不议小道儿消息，只说大道儿现象

虚实假真

如今马路上，空中是摄像头多，地面是黄白线多，且都是越来越多。我今天单说说这越来越多的“黄线”。

以前黄线大都划在路中央，现在则主要是往马路边的缘石（便道牙子）上划。干什么？禁止停车，违者罚款！别看那几摸油漆，作用和效益都大得很。

“乱停乱放”，到哪儿说都不是好现象。广大驾驶员屡屡遭罚，除了习惯了“随便放”，更主要的还是实在没地儿放（车）、不得不在那里临时站一下。汽车的总量与可供停车的车位的巨大矛盾，就决定了司机的“违停”及缴纳罚款永远是一个衡量。当然，我们不是在责怪交管部门只热衷于划线、收罚款。马路上没有禁停区域肯定不现实。但究竟应该在哪一点上、什么范围内、是本着能让人们多停一辆就少划一道线，还是多多益善、乃至越划越起劲，目前恐怕只有交管部门一家说了算。

在整体把控上人们常说要有塞有流，或者叫有堵有疏、疏堵结合。比如要让河水改道，首要的不是先筑起一个大坝，而是要先开挖一条疏水的渠道。我的意思是——你交管部门在管理马路时不能只是一味地划禁停线。在这一方面我们不只在一个外国看到，他们那里马路上也划了不少的禁停线（往往是红色的），但同时我们又会在那一区域里看到很多的黄线和白线。黄线一般是允许机动车短暂停靠，而白线则允许汽车免费停放。当然不同地区所划线的颜色不尽相同，其具体的要求也有差异，但总的意思如此。我不让你在这里停，你肯定能找到可停之处（包括停车场）。这样就让人有所是从，一旦违停了，挨了罚也服气。

如今我们马路上的问题是禁有余而“允”不足，罚的狠而理不讲。看到你那个“从即日起凡划了黄线的地方不能停车”，我们是不是可以相应理解为凡是没划黄线的地方就允许停车呢？显然不行。你交管部门为什么不把禁停的与“允停”的以及可以即停即走的线一并划出来呢？如果真是出于把交通治理好，就应该更多地从驾驶员的角度考虑问题。只对罚款和创收感兴趣，即使你交管部门没这样想，你的所做所为也会给人以这样的感觉。