2019，10000公里的穿越之旅（西藏）

苹果

序言

        从西藏归来有些日子了，常有朋友问起这段旅行，总会问起我们为何会一而再，再而三地去西藏。

        五年前，我“虔心赴藏”，不知天高地厚奔赴墨脱、 阿里 、珠峰、 纳木错 、冈仁波齐……，挑战进藏经典八条线路……原以为自己追上了蓝天白云、雪山圣湖的影子，感受了信仰，净化了心灵。但如今渐行渐远，才觉得那仅仅是简单的体验，增长了见闻、丰富了谈资而已。

        我是否在用庸俗的眼光和浅薄的心态去面对自然，去对待淳朴的藏族同胞？而带回的，也只是一点自我膨胀呢？我不知道。如今，四度进西藏 ，五度深入藏区，或许能有所获吧。

        之所以去西藏 ，又一次又一次的去，没有冠冕堂皇的理由，只觉得每次会有些新的收获。

        拉萨 ，有别于那些城市，这里处处皆风景； 西藏 ，有别于那些省区，这里天是蓝色的，水是绿色的。

        我慢慢追寻我想要的旅行，不浅尝辄止，不一笑而过，我要的是随遇而安，豁然如斯。

关于我和胖子：

        苹果，一个爱旅行，大无谓，有梦想，有情怀，还有一点小情调……

        胖子，一个爱旅行，有闯劲，英雄主义，还有一点冒险精神……

        我们俩有共同爱好，有相同职业，假期一样，能相互包容……正因如此才有我们俩五次自驾入藏的经历。

        我们之所以喜欢自驾，那是因为我们都向往着像风一样，在肆意驰骋中享受自由……

        不管是情怀也好，执念也罢，我们不知道可以走多远，不知道可以走多久，不知道一路会遇到什么人、什么事、什么风景。总之執子之手，随便走走，慢慢地走……

缘起

        每年到了五六月份我们的内心就开始躁动，胖子说：我们走走羌塘无人区吧！我说：好吧！

        为什么要去无人区，我想无人可栖的荒野有一种自由叫驰骋与征服。当然最重要的是这也可能是你一辈子的唯一……在无尽的荒野看各种野生动物的追逐与嬉戏，看你没看过的……时间没有定格，就去想去还没去过的地方，趁它还在那里，那就去走走看看……

路线

        在6月份我和胖子就开始计划今年暑假的出行路线：本次自驾以穿越为主，准备进入藏北羌塘无人区，穿越双湖特别行政区，再沿藏北安狮线(安多县一一狮泉河即阿里)到阿里，由阿里转新藏线入南疆和田.喀什地区经独库公路至北疆后开始返程。(吉安一一四川石渠县一一青海玉树一一西藏--类乌齐--丁青--巴青--索县--那曲--安多--双湖--尼玛--改则--革吉--噶尔--日土--三十里兵站--库地--叶城--喀什--和田至北疆结束行程返回。

        临出发前两天，朋友肖总打电话来说想和我们一起走，这是好事，终于有人和我们同行啦。考虑到肖总第一次去西藏，如果不去拉萨，不去布宫那是一件多么遗憾的事情，所以决定改路线，走最美的国道318线入藏。最后定好以下路线：吉安、康定、新都桥、理塘、巴塘、八宿、波密、鲁朗、拉萨、当雄、那曲、班戈、尼玛、改则、阿理、日土、多玛……

        一切就绪，就等放假……

作准备

        7月2号办好了边防证，7月3号把路上的所需物品都准备妥当，车也做好了保养，7月4号我正式放假，剩下的就是等胖子了。

赶路

        7月8号胖子终于说：走吧！

        上午11:00一行四人从江西吉安县出发，中午在永新服务区吃午餐，午餐后继续赶路，翻过雪峰山，穿过湖南，本想在贵州省的梵静山停留，因前几天梵净山景区摔死了一位游客，所以景区暂时关闭，只好默默赶路。……

        21:00到达贵州省印江土家族自治县，全程840公里。这一路赶来，一路大雨相随……晚上就住在印江。

第二天一大早，大家吃过早餐又是赶路。还好这次四人同行，大家都是老司机，其他两位同伴争着开车，所以我和胖子可以当当吃瓜群众，好好的欣赏这最美高速。一路云遮雾绕，村庄错落有致的散在这山林间。贵州有“天无三日晴，地无三尺平”之说，所以这里的植被丰富茂盛，处处是层层梯田。胖子无聊剥着他本来就不长的指甲，有心无意的看着窗外的风景……

        出赤水，翻过二郎山，穿过一个23公里的喇叭寺隧道，这也是我目前为止走过最长的隧道了。在康定收费站下了高速转入318国道。

        川藏南线318国道是入藏最好走的一条路，也是自然风光最好的一条路，非常推荐第一次入藏的朋友首选这条路。318，双向车道，一般限速在60或70公里，大多是油路，路面很平整。暑期是入藏的旺季也是318最漂亮的时候，所以这一路开车的、骑行的、徒步的、朝圣的川流不息……恰好这天赶上了部队运输任务，浩浩荡荡的军车蔓延数公里，很是壮观。

        在四个人闲谈中不知不觉就到达藏区的第一站，甘孜州府：康定市。甘孜州脱离了四川盆地，海拔逐步攀升。藏味逐步的开始明显，路边开始出现五彩经幡、白塔和玛尼石堆。

康定

康定，因《康定情歌》而闻名世界。第二次来到康定，感觉不错，康定市具有悠久灿烂的历史文化，是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。全市幅员面积1.16万平方公里，是以藏族为主，汉、回、彝、羌等多民族聚居的城市。

康定每年就这个时候最繁忙，自驾进藏走318线的多数在此停留，康定市的海拔在2560米，如果没有在雅安住宿，康定就是一个很好的选择。所以这里酒店爆满，街上人流如织……康定河也不例外，现在也正是高原雨季和雪山融化的时候，所以水位上涨且水流湍急。那段时间在朋友圈看到家乡这两天也是暴雨成灾了……

木雅金塔

        木雅金塔位于康定西北部塔公镇，背靠海拔5884米的雅拉神山。此塔又名木雅尊胜塔，是多吉扎西活佛为纪念十世班禅大师于此灌顶布法而修建的佛塔。金塔位于雅拉神山、夏古冬青山、文殊山、观音山等八座神山所环绕的中心，藏语称“古汝塘”，意为“莲师道场”。据说寺庙开光时，天空出现五彩祥云，七色光环。

康巴汉子

        在藏区，凡是见到长相英武、肩宽步阔、目光深沉、头发里盘着红丝穗（人称“英雄结”）、古铜的肤色健康而凝重的藏族人，身上挂满祖上传下来的宝贝，不用问便知道他们准是康巴汉子。他们那独特的气质常常吸引着中外游客的目光，成了游客们镜头捕捉的对象。当然我也不例外……

折多山

        西出折多，过了康定继续往西，海拔飙升到4300米，迎来了西出的第一个关口“康巴第一关”：折多山。虽说是一路开上来的，高原反应一定是有的，只是反应程度不同罢了。走路如踩棉花，胸闷，头痛……但是只要你一切都缓缓地来，问题都不大。在翻越折多山后，才真真实实的感受到藏区的风情，进入真正意义上的青藏高原。

