退休日记820 穿越柴达木

祝青

2019年7月31日 星期三晴

穿越，就是不走正道儿。

刚退休的时候，不知道自己几斤几两，参加了一个叫“六棱木”的穿越群。走了两趟休闲级的，觉着不含糊。稍加难度，抽筋了。以后不得不退出。这才知道，穿越，是勇敢者的游戏。这还只是徒步穿越，驾车穿越更刺激，难度、危险系数更高。今儿跟着车队玩了一把穿越，难度系数顶多就是休闲级的，已经是感触多多。

青海，鱼卡服务区有个告示牌，“前方300公里无人区，稳定驾驶谨慎缓行”。他说的是高速公路。今儿，我们要从无人区穿过去，横贯柴达木盆地，而且，不走正经公路。

从鱼卡下道，上了315国道。平整，限速100。觉着惊喜异常，在这样的路上穿越，合乎我的心思。十公里过后，拐上岔道，也是315，不过是老早就废弃了的315老国道。老国道，没有柏油路面，坑坑洼洼，坐在车里摇元宵，不用筛子。后备箱散乱的东西，不时飞起来，好在躲闪及时，才没有砸到脑袋。再走一段，路的两侧一片洁白，同行的欢呼，“雪“，“六月雪”！别逗了，不是雪，是盐，是碱，是盐碱地。茫茫一片，连接着远处的蓝天。蓝天，白云，加上地上的“雪”，看着不错，可是寸草不生。

既然有国道，怎么能没有人呢。柴达木，冷湖，上世纪五十年代的石油重镇，全国闻名。光冷湖就有十五万人。有了大庆、华北油田、渤海油田，这儿就不成了。石油资源枯竭，人也呆不住了。广袤荒凉的大地，重新还给大自然。人类也要学会放弃，兔子不拉屎的地方，就由他去了。这段路，没有电线杆，没有柏油路面，没有水泥，只有两道车辙印。人的遗迹就是一公里一个的里程碑。

再走十几公里，有个地名，南八仙，这里埋葬着八位女石油工人，孤零零的留在这里。南八仙不远处，有个废弃的流量观测站。最引人注目的是一排大水罐。当初，工作在这儿的人们，吃水要到几十公里外的鱼卡去拉。打井，打得出油，打不出水。生活的艰苦可想而知。废弃的国道上，每隔十几二十公里，就有一座废弃的房屋，静静的，半埋在黄沙里。这是养路工区的遗址。

过了流量检测站，就进入雅丹地貌区。看见雅丹，就已经冲进柴达木核心区。这里有几千平方公里的雅丹地貌群。去年去新疆，路过冷湖。不是越野车，进不了核心区域，只是在雅丹地貌边缘看了看，已经非常震撼了。这回进入腹地，更加的壮观。南八仙是柴达木盆地最典型的雅丹地貌之一，315老国道正好穿越其间。在这儿，大自然里的动物，骏马、骆驼、大象、狮子、虎，群鲸，海狮，什么都有，就是没一个喘气儿的。还有百万座古城堡，千万座蒙古包，碉堡，奇形怪状，千姿百态。也都是静悄悄的。这里还藏着一个舰队。风蚀雅丹的形态，像一搜艘军舰，潜艇。当地人给起了个好听的名字，西海舰队。

有雅丹的地方，极度干旱。他用独特的地貌告诉你，什么叫荒凉。有雅丹的地方，就有风。恢宏的雅丹，都是一条一条的，顺风走。顺风雅丹横风沙。

车过了一个山口，来到一片横风区，沙变得厚了起来。车辙的痕迹，隐隐约约。2号车陷在沙里。我们都跑过去，围着那车。帮忙的不多，照相、录像的不少。出了事儿，好像还有几分兴奋。不出事儿，反倒是过于平淡了。这兴奋也维持不了多会儿。等1号车，3号车，4号车，相继陷进去，才觉着问题有点严重。艰难的爬了几公里，有点进退维谷了。前方的路，不知道还有多难，退回去也几乎不太可能。好在，我还存着几分淡定，后备箱有整整一箱水，北京带来的吃食，几乎没动。要命的是，手机没信号，万一车动不了窝，最近的人烟，离我们也得一百公里，走回去，基本上就是是彭加木了。

好在装备带的全，脱困板，铁锹，拖车带，气泵，该带的全有。靠脱困板和铁锹，又推进了几公里，眼见的前面一两公里，一个大漫坡。一片黄沙，平平整整，什么都没有，车辙印完全看不见了。有几个，想打退堂鼓了。我们的车主，年轻，油门踩到底，干就是了。不放弃是对的，但是得放气。车胎放了气，摩擦系数加大了，勉强冲过去了。可3号车，冲了七次，都没过去。第八次一咬牙，豁出去了，还就真的上来了。有时候，这人，就得豁的出去。

陷进去，挖出来。再陷进去，再挖出来。除了我们几个，方圆百十公里，没有一辆车，没有一个人。在以往，该是读“语录”的时候了。来点实惠的，不读“语录”，吃西瓜。也许是西瓜发挥了作用。前去探路的，走回来了，还有两公里，沙没了，可以走。连挖带刨，磕磕绊绊，总算是没在沙堆里过夜。能够消灭一切生命的沙，拜拜了您那。

过了茶冷口，上了废弃430县道。道路更颠簸，百十公里，一路算是过来了。看路况，幸运的是，今天没下雨。要不今天就得住在路上了。问领队，这么难走的路，怎么就敢走？达喀尔拉力赛，比这难走，帕杰罗都能过。好吗，就我这糟老头子，还达喀尔，还拉力赛？

这趟青海游，总共行程七千五百公里，又是一次历练。读万卷书，行万里路。这一趟出行，这经历，也像是读一本书。其中还有自己写的。