太原动车车间CRH5系列动车组牵引封锁解析

一哥คิดถึง

牵引封锁有啥现象呢？

方向手柄不在“0”位，制动缓解正常时，无牵引力或牵引力小于 10kN，提手柄加速，速度起不来。

行车方式：维持运行。

TS屏作用力表无牵引力或牵引力小于 10kN

我们一起来看看引起牵引封锁的原因有哪些（跟司机有关的部分）。

（1）网压波动或不在正常工作范围。

（2）司机室 QCA 电气柜 26Q101 和 26Q102 空开未处于闭合状态。

（3）设置恒速运行导致牵引力给不上。

（4）牵引制动手柄故障。

（5）列车管压力开关 D08 检测压力小于 270kPa。

（6）车门未关好。

（7）过分相不成功。

处置方法：

一、观察网压并确认设备状态：

（1）司机检查 TS 屏，网压是否存在波动。

（2）司机检查网压是否小于 22.5kV 或者大于 29kV，如果网压不正常换受电弓运行。

（3）司机检查 TS/TD 屏各
个界面列车设备状态（包括车门状态）是否有异常现象，如有异常需确认。

网压波动，待稳定后继续运行:

若由网压波动引起牵引封锁，等待网压稳定后继续运行。

通过TS屏确认网压状态。

车门未关好

二、确认空开、恒速及分相区：

（1）确认 QCA 电气柜上26Q101、26Q102 及其它空开状态是否正常。

（2）通过 TD 屏确认是否施加恒速运行命令，如果有，取消恒速手柄的速度设定。

（3）过分相未检测到出分相区信号，则会产生牵引力施加不上。通过 TS 屏检查是否施加微小电制动力，如施加，通知随车机械师重启过分相主机电源。

QCA 电气柜上26Q101、26Q102空开

确认恒速状态

三、换端确认司控器手柄状态：

如上述检查均正常，仍无牵引，换端至另一头车试验牵引是否正常，若牵引正常则为牵引手柄故障。

四、低速操纵手柄：

由制动工况转牵引工况时，如在零位未作停留或停留时间短则导致牵引封锁。