白塔和蓝天

　　湛蓝清澈明亮的天空和五彩的经幡，这是高原藏区特有的色彩……

两个胖子

康定情歌……

新都桥傍的薰衣草花海……

卡子拉山

        翻过剪子弯垭口在往前走137公里就是卡子拉山，海拔4718米。因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草整个高原的海拔是时高时低的，从3300米的新都桥开始，到达2600米的雅江县县城。然后再向前海拔又开始上升。这里风大，但气温没有多么低。

        在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在‘天路’之上。

理塘县

        过了卡子拉山，到达了理塘县城，整个县城海拔能达到4200米，有同伴有些高反了，在车上昏睡着，毕竟是4000米以上的地区，长时间逗留肯定是有些反应的。看时间还早，就开车在城里逛逛。

        整个县城不大，就那么1-2条主街，藏族的味道特别浓重，街上随处可见身穿藏族服饰的人们，以及无处不在的喇嘛们。

        记起2015年第一次来理塘时的样子，那时因为寺庙里有喇嘛自焚所以整个理塘断电断网一个月，我们吃了个夹生午饭就匆匆逃离了。虽说这次一切都大好，但是因为海拔太高怕同伴吃不消，还是决定不在理塘停留继续往海拔较低的巴塘赶……

姊妹湖

        从理塘出发，开出一段时间之后，大脑被沿途美丽的风景所吸引，身体感觉也慢慢的好转。这时气温开始下降，天空阴霾飘雨，还好不大。中途路过海子山时，远远的看着“姊妹湖”(也叫“眼镜湖”) 静静地平躺在海子山上，姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠——海子山自然保护区位于巴塘和理塘的中间，是青藏高原最大的古冰川遗迹，象两个美丽羞涩待嫁的少女，显得是那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。这种神圣的静美，让你记忆终生。。。。

巴塘县

        从康定出发，途经折多塘，新都桥，理塘，海子山垭口，姊妹湖，下午19:30到达巴塘，全程500km。

        初从海拔2000一下抬升到4800，真有点高反，不过经一段时间后慢慢适应了。巴塘县，四川与西藏交界之处，位于四川省的最西端，入藏的最后一站。县城的海拔只有2600米，身体舒服了很多，完全没有高原之感，跟理塘比简直一个天上一个地下。身体也已完全没有任何不适。晚饭又能喝酒吃肉了……

竹巴笼乡

        从巴塘出发，天又下起了小雨，温度较低，三十公里后就看到竹巴龙乡的牌子。再看着金沙江大桥的两侧风景，就表明你已经马上要离开四川界内了。

        竹巴龙，为川、滇、藏三省（区）的结合部。东邻亚日贡乡，北接竹巴龙乡水磨沟村，南靠苏哇龙乡归哇村，西与西藏芒康县朱巴龙乡隔金沙江相望。这是四川离西藏最近的乡镇，过了金沙江大桥就是西藏……

进藏啦……

        川藏交界，昌都竹巴龙和芒康江达，以这座金沙江大桥为界，金沙江在桥下咆哮而去，穿过金沙江大桥叫朱巴笼乡，属西藏地界。虽说这次是第五次进藏，但每次进入西藏心里还是很激动……

        从现在开始，每过一个检查站都要下车刷身份证了，有时候还会开路条的……

金沙江水……

芒康县

西藏拉萨一直是无数旅行者向往的地方。通往拉萨的路有无数条，但是很多人也会选择从成都出发走318国道进藏。这是一条非常热门的进藏路线，被无数游人定义为人生中必须要走一次的路。爱摄影的人说，318国道是一条风景大道；自驾客说，318国道是此生必驾之路；骑行和徒步进藏的驴友，则用它当作磨练心志的一条人生之路……当一条路充满了意义，它就变得不再普通 和平凡，就像318国道，已成为一种精神寄托。而从四川进入西藏的第一站，便是芒康，西藏的东大门……

        芒康境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，318线和214线便在芒康会合。从巴塘到芒康，全程102公里，开了整整四个小时，而且还没有限速测速，这路有多烂。

胖子静静地坐在草地上，暖暖的阳光，牛羊在安静地吃草，悠闲的人们，还有远处的蓝天和白云，……向往的生活……

业拉山

         在芒康吃完午饭后继续赶路，翻过东达山（海拔5000）经邦达后到达业拉山。业拉山也叫怒江山——是西藏境内邦达镇与八宿县城之间的一座高山，位于昌都地区八宿县内。海拔4658米。山脚到山顶16公里。

         业拉山的山势起伏较大海拔高，所以汽车在攀爬的时候有些吃力，同伴在车上也是如喝了酒一般晕乎乎的。

         站在垭口上，可以清楚地观望山头两侧的风光，一侧的邦达草原，是来时路，平缓舒坦，白云悠悠；另一侧属于怒江河谷，下山处便是川藏线最著名的险关之一——72拐。

         刚刚山顶上是乌云密布下起了小雨，山下的邦达草原却阳光普照，远处的雪山在太阳的照射下熠熠生辉。

天路72拐

        从业拉山垭口往前走，就是318线上赫赫有名的“天路72拐”了，它一路惊喜，一路挑战同时风景也是美不胜收的。 川藏公路“天路七十二拐”是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。只要走过、路过…终身不会忘过！2017年我曾挑战过它，那时胖子在副驾驶座上打着瞌睡，我手上转动着方向盘心里默默的记着数，从山顶到山底整整一百二十多道拐。而且全部都是直角弯，开起来要打十二分精神才行。这次肖总准备挑战一下这威名远播的“天路72拐”……

玛尼堆

        玛尼堆藏语称“朵帮”，就是垒起来的石头之意。“朵帮”又分为：“阻秽禳灾朵帮”、“镇邪朵帮”、祈福朵帮。在西藏各地的山间、路口、湖边、江畔，几乎都可以看到，而且只能向上堆放石块，不能移动石块。

胖子在怒江边上堆起了玛尼石堆，祈求我们一路平平安安快快乐乐……

八宿县

翻过业拉山，拐过72拐，就到达海拔只有2800的八宿县了。天也放晴了，雪山脚下的油菜花开得正艳，空气中弥漫着淡淡的油菜花香，房山坡上的房屋是错落有致，多以土木结构为主，一般为2～3层楼房，房间呈四方形，立柱与横梁均绘以彩画，十分华丽。县城比较小，物质还好，住宿条件也不错，主要是这里的海拔低，走318线的驴友大多都会选择在此住下，这样会舒服很多。正因如此，也带动了八宿县的发展。

        我们也不例外自然就在八宿住下。有时候觉得世界真有缘份这么神奇的东西存在，我们当晚入住的酒店的老板居然是吉安市吉水文峰镇人，因在西藏当兵转业后就留在西藏做起了酒店生意。他自己向我们介绍他在昌都还有一家酒店。看这老板面善，为人和气，做生意也活络，登记身份证时知道我们是老乡时，每个房间只收了我们140块大洋。好开心呀……

八宿晚餐，有酒有肉……

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        下面这位帅哥是吉安老乡，也就是这家酒店的老板，他还有一家餐馆，和这酒店相通，只要住在这里有吃有喝有住，绝对三有，还经济实惠。有机会走318线的朋友，恒泰是你最好的选择。

　　第二天早上，吃过酒店老板送的牦牛肉面后我们就出发了。90公里后到达然乌湖，因为它就在318线，每次从这里经过都要在此打卡。

然乌湖

        然乌湖是一个典型的堰塞湖，它的西南面有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。它是著名的帕隆藏布江的主要源头。

        然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的农田;湖边山腰上则是莽莽的森林，再往上是五颜六色的野花和灌木丛林带;山顶则是终年不化、重叠起伏的雪山，美不胜收，有“西天瑶池”的美誉。然乌湖旁的然乌村映着圣洁的湖水、巍峨的雪山，呈现出一片安详之态。

