幽兰的美篇

幽兰

蒙俄万里行之一

北京——乌兰巴托

2019年7月30日7:27,我们一行9人踏上了K23次，开始了北京——乌兰巴托的行程。

一整天，列车都在祖国大地上飞驰，窗外时而燕山灵秀，时而草原俊美，当然也有漠北的一览无遗。

列车掠过一个小站，“朱日和”——这不是如雷贯耳的演兵场吗！恰巧满载各种武器装备的军车通过，兵哥哥热情的向我们招手。

我们乘坐的是4人软卧包厢，卫生间和盥洗间分开，列车员操着京腔热情周到，车上冷气很足，我们这些习惯了酷暑的人一直央求升温。

这是一家荷兰人，从乌鲁木齐、西安、北京一路走来，前往乌兰巴托，女孩异常活泼，男孩略显羞涩。

餐车里卖中餐，一个菜30元左右，菜量不敢恭维，但价格和后来的蒙餐相比便宜多了。

一排排风力发电叶扇在晚霞映衬下绚丽多姿，同时也预示着北部边关——二连浩特就要到了。

晚上8:30列车到达二连浩特。

二连是中国的边关、边城、边路。和蒙俄出入关相比，火车出入中蒙很便捷，旅客不用下车，双方海关人员上车查验相关表单，核对收取护照，好像蒙方人员还上车检查了一下行李。但别以为你就可以高枕入睡了，他们可不是约好一起来的，你刚插好门准备进入梦乡，就会传来急促的敲门声，再加上两个来小时的换轮转轨，一直到凌晨3点才消停。

转轨换轮是坐火车进蒙俄的独特一景，我国铁路轨距是国标1.435米，蒙俄是1.524米的寬轨，所以在二连火车必须开到1公里之外换轮。如果你想满足好奇心也可不下车，但空调、卫生间关闭，大约用2个小时。

没有睡意，我们观看了对面车厢换轮的全过程。

主要步骤:先用千斤顶把车厢整体举高，再拉出标轮顶入寬轨轮，最后整体下放车厢。

对面一节车厢正在操作，热情的北京列车员为我讲解。

列车换轮后驶入站台，我看到了异国文字，意识到已进入蒙古国界，便举起手机，黑暗中一位牵着警犬的士兵示意我不许拍照，但一个宣传栏里贴的图案使我好奇，下面还有1949——2019字样,我偷拍了下来，经查这是蒙古边界站——扎门乌德，1949年10月16日中蒙建交，宣传栏的内容无疑是在庆祝中蒙建交70周年，看来中蒙关系还是比较友好的。

蒙古国土面积为156.65万平方公里 ，是世界上国土面积第19大的国家，也是仅次于哈萨克斯坦的世界第二大内陆国家。人口约300万人，是世界上人口密度最小的国家。蒙古国可耕地较少，大部分国土被草原覆盖。北部和西部多山脉，南部为戈壁沙漠。约30%的人口从事游牧或半游牧。

蒙古历史上曾被匈奴、鲜卑、柔然、突厥、契丹等多个民族统治。1206年，成吉思汗建立大蒙古国。1271年，他的孙子忽必烈建立元朝。1368年，元朝灭亡后蒙古人退回蒙古草原，与明朝冲突不断，如著名的土木堡之变。

17世纪，中国清朝政府统一蒙古诸部，蒙古全境纳入中国中央政府管辖。1911年清朝灭亡后，蒙古宣布独立，但未得到国际承认，直到1921年在苏联的控制下又宣布独立。1946年，中华民国承认其独立地位。1949年10月16日与中华人民共和国建交，1961年加入联合国开始取得国际社会的认可。东欧剧变后，蒙古爆发民主革命，并于1992年颁布了一个实行多党制的新宪法，更改国号为蒙古国，开始向市场经济过渡。

列车最先进入了蒙古东南部的东戈壁省，这里与我国内蒙北部构成了地球最北端的戈壁沙漠。这里气候恶劣，温度从冬季的零下30℃到夏季的40℃,尽管如此，一些耐寒的游牧民依然在此勉强生存，养骆驼、山羊和其他牲畜。

隔窗望去，戈壁滩上有一层绿色植被，湖泊、马匹、羊群、工厂不时掠过，许多小房子旁边还安装有儿童滑梯，想到北京小区里的滑梯往往被拆除，蒙古人对孩子天性的呵护实在值得国人学习。

戈壁滩生活着大量野生动物，包括野骆驼、野驴、羚羊、盘羊、野山羊、雪豹和戈壁熊，我隔窗抓拍到2种，但叫不出确切的名字。

在二连不仅换了车轮还换了餐车，蒙古餐车无论是外观还是内饰都非常漂亮，当然价格也贵的离谱，我们去享受了一下早餐，一块摊蛋，一块牛肉，一杯茶，几片面包竟合人民币100元/人。

我让领队打听了一下餐车上的午餐，每人要200元，我们不禁嘬舌！干脆还是消耗一下我们自带的方便食品吧！

当然站台上也有当地人兜售方便食品。

北京到乌兰巴托全程1400公里，共4个大站，这是其中之一，具有民族特色，大家纷纷下车留影。

也有一些匆匆掠过而不停靠的小站，工作人员穿着鲜艳的工作服。

午后2点来钟，前方出现大片房屋，像中国的棚户区，难道这就是乌兰巴托？

列车带着我们的疑惑拐了个大弯，水草开始丰茂，野花怒放，还有一家人把白色的车辆开进了绿色的草丛。

后来才知道这是乌兰巴托郊区，有些房屋已经被遗弃。

列车拐了一个大弯，于下午2点37到达乌兰巴托。至此，北京至乌兰巴托1400公里，30个小时的行程顺利结束！