文俊的美篇

文俊

百篇头条看巨变

我手头珍藏着两份报纸，刊登着两篇长篇通讯。那是我分别在建国30周年，50周年时发表在上海解放日报头版头条的文章。在举国欢庆我们伟大祖国诞生70周年的前夕，我又情不自禁的想起了她。

第一份是在1979年的5月26日。那年我从一个采访者的角度，向读者介绍了上海港翻天覆地的变化：旧社会的码头，是灾难深重的旧中国的缩影。今日的港口，是蒸蒸日上的社会主义祖国的大门。我从介绍上海港夺回引航权，从码头工人迸发出火山熔岩一样的积极性和创造性，大搞技术革新和技术革命，向装卸机械化进军！从典型的黄浦江蓝烟囱码头到一个个高大的圆筒形仓库，排列成行的如大象鼻子般的新颖吸粮机，近看似长桥架海，远望如彩虹🌈飞落！讴歌了上海港的码头工人以“一天星斗一潮浪，一身汗水一脸霜。一声号子一股劲，一片丹心建海港”的高昂斗志和革命精神！

第二份是建国50周年前夕刊登在解放日报头版头条的长篇通讯。标题是：起点：肩挑背扛过山跳。目标：全球航运枢纽港。副题：上海港以改革开放大手笔铸新辉煌！因为留给我们的版面篇幅有限，我们改了又改，压缩了又压缩，经过好几个日日夜夜的奋战，最后我和解放日报记者邱怀有以一，昔日过山跳，如今现代化。二，从“红白黑”到集装箱大港。三，构建面向21世纪的上海港这三个方面，向广大读者介绍了我们这个大海和长江弓箭支点上的百年老港，是怎样从一个低起点，人工化，肩拉人扛过山跳，杠棒箩筐搭肩布的旧码头，经历了50年代末，告别三件宝，用上皮带机和小型吊车，到六七十年代实现机械化半机械化，直至改革开放以后实现了脱胎换骨的变化的历程！介绍了我们上海港如何从传统的老三样货种，红（矿石，矿粉）；白（化肥，粮食）；黑（煤炭，钢材）到瞄准国际航运趋势，大力发展集装箱运输的历程！最后展望未来——上海港的集装箱吞吐量将成倍增长，上海国际航运中心的地位将得到强有力的支撑！百年老港上海港正以改革开放的大手笔再铸辉煌！

港口，是我国国民经济建设发展的缩影和橱窗。港口的发展变化从一个侧面生动反映出国家的经济实力，祖国的日新月异与发展壮大。

今天，在我们伟大祖国成立70周年前夕，不禁想起了我在职时发表在各大报纸上的上海港发展变化的篇篇文章，历历往事……

自1970年6月，我被调到港务局宣传部直至2004年转业到集团总裁事务部，我已在宣传这个岗位上搏斗了整整36年，在党组织的培养教育下，靠手勤腿勤，到码头下基层，用手中的秃笔实录下上海港的点滴，在上海乃至全国的各类报刊杂志上发表了大约四千多篇文章。其中有幸上了头版头条的有一二百篇。基本上每年的国庆前后都有我发表的文字。一张张留存泛黄的报纸，一个个跳动的铅字，记录下了上海港也是祖国母亲发展变化的点点足迹……

1991年的九月，正值国庆前夕，中国🇨🇳 交通报头版头条亦以一个整版的篇幅发表了我撰写的走向现代化的百年老港长篇通讯。黑体字的编者按写着：在人民共和国诞生的礼炮声中，中国的港口建设迈开了巨人的步伐。一座座现代化的港口码头，告别了身背肩扛，告别了“过山跳”，用现代化的装卸技术和设备武装起来，旧社会被奴役的码头工人成为新社会的主人，过上了幸福的生活。码头的沧桑巨变，是社会主义建设成就的缩影。在共和国迎来她第42个华诞的喜庆日子里 ，我们从港口建设的累累硕果中汲取一颗献给读者。作为中华人民共和国主管机关交通部，给予了上海港巨大的关切和重视。给了上海港职工以极大的鼓舞。当时的局领导要求全港班组学习。同年11月底，交通部党组又在我们上海港召开了全国交通战线班组建设现场交流会，着眼提高提高职工素质，坚实企业发展根基。我在中国交通报头版头条及时发布了这一消息。

这篇新闻被交通部评为当年的交通十大好新闻

1995年的国庆前夕，新民晚报头版头条又刊发了我写的报道——上海港，世界第三了！首次向世界宣布了上海港快步走向世界前列的讯息！

大家知道，新闻讲究并强调的是时效性，如何在第一时间以最快的速度，最大的影响面将最值得报道的事件传播出去，是考验一个宣传新闻工作者的试金石。当时，正值国庆即将到来，国庆是要放假多天的，各大报纸的编辑也分批休息。这时我早已从生产业务部了解得知上海港的装卸吞吐量在九月底就已经基本完成了全年的峰值。从1984年首次突破一亿吨大关之后，1993年达到了1.76亿吨。而举世瞩目的集装箱吞吐量以每年25%的速度递增，1994年达到了120万标准箱，占中国🇨🇳沿海港口的三分之一。货物吞吐量仅次于当时的荷兰鹿特丹港和新加坡港。成为世界第三大港。这时我的头脑里敲起了小编鼓。由于正值国庆，作为中共上海市委机关报的解放日报肯定要在头版刊发中央和市委的国庆重要消息。文汇报侧重文化文体和艺术。而新民晚报作为上海一家家喻户晓的报纸，侧重于快，发行量又是名列前茅。想到这里，我立即与晚报记者刘珍华联系，10月一日国庆，我赶到局里，再次和业务部门核对数据，晚上突击写成此稿发给小刘，赶在国庆刊发这一报道。果然如愿以偿，在1995年的10月3日，新民晚报在头版头条以副标题：连接全球400多个港口，骄傲地屹立在东方。主标题：上海港，世界第三了！刊发这一消息。当天晚上，大部分港口职工都看到了这篇消息，不少领导和职工纷纷打电话给我。国庆休假完后上班的第一天，许多局领导看见我都赞扬说，发表的及时，写得好！

