G7新高速、大海道、独库公路、沙漠公路——新疆自驾行

淡定

　　古人曰：“读万卷书，行万里路。”读书，是认识世界的开始；旅行，是感受世界的方式。

　　一年一度的长途旅行，今年我们选在暑假期间。详细行程：长沙—上海—苏州—济南—天津—北京—张家口—呼和浩特—巴彦淖尔—额济纳—哈密—吐鲁番—达坂城—乌鲁木齐—安集海大峡谷—独山子—独库公路（全程）—天山大峡谷—库车—轮台—塔克拉玛干沙漠—且末—若羌—红柳滩—阿尔金山—茫崖翡翠湖—柴达木盆地横穿—都兰—茶卡盐湖—青海湖—西宁—兰州—岐山—宝鸡—汉中—神农架—长沙。

7月19日出发，大约24天，全程13000多公里。将穿越大漠戈壁、草原山丘、雪山湖泊……

先生因临时工作安排，须转道先到上海，完成工作后，23号从苏州出发，往北京方向，当晚住天津市。晚上夜游杨柳青古镇。

　　24号一早从天津出发到北京。从G7新高速的起点出发，经张家口（下高速，慕名游览了一趟“青泉战国红交易市场”然后继续上高速）、乌兰察布，当晚住呼和浩特市。

G7高速全程途径北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔(临河)－阿拉善(额济纳)－酒泉(马鬃山)－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐

25号的行程：呼和浩特—额济纳。新G7高速从呼和浩特、包头开始，一直到巴彦淖尔（临江市）与京藏高速G6是并作一条高速的。

“秦时明月汉时关，万里长征人未还。但使龙城飞将在，不教胡马渡阴山。”自巴彦淖尔开始，行车方向右边（北向）就一直与阴山并肩随行，一直到纳林湖，阴山山尾沉降到了戈壁滩上，儿子应景，不断回放儿时阅读过的文史，龙城飞将卫青、霍去病，飞将军李广……一路上成为我们在戈壁公路上奔驰的话题。

　　内蒙的太阳落山时间是8：45分左右。与内地相差2个多小时时差，这样每天的行程时间可以延迟到晚上9点。

　　26号一早就前往额济纳胡杨林。它是世界仅存三处之一的胡杨林自然保护区，且是保护最为完整的。额济纳胡杨林层林尽染是在十一国庆前后，现在游客了了，从一道桥到七道桥，遇不到其它游客。途中偶遇“东归圣地”，儿子读过土尔扈特东归史，探寻心所致，一路沿指示牌寻觅到了东归土尔扈特后代隐秘在胡杨林中的农庄。

胡杨是生长在沙漠的唯一乔木树种，耐寒、耐旱、耐盐碱、抗风沙，有很强的生命力。夏季的胡杨林虽没有秋季绚丽的金色，但它枝繁叶茂、根系发达显示了顽强的抵抗力。

大约九点半，我们离开额济纳胡杨林，出发前往哈密，走G7高速，过马鬃山，当晚入住哈密市。

途中的黑鹰山服务区内没有一个工作人员，停车休息的人也很少。

可爱的儿子，为了显成熟，还留起了小胡子，G7高速上车不多，先生让儿子练习开一段路，把车停到1999路段牌旁。

G7高速途中100多公里跨过甘肃省，中间有个马鬃山镇，坐落在中蒙边境，属甘肃酒泉市。

沙漠中的横风劲猛，有时候突然一阵大风过来，自驾的时候必须集中精力！两只手紧紧握住方向盘！因为横风就像是有人在和你抢方向盘一样！一个不注意，就直接吹得车身漂移直线车道！先生不敢让孩子开车，自己降低车速！握紧方向盘！高度集中注意力！

