东北大小兴安岭时期的铁六师

心系远山

　　东北大小兴安岭时期的铁六师

1963年，国家度过了3年困难时期，经济建设急需要大量木材，大兴安岭林区开发，被列为国家重点建设项目。为此，决定铁道兵3、6、9师8万官兵，开进高寒林区，进行开发建设大会战。

这年3月，正在鹰厦线进行战备施工的铁6师，奉命移师东北大、小兴安岭地区，先后承担了大、小兴安岭森林铁、公路、嫩林干线、呼中支线的建设任务。

东北大、小兴安岭属严寒地区，每年有8个月被大雪覆盖，最低温度达零下50度。上世纪30年代，日本垦荒团曾4次来到这里，企图长期驻扎，都因天气恶劣而没有得逞。新中国成立后，一些林垦队也陆续开到这里，都因天气寒冷而在大雪封山前撤离了。如何在这生命禁区生存下来，是部队面临的第一大难题。为此，27团1营1连1班长杨学明，带领全班想方设法，借鉴在家乡烤烟时的原理，发明了“地火龙”取暖的办法，并在全区部队推广，使部队在这里扎下了根。

但开工不久，新的难题又扑面而来。冰冻的林地 ，镐刨不动，炮炸不开。而且这里地冻冰封时间有半年之久，在永冻地区，到9月只能化到地表以下1米，10月又开始结冰。在这种恶劣的环境下，广大指战员集思广议，充分发挥自己的聪明才智，创造出了一套“以冻治冻”的冬季施工方法。如在桥涵施工中，创造了低温早强，冷沙浆施工，及桥基冻结法开挖等。利用冰冻时期，集中抢修河流、绍泽地带的桥涵，变被动为主动，化不利因素为有利因素。

施工中碰到的又一个难题，就是化冰后道路泥泞难行，车辆无法开进。指战员们就靠肩扛人背，保证工程、生活物资的供应。

在各级党委的领导下，全师指战员发扬我军的优良传统，从实际出发，既创造了以艰苦为荣、劳动为荣、当铁道兵为荣的“三荣思想”，又摸索出了一套高寒林区冬季施工的经验，降低了工程造价，保证了质量，争取了时间，超额完成了各项任务。

　　从1963年3月到1968年1月，在近5年的施工中，部队先后投入26、27、28、29、30等5个团和师直属分队，计23000余人。先后完成了森林铁(公)路、独立大桥等110多个建设项目，参加了嫩林铁路大扬气至碧州段131公里、呼中支线116公里的施工。共计完成投资15115.3万元，建成铁路758.3公里(其中嫩林干线131公里、站线19.2公里，呼中支线干线116公里，站线21.9公里)，公路188.2公里。完成土石方1515.7万立方，大桥19座、2023米，中小桥395座、2777米，涵洞1319座、9072米，隧道7座、3240.5米，房屋1.33万平方米。

1968年1月，部队奉命进入四川后，嫩林干线和呼中支线剩余工程分别移交3师和9师。

大、小兴安岭地区森林铁、公路工程

1963年3月，部队进入东北地区后，在小兴安岭林区承建了伊春、哈尔滨两个林业管理局的65个建设项目。在年底完成上述项目后，又在64年大小兴安岭地区完成了45个建设项目。

上述地区和项目的特点是，土石方数量少，工程项目多，工点分散，长线多，桥梁多，而且大部分线路都要经过塔头、沼泽地带。根据这一特点，坚持合理部署和运用兵力，科学组织施工，既保证完成了各项任务，又保持了部队的高度机动。

以上工程项目，共投入5个团，计有20400余人。完成投资4931.8万元。完成建设项目110项，其中有头青、丰林、塔源等铁路干、支、岔线和专用线77条，共575.7公里；浩良河、小古洞等公路23条，共188.2公里；密林、英山、五花等独立大桥9座，共983米；贮木场1个。主要工程数量，土石方504.1万立方；混凝土大桥6座，676.9米，中桥6座，223.7米；小桥327座，3315.6米；涵渠776座，2543米；铺道碴23.4万立方，通讯工程1646.7对公里，房屋1989平方，给水工程6处。共用工天415.2万个，平均出工率80%，综合完成施工定额达117%。全员劳动生产率为11.12元，全部盈余213.6万元。

嫩林铁路.大扬气至碧州段

这段铁路全长131公里。从1964年7月起，师所属5个团陆续投入该线施工，投入兵力计有23000余人。施工已开始，师党委就提出了“初战必胜，战则必胜，打响会战第一炮”的号召，在每年有半年地冻冰封的大兴安岭地区，广大指战员冒着零下40多度的严寒施工。同时抓紧施工大好季节，加快工程进度。

至1966年9月，大部分工程完工后，26、27、28团转入呼中线施工，29团继续留该线施工。30团于67年3月奉中央军委之命，进入甘肃进行国防工程施工。

本期工程，自64年9月开工至68年1月，共完成投资7006.6万元。正线铺轨153.5公里，站线铺轨19.2公里。完成主要工程数量，计有土石方645.5万立方；隧道2座，789米；大桥10座，3800.1米；中桥11座，356.8米；小桥21座，313米；涵渠176座，1836.4米；房屋1.04万平米，通讯线路801.5对公里。

呼 中 支 线

该线全长116公里。1966年9月至10月，26、27、28团转入该线施工，到1968年1月，共完成投资3176.9万元。正线铺轨21.9公里，站线铺轨0.5公里。完全主要工程数量，计有土石方293.6万立方；隧道及明洞5座，2486米；大桥2座，165.4米；中桥9座，292.7米；小桥7座，108.8米；涵洞90座，959.9米。

三 荣 岗

一一师机关驻地

三荣岗，地处大兴安岭腹地，荒无人烟。原名西里尼，鄂伦春语，意思是人类难以生存的死地。

1964年11月，27团先谴队向西里尼进军时，提出了“任务艰巨光荣，生活艰苦光荣，当铁道兵光荣”的口号，用斧剁镐刨的原始生产方式，24个昼夜开拓出34公里越岭公路。后来，这“三荣”衍化成铁道兵的“艰苦光荣，劳动光荣，当铁道兵光荣”的“三荣思想”。后来师机关进驻此地，遂将原西里尼改为“三荣岗”，并延续至今。

师 首 长

师首长在三荣岗合影

前排左.宋瑞章.前任师长，后铁道兵副参谋长；中.兵部首长；右.王泽民.时任师长，后铁道兵工程学院副院长。

后排:左3.李英.副师长，后任师长；左4.张英.副政委，后任政委；左1.张锦如.参谋长，后铁道兵工程学院顾问；右1梁好学.政治部副主任，后铁道兵工程学院政治部主任。

师首长在工地参加劳动

左1.徐诚之.政委，后任铁道兵政治部主任；

左3.王泽民.师长，后任铁道兵工程学院副院长。

师长.王泽民

政委.张 英

林海雪原中的指战员

火车开进高寒林区

衷心感谢原师作训科参谋朱杨树等战友，为本篇提供了珍贵的图片资料。

2019.8.1于山东济南