        其实然乌湖是个靠天气吃饭的家伙，没有阳光照射，便欣赏不到它美丽的容颜，而且一到雨季湖水就浑浊了。在这个季节如此美景，没有一点上好的人品能碰上吗？没有老天的眷顾能碰上吗？

诗在远方……诗在路上……

途中感悟  

这一路走来，在路上看到行行色色的进藏的人们……回来后也常有人问我，我能去西藏吗？有高反吗？什么样的人能进藏？什么样的车能进藏？怎样的方式进藏？其实我也说不清楚，这五年来，我看过很多进藏的人，很多进藏的车，也了解到很多进藏的方式。有老人孩子，有男人女人，有年轻有不年轻的，有健康也有残疾人士……有越野豪车，有家用小排量的小轿车，有三轮车，有自行车，有板车……有开车的，有骑摩托车的，有骑自行车的，有徒步的，有三步一拜的……其实，只要你想去并能付出行动，那么你就可以去西藏……还是那句话：进藏路上，牛人多。没有进不了藏的车，只有不敢进藏的人。

       最后问一句：你敢吗？

去波密……这天一会晴一会儿雨。

波密

        从八宿出发经过然乌湖，这次没有去米堆冰川直接往波密县城。波密，也叫扎木镇。背靠海拔6118的明朴不登雪山，从然乌湖长途跋涉而来的帕隆藏布江已经壮大成一个波涛翻滚的大河穿城而过，又匆匆汇入雅鲁藏布江，最后奔向印度洋……此时正逢雨季，县城云雾缭绕，非常漂亮。

        波密地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处，古称“博窝”，藏文意思为祖先。有人说，一部波密古代文明史，便是一部千年藏族部落史。波密的松茸牦牛肉火锅和石锅鸡非常好吃，每次在波密停留的时候都会来上一锅……这次到达波密县是下午一点，打算在县城吃过午饭后就直奔仁青客栈。

波密县城……

仁青客栈

仁青客栈虽不在波密县城内，但距波密县城却不是很远，仅20公里的样子，避开了繁闹的闹市区，处在古乡巴卡村，这个小村庄挨着岗云杉林，离古乡湖也很近。路边我们看到这样一个牌子“能够留住爱情的地方”。一进入客栈前花园的大门，第一感觉就是风景秀丽，景色宜人，再往里走就为这客栈庄园式的构造惊叹了。客栈房间由一块块木板搭建而成，走进房间就能闻到一股股扑面而来的木香。站在房间里就能远方的雪山，河流，原始深林。门前的青稞地，油菜花地为整副画卷般的地方增添了不少的色彩！

这天整天都在下雨，室外比较湿冷，一进门就如春天般的温暖，一种宾至如归的感觉油然而生，客栈的大堂装修风格是藏式的，小卓玛一见我们马上就送上滚烫的酥油奶茶，还往火塘里添加了牛粪……坐在软椅上喝着茶看着远处的雪山湖泊，一天的劳顿消除了不少。

客栈老板是吉安县成功人士：肖智雄先生。肖先生是一个非常有西藏情结的人，他也是因为多次来西藏旅游，从此便爱上了西藏，干脆就在波密建造这家仁青客栈并且自己亲自经营。从建造设计和装修可以看出老板是一个很有情怀有情调更有经商头脑的人……

图中高个男生姓黄，我们称呼他黄总，也是仁青客栈的合伙人，刚刚从老家回到波密。他在仁青客栈的餐厅热情地招待我们，喝酥油茶，话一路趣事，把酒言欢，倾老乡情深……

夜幕下的仁青客栈……

上菜……

把酒斟满，舒放一下此刻的心情……

鲁朗

        早上从波密出发沿帕隆臧布江朔流而上，经通麦镇，过通麦大桥就到达排龙门巴民族乡、不久抵达具有“东方瑞士”之称的鲁朗。鲁朗，这里距林芝八一镇大约80公里，是318国道上景色最美的地方。鲁朗海拔3700米，一个原始小镇，意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”两侧雪山深林，中间的草甸，犹如人工修整一般；草甸上，溪流蜿蜒，流水潺潺，木篱笆、木板屋、星落棋布、错落有序，勾画出一幅恬静、优美的“山居图”。新规划的旅游小镇也颇具特色。

小镇上的石锅鸡也很出名，但我觉得墨脱的石锅鸡更胜一筹。

通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里。通麦的路很窄，穿梭悬崖之中且没有护栏，会车要很当心，尤其是外围靠江的车子，稍不留神或对车况把握不准，就容易滑下去；路的下面是滚滚雅鲁藏布江，江水湍急漩涡，掉下去很少有生还的可能；如果下雨，山上会有泥石流，车子容易被埋；即便不下雨，山上也偶尔滚落大块松石，可以砸到车子。雨天，夜里通行更是危险，这只是这段路的实情，我并不想把这事说得那么恐怖，这也不至于。我想发生意外毕竟是少数，但这段路确实比较容易发生意外。如今的情况是不可同日而语了。

        蜿蜒延伸出好看线条的木栅栏，藏香猪迈着小短腿灵活地乱窜，偶尔有藏民彩色的小房子点缀其间，无名的小野花在溪边悄悄开放，远处是绵延黛色的林海。

　　一家人都在地里干活，两个小朋友一见我拿手机拍照时，他们俩特意摆了姿势来配合我。你说可爱啵……

        从鲁朗午餐后出发，开始翻越海拔4702米色季拉山。天气好的话，色季拉山口处处美景，随便拿镜头一框都是一幅炫目的图画，而且张张美得简直让人惊心动魄。

        色季拉山，国道318线上的天险，在这里可俯瞰尼洋河谷中的八一镇，也可远眺巍巍南迦巴瓦雪山。

        登临色季拉海拔4728米处的山口在这里可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

风中摇曳的经幡，既是信仰也是一道绝美的风景……

站在色季拉山垭口看对面的南迦巴瓦雪山……

经幡

         经幡，寄托着人们美好的愿望。经幡上印有经文、佛像或者吉祥物图案。在藏族人们心中，随风飞舞的经幡每飘动一下，也就意味着诵读了一遍经幡上的经文，所以他们通过挂经幡来祈福，每时每刻，随风而舞的经幡不停地向神传达人的愿望，祈求神灵的庇佑，也给自己积攒功德。

        经幡，寄托着人们美好的愿望，在藏族人们心中，随风飞舞的经幡每飘动一下，也就意味着诵读了一遍经幡上的经文 。

从色季拉山下来后沿尼洋河而上，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，水色清幽明澈，绿波见底）。

小桥流水，交相辉映，相互衬托……

这样的水是有灵性的。她已然是经了神灵的点化，超凡脱俗。捧一把在手中，心头就会荡漾起一股宗教情怀；把水抹在额上，似乎就是天在为你洗礼。你会情不自禁地近水修身，闻水修心。

米拉山

之后开始翻越318线的最后一座雪山，米拉山口海拔5013米，站在山口，山风劲吹，蓝天白云下，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连地接天，将藏民们虔诚的愿望传达上苍神灵。

山口处常年积雪，川藏公路南线经山口翻过米拉山口，就踏进林芝地区的工布江达县。环境宜人

三头牦牛，米拉山口的标志

翻过米拉山，就到达西藏江南：林芝。在林芝没有作停留直接上了林拉公路。奔驰在林拉公路上，路况好的不要不要的了，天气也不错，一路的风景自然是好，因为不用开车，于是打起了瞌睡……等我睁开眼睛时，胖子告诉我到拉萨了……

