方是雄伟的雅拉雪山，在草原的相伴下，在蓝天白云的映照下，更显它的冷艳、无瑕、剔透之美。

我们的红色SUV在山峦间起伏颠簸，河流、草原、森林、寺院，浓郁的藏乡风和藏族建筑，像一幅幅秀丽图景从眼前闪过。苍茫浩渺的草原像一张绿色的地毯铺向远方，与天相接，又像一个硕大无比的翡翠大盘，我们就像盘中的一只小蚂蚁，一点一点，慢慢地向盘边移动。停下车来，绿草不算高，纤细、平整，刚刚没过脚裸，绵绵的泥土羞答答地隐藏在绿草的下面，不敢露颜。俯看，草原震撼心魄的绿，仰望，天空如洗般澄净的蓝，让人不由生出蓝天是被，绿地是床，如入仙境的幻觉。

天路十八弯

川藏线往西过了新都桥岔口分开，就正式踏上了318线，走不多远就到了雅砻江（非西藏山南的雅砻江），雅砻江到理塘的路上，有时也会经历一些值得记忆的故事，其中一个就是“天路十八弯”。翻越海拔4659米的剪子湾山，在山顶停车后从树林的缝隙望去，那拐弯处写着大大的白字和红字的“国道318”和“天路十八弯”。

剪子弯山确如其名，就像剪刀般的山路，又弯又曲。尤其在高海拔路段，不管上山还是下山，道路陡而曲折，走不到几百米或一公里就要拐弯，而且都是急弯、陡坡，掌握好驾车速度并适时操作刹车很有必要！虽说一般情况下刹车不会有问题，不会失灵，但在坡陡和弯急频繁发生时，因连续地刹车而使刹车散热不能及时释放能生热导致刹车失灵的可能性是存在的，其后果是不可想象的。采取的措施就是将自动档变换为手动档，以动力控制车速，减少刹车片的摩擦生热。这一措施在这一路段很有必要。还有一点是此路段较繁忙，车多人多，步行或骑行的驴友，一路朝圣的藏民，还有摩托车、大货车一起凑热闹，尤其阴雨大雪天气更要注意，既要应对技术操作不能有丝毫的差错，还要应对前后方事物可能发生的视力识别和果断判断能力的挑战。如此一来，对驾驶员从技术到心理素质都有了更高的要求。

稻城亚丁地质公园

在青藏高原东部横断山脉中段有一块自然保护区，面积1344平方公里。因其独特的地理位置，环境基本未受人类活动的干扰和破坏，原始风貌保存较完整，并以其雄、奇、绣、美的高品位自然风光而名闻中外，成为“最后的香格里拉”。这就是位于四川甘孜州西南方的稻城亚丁地质公园。稻城亚丁保护区众峰绕拱，巨大的海拔高差及大面积的高原温泉，使得区内坡陡峰峭、水清山绿、气候温湿、物种丰富。这又构成了独特的生物、水文、气象景观。亚丁保护区这种所具备的神形兼有、博大深邃的地质文化涵养了人类文明，滋养了人们对自然的崇敬和适度利用的独特人文主义精神。

关于稻城亚丁有人说是一个让人心心念念的地方，也有说是摄影者的天堂，情侣旅游的最佳去处。是因为它独特的原生态，独有的自然风光和风貌，包括巍峨的雪山、郁郁葱葱的草甸和五光十色的湖泊，好象雪域高原的美景全都汇聚于此。很多人都认为稻城亚丁海拔高，其实景区的海拔基本上在2900米(贡嘎河口)至6032米(仙乃日峰)之间，和整个青藏高原相比那也不算什么。由于受地型的限制，亚丁机场的海拔为4100米，稻城县城的海拔为3700米。想要休息好可选择在日瓦乡住宿，这里海拔2900米，住宿条件也不错。

综观稻城亚丁的地质成因，学界认为从地质第四纪（250万年前）以来受地球新构造运动影响，强烈的抬升和断裂导致特有的高原峡谷地貌，形成了今天的以冰峰雪岭、冰川宽谷、原始森林和高原草甸为主的自然生态系统。地学进一步认为，亚丁曾先后5次出现冰期和冰川活动，冰川的侵蚀和搬运作用，留下各种各样的冰蚀遗迹，造就了多种侵蚀地貌。

八美墨石：去亚丁途中要经过号称“中国地质百慕大”的中国唯一高原石林景观地质公园。这里视野开阔，沿着景观栈道往下，可见大片黑色裸露的岩石，连流淌的小溪也因为岩石和泥浆的映射变成了黑色。这就是八美墨石公园。

八美墨石公园景区位于道孚县八美镇辖区，核心景区范围4.7平方公里，离“中国最美景观大道”318线仅19公里，海拔3500米。八美墨石公园景区有尚未见报道的中国唯一高原石林景观，世界地质奇观，极为罕见的糜棱岩景观。它集观光、体验、科考、科普价值于一体，属原生态自然景观资源。被誉为“中国最美景观大道第八美 ”，国家AAAA级旅游景区，地质科普中心，道孚八美之一。它同时还是在藏民族文化中享有重要地位的格萨尔王发祥地之一。

