荣威ei6驻车一周就无法启动,原来是这个鬼！

峰回路转

今天来了一个快要发疯的车主，这辆荣威ei6新能源车只要驻车一周，车主必然要从后座爬进后备箱。原因是这辆新能源车的启动电池在后备箱，而最要命的是因蓄电池这时因亏电也已无法打开后备箱，车主必须翻倒后座后，从后座钻到黑漆漆后备箱，然后打着电筒才能搭电重新启动汽车，但这个难度确实挺大的，而且这几天很热，每次都弄得浑身湿透。。。

打开机舱，发现原来启动蓄电池的位置，现在安装能续航51公里的着动力电池。

看到这里有些人不免好奇，这里不是有电池吗，为何无法启动汽车？答案是：不管是混动汽车，还是如特斯拉这样的纯电动汽车，都缺不了一块启动用的铅酸蓄电池！

期间这个车主去过4S店几次，但一直无法解决，这次抱着试试看的态度来到瓦尔塔力道青浦店。

力道店的技师首先用蓄电池专用检测仪来检测蓄电池，发现么大的车居然用45AH的小电池。经过技师检测蓄电池还属于正常，只是有些亏电。

技师怀疑车子是否静态电流过大（车子是否漏电），所以使用专业的电流检测仪，首先要让汽车熄火关门，等待大约10分钟后，果然测出来的静态电流竟然达到150ma，而汽车正常的静态电流在20ma左右。

经技师介绍：

1、如果150ma静态电流，等于一天需要耗电3.6AH（150ma*24小时/1000=3.6AH）;

2、如果驻车7天，那么需要耗电超过25AH；

3、那么为何耗电25AH就无法启动了呢，因为一般汽车厂家设计的蓄电池容量，虽说都会有所富余，但这个原车蓄电池容量只有45AH，而且还是亏电状态，当驻车一星期后最多只剩下20AH，所以自然就无法正常使用了。

发现静态电流过大后，经技师检查发现车主加装了一个行车记录仪，再通过检查保险丝盒，最终发现问题就出在这里：当初行车记录仪应该安装在ACC，而不是现在的常电上，所以造成汽车熄火后记录仪还在持续供电，一周后导致最终汽车无法启动、车主钻后备箱的窘境。

通过技师重新正确接线，这台行车记录仪在熄火后已停止继续用电，这也让车主解决了再次钻后备箱的窘境。

我们很多车主，在汽车启动不了情况下，一般都会认为要蓄电池质量问题，其实蓄电池只是一个“背锅侠”，更多时候是违规接线或加装电器才是让蓄电池无法正常工作的主要原因。