云卷云舒……

到拉萨了，这是一片令人朝思幕想的净土，这里蓝天白云、空气清新、阳光灿烂、笑容纯净……一切都让人无法抗拒。

从抖音里学的拍照技术，感觉不错。

不要低估信仰的力量，就像去西藏的路无论有多远，不管你在哪里，过程有多曲折……我们一定会在布达拉宫相遇……

夜幕下看布宫，金碧辉煌。抬头仰望天空，这才叫浩瀚星空！ 满天的繁星好像颗颗的明珠，镶嵌在天幕下闪闪地发着光。那月亮也好大好圆好明亮，像一面镜子悬挂在天上，散发着柔和的光辉，大地上的一切变得那么雅致。 恐怕也只有是在西藏才能看到这样的月亮，这样的星星，这么圣洁美丽的夜空了。 西藏太厚爱我了，在这样一个夜晚，把灿烂的星光和光明的温暖传递与我，此时此刻，再没有比这更幸福的了…… 瞬间被这星空触动，想流泪…… 旅行有时就是这样，被感动的不一定会是目的地的美景，或许路上的经历更让你刻骨铭心。 很想用文字把这震撼的一切描述出来，可又实在语穷，不知该如何表达，心里涌动着的只有感动……

到达拉萨的第二天，我们决定在拉萨休整一天。同伴去布达拉宫参观了，我和胖子去过两次，所以这次我们没打算进布宫。只是拉萨街头随便走走，感受一下这座城的魅力。在这座城里，处处是沉淀了千年的历史，而巷子里的生活又是如此鲜活生动。这座城的人们就这样日复一日，年复一年依偎这这座寺，这尊佛，将日子过得实实在在又云淡风轻，在佛祖的身边，是多大的福气。

有人的地方就有广场舞，拉萨也不例外……

跟着虔诚的信徒一起祈祷……

转经的人们……

八廓街        

八廓街又叫八角街，原本是围绕大昭寺的转经道，每天朝圣者迎着日出和 日落摇着转经筒默诵经文，或以顺时针方向围绕着大昭寺磕等身长头，藏族人把这里称为圣路。

八廓街是拉萨最有魅力的地方，当初，朝圣的人不肯离开，围绕着八廓街，将房子建了又建，盖了又盖，好像蜘蛛网一样，层层围住大昭寺。当你来到这里，可能会迷失不知所措，这里的巷子太多了，但是不用担心，每一条小巷子朝着大昭寺方向走就一定会回到转经道上。沿着转经道，你依次可以看道清政府驻藏大臣衙门、根敦群培画廊、玛吉阿米酒吧、邦达仓大院这些著名的地点。你可以驻足在大昭寺门前感受信仰的力量，也可以走进玛吉阿米喝杯甜茶，翻翻仓央嘉措的情诗，或者跟着转经的人们一起转起经筒……

体会《西藏生死书》……

在拉萨休息了一天后身体状态恢复到正常水平了，这也是为后面穿越藏北羌塘无人区作好了准备。由于后面的路难走，环境比较恶劣，有一位同伴身体吃不消，所以她放弃继续往前走，在拉萨直接搭飞机回家。接下来的日子就是我们三个人一起走了……

7月14号下午三点半从拉萨出发往那曲，出拉萨城刚上青藏线，手机定位在堆龙镇车胎就报警了，没办法只好就近找了一个修车店检查车胎情况。幸运的是修车师傅刚好是在西藏当汽修兵转业后自己创业开了这家店，所以我们这个车的问题对于他来说就是小问题，一两分钟师傅就查出是扎了钉子。从卸车轮、补胎到装车轮，就他一个人二十来分钟，全部搞定，并且傍边还要兼顾帮另一辆车补胎。真是实力担当呀！

修好车后已是5:30了，不早也不晚，只有继续往前走。到达当雄县时大概7点多。正好是饭点时间，所以就在当雄县城吃晚餐，依旧是川菜，纯正的藏餐是难接受的。

当雄县处于藏南与藏北的交界地带，又在青藏线上，所以南来北往的大货车占满了车道。

感觉今年入藏的人数比去年少多了，往年从那木措出来想在当雄住几乎找不到房，这次看当雄是冷冷清清的……想起去年在当雄住宿的条件，我们选择还是去那曲。不到八点，太阳还在高照，继续往前走……

远眺青藏铁路……

牦牛和羊是这里的主人，散养的牛羊不时的出现在视野里，西藏高原牧场风光，虽然几乎一成不变，但总是百看不厌。不同的时间，不同的天气下总是能给你不同的色彩和味道，这就是自然的魅力吧。

这种情况，在这一路是时时能遇到的，大多数车都会停下来让这些草原的主人先走，我们只是过客，不能喧宾夺主呀。

西藏那曲唐古拉山口 公路海拔5231米，铁路海拔5072米。是青海、西藏两省的天然分界线，视野开阔望得远。这一带是一片冻土，泥土层的水分长年结冰。山口天气极不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常见现象。此处空气含氧量只有60％，所以大多数人路过唐古拉山口，会有高山反应，我们也不例外，因为做好了防范措施所以问题都不大。

心身都在天堂……

从拉萨到那曲340公里，海拔从3600米到4550米，限速从70到30。到达那曲时已是晚上11:00，那曲是我们往羌塘的第一步。那曲地处唐古拉山南坡和念青唐古拉山北麓，位于羌塘高原的东端，山地连续分布，被众多湖泊分割，湖泊星罗棋布。平均海拔4500米以上，高寒缺氧。当晚就住那曲，先适应一下高海拔……

晚上就住在那曲县，海拔4900+，在这海拔高度上睡觉对我们来说还真是一种大挑战……头疼，胸闷气喘，走路如腾云驾雾，从一楼到二楼的距离，平均上五六级台阶得休息一下，气喘得很厉害。因为在当雄县吃过晚饭了，所以一进酒店，草草洗漱直接睡觉……

还好一夜无事，从那曲时出发已是上午9:00了，天空灰蒙蒙，温度低，路上有积雪，今天往双湖县……

如今去双湖无人区的路都修成油路了，心中有点小遗憾，当时出发前的感觉有点悲壮，穿越羌塘无人区就是想挑战一下自己，之前在网上看到羌塘高原的路非常有挑战性，现在看来成了一种休闲行了……

高原牦牛在享受着这短暂的雨季浇灌下的多汁的青草……

去双湖的路已是全程油路了，一路上几乎没有遇到过车，天气时晴时雨。国道317线上无聊的来一个妖娆的姿势……

路条

进入班戈县境内在检查站开出的第一张路条，也是入藏以来第一张路条。记得2015年第一次进藏时，每进一个乡镇都要开路条，路条上清楚写明什么车，多少人，进入时间以及到达下一站的时间。如果你不小心掉了，那你只能回到原地重开路条了。你只能在规定的时间内到达，只能推后，不能提前。如今随着科技的发展和民族的安定，现在进检查站只需刷身份证就可以了，省时省力，路上有监控和区间测速，你快也快不了啦！

