藏行万里

杏林王朝

2017年7月25日，自驾西藏终于成行：厦门一一成都一一拉萨一一格尔木一一西安一一返回行程一万多公里。

从厦门出发，两天二千一百公里（经福建一一江西一一湖南一一贵州一一重庆一一四川），17:00左右到达成都。

成都，一个三千年没改过名的古城，一个充满麻辣味的城市。宽窄巷子一一来成都怎能不来找美食呢？虽然我吃不了辣。

7月28日（成都一一雅安一一二郎山一一泸定一一康定一一折多山一一新都桥）上午7:00出发开始上川藏南线318国道，路边的茶马古道公园。

还没到新沟就遭遇第一个塌方，堵了两个小时，最多的是车，最牛逼的是川V牌的车：超车逆行夹塞无所不有。

318雅安到康定这段已不适合自驾或骑行了，一路只能20公里/小时左右的龟速爬二郎山。

藏于高山峡谷的泸定小城，是进藏出川的咽喉要道，素有甘孜州东大门之称。

泸定桥

大渡河一一上游，平静的河水。

7月29日，新都桥一一稻城亚丁（剪子弯山—康巴草原—卡子拉山—理塘—毛娅大草原—理塘—兔儿、海子山）

7:30从客栈出发经过号称摄影天堂的都桥镇，由于阴天找不好的景点停留拍照，一路飞驰很快就到了“山路十八弯”。

翻越剪子弯山，回望来时的路，壮阔的康巴草原，身临其境比照片上的更壮观。

高城理塘，理塘也是六世达赖仓央嘉措的出生地。

过理塘大约两公里来到绚丽的毛娅草原，遍地的金黄色野花。

还有各色小花点缀其间。

不停的拍、拍、拍！都忘了还要赶路！

冒雨上兔儿山。今天的高反特别严重，一整天都还没恢复！

海子山上广阔的平原上全是石头，海子山上的石头，据说是冰河时期的遗迹。没想到刚要下山就被暴雨冰雹砸得车子都走不动。

7月30一31日稻城亚丁一一得荣（亚丁一日游，经乡城）。稻城亚丁被誉为“蓝色星球上的最后一片净土”。主要由“仙乃日、央迈勇、夏洛多吉”三座雪山和周围的河流湖泊，草甸森林组成。

洛绒牛场穿行而过的河流，河中水草密布。仙乃日雪峰被厚厚的云层包裹，夏洛多吉也隐在云雾中。正当失望之际，央迈勇雪峰终于拨开云雾显露真容。因队友高反严重，在雪山前留个影，匆匆下撤。在四千多米的海拔途步五、六个小时累得回来就趴了。

在稻城亚丁的藏民居建筑都是清一色的石头砌成的。

乡城的藏族建筑和稻城迥然不同，是白色的墙红色屋顶。

但途中的最漂亮的建筑还是寺庙。

路好车少，以为这下可以放心飞奔了，没想到后面有得受的......又遇塌方再一次排起长龙，前后堵了两次，浪费了两个多小时。

还好一路晴天景色也不错，虽然一路吃着前车的灰，心情也还好！在海拔4000米以上高歌确实受不了。一路的颠簸终于晚上7:00左右到达得荣。

8月1日得荣一一德钦飞来寺（途经奔子栏镇、白马雪山），第三次登上白马雪山，这次终于有幸欣赏了它的全貌。

8:00准时出发，401县道上，时有塌方、落石、道路修整停车的情况。颠簸的车子，晃动的旅人。过了金沙江大桥，我们到云南了，上滇藏214国道。

金沙江水流湍急，老旧的金沙江大桥，车在上面走“哐当哐当”的有点担心它随时断掉。

214国道边的寺庙一一东竹林寺，金色的屋顶格外显眼。

俯瞰2014年骑行时住宿过的小村子一一书松。藏族大哥赚得不错，正在翻建新房，希望他还能以最低的价钱服务骑友。

白马雪山上嗨翻了一一和厦门青年论英雄，在四千三百米的海拔高飞。

美女也得罪不得，着紧身裙还能有这么大幅度的扫堂腿。

白马雪山三号垭口再次挥洒风马纸。据说很灵，每次我们都能遇到好天气，希望等会能看到梅里雪山全景。

晚上住宿飞来寺。7:00的梅里雪山，云雾弥漫。据说1991年中日联合登山队27名队员和三号营地神密消失，目前还没有人能登上这藏民心中的神山。8:00左右主峰“卡瓦格博”完全显露。梅里十三峰，最多找到了十峰，也算是“十全十美”。

