纪念人类登月50周年——阿波罗登月过程简介

老简

这是个人迈出的一小步，但却是人类迈出的一大步——阿姆斯特朗，踏在地球之外天体上的第一人。

1969年7月20日下午20时，他走下登月舱弦梯，小心翼翼的踏在月球表面…，

从1969年7月开始，到1972年12月，NASA一共实施了阿波罗任务11号到17号7次载人登月，其中阿波罗13号飞船因故障返回地球没有登月成功，6次18位宇航员执行了登月任务，其中12人成功踏上了月球，成为迄今为止脚踏地外星球仅有的12个人类。
为了实现载人登月，美国从1959年开始，先后发射了几十艘探测器和无人飞船到月球探测和实验，而且登月前还有阿波罗7号到10号载人实验，完成绕月飞行，并将登月舱下降到距离月表15公里处检验性能，最终实现了阿波罗11号正式登月成功。

阿波罗登月任务时使用的“土星五号”大推力火箭，高达110.6米，总推力达到3480吨，将一个约50吨的阿波罗飞船送上了月球轨道。

即将发射中的土星五号

这个大家伙的基本资料

高度
110.6米（搭载阿波罗飞船）
109米（搭载天空实验室）
芯级最大直径
10.1米
13米（含突出的发动机）
18米（含尾翼）
起飞质量
3 038 500千克

一级火箭有五个大型火箭发动机推动

发射过程中的土星五号

上世纪载人登月任务使用的都是阿波罗飞船，首次登月成功的叫阿波罗11号。

这种飞船前往月球时总重量约46吨，连救生塔长约25米。其中指令舱为圆锥形，高3.5米底部直径3.9米，重约6吨；服务舱高7.6米，直径3.9米，重约25吨；登月舱高6.9米，宽4.3米，重14吨。

登月舱分为上下两层，有上升段和下降段组成，上升段是用于完成任务后返回的，下降段是用于降落时用的，主要时燃料和控制系统，也起到支架作用，还带有梯子和月球车。
当宇航员在月球完成任务后，就会钻进登月舱的上升段，利用下降段作为发射架，启动发动机，与下降段分离，上升段升空，回到月球轨道，与在轨道飞行的指令舱对接。

登月舱装载着足够的燃料，一部分用于降落使用，一部分足够返回使用。整个登月过程的燃料是经过精确计算的，有一点保险系数，但容不得一点差错。
实际上返回时载荷就大大减少了，只有2名宇航员和几十公斤月球样品，下降段和月球车梯子等都被丢在月球了。这时的返回舱（上升段）只需要1.6吨的推力就够了。
我们想想，“土星五号”起飞时的推力是3480吨，登月舱的重量是14吨，而登完月返回时只需要1.6吨的推力（根据月球重力计算），登月过程就是个逐步减负的过程。

可能有些人不明白，真正的登月不是阿波罗飞船整体，而是阿波罗飞船带去的一个登月舱，就是前面所说的那个高6.9米、重14吨的登月舱。

通俗的说，指令舱就是宇航员们乘坐和工作的地方，服务舱就是装载燃料和物资装备的，并装备有发动机等。
当阿波罗到了月球轨道后，就环月飞行，到了指定高度和登月最佳角度，两名宇航员就钻进登月舱，与飞船脱钩，降落到月球上。而还有一名宇航员就在留在飞船中，指令舱和服务舱继续围绕着月球轨道飞行，为登月宇航员传递信息并准备接应。

登月舱分为上下两层，有上升段和下降段组成，上升段是用于完成任务后返回的，下降段是用于降落时用的，主要时燃料和控制系统，也起到支架作用，还带有梯子和月球车。
当宇航员在月球完成任务后，就会钻进登月舱的上升段，利用下降段作为发射架，启动发动机，与下降段分离，上升段升空，回到月球轨道，与在轨道飞行的指令舱对接。


到了地球大气层外，指令舱与服务舱分离，服务舱丢掉，这时的指令舱变成了登陆舱，宇航员们坐着着陆舱进入大气层，最终靠降落伞软着陆。
有时溅落在大海，有时降落在陆地，等候在附近的军舰或直升机会尽快找到他们，把他们接回家。是3480吨，登月舱的重量是14吨，而登完月返回时只需要1.6吨的推力（根据月球重力计算），登月过程就是个逐步减负的过程。

返回舱只要4分钟就可以进入月球轨道，然后与指令舱对接，两名登月宇航员通过通道钻回指令舱，然后把登月舱返回舱丢掉，进一步减轻重量，启动发动机按设定好的航向回家了。
到了地球大气层外，指令舱与服务舱分离，服务舱丢掉，这时的指令舱变成了登陆舱，宇航员们坐着着陆舱进入大气层，最终靠降落伞软着陆。
有时溅落在大海，有时降落在陆地，等候在附近的军舰或直升机会尽快找到他们，把他们接回家。

这样一次阿波罗登月任务就完成了。