此文篇幅虽不大，但影响力还是非常大的。对宣传上海港尽了我的绵薄之力！

2003年的上海港，此时格外繁忙。正可谓舟辑云集吞吐万千。此时我从业务部门了解到我港每天进进出出的集装箱已经达到了3万多。这是一天的数字奥！照这样的速度，这一年上海港在11月底前后就将实现集装箱吞吐量1000万箱的目标。

当时世界上只有两个集装箱吞吐量超过1000万箱的港口，那就是香港和新加坡。如我港这次超过1000万箱，那就标志着上海港将成为我国内地首个迈入千万等级的世界大港，不但在货物吞吐量上跃入世界第三，在集装箱装卸方面也将成为世界第三。更为值得骄傲的是，数字背后，凸现了国家战略的坚定实践。

为了早日建成上海国际航运中心，从党中央国务院到上海市政府，不断营造良好的投资环境，推进洋山深水港和外高桥新港区的建设，推动“大通关”建设，率先在外高桥港区试行电子单证，使外贸出口货物出运更加快捷便利。率先在外高桥港区实行箱区内无人化全封闭管理，大大提高了港口的装卸效率……这一切使上海港大口岸，大市场，大贸易的功能日益显现。上海港的吸引力影响力不断增强！

数字背后，也反映出了，上海港的现代化程度在不断提升，上海港口的产业在不断发展，同时也更折射出上海经济的不断向好！

2003年的9月25日，上海一座崭新的水上大门——上海港的吴淞客运中心正式启用，。同日，上海的百年老码头——十六铺码头在迎接最后一班客船的旅客后与市民惜别。于此同时，上海港老港区的搬家项目开始了实质性的大动作。上海杨浦大桥至南浦大桥间总长8.7公里区域内原有的7个港区62个码头的装卸功能将功成名就，迈步跨上上海黄浦江新一轮开发的崭新舞台。

上海港老港区的功能调整，是上海港与时俱进提升竞争能力的需要，更是上海经济不断发展的必然选择！

一个码头，记录着一段历史，一段历史，见证着上海乃至中国的发展。一次搬迁，也揭示着一种新的经济——邮轮经济的开始！

时间到了2007年，随着世界上三大邮轮集团（嘉年华邮轮，皇家加勒比邮轮，丽星邮轮）在上海设立办事机构，上海的邮轮经济又进一步走向了母港时代。

国际邮轮巨头青眼看申城，上海也笑脸迎嘉宾。上海国际港务集团总投资2.6亿美元开发建设国际客运中心，正式投入使用了！

2004年，根据形势与中央交通部和市委的统一部署，上海港进行政企分开的改革。成立了上海国际港务集团有限公司。2004年12月29日，集团紧紧抓住上海国际航运中心建设的历史机遇，以建成世界大型跨国码头经营公司为目标，实行多元化改制。由上海国资委，招商局国际，同盛投资集团，上海国有资产经营公司和大盛资产有限公司五家股东签署协议，成立上海国际港务集团股份有限公司，注册资本为185.69亿元。2005年6月28日，在上海国际会议中心隆重举行，标志着我们集团的股份制改造圆满完成，从此将形成更加完善的运营机制，形成更加开放的经营理念，建立与完善与国际一流港口相适应，符合国际惯例的企业组织运营模式，为上海国际港务集团进一步做大做强，并最终建成世界性的跨国码头经营企业提供了强有力的保证！同时也为国企改革书写下了浓墨重彩的一笔！中国🇨🇳交通报以头版头条位置迅速刊发了这则报道！

上海港在迈向国际枢纽港，国际航运中心的进程中，在国际市场上的良好信誉与影响也与日俱增！

国际港口协会是世界性的组织拥有数百个成员国港口。每两年举行一次全体大会，就世界港口共同关心的问题进行广泛的交流和讨论，并就大的政策性问题取得协调一致的意见，具有相当的权威性。自1952年成立以来，已举行了22届世界性的港口大会。我们港务局代表团经过共同努力，经80多个国际港协理事会成员的无记名投票，最终战胜了强劲对手——日本的神户港，夺得了第24届世界港口大会的主办权，也成为中国🇨🇳第一个举办世界性港口大会的主办港！

　　v 一二百篇的头版头条，从一个侧面反映了我们上海港口欣欣向荣，蒸蒸日上的情景。由于篇幅有限，我只能仅举几例，作为对我们伟大祖国70周年的敬礼！

如今的上海港，这个有着浓厚历史根底的百年老港，正以更加坚实有力的步伐，迈向新的征程！作为一位退休的老码头，我感到由衷的兴奋和自豪！愿我们的港口和着伟大祖国的脚步，昂首阔步走向更为灿烂的明天！