所谓八美（又称八大奇观），在这里可总结为：壮美草原、婉约湿地、奇幻墨石、特色民居、高原花海、彩色金秋、白塔圣寺、日出日落。在八美，“春赏格桑夏避暑，秋观彩林冬踏雪”是一年四季风光的特色，而绵延在鲜水河断裂带上的墨石天然景观最为世人向往。

高原地质奇观――八美墨石，由三叠纪板岩构成，系亿万年前埋藏于地下的岩石，受第四纪以来的新构造运动影响，在康定—道孚—炉霍一带形成了著名的鲜水河断裂带。断裂带中的岩石受到挤压、剪切，发生破碎、糜化，形成构造糜棱岩。断裂活动形成的糜棱岩由于青藏高原隆升而露出地表，这些裸露的胶结疏散的糜棱岩，软弱且高含钙质，经千百年的流水、风雪的侵蚀冲刷，重力崩塌作用，就把它雕琢成今天看到的雄奇壮观、千姿百态的石林景观。这些构造在八美附近最为典型和集中。

远眺石林，万塔林立，群峰汇聚，犹如众多美男子争相斗俊，充满了康巴汉子的阳刚之气；近观石林，高低错落，参差有致，宛如迎风怒放的格桑花。石柱、石笋、石槽、石丫、石蘑菇、石莲花姿态各异，栩栩如生，无不流露雪域柔情。走进墨石公园恍若来到了异域星球。被称为第八美的墨石公园又称变色石林，这是墨石公园的又一特色，春季和冬季是浅灰色或蓝色，夏秋两季是亮蓝色。特别是冬季，整个石林都笼罩在神秘的蓝色面纱之中，并与皑皑白雪交相呼应，胜似人间仙境，让人流连忘返。墨石公园的傍晚是又一种唯美，踏上乡间小路，看看辽阔的星空，将烦恼抛之脑后，静静的领略眼前的美景，如痴如醉……

海子山—亚丁地质公园：包括世界最大古冰体遗迹和稻城古冰帽，位于稻城县北部高原区，由于内涵丰富，称呼很多。整个保护区3723平方公里，为古地中海随喜玛拉雅山系隆起而抬升起的高原丘陵——属青藏高原的一部分。域内理塘县约占2/3，稻城县占1/3——为稻城第二个重要景点；1/4为原古地中海海底石砾堆积，1/4为川滇高山枥——杨树、冷云杉等主要树种组成的原始森林，2/4是高寒湿地草甸——灌丛。

在稻城莽莽高原上，一望无尽的石头阵和石头堆里星罗棋布的湖泊，其规模和密度在我国独一无二，故名海子山（地质公园）。在一座山的上端原面，有一个最大的乱石阵，它像一条卧龙，卧龙的头高傲地扬起，头顶树起一对龙角，卧龙（石阵）的尾部周围是一片水洼，水洼的周围是一片乱石滩。卧龙的角上和龙的侧身分别用白色隶书标有“海子山”和“世界最大古冰体遗迹”字样。据说它是青藏高原也是世界最大的古冰体遗迹。

海子山的“稻城古冰帽”也著称于世。丰富的地质遗迹分布在海拔4500—4700米的山原面上，类型极为丰富，尤其那些数以亿计的花岗质冰川漂砾和1145个冰蚀岩盆（海子）铺满了整个山原面，形成叹为观止的“天外星球，千湖之山”的奇异景观。这些大大小小的砾石与湖泊就是青藏高原乃至世界规模最大、最典型的古冰帽遗迹。远眺海子山，天地无止无境，景象壮宽的憾人心魄。海子山就是一个天然的石雕公园。

高城理塘--巴塘

理塘地处四川甘孜州西南部，海拔3968米，站在山上远眺理塘县城像镶嵌在高原上耀眼的明珠。蓝天白云下地势起伏和缓，鲜花草地、水草丰茂、牛羊成群，一派草原风光。理塘藏语称勒通，意为平坦如铜镜似的草坝，以境内广袤无垠的草坝得名。

理塘是仓央嘉杰的故乡，或许也是他的爱人卓玛的故乡。他曾这样说：“在那东山顶上，升起一轮明月，照在玛米阿吉的脸庞，印在我的心上，洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘就回。”因为理塘人杰地灵，风景秀丽，被人们誉为“中华高城、雪域圣地、草原明珠”。

巴塘县地处四川甘孜州西部，横断山脉北端金沙江东岸河谷地带，横断山脉纵贯全境，海拔2800米至3300米之间。是理塘的西部邻县，与西藏芒康接壤。其重要性是川藏线的咽喉，少数民族有占比例最大的藏族及羌族、纳西族、彝族和回族等。

巴塘、理塘一路美景多多，很值得一观，放缓一下脚步拍几张美照，不要在行旅中错过机会。

 

