自驾西藏行（三）

凌云

你听过长征组歌《红军不怕远征难》吗？歌中唱到的“横断山，路难行”，指的就是横断山脉，它西起西藏雅鲁藏布江急转弯处，东到四川盆地西南缘，横断山脉的山脊平均海拔在3000-4000米，有的高达5000-6000米，最高峰贡嘎山海拔7590米，在山岭之间都有急流奔腾的大河，自西而东有怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等几条著名的河流，山顶与谷底的高差大约在2500米左右，这些高山深谷，阻隔了东西交通，史书上有大量这样的记载：“关山险阻，羊肠百转”，“地险路狭，马不能行”，这大概就是“横断山脉”这一名称的由来吧！

5月22日，我们进入西藏了，晚上入住西藏的第一个县城芒康县，而芒康就处在横断山脉。我们在芒康，离开了214滇藏线，并入318川藏线，要知道318国道上百分之八十的路程都在高原之上，气候恶劣，需要翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山有10座。这一路，胆战心惊，肝颤心跳，让我真实感受身在地狱，眼在天堂的狂野体验。都说去西藏，玩的就是公路，玩的就是心跳。是的，我去过，我懂了。

D11行程：德钦飞来寺梅里雪山观景台-明永冰川-盐井-红拉山-西藏芒康，208km。

经幡，被称为连接神与人的纽带，也意味着人们对神灵的祈求所在，在藏区有灵气的 山 湖 你都会看到五彩经幡。

明永冰川

浪沧江，干热河谷上的绿洲

横断山，路难行。

横断山脉，汇集了高山峡谷、雪峰冰川、高原湿地、森林草甸、湖泊瀑布、地热温泉等奇异景观，是世界上罕见奇特的自然风光最为多样、最为丰富的地区之一。被誉为“中国景观大道”的川藏线，实际上就是横断山脉，穿越之旅。

翻越海拔4448的红拉山垭口，这是滇藏线进藏第一次到达海拔4000米以上的垭口，有些兴奋，有些紧张，有些小激动，但没有高反，没有不适感觉。

芒康县城到啦，这意味着我来到了西藏，再次开启我圆梦布宫之旅了。想着小里一阵一阵的激动哦。

走在芒康市区，你会感受到身边的人们，很悠闲，很幸福，就连牦牛和羊群，它们都可以很随意的，在大马路上悠哉悠哉的，放眼望去，四处弥漫着迷人的自然风光和浓郁淳朴的民族风情。

D12行程：芒康-拉乌山-如美镇/澜沧江大桥-觉巴山-东达山-左贡-邦达-业拉山/72拐-怒江大桥-八宿，入住八宿锦遂精品酒店，行程360km。

芒康出发，过了如美镇澜沧江大桥后就要开始翻越川藏线上著名的天险觉巴山了。

318国道川藏线，芒康段到底难不难走啊？”真挺难走的！芒康，位于西藏自治区东南部的横断山脉，其独特的地理位置（横断山脉），注定了芒康段路难行。这一区域有泥石流，有落石，有路基沉陷，有飞石路段……一路都是安全提示牌，一边是悬崖落石区，一边是湍急的澜沧江，弯道很多，弯度很急，弯度也比较大！

觉巴山，它在川藏线地图上毫不起眼，但是实际上，它通行的艰难程度在整个川藏线旅游路线​上都是数一数二的。 觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，这里就是横断山区的著名险段之一， 50公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。在行车的时候从山坡上俯瞰，你会看到裸露着泥土的陡峭山壁，这仿佛一个蛮荒之地。路面的两边，一边是悬崖，一边是随时会掉下落石的峭壁。

出芒康县城不远就是觉巴山，翻越天险觉巴山，这条路令川藏线司机谈虎色变，觉巴山的山脚下，激流滚滚的澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，随着深切峡谷里的公路蜿蜒盘旋，车头向上，大地朝着天空的方向急速抬升，这条路急弯特别多，坐在车上，感觉汽车好像在不停地画圆圈。如果有朋友也想来场惊心动魄的体验，觉巴山隧道将于2019年12月开通，到时天险觉巴山就不再危险咯。

翻越觉巴山后紧接着就是东达山，川藏南线上最高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔高5130米，夏季草坪青绿，牦牛成群（进入西藏总是被告知，不要拍牦牛和羊群，否则，会有麻烦，因此，我们的镜头几乎没有牛羊），山路蜿蜒曲折，这就是川藏线上最最缠绵的东达山。

