<h3>2019年7月12日 中午3点从乌鲁木齐市出发，驴友回阿拉沟家乡的路上了，一路说着小时候的故事、父母的生活、安静的听着故事深深地吸引了我</h3> <h3>家乡的杏子树</h3> <h3>史料记载：1969年11月14日，国计委、国工办、五机部军管会联合下文，在新疆和静县阿拉沟建设“一套三厂”。我厂名称：和静四0反坦克火箭弹厂，番号：五二二三厂。正式拉开了建设阿拉沟，建设兵工厂的序幕。工厂地处天山腹地，高山险峻，无绿色植被，地势东高西低，南北仅宽500余米的狭长山沟，海拔1793米至2000米以上。距乌鲁木齐市280公里，距最近的县城托克逊100公里。口粮从乌鲁木齐调运，蔬菜从库尔勒、新源县采购。基建材料：红砖从甘肃运，水泥从四川运。近万名职工家属及孩子在这种环境里以兵工为已任，创业、工作、生活了31个年头！让我们慢慢追述那曾经的岁月！</h3> <h3>以前是胜利厂，后来改为夏尔沟 现在是蒙古族牧民居住地</h3> <h3>老屋</h3> <h3>阿拉沟乡位于和静县东北部，距县城公路里程194公里，周边与乌鲁木齐市、托克逊县、和硕县相毗邻。全乡下辖阿拉沟村、夏尔尕村、乌拉斯台查汗村3个村，</h3> <h3>阿拉沟 德文托盖大桥 </h3> <h3><h3> 1973年，党中央决定修建南疆铁路，吐鲁番至库尔勒段全长476.5公里。铁道兵第五师、第六师奉命修建，于1974年至1975年相继进疆。南疆线部署兵力达十八个团营（铁道兵四师的十九团、二十团，五师的二十一、二十二、二十三、二十四、二十五团，六师的二十六、二十七、二十八、三十团，铁道兵直属机械团、铁道兵第二通讯工程营以及自治区铁工局五个团），建造出了著名的墩高70米的冬德萨拉大桥和海拔3000米以上的6154.16米的奎先隧道。1979年11月30日18时，铺轨抵达南疆线铁路终点——库尔勒西站，吐库段全线贯通。</h3><h3> 10年鏖战，他们共完成工程量：土石方3495万立方米，隧道29座，桥梁416座，挡墙圬工6.74万立方米，涵渠及渡槽688座，通讯干线463.69公里，车站43个，机务段4个，房屋39.1万间，永久渣场1个。</h3><h3> 阿拉沟位于和静县的天山之中，南疆铁路从阿拉沟穿过，当时考虑这里有东风、星火、曙光、燎原等工厂的交通运输问题。由于阿拉沟地势险峻，修建此路段时，有很多的铁道兵战士在此牺牲。仅铁五师23团修建6000多米的奎先隧道，前后牺牲了45名官兵和5名新疆兵团民兵总共50条生命！可以说，隧道每向前掘进125米，就要牺牲一位战友！据统计，修建南疆铁路吐鲁番到库尔勒这一段，一共牺牲了268名铁道兵，他们分别长眠于和静县的12处烈士墓。</h3><h3> 2013年7月，和静县人民政府把这些烈士墓迁移至新建的和静县烈士陵园。（位于和静县城北5公里）</h3><h3> 正是他们，为了南疆铁路线的建设，耐着寂寞，守着苦难，在那异常恶劣的环境中，与天斗、与地斗、与自然灾害斗，不畏艰险、不怕牺牲，战胜了一个又一个困难，创造了一个又一个奇迹，用他们的青春年华，用他们的血肉之躯在天山深处托起了一条钢铁巨龙，把新疆各族人民的心连在了一起。</h3><h3>文字来自：美篇友友</h3></h3> <h3>阿拉沟雪山上的雪莲</h3> <h3>奎先达坂敖包</h3> <h3>胖子20年没有回过家乡阿拉沟了，这次圆了心愿 回家看看 </h3> <h3>麻雀每年都回阿拉沟家乡，行走家乡的每一条山沟</h3> <h3>奎先淖尔</h3>