梅里雪山平均海拔在6000m以上的有13座山峰，称为“太子十三峰，主峰卡瓦格博峰海拔高达6740m，是云南的第一高峰。

8月2日，飞来寺一一左贡（途经盐井、红拉山、芒康、拉乌山、如美、觉巴山、东达山）

早上7:30从飞来寺出发，沿澜沧江峡谷行进，由于几天前的大雨214国道多处路基被冲毁，塌方路段也比以前多了。经过两个小时的艰难行驶到达隔界河，进入西藏地界。又见古盐田，据说纳西族生产出来的是白盐，藏族产的是红盐。

在盐井品尝正宗的加加面。老板们边唱边做加加面，相当热闹，生活简单快乐！一共吃了22碗，够撑！筷子放成这样表示吃不下了。听说店里的j记录是147碗，如果能破此记录就免费。

川藏线最高的垭口一一东达山。云雾弥漫，远望山头一片雪白，以为又遇见下雪，原来是上午的一阵冰雹，现在还白茫茫的一片。

在零下十度左右，外套都不穿了！据说东达山一年中只有两个月左右不下雪。

8月3日，左贡一一波密（途经邦达、业拉山、72拐、八宿、然乌）。左贡卫生院是电影巜冈仁波齐》的拍摄地之一。

上午8:00左右从左贡出发，沿玉曲河向上，很快就见到辽阔的邦达草原。

业拉山顶远眺：蓝天、白云、草原、河流尽收眼底。

又见怒江七十二拐，天气晴朗拍起来效果不错👍。可惜下山就一直走走停停，到12点多才到达怒江边。

怒江桥，只能单向通行。

怒江大峡谷。刚过怒江桥又堵上了，原来前方三公里出有大的塌方。塌方区还不断的落下石头，在武警官兵的指挥下冒险通过。

三点到达八宿，简单吃了午饭又赶路。五点多到达然乌，和三年前相比然乌湖水更浑了，这都是商业化的结果，整个然乌镇都在大建设。

318国道然乌到通麦有多处的涉水路段，现在路况良好，沿汹涌的帕隆藏布江顺流而下直到波密。沿着新修的小路进入米堆冰川，溪水潺潺烟雾缭绕，不知是什么原因⋯⋯

选择骑马进入景区，每人一百元。牵马的卓玛是虔诚藏传佛教徒，不停地念着经文。观景平台看米堆，冰川下浑浊的湖水和亚丁高山湖泊的水完全不同。米堆冰川是一我国境内海拔最低的冰川，主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米。

8月4日波密一一林芝八一（途经桃花沟、通麦大桥、鲁朗、色季拉山）。波密县位于西藏自治区东南部林芝地区，水土资源、植物资源丰富，是松茸、羊肚菌的重要产地之一，境内还有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川，非常壮观。

早上7:00，远处的金色雪山。在波密只要天气晴朗，抬头四周便能看得到雪山。这里物产丰富，是旧时藏王故里。

路边成熟的金黄色青稞，在绿树蓝天的映衬下格外显眼。

林芝地区号称西藏“小江南”，到处森林密布。新修的笔直的318国道，波密到鲁朗路段是典型的“易贡国家地质公园”，长期遭受泥石流和山崩等地质灾害。318全靠武警战士的保驾护航。

通麦新的大桥和隧道贯通，“通麦坟场”已成代名词，在危险远去的今日，景色却依旧的美丽。新建成的钢构大桥，气势恢宏。

老旧的铁桥已不再通车“向建桥守桥的战士致敬！”。2013年旧的通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌，桥上一辆货车坠入河中，车上乘坐两人和两名游客失踪，交通中断。

帕隆藏布江和易贡藏布江在通麦汇合后，直奔雅鲁藏布大拐弯而去。图中是老、中、新通麦三桥横跨两岸。古老的铁索桥，已经失去了它的作用仍屹立其中。

过“通麦天险”隧道，马上出现了排龙新建的“迫龙沟特大桥”，想起当年经过时的惊险和艰辛：再不用担心滑坡落石了！

轻松通过原来的“惊险”路段，到达鲁朗一一西藏的小瑞士，小镇内树满青山，河流纵横。全新的小镇，14年来时还在建设，部分田园草场被破坏。鲁朗草场蜿蜒的小路河，感觉环境改善得还不错。