沿途到哈密服务区之间有一百多公里的无人区。跑长途，我们习惯每次遇到加油站，就及时加满油，即便是无人区也不用担心。

27号早上我们驾车进哈密五堡魔鬼城景区，穿越景区大海道看古堡群。

哈密魔鬼城东城景区

魔鬼城戈壁上烈日晒得皮肤火辣辣的疼，我们不得不都戴上了防晒围脖。

五堡魔鬼城再向西行，就是神秘的大海道了。

父子俩准备挑战单车独闯进大海道……

大海道是无人区，单独一台车闯大海道，又是一种挑战。

行进大海道的途中既没人，也没有同行的车辆，茫茫戈壁，只遇到过一台陆巡迎面而来。两车交汇时，都主动停车招呼问候，甚是亲切。到核心景区约八十多公里，前面五、六十公里还有临时的沙石路面，越野车开在上面高低起伏颠簸不停。进入峡谷地段，曾经的河滩地段，沙石路面就完全没有啦，接下来的行程靠对前车留下的车辙痕迹跟进，有时候连我们参照并亦步亦趋的车辙痕都看不清或者很凌乱。

相对于东边的哈密魔鬼城来说，大海道的雅丹地貌更加雄伟壮观。

越往西行，哈密雅丹地貌的特点就越鲜明、突出，路两边不时闪现出大大小小的山丘，这些山丘由泥石、砂岩堆积而成，经过千年风蚀日晒，表面留下一道道深深的、有规则的横纹，像千万册古老的书，一页页书写着历史的沧桑和岁月的轮回。

雅丹地貌是指风对干旱区的湖积或冲积平原吹蚀，形成的地面支离破碎的垄槽地形，维吾尔语称雅丹，意谓具陡壁之小丘

亿万年前，这里曾是一片汪洋大海。由于地壳的运动变成了如今的模样。但这满地的泥石和流沙依然见证着过去的岁月……

遍布碎石和流沙的道路崎岖难行，遇到沙丘，先下车看过另一边坡度，行至沙丘顶峰慢收油门慢速驶下。

车子经过了一个沙丘，不久又遇到一个更高的沙丘，穿越行进途中，偶尔遇到雅丹地貌的山体滑坡、崩塌、就会在必经的路途堆起沙堆如小山，先生每次都提前下车，确认车辆通过性，然后使用低速四驱快速并匀速通过。每次闯过，都担心车轮陷入沙中，又因为单车前往，此次大海道核心景区穿越，还是有一定的冒险因素。

大海道景观壮丽，绝美，让我们惊叹大自然的鬼斧神工，希望以后能有机会在这里露营！

烈日下的戈壁、在一路追随车辙前行穿越大海道的穿越行程，不仅是一种挑战，更是一种享受。从大海道穿出来，进入有标号的公路上后，轻松的心情，愉悦地哼起歌来……

出来已是黄昏，挑战成功后的先生，兴奋劲缓过来后，疲惫的状态毕露……当晚我们就住在哈密农垦13师的宾馆，离高速了墩休息站很近。

　　28号早上从哈密出发，上午参观了高昌故城。

高昌故城，位于新疆维吾尔自治区火焰山南麓、吐鲁番市三堡乡，总面积200万平方米，历经西汉高昌壁、高昌郡、高昌国、唐代西州和高昌回鹘等时期，时间跨度长达1400年左右。

高昌故城呈长方形，周长5.4公里，分外城、内城、宫城三部份。外墙基宽12米，墙高11.5米，夯士筑成。

全城有九个城门，西面北边的城门保存最好。高昌城在13世纪末的战乱中废弃，大部分建筑物消失无存，目前保留较好的外城西南和东南角保存两处寺院遗址。内城北部正中有一座不规则的方形小城堡，当地人称“可汗堡”。

儿子身后是排房遗址，房屋平面多呈南北狭长的长条形，以半地穴式最多，部分房址保存有拱形房顶，房址内保留有灰炕、壁炉、灶炕、灶台等遗址。

西南大佛寺保存还算完好

中心塔殿遗址，位于西南大寺西部正中，是寺院的主体建筑。这是塔殿中部的方塔形中心柱，柱身南部有佛龛。

遗址墙脚下的生意人弹起了冬不拉，似乎在述说这里的故事……

从高昌故城出来，到达火焰山景区，正值中午，烈日当空，确实太热。人头攒动的景区，我们走马观花般经过，驱车半个多小时到达四十一度高温的吐鲁番，下午参观吐鲁番博物馆即离开，经风车大地达坂城，到乌鲁木齐市，完成G7高速全程。

