<h1> 当你在进藏路上，看到那些磕长头的人们才会知道，真的有一种信仰叫一生朝拜。</h1><h3><br></h3> <h1>7月17日，我们3辆车继续西行，这是我们的一辆，前左感冒病毒，前右司机郎卡申龙，后左简简单单，后中“心境”，后右小傅同学。我们所有的美照都是小傅同学忍着高反给我们拍的。</h1> <h1> 今天的行程是巴塘到八宿，行程500公里，早上6点出发，晚上8点到，整整14个小时坐在车上。</h1> <h3><br></h3><h1> 有些地方只有你去了，才能真正看见时间搅动着艺术，沉淀在眼前；才能感受到强烈的情感，跨越时空的极限；而非一堆了无生趣的图片，单调呈现。</h1><h3><br></h3> <h1> 当你真的到达了这些无数次印在图片上的地方，站在你魂牵梦萦，无数次幻想过的地方，那一刻，你才会真的感觉到，抵达的意义。决定一次旅行好与坏的，不是别人的评价，而在于你自己的旅行态度。</h1> <h1> 从平原开始，一路不断地翻越各种高山，经过千沟万壑、辽阔平原、鲜花烂漫再到晶莹冰川，川藏公路的美永远超乎你的想象。</h1><h3><br></h3> <h1>一路沿线蜿蜒曲折、河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，犹如一条蛟龙盘踞在群山峻岭之巅，气势雄伟、壮观。</h1> <h3><br></h3><h1> 辽阔的草原苍苍，不但有匆匆忙忙的骑行者，还有一路磕长头去拉萨的朝拜者 。一路上你收获的绝不是简单的美景，更是冲击心灵的震撼，留下的是值得一辈子珍藏的故事。</h1> <h1> 山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队竖着的一块蓝色道路标志牌上写着：东达山</h1> <h1> 整条公路呈“S”型顺着山势而建，自下而上的盘山公路在满山绿色的衬托下，就像蛇形盘动一.。</h1><h3><br></h3> <h1> 车轮掠过沙土路面，发出沙沙的声响；一道接一道弯，让你在山林里不停旋转，景色也不断变换。</h1> <h1>对于热爱旅行的人来说 ，西藏就是永恒的梦想，哪怕要经受严重的高反，二千公里的艰难行程，哪怕食不果腹、衣衫褴褛，西藏两个字，足以让所有行者心潮澎湃。</h1> <h1> 怒江七十二拐，是昌都八宿县的一条路，它具体在，昌都的邦达到八宿这一段，也叫川藏99道弯。天下黄河九十九道弯，没想到，川藏南线上也有九十九道弯。这里天高云淡，空气清新，高山低谷，高低不平，很是险峻。在高山峡谷里穿行，它跨越了金沙江，澜沧江，还有怒江，雅鲁藏布江，念青唐古拉山脉，冈底斯山脉等等名山大河。川藏九十九道弯，从昌都的邦达县到八宿县。所以出了邦达往西，走不了多久，就是著名的怒江七十二拐，这里是川藏线的名片。怒江七十二拐，就像是在高山峡谷上，挤上的沙拉酱线条一样，很有规律，一道一道的，又像是张家界的那个拐弯的公路，一拐一拐的。川藏南线，美景与危险并存，这里由一百八十度的大拐弯，稍不留神，会掉入怒江大峡谷，所以开车要慢一点。</h1> <h3>晚上入住八宿县。</h3> <h1>一天的总结，有的是查资料的，如下:</h1> <h1>早上车队六点从巴塘出发，一共500公里路，全程要翻越五座海拔四千米以上的山，晚上住八宿，所以必须要赶早一点。尤其是海通沟路段，常年塌方和落石使得道路面目全非，一直在修整。</h1><h1>一出巴塘，首先遇见的就是金沙江，这是四川和拉萨的交界处。进入西藏地界，所有人员车辆全程登记放行，每到一个地方都会有检查站。出发得早当然有个好处，不然登记都会浪费很多时间。</h1><h1>通过海通沟，这里常年地质灾害频发，原本修好的柏油路面已经面目全非，很多地段都是石子路和便道。虽然都说现在川藏线路况好了，但是建议上高原还是要越野车，通过性好点，人也少受累点</h1><h1>第一座大山：宗拉山，海拔4150米</h1><h1>经过海通兵站就开始缓慢上山，这座山的名字叫作宗拉山，虽然不陡，山势比较平缓，没有突然的那种陡峭的坡度，但海拔还是高啊。</h1><h1>宗拉山海拔4150米，下山后是芒康县城检查站。