<h3>2019年8月13日晩上我们登上了西去的列车Z165次从无锡前往西藏拉萨市。</h3> <h3>这次列车从起点站上海出发，沿途将经过苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、安多、那曲终点站是拉萨。</h3> <h3>青藏铁路是青海省西宁市至西藏拉萨市的第一条铁路。因为在世界上最高海拔，故称之为＂天路＂</h3> <h3>青藏铁路全线长1956公里，分二期建设，一期工程项目西宁至格尔木在1958年开工，1984年建成通车。二期工程格尔木至拉萨在2001年开工，2006年通车。</h3> <h3>我们的列车在到达西宁时全体旅客都要下车换乘有供氧设备的高原特种列车</h3> <h3>从青海省的格尔木市开始列车开始进入青藏高原铁路线，车上开始供氧</h3> <h3>据车上的人员讲，为建设这条铁路每公里牺牲了一个人。</h3> <h3>经过长江源头沱沱河</h3> <h3><br></h3> 从列车上看沱沱河风光 <h3>沱沱河是长江的源头之一，我们从江尾海头来到江头。</h3> <h3>青藏铁路的最高海拔是唐古拉山站，高度是5072米</h3> <h3>列车穿越唐古拉山垭囗</h3> 唐古拉山口是世界海拔最高的铁路车站，海拔5068米 <h3>青藏铁路与青藏公路同行</h3> <h3>可可西里</h3> <h3>在列车上看见的野生牦牛</h3> <h3>野生牦牛在高原上</h3> <h3>列车运行在可可西利无人区</h3> 野牦牛，现在可可西里生活的野牦牛还仅存一万头左右，现为国家一级保护动物（本图片来自网络） 可可西里无人区穿越<br><h3><br></h3> 2017年青海可可西里获准列入世界遗产名录，成为中国第51处世界遗产。 这里还有野驴，当地藏民称野马（本图片来自网络） 野驴（本图片来自网络） <h3>青藏铁路与大群的藏羚羊（本图片来自网络）</h3> 藏羚羊（本图片来自网络） <h3>可可西里的藏羚羊，80年代曾有上百万只，由于偷猎在90年代减少至一万只，现国家成立了可可西里保护区管理局，有多个保护管理处，十年多来再也听不到盗猎的枪声了，藏羚羊恢复至7万多头了。这里又恢复成为野生动物的天堂。（本图片来自网络）</h3> 藏羚羊（本图片来自网络） <h3>那曲是去拉萨的最后一个站，海拔有4513米</h3> <h3>远处是念青唐古拉山</h3> 列车向着拉萨前进，但又慢慢地停下来了 车窗外是一片蓝色的高山湖泊 由于我们的列车早到了，现在还不能进入拉萨站，青藏铁路现在还是单线。所以要临时停车，调度也人性化，让我们这些第一次进藏的人看看错那湖 <h3>措那湖的风景也很美，这里海拔有4500米高</h3> 错那湖风光 山谷里的村庄 随着铁路二边的建筑越来越多，估计马上要到拉萨站了 <h3>经过47个小时的火车旅途，我们终于到达了本次旅行的第一站--拉萨市</h3>