晚上我们去了国际大巴扎，它是一座集旅游观光、民族商贸、餐饮、民族艺术展示、零售五大业态为一体的旅游观光景区，是世界规模最大的大巴扎。

“巴扎”是阿拉伯语“市场”、“集市”的意思。此前世界上规模最大“巴扎”是土耳其共和国的伊斯坦布尔大巴扎，而新疆国际大巴扎建筑面积近10万平方米，比伊斯坦布尔大巴扎多9000平方米，堪称“世界第一大巴扎”。

　　这里由6个楼群组成，各色小吃、商品琳琅满目，让人目不暇接，很多没见过的商品，很容易刺激游客的购买欲。

G7新高速，它是世界上穿越沙漠最长的高速公路，它就像美国的66号公路，是独属于勇敢自驾者的朝圣之路。

旅行中我们遇见不同的人，看到不一样的风景，遇到不一样的事，战胜种种困难，这些都会成为我们独一无二的经历，去过，看过，我们的阅历越来越丰富，视野也越来越开阔了。

29号我们从乌鲁木齐出发，经呼图壁、石河子，在大盘鸡的发源地沙湾下高速。安集海大峡谷位于沙湾县安集海镇以西的天山北坡，网传关闭了，此处是有安全隐患的不收费景区。我们之前做了行程计划，所以还是下高速，绕道前往，辗转并问路，顺利到达游客稀少的安集海大峡谷。

在一片草原中间，隐藏着一条长达数三十公里、深达四五百米深的大峡谷，稍不留意就会错过。

安集海大峡谷是在安集海河长期的冲刷下，冲出一道深深的裂痕而形成的规模宏大的地质奇观。

　　此处非常规景区，一路过来，我们问路时发现，连本地人知道也不多，到达时，很少游人，拍摄危险系数较大，站在山顶往谷底看，背脊发凉。

在峡谷遇几位旅友，先生帮他们拍个合影，人少的小众景点，每每遇到其它游客，互相都会有礼节性的微笑或者交流，这也是跟人头攒动的旅游景点人挤人烦不同之处……

　　峡谷下面的公路，经过煤矿后，可以抄近路走国防公路S101前往鹿角湾、进入独库公路，当地人提醒我们，该路段风景大美，但是路况很差，易陷车，单车前往不可取。儿子性格稳重，及时发声：探险不是冒险，这么单车独行，界定为冒险，全家同时确定放弃。安集海大峡谷参观结束，返程省道，再进高速，前往独山子独库公路零起点。

　　下午2点到达独山子0起点，从这里开始进入号称“最美最险的”独库公路。

　　独库公路从独山子到库车，纵贯天山南北，全长561公里，过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区。

　　独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。

　独库公路由解放军工程某部用了9年时间修建而成，在长达9年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。因此，这是一条英雄之路。

　　独库公路以北疆油城独山子为起点，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升。一面傍山，一面临河，公路地势甚为险要。其中有叫作“老虎口”的一段险路。

　　天山上流下来的冰河激流

越往山顶开，天山上的冰雪看得越清晰

公路上也有不少的骑行挑战者

天山上的天然滑雪坡，下车体验滑雪的人还真不少

　　到达天山山顶垭口，再往前主要就是下坡公路啦。

　　天山顶上碧绿的湖水跃入眼前，湖水中还有一座蒙古包，一瞬间感觉进去了仙境……

　　过乔尔玛，已是晚上6点多，我们决定就在当地牧民的房前，草坪上露营。

　　露营地旁流淌着从天山下来的激流，河水甚是冰凉，

　　露营处碰到同样带孩子出来旅游的几个家庭。大家都忙着一起准备晚餐，先生与孩子一起去溪水旁清洗碗筷。

　　同样的旅程，让大家聊着聊着就成了朋友，大家一起共进晚餐。

其中两家的女孩因为同样的爱狗喜好成为了好朋友

　　午夜的露营地，开始大风大雨。我们车旁一台全新未上牌北京朋友的车发动了，我醒来问了一句，太冷，你们要离开吧。车主跟我说：下大雨，风向转了，我移动一下车，帮你孩子的帐篷多挡一面风。

