有赖于手持长枪短炮的“爬墙党”们，每日在船厂的日夜蹲守，最近新国产航母又冒出一缕黑烟的的照片，再次引起了军迷圈子的一阵热议。欢呼雀跃者自然有之，他们高兴的是，一方面证实了新航母正在进行动力试车的消息绝非妄言，另一方面也意味着新航母正式海试的日子也将为期不远。可正如每一次中国取得重大进步时总有人吐吐酸水说说怪话，这次果然又有一大群“喷子”，对准咱们的新航母那缕黑烟“猛烈开火”了。 当然，对于不屑于跟“喷子”去讲道理的小兵兵来说，咱们还是愿意心平气和的去看冒黑烟这件事的。再说了，航母刚启动冒点很黑烟真就那么了不得么？我拿一套战术女装做担保，不管是从过去还是现在来看，国产新航母的动力系统都是值得信赖的。 嗯！！！那咱就从头讲讲！ “世界上没有真正的垃圾，只有放错地方的宝贝”。这句话要是放在日渐凋零的“基辅”级身上是再合适不过了。正当国人为辗转来到中国的两条“基辅”级航母无法用于军事用途而扼腕叹息的时候，却忽略了他们身上的很多无法销毁的财富。其中最有代表性的其实就是他们的动力装置。 在苏联航母的发展历程中，基辅级不管怎么说都是绕不开的一型重要战舰。其采用的4台TB-12蒸汽轮机配8台KBG-4增压锅炉的动力布局，不仅赋予了当时“基辅”级卓越不凡的动力和机动性，同时也被之后的“库兹涅佐夫”级航母所沿用。尽管来中国前就已丧失动力，内部管线也被大量拆除，但对于首次接触到航母动力布局的中国来说，仍然是天上掉下来的一份大礼。 然而，仅靠残缺不全的基辅级获得那点资料显然是不够的。让人意想不到的是，真正帮助中国认识航母动力的，其实是一型驱逐舰。 在当时的不少军迷眼里，比起俄罗斯引进的四艘“现代”级驱逐舰强大的反舰能力，舰上看似落后的蒸汽动力曾是最被人诟病的地方。但如果把引进现代级放在中国航母发展历程来看，那则是另外一番景象。一看现代级的动力配置就能明白，当时俄国人实际上，是给7000多吨的“现代”级装的是半套航母的标准动力。不仅与“基辅”级航母用的是同型的KBG-4锅炉，就连GTZA-4型蒸汽轮机也是一脉相承。 自打2000年第一艘交付中国海军以来，四艘“现代”级在我海军的悉心维护下一直保持着良好的服役状态。而这也可以理解为中国完全掌握了“现代”级驱逐舰的操作和维护技能，尤其是摸透了这套俄式动力系统的“脾气秉性”。相比而言，留在俄海军的几条系出同门的“现代”级，可就没有这么好的运气。 所以你就能明白，为什么被弃置了十几年“瓦良格”号,一到中国就很快被整修并改建一新，在后来的服役中动力系统也从未“尥蹶子（liao四声jue三声zi轻声）”。对此嘛，老瓦的姊妹舰“库兹涅佐夫”号表示很惭愧。 “老瓦”来中国时，虽早已拆成船壳，甚至内部被炸药爆破过，但动力部分却意外地被保留下来。这对于中国来说的确是一份意外之喜。但不管从哪一方面来看，“老瓦”其实也是在“库兹涅佐夫”号基础上，改进并优化后的产物。动力方面虽无大的变化，但在锅炉与管线布置上却比库舰更简单，也更科学，这简直是苏联造船工业最后的良心啊！而这对当时的中国而言，绝对是不可多得的好教材。 当然，“瓦良格”号能华丽变身为今天的辽宁舰，自然有我国强大工业体系的再造之功，但倘若当时乌克兰人破坏得再认真一点，恐怕“老瓦”就没有涅槃重生的可能了。 小兵兵没有理由相信，我们的国产新航母会像英法的航母那样，匆忙上马新技术，结果得了一身的毛病，也不会像苦命的“库兹涅佐夫”那样，落下“浓烟滚滚”的不好名声。跟他们冒的黑烟比起来，咱们的这点烟真的犯不上大惊小怪，那是再正常不过的事情了。所以，大伙不必做杞人之忧，都洗洗睡吧。 还是那句话，谁家的航母是骡子是马，等海试的时候拉出来溜溜就什么都明白了。哪怕是我们的国产航母海试结果惊掉他们下巴，也还是会有人唧唧歪歪的。