用自己的眼睛寻找喜欢西藏的理由—— 西藏自驾游（3）巴塘-芒康-左贡-八宿

司空影悠

　　自驾线路图

　　8月11日，色达返回新都桥。

　　在路上经常有牧民的牦牛、山羊在路上逗留，开车一旦没有注意前方刹车不及，便会撞在这些“万元户”身上，到时候就是一笔不小的赔偿费。

　　色达县此处的帐篷⛺️是用来拍照的吗？没法住人。

　　再一次路过道孚县八美镇

　　从色达到新都桥唯一可以休息和吃饭的服务区，这里还可以洗车。

　　返回康定市新都桥

　　美丽的情歌故里康定

　　8月12日，新都桥~巴塘

　　在行驶的路上时常看到去西藏的骑行者

    在06年的《中国国家地理》普及后，被越来越多人了解知道，越来越多的勇士前赴后继来一睹318川藏段的雄伟。道路越来越平坦，补给站点陆续完善，逐渐形成系统的川藏线路。

    据不完全统计，近几年，每年平均有超过2万人通过骑行、徒步和自驾的方式，经川藏南线由四川进入西藏，而骑行者几乎占了四分之三。每年6月至8月骑行高峰期间，平均每天有200多人骑车到西藏。真心佩服这些骑行者，他们是勇士。

    川藏线上，过了新都桥岔口分开，就正式踏上了318的这条路，走不了多远就到了雅江，雅江到理塘的路上，也会经历一些不可思议的一些地方，其中一个就是“天路十八弯”！

    到山顶时停车了，从树林的缝隙拍过去，那拐弯处分明大大地白字写着“国道318”和“天路十八弯”。

　　和骑行者零距离接触聊天，他们的坚持和努力让人钦佩。

    卡子拉山说起来是山，但却感觉不出它是山，好象是到了美丽的牧场，让人心旷神怡。

    卡子拉山是位于四川省理塘县和雅江县分界处的一座山。其海拔4718米，常年高寒缺氧，山表面主要是高山草甸，树木稀少。我们带去的衣服全穿在身上还是感觉冷。

　　太霸气了！突然出现一卡车车队运输坦克。

　　这一车队大概有十几辆车

　　理塘县东城门

　　理塘东城们进西城门出

　　走进毛垭大草原会被满目青青的草地吸引，被五彩野花所诱惑，发源于海子山的无量河从草原中部穿过，十数条大小支流在草原上流趟、注入干流，河两岸分布着无数沼泽湿地。

　　巴塘姐妹湖

    姊妹湖位于巴塘海子山，是两个相距不远的小湖，两个湖的形状大小基本一样，从观景点上看，就像是两个姊妹，所以叫姊妹湖，她们静静的躺在那里，清澈碧蓝，时常雨雾蒙蒙，就像是两个害羞的少女。

    海子山位于理塘与稻城两县之间，海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在中国是独一无二的，故名海子山。

　　姐妹俩留影姐妹湖

　　8月13日，因酒店原因今天行程调整从巴塘~八宿，下榻怒江云大酒店。

  早上天还没亮我们就从巴塘出发了。我们起了一个大早，目的是这天是路况条件最差的一天，且我们调整了行程，希望能早点顺利通过金沙江大桥，金沙江大桥是四川与西藏的分界线，大桥西边有武警把守，桥上严禁拍照，并且对每一进藏车辆及司乘人员逐一进行身份检查。由此开始，正式进入了西藏自治区境内。

　　一跨过金沙江大桥，路面立刻就变得险恶了，又遇下雨行车更加困难。

    要说川藏线的路况，从来就是巴塘到芒康路况最是不好，先说前半段，巴塘到金沙江之间，这里路况还行，但是坡陡弯多，而且路上经常有牧民的牦牛，一定要小心哦。

    而后半段是以过金沙江后，芒康宗拉山前的海通沟段，每每到川藏线雨季​时，塌方、滑坡就可能会发生，而且由于好多路段被暴雨、河水冲毁，常年处于抢修状态，路面弯多路窄，因此准备自驾去西藏的游客提前做好心理准备哦。