在西藏的牧区经常可以看到这样的石头牧民民居，白色的很小很简陋，有很强烈的藏族人文特色。在广阔的草原和雪山白云下，孤独存在的小屋和周遭的一起，看起来更加空灵纯粹。

班戈县

到达班戈县城是上午12点多，海拔有点高4900+坐在车上有点不想动。于是只好开着车在班戈县城区走一圈，发现班戈是一座很小而且很新的小县城，整个县城就一条街，宽阔而笔直，县上行人很少，游客更是寥寥无几，房子大多数也是新建的，街上行走的都是各种搞工程的建筑工人。由于国家电网还没有到达此地，所以整个县城都是柴油发电，电压很不稳定，停电是家常便饭。

一圈下来正好是饭点时间，直接找了一家快餐店吃饭，因为大家都不想吃当地菜了，他乡的味道不是自己喜欢的味道。每人要了两个菜再加上自己准备的辣酱和豆腐乳，终于吃了一顿适合自己胃的食物。

午餐后从店里出来，这时在面已经下起雪来了……

从班戈出来就直奔双湖了……道路笔直、空旷，几乎没有车，我们的车飞驰在这条刚修好的柏油大道上。在班戈前往北线因为车辆极少，所以也没有检查设卡限速，我们的速度基本都可以达到140以上。

家乡很久没有看到雪了，胖子很兴奋地说要跟这白雪拍照，……

在这里的草原上经常能看到这样的动物残骸，在羌塘无人区有动物或饿死或冻死或病死……最后都是喂着秃鹫、鹰、狼……

在公路傍遇到这种冒着烟的大型设备，这都是修公路铺柏油必须的用到的，看来国家已经做好了开发西藏北线的准备，要开发得先修路。

双湖县

下午4:00抵达双湖县县城。 双湖县隶属于西藏自治区那曲市，位于其西北部，东邻安多县，南与班戈县与申扎县接壤，西与尼玛县毗邻，北跨可可西里与新疆维吾尔自治区和青海省交界。平均海拔在5000米以上，面积11.67万平方公里，人口约1.4万人。

双湖是藏文“两个湖”的意译，因地处康如湖和惹角湖而得名。历史上因人迹罕至，曾被称为“无人区”。 为了开发“无人区”，1976年2月，国家设立双湖办事处，隶属那曲地区行署。 2012年11月15日，国务院批准西藏自治区设立双湖县。 2013年7月26日，双湖县政府正式挂牌成立。

2017年7月，国务院批复西藏自治区的那曲地区撤地设市，双湖县由新设立的那曲市继续管辖。 双湖县地处藏北高原西北部，位于索嘎山西麓2公里处，是国家级羌塘保护区的核心区。

从图中可以看出双湖县与周边各县的地理位置关系。

双湖县作为藏北高原的一个重要的县城除了它的高海拔（平均5000米以上），更重要它是羌塘自然保护区的大门。双湖县城仅有的一条南北主干道（索嘎路）和几条短小的东西向辅道，目前处于全部围挡施工、开挖路基阶段，整个县城给人的感觉就是：泥水坑、破乱不堪、到处坑坑洼洼……估计明年县城道路修建完工之后，就有一个新的面貌了。

整个县城唯一路面平整的就是县人民政府的大门口了。整个县城唯一的公共厕所就在县政府大门口的右边，我们的车就停在此处……

这张照片很有意思，就在大家方便结束后准备上车时，突然有个小伙子走过来围着我们的车转了一圈后问道：你们是哪里来的？胖子说：江西井冈山的（在外地我们都是这样说的，因为说吉安大家可能不知道，但是说井冈山绝大多数人是知道的）。那小伙子很激动地说：我也是江西的，我是万安夏造的。两个胖子也激动地说：我们是江西吉安县的。在万里之外的他乡遇故乡人，那种感觉真的无法用语言表达。在交流中了解到，他在改则当了六年兵，退役后又考上了双湖县的公务员，由于工作踏实有作为现调到扶贫办负责，双湖县脱贫后就可以提正科级了，我想他正年轻又上进，他的人生规划一定会一步步成为现实的。小伙子极力邀请我们在双湖住一晚，我们想到双湖的海拔高，宾馆条件差，又没电，我们婉拒了他的好意没有留下来，准备往海拔相对低点住宿条件好些的尼玛县城赶……

从双湖县城出来时已是7月16号下午4:30了，天又开始放晴，高原的阳光透过云层照射在草原上，形成色彩斑澜奇特光影效果

远处的雪山沐浴云雾与风雪中，拍出来感觉象黑白片。

双湖县很多人理解是不是这个县有两个湖，双湖只是县的名称，不是指两个湖的县。当然前往双湖的路上会遇到很多各种小湖，在我们前方又有一个蓝色的狭长小湖。为了看清楚这个蓝色的小湖，我们决定驱车前往到湖边一看究竟，结果开了近二十分钟，发现离湖还是很遥远，感觉车子就象未动一样。原来在大北线的无人区，空气太通透、能见度极高，看着很近的风景，其实非常远，就象这个湖，开了十公里仍感觉十分遥远。我们的车又朝湖的方向前行，但仍感觉遥遥无期，加上路面越来越松软，为了防止陷车，我们决定放弃继续前往湖畔。

蓝天、白云、雪山、牧场、河流，构成了层次分明的壮美风光

藏北高原又名羌塘高原（藏语意为北方的空地），指冈底斯山-念青唐古拉山以北，昆仑山以南，行政上属西藏自治区的那曲与阿里两地区管辖，面积59.70万平方公里，平均海拔4000米以上，占青藏高原总面积的1/4。羌塘高原是青藏高原的组成部分，也是高原最大的内流区，拥有世界海拔最高的内陆湖群，区内湖泊星罗棋布，大大小小的高原湖泊犹如一块块翡翠撒在这片人烟稀少的高原大地，造就了这里“一错再错”的风景。这里是世界上受人类活动影响最小的地方之一，是野牛、藏羚、藏原羚等野生动物的乐园，是科学家、探险家的天堂。

雪山下冰川的冰舌象巨龙般象草原延伸，洁白而震憾，足以证明这里的生态良好，冰川雪山纯净无比。

还未进入秋天，公路傍的草原已经开始慢慢转成淡黄色了，可惜好景不长，舒服的柏油路开不到两小时，便见到一条岔道，也就是路牌后面这条土路。这里显示从这个路口到尼玛还有240公里的路程，别看这240公里，却让我们折腾了近六个小时的时间。

限速路条。

陷车、拖车

真正考验车的时候到了，去尼玛县的200多公里的路面全是没铺设柏油的土路，因为长期有工程车行驶，路面就自然而然形成各种小波浪和一个个大小不一的坑，司机们称这种路叫搓板路和弹坑路，也是作为司机的我最畏惧的路面，车开在上面整个车都在抖，人也跟着一块抖动。开一天下来，人和车都感觉要散架了。在主动两傍还有一些小道，这是由于司机受不了搓板路的颠簸，就改走主路傍的草甸，长此以往，走的车多了，就重新开辟出一条新的辅路，辅路多数单行道，虽然很窄，但平整顺畅，所以大部分司机宁可走铺道，也不想走颠簸的主路。因不知路况，下午8:30因手机没信号不知具体位置，在羌塘高原上车陷入泥泞里了……

吉人天相，此时刚好有一台工程车经过，下来两藏族同胞，我们向他们求助，他们欣然答应了。

热心的藏族同胞来帮忙……

就在我们准备拖车的时候，有一台来自安徽的车也遭遇到我的同种情况，他们没像我们那样及时停下来，而是加足马力向前冲，哪知越陷越深，最后动不了了。从车下来了一对年轻夫妇，他们看着我们在拖车，他们不慌不忙从后备箱里拿出铁锹准备把车从泥潭中挖出来，有经验的人知道凭一己之力是不可能成功的。最后他们没办法，只好也求救于这几位藏胞。闲谈中了解到他们和我们走的同一路线，他们也是想穿越藏北然后从阿里去新疆。最后小伙子向我们推荐了南布文村，说那里是一个非常漂亮的地方，很值得一去。