</h1><h1>第二座大山：拉乌山，海拔4376米</h1><h1>拉乌山的特点是上山很缓，但是下山特别长，据说下山的道路达到了30多公里。第一次去的话总感觉咋还不到底</h1><h1>第三座大山：觉巴山，海拔3911米</h1><h1>第一次上觉巴山的人看到下面沟壑密布，万丈深渊，还真是有点害怕。没错，觉巴山曾经是川藏线上一处天堑，因为觉巴山山势很险要，完全是贴着悬崖凿出来的公路。过去是碎石路，连错车都困难，而旁边没有护栏，下面就是令人脚软的悬崖。如今觉巴山已经是柏油路面，有的危险路段有了护栏。</h1><h1>觉巴山在整个川藏线上，海拔高度并不出奇，还不到4千米，但是它的险要是出了名的。因此将觉巴山列为川藏线一大天堑，还是有它的道理。不管路况好，还是路况差，一定要小心小心再小心，否则会出差错的。如今觉巴山的路况是全平整路面，但坡比较陡，弯道很急，迎面遇到大货车转弯的时候，对方会借对向车道，否则转不过来。小车要注意让大货车，尤其是大货车下坡的时候。</h1><h1>第四座大山：东达山，海拔5130米</h1><h1>东达山的大名一直在川藏线上赫赫有名，因为它是川藏线上第一座海拔超越5千米的大山，过去有很长一段时间，海拔标高是5008米，近年来重新测量，更正为5130米。于是，东达山成为了“川藏第一高”，以前是北线雀儿山，5050米。</h1><h1>由于东达山海拔高，就算是七八月的天，还是非常的冷。气温低，空气稀薄，氧含量小，极易造成高原反应，不宜在东达山垭口过久停留。但东达山的路况还是不错的，上山路较缓，没有特别急的连续U形弯，一直都在缓缓爬坡。</h1><h1>到达东达山垭口的时候，虽然已经进入高原好几天，4千米级别海拔已经适应了，但5130米的海拔高度还是让我倒下了，这个时候不能剧烈运动，否则会引起剧烈的高原反应。</h1><h1>第五座山：业拉山，海拔4568米</h1><h1>到达左贡已经是下午五点左右了，还有一座业拉山要翻越。业拉山，也叫怒江山，当然它的出名不在业拉山本身，而是闻名于世的怒江72拐。</h1><h1>怒江72拐的位置并不在业拉山垭口下山处，而在离开垭口继续往拉萨方向前行13公里处。那里最出名的就是72拐，许多人就是奔着这条路来的。从观景台上望下去，非常壮观，让你不得不感叹当年筑路官兵的伟大，给我们留下了这么震撼的作品。</h1><h1>大大小小的弯道，大弯道夹杂着小弯道，细数远不止72拐之多，以前有人叫它“99拐”甚至“108拐”，毕竟从这个角度只看得见公路的一部分。后来官方统一称呼“72拐”，也不知是不是真的数过。</h1><h1>驾驶怒江72拐，难就难在下坡挡位的控制，倒不是路况。一路旅游车非常多，出事情的也非常多，在川藏线行车千万不要逞能，不要觉得路好就随便撒野，那是给自己教训、给别人提供经验呢。</h1><h1>过了怒江72拐，就是怒江大峡谷，路面虽然平整，但视野不好，也不能盲目驾驶。晚上八点左右到达八宿县，安安全全。虽然一天翻越了5座大山，比较疲惫。我已经严重高反了。</h1><h1>川藏线永远就是这样，在一些看似平静、波澜不惊的背后，其实隐藏着一些潜在的危险。虽然一些人驾驶轿车、小车，平安归来，就开始讲川藏线其实没什么，其实这是一种误导，那是因为运气好。我们在上路的时候，永远不要逞能，要敬畏大自然，处处小心，每次行程才能平安归来。</h1><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h1>7月18号，巴宿到波密古乡</h1> <h1>八宿至波密，全程只有不到220KM，沿着冷曲河和帕隆藏布江逆流而行，沿途峰回路转，雪山之下，一望无垠，无疑是川藏南线上景色最美的一段。途中更有号称“西天瑶池”的然乌湖，中国最美冰川之一的米堆冰川，全天高潮迭起，一浪高过一浪。</h1> <h1>晨曦中，穿过峡谷中许许多多的美丽的村庄，一路行摄，流连忘返。</h1> <h1> 没有到过草原，你就不能明了“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的那份寥廓和深远；没有到过草原，你就不知道‘天穹压落云欲擦肩’的那份豪迈和洒脱；没有到过草原，你就永远不能体会在大自然的雄奇和伟大面前，你的灵魂是一种怎样地颤动和震撼</h1> <h1>遇见杭州骑行的帅哥。