<h3>昔往日,乡科县处尽皆钟情,官威十足<br></h3><h3>三十年,本色不变容颜不改,笑傲江湖</h3><h3><br></h3><h3>地不分南北，没有不熟悉你的修理厂</h3><h3>人无分老幼，没有不认识你的中国人</h3><h3>有了桑塔纳，走遍天下都不怕🐮 🐮</h3><h3><br></h3><h3>2010年——桑塔纳 车况好 手续全 <br></h3> <h3>昨天有热心朋友给我留言，说这是1999款世纪新秀，谢谢这位朋友，你说的是对的，再补充一点，它后来还有一个名字叫:景畅</h3> <h3>87款桑塔纳，投产27年，方方正正的款式从没变过</h3> <h3>熟悉前嘴</h3> <h3>所谓世纪新秀，主要做了以下改动：</h3><h3>四速变速器改成了五速</h3><h3>两侧叶子板加了小边灯</h3><h3>化油器改成了电喷</h3><h3>一字形方向盘改成了四幅方向盘</h3><h3>高配版本增加了电动后视镜调节、电动车窗、液压助力方向</h3> <h3>除了上面列举的不同，87款桑塔纳没有为时代的进步做出丝毫的妥协和让步。同期的一汽捷达都改了前脸和尾灯、甚至还改了仪表台，可上海大众依然我行我素。</h3> <h3>90年代中期，同门的桑塔纳2000诞生，国人开始叫它为普桑。一直到2012年彻底停产改款，它还是叫普桑。放眼车坛，没有那款车有如此强悍的品牌力和生命力</h3> <h3>从头到尾，方正十足。当年的方正电脑真应该把普桑作为公司的形像车！</h3> <h3>一字型的笔直腰线，硬朗阳刚。之前要看普桑是不是事故车，通常第一眼先看腰线</h3> <h3>左后45°</h3> <h3>极具年代感的经典三角窗</h3> <h3>分体式大灯</h3> <h3>一字型尾灯，在神州大地亮了足足亮了三十多年。在新款车型满街跑今天，它偶尔还在滚滚车流中亮起，为喧嚣浮躁的都市街头点亮一缕复古的光芒</h3> <h3>一字型经典仪表台，结构简单，功能极少</h3> <h3>弧形四幅方向盘【早期版本是方正四幅】</h3> <h3>比起后来新款车的硬塑料，桑塔纳的仪表台还算良心</h3> <h3>整车唯一的娱乐配置:带MP3功能的CD机</h3> <h3>其实还是有进步的，起码淘汰了90年代的机械表。数码表显示该车真实里程13万多公里。人格担保，绝对真实</h3> <h3>主驾门板，简单得不能再简单了。好在电动车窗和后视镜的按钮还是有了</h3> <h3>原车应该是绒布座椅，皮革座椅是原车主加上去的——画蛇添足，大煞风景😂😂😂</h3> <h3>换了新的手档套和手档头。需要正名一下:桑塔纳系列的手档套百分百开了几年都会龟裂掉漆的，这是通病。不换，着实惨不忍睹</h3> <h3>没做深度清洗，真的很新</h3> <h3>细微之处见真章，可以看出原车主对车辆的爱惜程度。太新了，原汁原味的新！</h3> <h3>后排空间还算宽敞</h3> <h3>沙发款式还行，但由于材质比较低廉，舒适性一般</h3> <h3>所有大众旗下的车型，只要不是电动座椅的，都有一个让我深恶痛绝的设计：</h3><h3><br></h3><h3>座椅靠背调解只能用旋钮。如果你在路上想停车半躺着休息，对不起，旋钮你得慢慢扭，等座椅靠背放倒了，你人也清醒了。相比众多品牌的拉手式调节，旋钮式故障率极高，后期容易打滑……</h3><h3><br></h3><h3>在这个方面，大众的设计师绝对是反人类的，而且，死不悔改！</h3> <h3>MK2款轮毂，原车主煞费苦心，值得点赞</h3> <h3>这款发动机，技术非常老旧，功率也低。但是再垃圾的产物有它的优点：</h3><h3>质量稳定品质可靠</h3><h3>结构简单维修方便</h3><h3>油耗经济配件便宜</h3> <h3>正如我开头说的，全中国没有不熟悉普桑的修理厂，没有不会修普桑的修理厂，没有找不到普桑任意一个配件的修理厂</h3> <h3>这些图，不解释了，请专业老师傅看</h3>