这是一次旅途的感动！也更让孩子感受真善美。走出去，外面的世界很精彩，只要你付出笑容，就会得到笑脸，孩子，在不伤害自己的前提下，多为他人付出，也是幸福的……祝愿好人一生平安！

　　旅途中遇到的好心人，让喜欢动漫的儿子，也体会到现实生活中人性的美好。

　　30号天刚亮，我们道别新朋友往那拉提草原，一路上高山草甸，牛羊成群，初升的太阳照在山顶，天山的冰河流经山脚……

松林青翠，河水清碧

　　“那拉提”是蒙古语“太阳”的意思。这里雪山和草原交相辉映。蓝天白云雪山，蒙古包点缀在草原中。

　　那拉提草原是世界四大草原之一的亚高山草甸植物区，自古以来就是著名的牧场。羊群遍布在草原上，好一派祥和的景象。

　　从那拉提草原出来经过巴音布鲁克草原景区，乌云密布，一场大雨即将到来……

　　雨越来越大，行驶前方视线模糊，只能低速行驶。不一会儿就开始下冰雹啦，嗒嗒的冰雹打在了车窗玻璃上，又都滚落在地上，我们却不感到害怕。

天开了，雨也渐渐小了，前方堵了很长一段。

　　旅行中遇到的大雨,遇到的大堵车，我们感到的不是狂躁，不是埋怨，心态平和得当一种风景，一种经历。雨过天晴，看见了阳光，我们便会微微的一笑。那是一种灿烂，一种心底的释放。车上播放着的正是“阳光总在风雨后”。

一路向前车子经过大小龙池，龙池瀑布。

　　直到眼前出现大片的红褐色的巨大山体，雄伟壮观、波澜起伏、犹如人间仙境。长达五千米长的曲折狭长的山谷，这便是到了库车大峡谷。

　　库车大峡谷位于新疆库车县北方的64公里处，深处天山山脉环绕之中。由红褐色岩石经过大自然亿万年的风刻雨蚀形成。

　　因时间已是晚上8点多，天色渐晚，我们没有进入景区，在景区大门外拍几张到此一游，也算留下遗憾。或许就是下次再来的理由。

　　约9点，我们到达独库公路的终点库车。当晚住在库车县城。

　　独库公路中4座高山海拔在3000米以上，路经5条河流，拥有世界惟一的防雪长廊，全国海拔最高的哈希勒根公路隧道。这不是一条平凡的路，沿途景色很美，让人有再来的想法。

　　31号上午父子俩参观库车王府和附近维吾尔族、回族居民老城。下午我们出发往轮台，游览轮台的胡杨林公园。

这里有世界上面积最大、分布最密、存活最好的“第三纪活化石”——40余万亩的天然胡杨林。

　　沙漠里的胡杨“生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不腐”，在这里体现得淋漓尽致。

　　游览完胡杨林公园，下午就在轮台住下，找遍网络上的酒店，没找到带空调的宾馆，虽然温度不是太高，但还是有些闷热。

　　8月1号早上我们从轮台出发，穿越塔里木沙漠公路。沙漠公路贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。