</h1> <h1> 草原与大海不同，大海虽一望无际，但是它掺有点点杂色，而草原却是放眼望去遍是青色。当你在草原中停留时才会发现原来我是如此渺小；当你在草原中尽情奔跑时才会发现原来我的速度是如此缓慢。</h1> <h1> 离开冷曲河，公路开始缓慢爬坡，需要翻越一个海拔4000多米的安久拉山口。由于一路在3000米以上海拔中行进，海拔4475米的安久拉山口似乎觉得不像是垭口，一不留神就一晃而过。</h1> <h1> 然乌湖是一个堰塞湖，海面海拔3850米，面积22平方公里。藏语中的“然乌”，意为“尸体堆积在一起的湖”，湖畔西南有岗日嘎布雪山，东北方向有伯舒拉岭，湖边是长满野草的草甸。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，以宁静和蔚蓝闻名，被誉为“西天瑶池”。</h1> <h1>夏季的然乌湖，虽然有雪山绿树，但湖水浑浊，观赏性大打折扣。</h1> <h1>湖边的玛尼堆与青山倒影遥相呼应</h1> <h1>然乌湖高山危耸峻峭，众多海拔5000米以上的高峰皆有冰川痕迹，而山下近湖坡地则长满了青翠苍劲的松柏等林丛，在这群山绿影环抱之中的然乌湖显得格外静谧而妩媚，它那明镜般的湖面倒映着四围的雪峰、翠林和那蓝天白云，景色异常迷人。合照是必须的</h1> <h1> 然乌湖到波密县这段公路，全程沿着帕隆藏布江峡谷行驶，公路旁边的瀑布，气势磅礴，美轮美奂。</h1> <h1> 然乌湖中的岔路口，米堆冰川就在察隅方向。米堆冰川是川藏路上不可不去的一个重要景点，在岔路口购票后，可以乘景区电瓶车进去</h1> <h1>米堆冰川，西藏。高原、蓝天、伸手可触的白云，多变的气候，耀眼的阳光，这所有的一切都让人兴奋，令人震撼。</h1> <h1> 从景区大门前往米堆的路多少有些艰苦，有一小段登山路让我们气喘如牛，似乎冰川就在眼前，却总也走不到，望山跑死马绝对不是传说。我始终相信，却是难以抵达的越是美丽，越是艰险越是值得珍惜。</h1> <h1>米堆冰川在米堆河的上游，米堆河是雅鲁藏布江下游的二级支流，它在川藏公路84公里道班处，从帕隆藏布南岸汇入帕隆藏布。米堆冰川靠近川藏公路，规模大，进入方便，是藏东南海洋性冰川的典型代表。特征典型，类型齐全，以发育美丽的拱弧构造闻名，是罕见的自然奇观。在这里，冰川、湖泊、农田、村庄、森林等融会在一起，是一处人与自然和谐相处的典范，是旅游的绝好去处。</h1> <h1>米堆冰川常年雪光闪耀，景色神奇迷人，冰川冰洁如玉，景色优美，形态各异。</h1> <h1>从山坡上艰难登顶后正面对着米堆冰川，冰川与我们之间隔着一弯的湖水。</h1> <h1> 当看到圣洁的雪山、银白的冰川、翠绿的森林、清澈的湖水、木屋组成的村庄、随风起舞的经幡和草地上的牛马，把这些元素融入一起，就是一个美景圈。</h1> <h1>回到318国道，前往波密，一路上依然是美景不断，车内惊呼声一片。</h1> <h1>在路上，最棒的感觉是相遇，是结缘！这种不期而遇，这种从来未知的诱惑，从来都是最具吸引力的。</h1><h1>3个藏族孩子的童真、纯真、无邪及她们的真诚，在我眼里展露无遗。她们在我身边快乐的绕来绕去，我们说给她们拍照，她们不断的比划着各种手势，那高原红的脸蛋上始终挂着灿烂的笑容，这足以说明这里的孩子拥有着幸福和快乐。</h1> <h1>一点小小的意思就拥有了最大的满足。在孩子们大声的(扎西德勒)藏语是(吉祥如意)的喊叫声中我们继续西行。</h1> <h1>夕阳西下，我们到达了波密的古乡，这里海拔2500，看上去就像到了江南水乡。</h1> <h1>他们不分彼此，不分你我，都围在篝火旁边。起初，大家都站着一动不动，在超high的音乐声和藏族朋友的鼓动下，客人们开始绕着篝火堆一圈一圈的跑着，玩的不亦乐乎。篝火堆上方的火星也被他们的热情带动了起来，在漫天飞舞。藏民们和客人们一起玩，一起欢乐，一起手拉着手围着篝火跳舞......</h1>