马上拖车……

车在藏胞的帮助下拖出来了，我们谢过后继续赶路……

尼玛县

上午九点从那曲出发，穿越安多，班戈，双湖，终于在晚上十点到达尼玛县城。这一路，一程风雨，一程雪，弹坑路，搓衣板路，颠得五脏六腑错位；不过这为我们穿越大北线添了些冒险的色彩，这才对得起我们出发前的豪情万丈。一路的这措那措，美得没有边际，碧蓝的湖水清澈透亮映衬着蓝天白云，牛羊成群悠然自在地吃草，一切众生皆自由。

藏北高原的色彩，蓝天和白云，雪山和湖泊，草地和羊群……一切都是安静祥和。

从家出来已是第十天了，7月16号早上醒来，第一件事情就是找加油站，将油箱补满汽油。 尼玛县城比双湖县城基础设施要强很多：街道基本上都是刚竣工不久的水泥路面，临街店铺也比较整齐规范，标准三星级饭店一个，加油站有三个。 虽然街道路面海拔在4560米左右，但在380元一宿的舒适标准间内经过一夜的休息之后，昨天的疲惫已经一扫而空了。洗漱后在离酒店不远的地方找了一家早餐店用早餐，在早餐的过程中，与从阿里方向自驾游过来的驴友交流路况信息，对方说阿里到改则路段全程崭新的柏油路，但改则到尼玛路段还没修好，仍然是泥土路。看来前路还是有点坎坷呀。

早上9:00准时从尼玛县城出发，往文布乡。从高德地图上显示从尼玛县到文布乡80公里，有一段油路，剩下的都是土路。前面路况未知，只知道风景绝佳。出城不久就偶遇高原精灵：牦牛。不敢鸣喇叭，只有等它们过完了才继续进行。

出县城不久手机信号很差，还好在县城就把路线下载了，不然在这荒无人迹的地方如同无头苍蝇了。

随处可见的雪山，雪山下的美女……

有没有大片的赶脚……

文布乡

到达文布乡，才知道文布分北村和南村，高德地图显示是80公里，行程表上却显示我们走了一百多公里。但是这时阳光冲破乌云给了我们一个超大的惊喜，光线豁然开朗，停车拍照，既然阳光这么给力，开车再折回文布村里转一圈，果然意外的收获，从村子的另一个角度观看圣湖，每一个角色都是难么美，天下最美的景色也不过如此，老天或许就是如此安排，昨天让我们经历一些劫难，今天却又把这世上最美景色赐予给我们！无言 唯有感恩！

阳光太刺眼了，怎么俩人的眼睛眯着呢。

途径还有几个美丽的小湖，今天的太阳太给力了，坐在车上伸出手随手抓拍就是大片，根本无需整理。我问自己进藏到底是为了什么？到底是有什么吸引我进藏？仅仅是因为美景吗，我无法给自己一个准确答案，但我知道这种旅行带给我的收获太多太多，有失落也有感动，有成长也有失去，唯有跟随自己的心灵飞翔，我想我永远不会停下来。

今天的风景是一措再措。。。 各种措措措， 真的太美了。 这景色完全对得起我的一路颠簸， 啊啊啊，应该多读书的，好词穷。

文布北村

屋子里燃烧着羊粪，满屋子充满一种奇特的味道……

到达文布乡已是中午13:30，正好是饭点。午餐就在文布乡北村最豪华的餐厅吃饭了，我右边是当惹雍错，我的前面是连绵雪山，屋子里烧着羊粪……一切是那么与你们不一样，此时我想唱一首：我们不一样……

村子的右手边是当惹雍错。

村子下面就是美丽的当惹雍错……

你可能感觉这里的孩子外表不洁净，但他们的嘴角挂着最清澈的笑容，你可能看到这里的孩子穿着邋遢，但他们眼里有最纯洁的天真；你可能会说这里孩子太苦太累，但他们却向我们展示着最原始的天性，最接近生命源头的本真。

请孩子们尝尝从我们家乡带来的美食。

孩子单纯真诚的目光，期盼着外界带来的新奇。在这几乎与世隔绝的小山村，万里迢迢再恶劣的环境我们都没有停下脚步。此情此景是我自己安慰自己这一路的辛苦是值得，也是能感动自己的理由。

远处的雪山和眼前的湖泊都在默默地静待有缘人一睹她的风采！

离开文布北村继续往里走就是文布南村了……

路从油路变成了土路，在我们进来之前是鲜有人来，看网上驴友评论说这里路实在烂，又很难找到补给，更不要说油站和汽修厂了。这里还真是养在深闺人未识呢。

一路都是高颜值的雪山……

头顶一片可爱的祥云，好似在低头向我微笑。让我抱你入怀吧！

胖子沉醉在这美好时光之中了……

我们继续在羌塘草原穿越。这段路程的草原上，活跃着许多野生动物。 我们一路上看见了许多三三两两或成群结队的藏野驴。 它们会在离公路或远或近的地方默默地看着车辆穿行。似乎已经习惯了这些外来物种进入它们的领地活动。

云层下的扎日南木措展现给我们的是神秘而壮丽，但最美的一定是阳光下的扎日南木措。 高原的天气说变就变， 真是给我们长脸了，刚才还一秒要下雨的天气，没多久就变得风和日丽。

文布南村

到达文布南村已是风和日丽了。文布村民在这里世世代代，生生不息，传承着祖祖辈辈信奉的雍仲本教，镇守者古老的文明。

这里的湖光山色，高天流云不愧为人间圣景。

文布南村是当惹岸边一个小小的高原农耕村庄，因记录片“第三极”的播出而声名大噪。如今，村里几乎家家都辟出房间为游客提供住宿，政府统一定价，每人每天100元。 环境的话，大家将就一下吧。

八石塔亦被金光笼罩。

这个村子在渡娘上也很少有文字介绍。没有发展由来，没有历史记录，也不知道有多少居民。 这个藏族小村庄，隐世而独立，倘若不是这次走 大北线，我完全没有听说过。

藏北高原的一措再措 ，一次次刷新着我们的眼球，当惹雍措，无边无际的湛蓝与天同色，若不是有天边那几道任意舒卷的闲云，真的要将天和水混为一湖了。

文布南村位于当惹雍措湖畔，离尼玛县城近两百公里。当惹雍措是西藏三大圣湖之一，最为偏僻，最为神秘，也最为令人莫名悸动。很多人，老西藏也好，初次入藏的旅行者也好，都对当惹雍措有着难以言喻的情怀。文布南村几年前才开了第一家农家乐，为远道而来的旅行者提供住宿，但是，旅行者真的稀少得可怜，所以你也别指望农家乐有多么高大上了。如果自驾，多带点吃的，自给自足依然是主旋律。文布南村被一条沟壑分成南北两部分，很多旅行者到了“北村”后不再往前，白白浪费长途奔波。文布南村的“南村”才是精华所在。文布乡由于地处偏远海拔高又是刚刚修油路，去的人很少，所以保持了它几百年的原生态。想去的要赶早。

文布南村条件确实还是比较艰苦的。毕竟是较为封闭的小山村，食材果蔬都需外运至此。用水用电还有很多不便。需要做好心理和物质准备哟。 但是我们运气相当不错，多样的当惹雍错，虔诚老人幕转白塔，小村袅袅炊烟，夕阳西下，牛羊回圈，看到星月同辉，手可摘……我们不打算在村里住，所以我们继续往下一站改则县城赶……