拉乌山

当天行程，从巴塘出发经左贡、邦达、怒江大桥到昌都八宿县然乌，要连续翻越拉乌山、觉巴山、东达山等高海拔雪山群，一天中要经受海拔2500至5000米之间频繁升降的考验，要经历多次春夏秋冬四季气候的煎熬，不是一件舒服的事。拉乌山位于川藏公路318国道西藏芒康境内，垭口海拔4338米，虽不算低，但整个山口却很平缓，是个一望无际的大草甸。如果不是这里遍布山口的超大规模经幡，你甚至不觉得它是个山口，可能不会停留便直接飞驰而过了。

拉乌山垭口右侧有一个比较壮观的经幡阵，这是当前看到的规模最大的经幡，整整占了一座山头，在藏地生活有年的U也是第一次见到这么多的风马旗。一侧还有重庆市第八援藏工作队立下一座白色大理石墩，上面是一个内呈心型的红色环，侧面一组文字：拉乌山，意为“神佛下面的大山”，“最美观景大道”国道318线在此合二为一。这里雪山繁星辉映，森林草原相依，四季景致变幻无穷，被誉为“西藏小瑞士”。此组文字说明此山是有故事的。

站在拉乌垭口遥望前方是一览无余的强烈阳光，如果有望远镜的话就可俯看金沙江和澜沧江啦。进了西藏感觉就是不同，土是红色的，如同僧人们僧袍的颜色，这是典型的西藏红。山的景色是美的不过也很冷。蜿蜒下山来到澜沧江边，接着翻越觉巴山。​

觉巴山

挥别澜沧江紧跟着就是爬觉巴山（又称脚巴山）。觉巴山位于与四川巴塘相邻的西藏东部左贡县地，处于金沙江、澜沧江、怒江三江交汇之中，被包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山之间，虽然垭口海拔只有3940米不到4000米，却是横断山区的著名险路。当然说起险路还有前者拉乌山后者东达山等都不同程度的存在类似情况，都不是能轻松而过的，都可列入同类险路名单，只是相比较起来觉巴山更有代表性一些。

由于澜沧江千万年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，不少地方路段是紧靠山体硬生生地开凿出来的，公路在绝壁上延伸，汽车依山而行，令人望而生畏。一边紧贴绝壁，一派坚硬与恐怖，不时地担心什么时候会从头顶掉下一会碎石来，甚至担心是否车顶会与凸出的峭壁撞上呢，或者路面是否够宽。另一边则下临深渊，百米多深的峡谷就在脚下，翻滚的是澜沧江这条红色巨龙，张着大口随时准备吞进落下的任何东西。相信初见此情此景的人都会受到震撼，生出无形的恐惧。短短30公里的盘山公路，近2000米的相对高差，对于司机来说会产生怎样的落差感呢。还有一种情况就是少部分路面高出两边，作为司机此时清楚观察两侧路况不可能，只好盯准车头前可见的路面了，特别是将要转拐时不能仅靠视觉，还要在心里计算车身位置与路面弯曲度的关系，小学算术中学几何学得好此时可派上用场了。如此类的路况，不时出现的艰险，还有在悬崖峭壁上狭窄路面的会车问题，只有经历过此类路段行走其间的人方能感受到何为山高谷深，何为路窄坡陡，何为一路平安，行走在川藏线上的老司机此时也会拎着心吧。过觉巴山应该是川藏线上最难爬、最费时的翻越之一。

后来我们西行阿里走在拉阿线上，当地的司机听说我们从川藏南线过来的，不无赞佩地说，你们厉害噢，在中国敢走川藏南线的司机不多啊。

到了山顶转过山口，可以远眺东达山哦。即使是在夏季，远眺东达山顶也是白雪皑皑，风景极美。下坡来到河边下一步就是翻越山口海拔5130米的东达山了。

东达山

东达山位于西藏左贡县境内，一般认为它最大的难度在于海拔高，垭口海拔标高5130米，逼近珠峰大本营米5200的海拔高度，是整条川藏线上海拔最高的地儿。一年四季都被冰雪覆盖，气温零度以下，被称为“生命0”（生命禁区），是登山爱好者的圣地。东达山口有一座用黑色石块堆彻的数米高的锥形石堆，石堆的下半身緾满了五色经幡，其上还挂了许多洁白的哈达，这是东达山的最明显标志物。一旁还有武警部队树着的一块蓝色道路标志牌上写：东达山。东达山雪线以上一片荒凉，雪线以下也只有一些稀疏低矮的植被。让人不得不感慨大自然的恶劣。

东达山一侧是左贡县城，邦达草原，气温可达摄氏零度以下；另一侧是澜沧江和怒江江畔，气温20℃左右。翻越东达山一天经历的海拔落差起伏可近2500米，从海拔5000多米的冰天雪地来到山下，看到的是草坪翠绿，牦牛成群，风光极为美丽。接下来的路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方宽畅的大路，既缓且长，一眼看不到尽头。这就是川藏线最长最缠绵的东达山了　

其实翻越东达山与前面的拉乌山、觉巴山有许多相类似之处，这里就不重复了。