     

5130的高海拔，多呆一会儿，就会明显感觉氧气不够，身边很多人在吸氧（他们拍照前都深深吸一口氧气），为了保存体力，我们只短暂停留，撤了。

东达山是川藏南线上最高垭口，这里被誉为“生命禁区”，因为海拔较高，所以在这一年四季都有雪。

在东达山的山顶，它的氧气含量只有我们内地的30%，如果长时间的待在这里会有明显的缺氧反应。

翻过东达山下来，我们在左贡午餐后继续上路，经过邦达草原，边上的玉曲河发源于邦达草原上的冰川，流往怒江。接着就要翻越川藏线上另一个天险--业拉山（七十二道拐）。

业拉山(也叫怒江山)，山口海拔4658米，位于川藏线3709公里处 。虽然业拉山并不是川藏线上最高的山，但却是最壮观的。这里地处横断山脉和青藏高原的结合部，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见，我们在这个路段遇见了塌方和堵车。

从山下海拔2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口，海拔落差接近2000米！

不知不觉中，到了业拉山垭口，海拔4658。过了垭口之后，便是著名的"怒江72拐"，这一段路都是由武警部队维护。

垭口上有修了很大的空地，停车非常方便，站在标志碑牌＂业拉山莲花广场＂边留影纪念。

前方道路塌方，抢修中，堵车，等待着。

从山上海拔4618米的业拉山垭口开始下坡，到山下海拔2740米的怒江峡谷，近2000米的落差，使得道路在有限的地形内反复拐弯折回。怒江72拐共12公里，是318川藏线上拐弯最多、下坡最陡的路段，作为318川藏线必经之路，行走怒江72拐非常具有挑战性。

途中遇见塌方，堵车，等待中。

从垭口下山行驶200米，业拉山著名的险路人称“九十九道拐”（又称七十二拐或108拐）出现在眼前，这是横断山脉最典型的高山，险峻、陡峭，气势磅礴，那弯弯曲曲的盘山路成了2000公里川藏线的一个经典。

   

站在著名的怒江七十二拐观景台，眺望那无尽的回头弯，真的感叹筑路者们的伟大。

怒江72拐下坡到一半左右，经过几个小村落，在山脊间的下凹坡面，有一些丰饶的绿地和村庄，与周围的荒山界限分明，形成鲜明的对比。寸草不生的山中出现一片生命的绿洲，真是造物的奇迹。

这里的高山和穿行而过的怒江让人领略到青藏高原的另一面——冷峻严酷。当业拉山垭口处寸草不生、雪花飞扬的时候，山脚下落差高达2000米的怒江峡谷里却是绿意盎然。峡窄的山谷闪现出一块块绿色的梯田，次第排列，绿杨丛丛，镶嵌在青稞田间，掩映着土筑的藏屋。这里是怒江沟里的同尼村。

进入怒江峡谷，有川藏线“瓶颈”之称的怒江沟地段。 从金沙江到澜沧江，再到怒江，一个比一个荒凉。这里是西藏东部地区极干旱中心，两边的石头山上寸草不生，怒江峡谷像刀切得一样笔直，公路完全就是在山中间凿出来的一条栈道，江面很窄，深邃的河谷、直立的悬崖，山怒水急，闷雷般的涛声不绝于耳。

山连山、山接山，摩肩接踵、紧凑之极，峡谷内河床宽度最窄处仅数十米，汹涌的江水怒吼咆哮而过、声震山谷，怒江也因此得名。

前方就是川藏线咽喉怒江大桥。怒江大桥属于交通要塞，这里有武警专门把守，禁止拍照，希望我们大家共同遵守。

川藏线上神秘的怒江大桥，是我国唯一不能拍照的桥。怒江大桥附近，依然属于军事管制区，通过时车速也不能太快。因此，怒江大桥也称为318国道上最神秘的“打卡地”！想当年建国伊始，百废待兴。我军战士以百倍的热情投身于怒江大桥的修建，他们用最原始的方法，凿子凿，手抬肩扛。他们不怕吃苦，勇于牺牲。建桥之时，在浇筑桥墩时候，一名小战士，因为过度劳累，不慎掉入水泥中，转眼小战士的血肉之躯，缓缓化身桥墩。这个桥墩在后来重建的时候，被完整地保存，安葬着小战士的英魂。小战士的故事，只是修建怒江带大桥的缩影。让我们向英雄致敬！向修建怒江大桥的烈士致敬！向参与怒江大桥修建的老兵致敬。