　　塔克拉玛干沙漠是世界上最大的流动沙漠，在古时候号称是进得去出不来的地方，贸然进去就是九死一生。

　　国人凭着顽强的意志和战天斗地的特质，硬是在如此恶劣的沙漠中开辟出一条通道。塔里木沙漠公路就是具有划时代意义的一条公路，乃奇迹般的存在。

塔里木沙漠公路北起新疆巴音郭楞蒙古族自治州轮台县以东，跨过塔里木河，穿越茫茫大漠中的塔中油田，南至新疆和田地区的民丰县。

全长500多公里的塔克拉玛干沙漠公路（又称塔里木沙漠公路）是目前世界最长的贯穿流动沙漠的公路。它是塔克拉玛干沙漠中第一条公路，我们从轮台到塔中，再转往且末，当晚住且末。

8月2号早上8：30我们从且末出发，儿子开车，往若羌方向，过阿尔金山出疆，时间匆匆，留下未去塔什库尔干、中巴公路的遗憾，也为下次新疆之行留一个理由。

一路区间测速检查站，还有压路机在修路，不时就有拥堵，先生从泥路穿越过拥堵段……

过红柳沟1—4号桥，翻过阿尔金山，到两省交界的检查站，出新疆进人内蒙的忙崖镇。

在青海与新疆交界的茫崖花土沟镇有着中国真正的天空之镜---茫崖翡翠湖，由于花土沟海拔3000米左右，我们多少都有些高原反应。

8月3号早上，温度很低，我们穿上厚衣服去游览茫崖的翡翠湖。

“翡翠湖”位于茫崖花土沟镇西南侧，南依巍峨的昆仑山，北靠阿尔金山，是一个富饶的人工盐湖。盐湖的总面积约26平方公里，属硫酸镁亚型盐湖，底部有石盐层，一般厚5米，最厚达9·68米，湖中盛产锂 钾肥 芒硝等盐化物。

这片大小不等，形态迥异，深浅不一盐池中的高浓度盐水，是经历多年的盐湖开采而形成的采坑。盐床由淡青、翠绿以及深蓝的湖水辉映交替、晶莹剔透，当地人称之为“翡翠湖”。

游览完翡翠湖，我们走S303，穿过柴达木盆地往青海方向。S303是川藏中线，是一条很美的路线。在没有川藏南线、北线的年代，它是从四川唯一进藏的线路。沿途我们碰到进藏朝拜的藏民。

沿途没有县城，只有一个乌图美仁小镇可以吃中饭，因很多马蜂围着我们从盐湖、戈壁滩出来，还带着盐份的车身，没敢下车。一路到达格尔木市，当晚住在格尔木。

8月4号，我们出发往都兰，经过茶卡盐湖，到达青海湖。

青海湖长105公里，宽63公里，湖面海拔3196米，是中国最大的内陆湖泊，地处青藏高原的东北部，西宁市的西北部。湖的四周被四座巍巍高山所环抱

青海湖的油菜花开了，这是青海湖最美的季节，游人很多，去湖边的路口都有当地居民收入过路费，价格也就一人10元。

青海湖岸边有辽阔的天然牧场，有肥沃的大片良田，有丰富的矿产资源。

进景区的车辆越来越多，抢道出景区的路，一下子堵了有10公里，越堵越狠，我们到西宁的宾馆已将近晚上12点……

8月5日中午我们从西宁出发，经兰州，往天水方向，当晚住天水市。

8月6日我们到达天水的麦积山石窟游玩，这里的游客众多，一人宽的步梯上，前面人的臀部正对着后面人的脸部……

一人宽的踏步和两人宽的过道，有时有人停下来背靠栏杆拍照，旁无分路，后面的游客就只能停下脚步，辅警就不停在喊，“不要拍照了，不要挤！注意安全！”……

大众景点这种摩肩接踵的浩浩荡荡的众多游客，让儿子对旅游景点选择的观念发生了改变，自驾游还是走小众线路，旅途辛苦，但是总能有意外的收获，累并快乐着！沿途的风景更美，风景在路上。

也许一千个人对旅行有一千个态度，但不管怎样，旅行过程中留下的那些记忆，才是最有意义的东西。

8月6号下午我们到达岐山，当晚住在岐山县城。岐山县是中华民族的发祥地之一，是炎帝生息、周室肇基之地，是周文化的发祥地。商末，周部族由彬县、旬邑一带迁至岐山，岐地就成了周部族的属区。

