“花开西藏 为爱朝圣”西藏游记：一

相濡

第一天（7月20日）
             13：39西安乘坐D2673次动车，经过5小时37分，于19:16抵达西宁。下车后，利用换乘4小时的时间，品尝了独具特色的生烤羊排，干煸羊肠，喝了爽口的黄河鲜啤，强烈推荐西宁酸奶，纯手工制作，奶香浓郁，一定要品尝哦。。。         23:02终于登上Z9815次加氧列车，真正踏上进藏的旅程。上车后抓紧时间将硬卧人工升级至软卧包间后，抑制住激动地心情，早早躺在铺位上，享受高原反应来临前的最后一个夜晚 第二天 （7月21日）
          5:53一路半睡半醒的我被火车刹车的惯性叫醒，揉揉惺忪的睡眼，拉开窗帘，看到了本次列车在抵达拉萨前唯一的停靠站，也是进入可可西里前的唯一补给站---格尔木车站。披上外套，本想下车呼吸呼吸新鲜空气，可是1分钟过后，正值7月酷暑的我就被阵阵寒风赶回了车厢，打开度娘才知道，现在的我已经身处海拔2780m，青藏高原，我来了！！！         格尔木至拉萨，漫长，养眼。一路见识到了戈壁，盐碱地，油菜花田，牦牛群，羊群，还有传说中的藏羚羊和雪山。随手一拍，就是屏保。一路上更是见到了不少恒温棒，不明所以，再次请教度娘，热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液氨,液氨沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部，通过散热片将热量传导给空气，冷却后又液化回到下部，保持冻土冷冻状态不松软。在夏季，液体全部变成气体，气体对流很小，热量向底部传导很慢。通过热棒的单向导冷作用，冬天在地下冻土层中储存大量冷量，在夏季使冻土不致融化，形成“永冻层”，提高了冻土的强度；可有效防止以冻土为路基的铁路、公路在运行时的融沉。为我们强大的祖国点赞！！！         两辆柴油机车车头拉着后面这16节车厢，一路翻越昆仑山、唐古拉山，最高处唐古拉山口海拔5072米。一直心怀忐忑的我终于感到了一丝不适，却不是想象中的高反，而是肚子里咕咕叫的馋虫，此时，团友们拿出随身携带的烧鸡，鸭脖，黄瓜，西红柿，当然还有汾酒和青稞啤酒，来了一次高原车厢的Party。       21:00火车停靠站台，长途跋涉的我们终于踏上了圣城拉萨的土地，导游热情的献上洁白的哈达，之后乘车前往市内。途中经过拉萨柳捂大桥，一个完全不同于内地的美景逐渐展现在您的眼前：纯净的天空，湛蓝的江水，飘扬的经幡，一切都显得如此不同，尽管内心激动不已，还是听从了导游的建议，为了避免高反，抵达酒店后早早上床休息，听人劝，吃饱饭嘛。

精彩游记，请看下集。。。。

素材提供：临汾假日旅游公司7.20西藏专列团友