过了怒江大桥，G318线在这里离开怒江大峡谷，紧贴着峭壁下湍急的怒江支流冷曲河行驶，两旁均是陡峭松散的山体和摇摆欲坠的岩石 。

过了怒江大桥，不久很快就来到318线上，有名的打卡点—一老虎嘴。

到达八宿的白马兵站。我们从最低点邦达镇的海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4658米，然后再盘旋下降穿过怒江大桥，最终到达八宿县城，这94公里路程是川藏南线必经之路，被大家称为“魔鬼路段”，对于每一个自驾游司机来说，都具有极大的挑战。

我接触到纯藏民眼中的清澈与憨实的瞬间，震撼！纯藏民姐妹的美，美得让人心疼、让人留恋、让人落泪！

虔诚的朝圣者——路遇两拨青海和甘孜到拉萨的朝圣者，送给他们食品和水，合影拍照。

在西藏，美丽的雪山、草地之间，我看见藏民灿烂的笑容，那些饱含沧桑而又纯净无邪的笑脸。

在藏区的大地上，总是能看到朝圣者们艰苦跋涉，虔诚的用身体丈量着大地，他们只为朝拜心中的圣地。遇见到他们，我总是会为他们送去水和食物，我在内心仰视着他们。

翻越安久拉山。海拔4468米的安久拉山垭口与一路过来众多名山大川的垭口陡峭起伏、壁立千仞不同，安久拉山垭口平缓得出奇。它是怒江和雅鲁藏布江的分水岭，翻越这个垭口，也就由怒江流域进入了充满传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

安久拉下山途中经过危机四伏、大名鼎鼎的然乌沟峡谷，这里山体陡峭，岩石疏松，飞石、雪崩一直是一大祸患 ，因此傍山临谷修建了一段近千米的带顶的水泥长廊，路边山壁也覆盖着铁网，遮挡飞石、泥石流和雪崩，这道水泥柱子排成的长廊成了川藏公路的一大奇观，我们的车辆钻进棚子构成的长廊，奔向魅力无穷的东方瑞士然乌镇。

冒着危险站在沼泽地上拍照留影

318川藏线，随处可见工程兵在修路，在维持交通次序。向所有川藏线上的交通官兵致敬，感恩，有你们真好。

素有东方瑞士之称、川藏线上最美的明珠——然乌湖。

然乌湖是西藏东部最大的湖泊，属于山体滑坡泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。岸边是绿草茵茵的草场农田，四周山峰长满了青翠苍劲的松柏等针叶林，山顶上则是终年不化的皑皑白雪。群山绿树环抱之中的然乌湖静谧和妩媚，四围雪峰、翠林和蓝天白云倒映在清新如镜的湖面上，异常美丽迷人，有"西天瑶池"的美称。

然而，不知谁设计的，居然在然乌湖景区出现一座现代化的高档度假酒店——“西藏然乌国际自驾房车露营营地”，在如诗如画的山水田园里搭建了一片没有一点藏元素的玻璃房，与周边景致格格不入，真令人扼腕叹息。

然乌湖海拔3850米，面积约22平方公里，为藏东第一大湖。湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。

然乌湖边咖啡屋。咖啡，我的最爱，旅途中不忘嘴里享受。

在翻越一座又一座高山的过程中，我对318国道的全体建设者由衷的心生敬意。在此，特向318国道上武警某部交通兵致敬，向所有修路人不辞劳苦的辛勤致敬。武警某部交通兵的官兵们以雪山相依，以长路为伴，常年坚守雪域＂天路＂，满身泥土灰尘已是常态 。感恩，勇士们的雄伟壮举，有你们真好，感恩。

　　横断山脉这一路的行程，带给我们的，即是有多日兼程的疲惫和惊险，但更多的是贴近自然的喜悦，饱览美景的惬意。

西藏地理位置特殊，生态环境极为脆弱。川藏线，在崇山峻岭之间穿梭，雪山、草原、冰川、江河，，进藏的路况复杂，泥石流、雪崩、飞石、流沙，沼泽地，冰冻层，这给维护维修318川藏线的官兵，带来严峻的问题，也令无数英雄尽折腰。感恩英雄，感恩武警官兵。有你们真好，感恩。