这样一湖澄明清澈的湖水，可否能洗尽你灵魂深处的纤尘？五色经幡扬起的风，可否吹散心中那朵漂浮的云？

从文布南村出来，心情久久不能平静，同车的我们都发出一致的想法，此生有可能不再去文布乡了，但必将再来西藏。整理身心，重新出发，前方还有不一样的风景等着我们，一路向西……

从文布乡出往改则县，在一个不知名的地方又陷入泥沼里，还好遇上一辆工程车，好心的司机把车从泥潭里拖了出来。

下午9:10时分到达改则县，在内地这个时间段天已经黑了，可在这里天还很亮。改则县地处藏西北高原腹地，平均海拔在4700米以上。这里地广人稀，自然生态至朴至真。有十万平方公里土地面积属羌塘自然保护区。现在的改则县和双湖一样都在建设中……

改则县

当晚入住的酒店，也改则县城最好的酒店，360一标间，条件是不能跟内地比。办理入住后到酒店餐厅吃晚饭。里边的绿植让人感动。地处4500米的海拔，长不出植物，要多少功夫和心思来培养它们。

7月17号上午10:00从改则县出发往阿里方向，预计到达日土住一晚，然后再从日土走G109进入新疆。由于县城正在建设中，所有的路都破烂不堪，而且不是拦住了就是挖断了，出县城花了不少时间。出了县城后算走上了康庄大道了，崭新的油路直通到天际。

路条，70公里限速一小时跑完，这个速度还算人性。最害怕的就是在一马平川无人的大马路上限速40，直接开得你抓狂。

出那曲，进阿里

再见——那曲！你好——阿里。进入阿里地界时，天空又飘了些零星小雨，在阿里地区地广人稀，车时时刻刻都有可能超速，尽管时刻提醒还比路条上规定的时间提早了13分钟，只好在检查站附近等了。

走了一段距离，天空又拨云见日了，行驶在 阿里 的荒原，很少见到过往车辆。

已是夏季，但 阿里 的草地一点都未转青，主要原因是由于干旱所致。虽然山峦没有绿色的植被，却也有它独特的风韵。

今日全天行驶在海拔4700米的羌唐无人区那广阔，我们如同穿行在宇宙星球中，天和地融为一体，一措再措的湖，连绵起伏的的山川，一望无际的阔野，各色醉人的蓝、浓淡交错的黄，深浅不一的绿，景色雄浑、纯净、柔美，惊艳，把所有用来赞美的词汇都用在这里都不为过。 藏北高原的美，美得令人质疑。这是人问吗？我用手机镜头告訴你，这都是真实的，不用修图的原始的美。你不想来吗？

野牦牛常栖息于海拔3000～6000米的高山草甸地带，人迹罕至的高山大峰、山间盆地、高寒草原、高寒荒漠草原等各种环境中。它硕大的体格、从容不迫的风度，显示出一副端庄、憨厚的模样。 继续赶路，这一路没有路标，没有GPS信号，有时可见浅浅的车辙，有时茫茫原野根本没有现成的道路。

在荒芜寂寥如外星球的 阿里 ，总能被几个稀少的热血生命感动，生命虽弱小但也坚强。 当从 狮泉河 出发，一路上便可看见让人赞叹的国家珍稀保护动物，藏野驴，藏羚羊，藏原羚，野马，野牦牛，黑颈鹤。 当属藏野驴见得最多，在 阿里 也最不稀奇，藏野驴天生胆小，它们在受到惊吓或面对天敌和人类的威胁时，求生的本能使它们在海拔四五千米的高原上以50公里的时速狂奔，迅速逃离现场。 “生存”似乎是自然界一切生命的信念，为了这个信念即使是进食、休息的时候他们都自然地头朝外形成圆圈或伞状圈形，时时保持警惕。

所见的藏原羚稍微较少，应是前些年偷猎的缘故，零星的几个，没有太大的群体。是青藏高原特有的种群。因为它的臀部是一个爱心，很好辨别，每次都是胖子先见到它们，然后他减速让我们摇下车窗探出头观看。

雄巴乡

中午12:30到达阿里地区的雄巴乡，加油时发现车的后的保险杆掉下来了，也不知道啥时候掉下来的。看保险杠的磨损情况，估计有几个小时了，把我的心痛得想骂人了。

在街上兜了一圈，终于找到一家修车铺子，师傅很热情地帮我们检查，后来因为修车工具不全，车的保险杠还是没修好。唉……心情不好

车没修好，来一盘猪蹄和排骨来缓解一下心情。

有了美食，心情好了很多，饭后又偶遇了雄巴乡一年一度的赛马节，一扫车出毛病的不快。

每个人的脸上都是淳朴，善意的笑容。看看我的笑脸也是一脸的真诚。

主人非常骄傲地牵着他的赛马，旁人也只有羡慕的眼光了。

我选了一匹打扮得花枝招展的马合影，我是否该站在马的右边牵缰绳？

胖子是啥表情，感觉他牵着马既欣喜似乎又有点羞涩，哈哈哈哈……

这位小帅哥是在山东读大学，学的是中医，据他介绍说他是雄巴乡唯一一个在外省求学的大学生。胖子一听是大学生，他作为一名资深校长的那种情怀油然而生，马上说要跟这位帅哥合影留念。

从雄巴乡出继续往前走……，第二次走阿里，依旧被她的美震撼到了。

在阿里这广袤大地上，少有人烟，手机没信号，一两百公里没有油站，所以且行且珍惜，不要超速，一旦发生事故没人能救得了你。

雪山、湖泊、草原、散落的草原牲灵，构成的一幅幅油画般的画面，让人感觉灵魂出窍。

近距离拍摄到的藏羚羊。它们很警惕地看着我，其实我也很紧张呀。

难得一点黄和绿，养养眼。

下午4:50到达阿里市，阿里原来叫狮泉河。再次看到的阿里市比2017年来时要好很多，街道整洁，基础设施齐全，最主要的是帮我把车修好了。

天色还早，胖子在阿里市体育中心门前照了个相后接着上车往前赶路了。

 下午7点45分，拉梅拉公安检查站，一人下车登记，检查三证，开限速条。过了这个检查站马上就要离开317了。

拉梅拉达坂是从狮泉河往出来后的第一个山口，海拔5191米。翻过拉梅拉雪山，我和胖子在垭口拍个照。

分路了，右边317国道去狮泉河，我们直走，驶上219国道，叶孜线也称新藏线。可喜，都是油路了。

我和我的毛驴一起留个影

国道219，也叫新藏线：它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上。全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。它是世界上海拔最高、路况最艰险的公路。全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭。从大红柳滩到松西乡路段244公里是彻底的无人区几乎见不到人烟。冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。

沿着国道219去班公湖……

行驶在康庄大道上……

狮泉河边来一张本人的经典款。

狮泉河-----藏语称森格藏布。印度河上源，西藏西部主要大河之一。发源于冈底斯山主峰冈仁波齐峰北面的冰川湖，经革吉在扎西岗附近与噶尔藏布相汇合转向西北，流入克什米尔地区。因泉水所在山体形同狮子，故名狮泉河。它流经印度和巴基斯坦后进入印度洋。在西游记上，狮泉河被称为通天河。