藏式敖包点缀其间。由于雨天，在色季拉山顶没有拍鲁朗林海的照片，有点遗憾！

到鲁朗少不了石锅鸡。

在上色季拉山的途中又遇到冰雹，道路堆积厚厚的冰。

色季拉山上远眺：林芝尼洋河风光，一派田园风情。这是一种和之前的激流完全不同的景致，蓝绿色的河水、草绿色的河滩、河滩上粉红色的野花到处都是。

八一镇的古老雕楼，矗立城市中央。

晚上8:00，八一夜景，纯净的蓝。

8月5日，游雅鲁藏布大峡谷。尼洋河是工布地区的母亲河，全长三百多公里，是雅鲁藏布江第四大支流。尼洋河两岸植被茂密，河水清澈，景色迷人。

上游平静的雅鲁藏布江面，尼洋河在此注入雅鲁藏布江，两江交汇黄蓝相间。

雅鲁藏布江两岸的田园风光。

江边自然形成的高大沙丘一一佛掌沙丘，成因还是个谜。比较有说服力的是：冬天水位下降，河底的沙子被强风的吹起，因地形原因堆积而成沙丘。不知你信不信？反正我是信了！

雅鲁藏布江大拐弯，波涛汹涌。雅鲁藏布江大峡谷平均海拔3000m以上，长达近500km，世界第一大峡谷，被《中国国家地理》评选为中国最美的十大峡谷之首。最险峻、最核心的地段是从白玛狗雄往下长约近百公里的河段，其艰难与危险，堪称“人类最后的秘境”。

七八月份要见南迦巴瓦雪山确实难。不来后悔，来了更后悔：除了人看人，还浪费350元门票。不建议去！

8月6日林芝一一拉萨（经工布江达县、米拉山、墨竹工卡县），林拉高速已部份通车，很快就到米拉山（海拔5013米），米拉山是林芝和拉萨的分界，也是尼洋河和拉萨河的分水岭。目前米拉山隧道正在修建，再过一两年山上的美景可能就看不到了。

布达拉宫夜景。布宫主要由红宫和白宫组成，中间最高的红宫是举行宗教仪式的重要场所，周围的白宫主要为达赖喇嘛的生活和政治活动场所。

布达拉宫一一这座世界上海拔最高的宫殿是拉萨乃至西藏最重要的象征。它最初是吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而建，而后经1300余年的不断修建，才得以有今日这般雄伟面貌。

8月7日游羊卓雍措。羊卓雍措（羊湖），与纳木错湖、玛旁雍错并称西藏三大圣湖。

湖光山色，不虚此行！（只是在上山途中和一重庆的泼妇的一点小刮擦，影响点兴致）

散落的油菜花点缀其中。

远处的念青唐古拉雪山，雪水不断的补充给羊湖。

8月8日游布达拉宫。布达拉宫的参观线路是固定的，只能沿着旅行线路指导牌走，为一条线的浏览方式。要艰难地爬上这几百个台阶，才能到达售票处。

进入白宫的入口，白宫高墙，是用牛奶和石灰粉刷而成。

台阶墙体的最上层就直接用權木进行了装点。这种植物质地坚硬，用于墙体可减轻重量，还使得整座建筑冬暖夏凉。

8月9日拉萨一一安多（经当雄、纳木措、那曲）。纳木错是西藏最大的湖泊，也是世界上海拔最高的咸水湖，更是朝圣者心目中的圣地。图为供人拍照的温顺的白牦牛。

由于一直下雨，又湿又冷，虽然来到“那不错”也只能匆匆拍张照走人。图中湖面模糊，根本看不到远方，也感受不了湖水的广阔蔚蓝及远方连绵的雪山。

沿途的草原风光情。

沿途高海拔地区的草场。一整天的雨，没有美景也没心思看，晚上九点左右到小镇安多，入住条件最差的旅馆。

8月10日安多一一格尔木（经妥巨拉山、唐古拉山、沱沱河、可可西里）。早上8点继续下一站格尔木。刚走不久就看到远处山上白茫茫的雪。

千里冰封，到达妥巨拉山垭口，道路两旁都被积雪覆盖，第一次见到这么厚的雪，有点兴奋。

延绵近百公里的积雪，下唐古拉山口，还不断有零星雪花飘落。

到可可西里，气温才稍有回升。可可西里无人区随处可见高原特有的野生动物，许多象索南达杰烈士这样的志愿者为保护可可西里的野生动物献出了生命！

藏羚羊。可可西里是中国建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。

藏野驴。可可西里是中国最大的一片无人区，受人类活动干扰较少，大部分地区仍保持着原始的自然状态。

刚过可可西里不久，地上的植被越来越少。

远远望见昆仑山雪白的山峰（玉珠峰）。我们进入荒芜的戈壁，也是首次亲眼见到地球这一荒漠奇观。

昆仑山下青藏铁路线上缓慢行驶的火车。青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是西部大开发战略的标志性工程，也是中国新世纪四大工程之一。

出昆仑山口，到这里山上的植被几乎为零。

晚上7:00时的格尔木，阳光明媚。

青藏线109国道，路上坑坑洼洼多，路窄车多，高原开车容易疲劳。在格尔木休整一天后，经西宁、兰州、西安、武汉、九江等一路返回。