图说老街往事 (第一章 [上]百年哈站)

秋日

前  言

        每个人都不会忘记自己的家乡，无论你接受的教育程度如何，无论你从事何种职业，无论你走到哪里，家乡，对于你来说都是在心中的思念。家乡的街路、哪怕是家乡的一草一木对于你来说都会感到无比亲切，因为，那里曾留有你童年的记忆，留有你青春的梦想，更留有你父辈的身影。

      当夕阳西下时，方块石的街路上映出长长的流动倒影，它会不由自主地勾起你对老街往事的回忆。

       在哈尔滨，有许多承载百年历史的老街，这些老街仿佛每时每刻都在流淌着岁月的史诗，街道两旁的欧式建筑好象也在弹奏着从遥远过去飘来的交响乐章。
       我家乡的老街，见证了这座城市的变迁，让我们随着镜头走进那些老街，让画面语言讲述老街的往事。
    “老街往事”共分为十一个章节，其中有：中东铁路、中央大街、尚志大街、兆麟街、靖宇大街、红军街、一曼街、中山路、果戈里大街、大直街、三大动力路共十条哈市主要街路。这十一个章节将在我的微信朋友圈中先后陆续刊发，敬请朋友们关注老街、倾听老街的往事。

图说老街往事

祁广杰 撰文 / 摄影（署名者除外 ) / 编辑

谨此 纪念新中国成立七十周年

第一章    中东铁路

( 上 )百年哈站   

（宽敞幅照片请横屏观看）

   ▲ 图为中东铁路示意图。讲哈尔滨老街的往事，首先要说中东铁路，因为有了中东铁路才有了哈尔滨。十九世纪末，沙皇俄国为掠夺中国东北的资源，称霸远东地区而修建了中国东方铁路，简称中东铁路，（也称东清铁路、东省铁路）中东铁路的主干线由绥芬河经哈尔滨到满州里，全长1480公里，支线由哈尔滨经长春到大连，全长980公里。中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营，哈尔滨是中东铁路的重要枢纽，随着中东铁路的修建，工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集，中东铁路建成时，哈尔滨已经形成近代城市的雏形。20世纪初，哈尔滨就已成为国际性商埠，先后有33个国家的16万多侨民聚集在这里，19个国家在此设立领事馆，建立起哈尔滨在当时的北满经济中心和国际都市地位。

        哈尔滨站建于1898年，由俄国建筑师基特维奇设计，采用当时风靡俄罗斯及西欧的新艺术运动建筑风格，整个建筑的门窗、墙墩、铸铁线条装饰、“女儿墙”甚至车站名称，都是曲线形。

        百年哈站先后经历了四次的站房改造，2015年进行第四次改造，这次改造沿用了原有的新艺术风格，并打通哈站北出口，在方便道里区和南岗区旅客进出站的同时，扩大了候车面积。改造后的哈尔滨站，其枢纽地位更加突出，对加快黑龙江融入全国高速铁路网，具有十分重要的战略意义。

(网络下载片，感谢拍摄者)

  ▲ 甲午战争后，中国向日本赔款二亿二千万两白银，清政府财政拮据，沙皇俄国便乘人之危，与清政府签订《中俄四厘借款合同》，提供贷款，以图控制中国。后来，俄、法成立由俄国控制的华俄道胜银行，规定该银行拥有可以在中国修铁路、开矿山、设工厂，代收税款等特权。1896年，在沙俄政府的软硬兼施下，清政府与之签订《中俄御敌互相援助条约》简称《中俄密约》，允许俄国在我国东北地区修筑中东铁路。图为俄国铁路工程人员在哈尔滨修建铁路。

(翻拍于省博物馆)

    ▲1898年6月9日俄国铁路工程局由海参崴迁入哈尔滨，图为中东铁路工程局在哈尔滨的办公处所。

(翻拍于哈尔滨党史纪念馆)

    ▲中东铁路的修建，雇佣了大批廉价的中国人作为苦力。图为修建中东铁路的中国工人。

(翻拍于哈尔滨党史纪念馆)

     ▲ 1905年，哈尔滨站投入使用，是中东铁路全线104个站中唯一的一等站。

(翻拍于哈尔滨党史纪念馆)

    ▲这座哈尔滨新艺术建筑典范，是俄国著名建筑工程师基特维奇设计，毫不逊色于同期欧洲新艺术作品，流畅和谐的造型，浪漫典雅的立面设计，灵动飘逸的线条，百年之后仍为世界建筑业的精典之作。

