318川藏线即将“消失”的垭口

赵建

编辑：山人007

图片：来源于网络（如有侵权，请告知立即删除）

    川藏线，永久是百说不厌的自驾线路。皑皑的雪山、圣洁的湖泊、虔敬的朝圣者、顽强的骑行人…不知缭绕了若干好多人的梦？     位于西藏拉萨市和林芝市交壤的米拉山隧道定于2018年10月1日正式通车，同时它将成为世界海拔最高的公路隧道，今后米拉山垭口将成为历史。     米拉山垭口，是川藏线的最高点，也是川藏线上末了一道天然樊篱，每一个到达这里的人都无法包庇内心的打动，由于过了这个垭口，便一起下坡，只需驱车三小时便到达拉萨了。

    每一个走过318的人也都晓得：318国道，身体在地狱，眼睛在天堂，川藏线的斑斓不息都是与他的危险并存着的。但跟着318国道隧道的一个又一个的开通，川藏线上的良多风光却将消失，良多垭口的美景都将成为历史。

    米拉山垭口——海拔:5013米  米拉山因其高峻雄奇而成为此地藏民心目中的神山，山口上飘撒着良多祭山的经幡和印有经文的龙达，还屹立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。

    米拉山垭口是川藏线进藏路上末了的垭口，同时也是最高的一个，一年四时都在飘雪。当翻过这个垭口之后，拉萨离我们已经不再迢遥。

    留念G318线上那些正在或即将消失的垭口     二郎山垭口——海拔：3600多米
    这是千里川藏线上的第一道咽喉险关，良多驴友爱好在翻越二郎山垭口之后回头看，由于如今你若回头，你会发现，无论地貌、天色或是人文，通通奇奥地似乎都变成了另一种境界。可这些都是曾经的漫长艰险，跟着2001年二郎山隧道的通车，驴友无需冒险奔走风尘，行车时辰减少了三小时，五分钟就可以穿越川藏线上的第一高山。     折多山垭口——海拔：4298米
    折多山位于四川省甘孜州境内，折多山最顶峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个必要翻越的高山垭口，是以有“康巴第一关”之称。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，往返盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪本地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。     高尔寺山垭口——海拔：4412米
    高尔寺山垭口因高尔寺而得名，是远望贡嘎雪山与雅拉雪山空中间隔最短的位置。其位于新都桥与雅江之间，上山的路不好走，若是说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关。     高尔寺山隧道：已于2015年12月30日开放通行     剪子弯山垭口——海拔4659米
    闻名的剪子湾山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山。千山万壑尽收眼底的意境，领略一番茶马旧道的古风遗韵。剪子湾山的天路十八弯，盘曲的胳膊肘弯一个连一个，拐弯处写着“天路十八弯”，绝对是名副其实的。     剪子湾山隧道：2014年12月24日正式对社会车辆开放通行，该隧道全长2230米，洞口海拔4200余米。     卡子拉山垭口——海拔4718米
    卡子拉山，位于四川省境内，海拔4718米。因海拔较高，树木就加倍稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，延绵天际，是以有一种走在天路上的感受。     海子山垭口——海拔4685米
    沿着川藏南线出理塘县城西行约70公里处，一处宽浅平缓的垭口呈现在你的面前，这就是海子山垭口，因垭口四周有几个高山湖泊而得名。由达里湖和多伦湖构成的姐妹湖，像两颗灿烂的明珠镶嵌在贡格尔草原之上。     宗拉山垭口——海拔4150米
    宗拉山的垭口,是川藏线进入西藏地区的第一个垭口,同时意味着到达这里已经进入了横断山中最典范的局部。 这里是一个起点，更是一个十字路口。     拉乌山垭口——海拔：4338米
    拉乌山是一个阵势平展的垭口，若是不注意的话你会奔跑而过。蓝蓝的天，团团的云，还有黄油油的草甸，通通就像一首舒缓的歌。     觉巴山垭口——海拔3911米
    觉巴山并不高，垭口的标高也只是3911米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派萧瑟与坚硬，给人以山高谷深的感受。     东达山垭口——海拔：5008米
    东达山位于西藏左贡县境内，为川藏线上第二高垭口。夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为斑斓。东达山垭口的标示和实际高度有点收支，实际丈量有5100多米，已经接近了珠峰大本营（5200米）的高度。      虽然紧邻同样高峻的觉巴山，并且间隔也已经有了好几十公里，但在东达山垭口，仍然能远望到远在觉巴山麓的澜沧江。当山下的澜沧江河谷仍是高达30度的炎炎夏季时，东达山垭口的气温竟然降到了零度以下。     业拉山垭口——海拔：4658米
    业拉山别号怒山河，是横断山脉的最大天险。泥石流和大规模的塌方、滑坡乃是习以为常。恶劣的天然前提下318国道不时辰断，从而使得业拉山成为除通麦天险之外有一个进藏之路的魔鬼地带。     从邦达翻过业拉山垭口之后，就是闻名的怒江72道拐了，这短短几十公里的旅程，落差却高达2000米。单是那种到达180度的大拐弯就有50多个，至于其他幅度稍小的拐弯，则多得无法统计，可谓中国最危险的盘山路之一。     安久拉山垭口——海拔：4475米
    与浩繁名山大川的垭口一样平常都峻峭升沉，壁立千仞不合，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。     色季拉山垭口——海拔：4728米
     色季拉山位于西藏林芝县以东,属念青唐古拉山脉，是尼洋河和帕隆藏布的分水岭。站在色季拉山垭口还能看到喜马拉雅山东端的最顶峰7782米的南迦巴瓦峰，但因常年云雾缭绕能见其真容那就得靠命运了。

    川藏之路，路况越来越好了，进藏时辰越缩越短了，可一段段沿途最美的风光，一个个无可替代的垭口却渐渐被消失。你若再迟疑，通通就都晚了。

    或许没亲自体验过的人，对其毫不在意。但对每一个走过318的人来说，每一座垭口在318上，都有着它存在的意义。

    米拉山隧道与“林拉高速”相连，是林拉高速的二期工程，与318国道川藏南线并不冲突。也就是说，318国道川藏南线的老路依然存在，依然可以走，而是在林芝通往拉萨的“林拉高速”之间打通一条隧道，新线路与318川藏线老路平行通往拉萨，并非覆盖关系。想要体验318川藏南线上最后、同时也是最高海拔垭口米拉山的游客，依然可以按着原线路318国道川藏南线的老路行使。

    但是，随着高尔寺山隧道、二郎山隧道、剪子弯山隧道、理塘隧道和通麦隧道群的通车，以及如今米拉山口隧道的通车，不少网友感到忧心。

    一座座隧道的修通，代表着318国道川藏线上的垭口正在一座座消失。旧日的景观大道，往昔的绝美天路，如今还能体验到翻越高海拔大山、眺望巍峨长空、俯瞰浩瀚云海的风光吗？
    318国道川藏线留给人的不止是壮阔逶迤的高原美景，还有穿越艰难路况的极致体验与成就感。

    现如今，天险变通途，国道变高速，经典线路正在一步步消失，来自城市的我们，还能体验到巍峨瑰艳的传统川藏线吗？