　沿着318国道从巴塘县城往西藏方向走，沿路巴楚河清澈的水流汇入了泥沙滚滚的金沙江中。

　　江水翻滚，点开视频看看

   周围是悬崖绝壁，岩石松散，随时都有可能飞石。

    由于常年雨水冲刷，海通沟路基塌陷非常厉害，很多路段单边通行，而且路基是悬空的，行驶在上面整个人都是悬着的。非铺装路面灰尘漫天，看不清路面，会车时相当危险。

　　到芒康天色已大亮

    我们离开芒康县城要经过左贡、田妥、邦达、怒江大桥到八宿，大约265公里。要连续翻越拉乌山、觉巴山、东达山等高海拔雪山群，经受海拔2500至5000米之间频繁升降的考验，一天当中多次经历春夏秋冬四季气候。

    觉巴山（又称脚巴山）——在四川西部的巴塘到西藏东部的芒康县和左贡，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。

    觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。

　　公路上指示牌提示：前方飞石 谨慎驾驶

    东达山位于西藏左贡县境内，垭口实际海拔5130米，也被称为“生命禁区”，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。

　　左贡县

提示牌上写着：

    您已驶入国道318线西藏管养段公路沿线地质复杂，路窄弯急，塌方、泥石流、雪崩、滑坡、飞石不断，大部分路段依山傍个河道路险峻。请谨慎驾驶，注意安全！

　　前面就是业拉山⛰及72道拐观景台，由于72道拐路险弯多，所以有非常严格的限速标准，每辆车必须申领机动车限速记录检查登记卡。

　　区间测速检查登记卡

    从“天路72拐”观景台俯视，眼前的公路由若干个字母S组成，像一条曲折小河，流淌在群山之间。  “怒江72拐”是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路的邦达镇至八宿县城间，在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

    从业拉山山口至观景台一段，路面时常可以看到垮塌下来的石头，还有随处可见的炮弹坑。这些炮弹坑路面其实比飞石还要危险，如果速度很快的冲过去，对汽车的底盘和轮胎冲击很大，而且会产生一些不可预计的后果，严重的甚至会爆胎。

    业拉山的山势起伏较大，相对高度很高。自东向西，从邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，自西向东，从八宿算起，起伏达1500米，山地风光因其高差起伏之变化而闻名于318国道线的川藏公路。

    业拉山（怒江山）——是西藏境内邦达镇与八宿县城之间的一座高山，位于昌都地区八宿县内。垭口在G318国道，标高4658米。山脚到山顶16公里。这16公里的山路真是极限挑战。

    现在这整条线路都铺通柏油路面，路面好走，但当气回肠的考验还在，邦达翻越到业拉山口，从业拉山口盘旋到峡谷底部，这一段就是怒江72拐。

    “怒江七十二道拐”位于西藏昌都地区八宿县境内。从邦达往西行，翻越海拔4658米的业拉山。再盘旋下降到海拔3100米的怒江峡谷。相对高差1500米，盘山公路12公里。高峰深壑，道路艰险。

    公路在山间凌乱地舞动着，到处都是不规则的坡度和弯道，路边不断有急弯、连续弯道的危险道路标志。尚且不说道路急弯多，更可怕的是夏季泥石流的侵袭让此路段有着“死亡之路”的可怕称谓。

    由于山高谷深，气候垂直差异十分明显，随着海拔高度的降低，依次出现高原寒带、高原温带、峡谷暖温带三种不同的垂直气候。用通俗的话来说就是你可以在业拉山的山顶感受冬天，在半山腰感受春天，在山谷的怒江边上感受夏天。蜿蜒盘旋的地势无比险要，景色无比壮观。

    不管叫多少道拐，反正是没完没了的弯道，下到底便是怒江大峡谷。

    在这里我们还遭遇了严重堵车。走过一遍川藏线才知什么叫累并快乐着啊。

　　利用堵车的这段时间我们解决晚餐，这家店住告诉我们这里经常堵车，堵几个小时也是常有的事情。

　　经过十几个小时的颠簸终于到达八宿，入住怒江云大酒店时天色已晚。