第二天上午我们参观周公庙，周公庙是为纪念周公旦而修建的专祠，地处周原。周公是周文王姬昌第四子，周武王姬发的弟弟，曾两次辅佐周武王东伐纣王，并制作礼乐。因采邑在周，称为周公。成王的叔父，摄政7年，让位于成王。下午参观周原博物馆。

8月7日我们从岐山县出发到宝鸡，参观青铜器博物馆，当晚入住宝鸡市。

8月8日我们计划从宝鸡到汉中，行程是212省道到大散关——秦岭梁——凤县——柴关岭——张良庙——留坝——汉中。

走陈仓道到大散关，翻过秦岭梁后参观张良庙，往汉中方向，到汉中市参观博物馆，寻找拜将坛。

大散关为周朝散国之关隘，故称散关。中国关中四关之一。因其扼南北交通咽喉，自古为“川陕咽喉”、兵家必争之地。

铁马秋风大散关，当年韩信拜将后给刘邦献计策"明修栈道暗度陈仓"的"陈仓道"就是沿途的公路。从益门堡开始过大散关后，很长段路都是伴随国道的宝成铁路。现在穿行在秦岭之间的宝成铁路就是在陈仓道的故道上修建的。

秦岭是长江和黄河流域的分水岭，被尊为华夏文明的龙脉，秦岭大致可分为西、中、东三段。西段分为三支，北支为秦岭，也称南岐山或大散岭；中支为凤岭，有黄土堆积，水土流失比较强烈；南支为紫柏山，在留坝的西北称柴关岭。这些山岭海拔均在1500米以上，而以紫柏山最高，海拔达2610米。

刘邦不拘一格用人才，在汉中城南，筑台设坛，祭天拜将。韩信被拜为大将后，统帅三军，用“明修栈道，暗渡陈仓”之计谋，北出汉中，定三秦，百战百胜，辅佐刘邦统一全国，成就了帝业。拜将坛是汉王朝的发祥地，亦是得人才者得天下的历史物证。

这段旅程都是有关人文历史方面的参观游览，需要有一定的文化知识作为铺垫，喜欢读历史书的儿子一路上兴致勃勃，时不时还会给我讲讲典故。

参观了拜将坛后已是下午4点，而后上高速往南，当晚住西乡县城。

西乡一晚的大雨，第二天清早全城满是积水。8月9日我们从西乡县出发，一路上大雨不停……

一直到女娲的故乡平利，雨才停下，想必是女娲在她的故乡补天……

先生绕下高速，想让我们多看看沿途的风景，带我们走神龙架景区公路

过了神龙架的野人洞景区不久，天又开始下起了雨。雨越下越大，沿途的风景也越来也模糊……

雨下得太大，山上的泥石冲了下来，突然几块泥打在窗上，我们遇上泥石流了……

地面上满是泥石，对面的车停止不敢前行。先生的经验告诉我们必须马上离开，我们快速绕过前行。路遇泥石流，我们并没害怕，而是冷静干脆地选择撤离，一路向前。

车子一直迎着雨前行，外面天色已晚，视线也越来越模糊，右边还有高山，先生集中注意力，握紧方向盘，我与儿子也都一起看着前方的路，大家齐心协力，终于上高速了。

高速上还是下着大雨，还好路上隧道不断，每进入一个隧道就能缓口气。一路紧张前行，一直到宜昌雨才慢慢停歇。当天晚上连夜开回了家。这一天连续行车二十小时，是整个路程中最辛苦的一天。

回想这段旅行，让我们意识到世界的辽阔和自己的渺小。世间有太多太多的未知的风景，值得我们去探索和发现。 旅途中遇见形形色色的人，遇见形形色色的风景，让我们记忆深刻，会有种不虚此行的感慨，既开阔了我们的视野，也让我们更懂得珍惜。