(翻拍于哈尔滨党史纪念馆)

    ▲至目前为止，哈站先后经历了四次的改造，应该说，2015年开始的这次改造是成功的。图为哈站老照片，从画面中可以看到道里区、现为哈站北出口的伊维尔教堂和原黑龙江日报社的大楼，站前的高塔为苏军烈士纪念塔，1992年站前广场改造时该塔被拆除。

(朱俊峰 收藏 网络下载)

      ▲图为哈站第四次改造后的北出口。2015年的这次改造到目前为止是最彻底的全面改造，原来的站房基本都已拆除，新的站房沿用发扬了最初的设计理念。

    ▲线条流畅奔放，仍是新艺术建筑的主基调。

    ▲居闹市守田园。哈站北出口和哈站南出口贯通相连，在方便进出旅客的同时，缓解了交通压力。

    ▲这座俄式平房建于1934年，原为育婴院，多年淹没在民居和企业里，2015年的改造使这座俄罗斯建筑风格的房屋展现在人们面前。

    ▲在这座建筑的上方有刚刚修复的马赛克壁画，以艺术的形式再现了俄罗斯田园牧野的生活。

    ▲拱形尖顶立体感强的门廊。

    ▲伊维尔教堂，原为东正教堂，折衷主义建筑风格，2015年改造之前，这座教堂破旧不堪损毁严重，现在经修复又重焕风采。

    ▲这是由哈站北出口往霁虹桥方向的人行道，这条路连同霁虹桥都是在2015年的改造之列。

    ▲这是霁虹桥改造时的画面，哈站南北站房的建设正在进行。图为北站房已封顶，南站房还未开建。

    ▲ 霁虹桥正在加宽加高的施工中，从图中可以看出桥面采用混凝土加钢箱工艺。

     ▲加宽加高中的霁虹桥。

    ▲改造后的霁虹桥桥下新建了一条快速通道，该道路由哈站北出口的街路通过霁虹桥下可直达道外区。

    ▲改造后的霁虹桥双向六车道，通行能力大大增加。

    ▲近百年的风雨，今又重焕生机。

    ▲每一处细微的设计都散发着欧陆风情，图为霁虹桥的铁艺栏杆。

     ▲图为霁虹桥上的路灯。

     ▲图为霁虹桥的标志，它见证了这座城市的变迁。

    ▲ 哈站是中东铁路的重要枢纽，现在是全国高速铁路网系的中枢之一。

    ▲一列客车穿过改造后的霁虹桥。  

   ▲ 建设中的哈站南广场全景。

    ▲哈站南站房投入使用后，哈站南广场且正在施工中，为方便过往旅客，在广场中间搭建了临时过站天桥。

    ▲ 凡经南站房进出的旅客需经临时天桥出入。

    ▲尚未完成的广场绿化带，改造前这里是停车场。

    ▲施工中的站前广场。这次改造，整个站前广场包括原有的地下设施都在改造范围之内，改造后，整个地下变为送接站的停车场。

    ▲地上则变为绿化彩化的广场。

     ▲哈站南站房的候车大厅入口。

    ▲南北站房如出一辙。

    ▲进入候车厅首先映入眼帘的是六部自动扶梯和偌大的天窗，彰显现代大都市的气魄。

    ▲南北贯通的候车大厅。

    ▲哈站南站房专门辟建了安重根义士纪念馆。安重根，朝鲜人，1909年1月26日安重根在哈站成功刺杀了侵朝元凶、时任日本首相的伊藤博文。

    ▲松花江哈尔滨段的老江桥，该桥于1900年5月17日开工建设，1901年10月2日建成通车，是哈尔滨第一座铁路跨江的桥梁，也是中东铁路的重要桥梁。

    ▲在老江桥的一侧，新的跨江铁路桥继续承担着南北铁路运输的重担，哈尔滨至齐齐哈尔的高铁就是通过新的跨江大桥向北驶去。

    ▲老江桥全长1027米，共十九个孔，是当时中国铁路最早建成的超千米特大桥梁，解放以后，这座桥梁为新中国的建设做出了历史性的贡献，2016年老江桥改为观光步行桥。

      感谢您的浏览，敬请关注《图说百年老街》第一篇章：中东铁路下集"百年小镇"

作者简介：退休前在哈电集团哈尔滨锅炉厂有限责任公司从事摄影、摄像、录像编辑工作，曾就读于哈尔滨师范大学摄影专业，为黑龙江省摄影家协会会员和三亚市旅琼摄影家协会会员。