班公湖，也叫班公错。藏语名“哥木克哥那喇令错”，或“错木昂拉仁波”，藏语意为“长脖子天鹅”。 它是青藏高原西部的一座湖泊，位于西藏和克什米尔边境，中国和印度对该湖的归属有争议，现中国控制该湖东部约三分之二，印度控制西部约三分之一。班公湖内有世界上海拔最高的鸟岛。

班公湖位于日土县县域西北部，阿里地区和克什米尔交界处。湖东段和西段的一部分在中国境内，西端伸入印控克什米尔地区的中国拉克达领土。湖面海拔4242米，班公湖总面积约604平方公里，目前我国实际控制413平方公里。

班公湖湖水十分清澈，湖水由于光照、深浅、亮度等因素，呈现出墨绿、淡绿和深蓝等不同的颜色

班公湖周边景色非常秀美，四周群山环绕，远处雪山点点；岛上约有各种鸟类，数量最多时可达数万只，主要的鸟类有：斑头雁、棕头鸥、鱼鸥、凤头鸭、赤麻鸭等，其中属斑头雁和棕头鸥数量最多。 置身于班公湖的蓝天绿水和湖光山色中，观看鸟儿展翅飞翔和低空滞留盘璇身姿的壮观场景，特别是聆听鸟儿们美妙的鸣叫声，对于生活在喧嚣城市中的人们，绝对是一种难得的视觉冲击和听觉享受，在这里人们会感受到自然与动物和谐相处人间绝景。

海拔5000米的爱恋……

G219绕着班公湖向远方延伸……

日土至三十里营房，全程219国道，二级公路、沥青路面，大部分路段路况还不错，但过了多玛收费站，道路都在海拔在4500~5300米左右，应该是高海拔的缘故，沥青路面变的不那么平整了，许多路段变成了“波浪路”，车速低还不太颠簸，车速一高，车子就像在大海里一样，“大浪颠簸”起来，因此控制好车速很重要，这种路况直到快到泉水湖才好转。

经过日土，没有进城，从城外滑过。新藏公路G219国道贯穿日土县500多公里，里程达340公里。可通狮泉河镇、日喀则、拉萨、新疆维吾尔自治区。 日土县交通便利，各乡村都有公路相通。边境线长350公里，通外山口25处，有传统边贸点3个。2017年走新藏线时在日土县住了一晚。

离开日土，就进入了荒漠无人区，茫茫荒野，廖无人烟，却是野生动物的天堂

看来我们的运气爆棚了，还能看到野生黑颈鹤。真是人生第一次。

从扎加藏布河大桥到多玛乡，泥土路的里程约50公里，行驶用时60分钟。这段旅途，泥土路依旧是扬尘漫天、新路基弹坑加搓板。 随着距离多玛乡越来越近，湖面海拔4697米的果根错逐渐进入视野。湖泊对岸，山势趋缓、寸草不生，湖泊近岸，成群的绵羊散布在湖岸草场上，呈现出远山近水、草场白羊的美丽画卷。虽然前方旅程的时间吃紧，也不得不停车拍照。

多玛乡

下午9点42分，抵达海拔4730米的多玛乡治安卡口。 我们在离检查站附近的地方找了个客栈住下，客栈条件简陋，一个房间120，公共卫生间，没有办法，主要是为了让第二天的路程稍微轻松一点，再者就是为了第二天出检查站时能排队前一点，多玛乡检查站每天早上8:00放行。七八月份是西藏最好的季节，所以路上的车很多，不早点排队等候，到时出站得耽误时间，这样会影响当天的行程。要知道，出了多玛乡，将进入一个真正意义上的无人区，从多玛乡到大红柳滩490公里，无网，无水，无油站，无人烟。

多玛乡，位于西藏日土县中部，距离县城120公里。北界新疆，是沿219国道新藏公路出西藏的最后一个乡镇。这也是离新疆最近的乡镇了。

7月18号，大家7:00起床，第一件事就是加油，加油，加油……在多玛乡没有加到油的话接下来的行程是绝对走不了的。所以胖子和肖总先去加油了，我洗漱完毕后，他们也回来了，大家就在客栈隔壁吃了早餐，8:00就赶去排队等出站。还好我们前面排队的人不多，8:30我们就拿到了出藏路条。出藏，往新疆……

每小时60公里的限速，真真是让人抓狂。

终年不化的积雪，拍照留念……

假装坐在雪崖边缘

胖子和我

“界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”，这句话本是形容一个人经历丰富、胆大气壮，但由此也可见“死人沟”在常走新藏线司机心里的恐怖印象。

上午11:00到达泉水湖检查站，民间叫死人沟。当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟一夜之间因高反而全军覆没，于是这里就得名叫“死人沟”。这里海拔5150米，气候条件非常恶劣，从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，升的也高，到了“死人沟”已迅速升到海拔5000公尺的高度，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。还好，我们是从西藏进疆，所以海拔将要逐渐减低，后面的日子将越来越多过的。

等待接受检查……从新疆进藏的一般都是大货车，主要运输石油和农副土特产品，旅游自驾的很少。

在多玛乡的出藏条经过泉水湖检查站时要加盖公章并且要写清楚出检查站的时间。

泉水湖湖面平静无波，湖的那一边是雪山，在天气不好的时候和天气好的时候过这里感觉是截然不同的。如果天气不好，湖水深蓝色，伴着呼呼北风，一片萧瑟凄凉。在天气好的时候湖水碧蓝，倒映着远处的雪山，一副平和安祥、开阔大气。

湖中的房子是泉水湖的标志。

219国道两旁树着的是冻土棒，这是时刻提醒我们，不能破坏它们。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。中国的青藏铁路就有一段路段需要通过冻土层。工程师需要通过多种方法去使冻土层的温度稳定，以避免因为冻土层的转变而使铁路的路基不平，防止意外的发生。

藏羚羊，野驴，野牦牛，黑鹤……还有无数的这措那措，无数的雪山，还有最具挑战的天路，这也是只能在藏北羌塘高原上才能经历的最野的西藏。

在西藏与新疆交界处一起合个影。这里给大家一个建议：走新藏线，最好不要从新疆出发去西藏，从西藏往新疆叶城方向走，相对来说比较好受一点。因为叶城海拔1000多，走新藏线海拔上升太快，开车一般第二天就会上升到海拔5000米以上的地方，正常人都受不了。如果从西藏走新藏线，至少对高原已经适应的差不多了，就不会有太大的高原反应。

在这里是西藏的最后一个边检站了，车上所有人下车，带上边防证、身份证、驾驶证、行驶证、路条接受检查。再见，阿里，再见西藏！

五次入藏，每次进藏的心境都有所不同。在途中遇见一些人，遇见一些事，遇见一路的风景。随处可见虔诚的信众，快乐的行者，他们用自己的方式在感受着雪域精粹，不在乎去过多少地方，打卡多少网红，把时光交给雪域高原，哪怕只有一天、半天，或是云飘过的一小段光阴就足矣，何须踏遍雪域青山。

也许藏区就是这样一个适合刻意的膜拜，也适合随心的散步和静静的回忆的地方，或如我一般回忆，杂记。

毕竟此行已是大半年前的旅程，走过的地方很多，挑战的路线又长，很多细节记不清了，靠着曾经的微信和相片才把那一天天、一程程串了起来。曾想过放弃却心有不甘，着手写又信心不足，思之再三还是分篇记录，这样会在时空上有一个分割，有一个心之回游的小憩之地,，回忆着写游记挺累。 分篇记录不至于太繁缛庞杂，思绪也会更从容些，此记就定为西藏篇吧。