<h3>6月6日~6月8日进藏火车上</h3> <h3>2019年6月6日~6月21日参加了西藏阿里高原地区15天探险之旅，来一次挑战自我。</h3><h3>阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。</h3><h3>网上评论：西藏是世界屋脊，那么阿里就是屋脊的屋脊。无阿里不西藏。到了拉萨没去阿里，等于没有去西藏。能到阿里走一走，今生无悔，但要接受高原反应的挑战。</h3> <h3>这是我的行装，由于第一次入藏，第一次到高原地区，行囊中准备了很多高原反应的药品食品，如高原安，去痛片，葡萄糖粉，洋参片，朱古力，肠胃药品等等。</h3> <h3>天路车票，广州至拉萨全程4980公里，运行53小时，途中西宁换车入青藏铁路</h3><h3><span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。</span></h3><h3><span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">这是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。</span></h3> <h3>6号早上来到广州火车站集合</h3> <h3>这是我们乘坐的列车，从广州出发经郴州，长沙，武昌，郑州，西安，兰州，西宁，德令哈，格尔木，那曲到拉萨</h3> <h3>广州铁路局车头，6号上午11点45分准时开车</h3> <h3>晚上10点半到武昌，换上兰州铁路局车头</h3> <h3>7号上午9点多到达西安</h3> <h3>7号下午19点多到达西宁，换上进藏列车</h3> <h3>进藏列车内环境舒适干净，有弥漫性供氧，各床头有加量供氧口，以防高原反应</h3> <h3>这是洗漱台</h3> <h3>列车员</h3> <h3>进藏列车</h3> <h3>青藏宁段车头</h3> <h3>隐约可见高原景色</h3> <p>8号凌晨两点多，来到第一个高原车站格尔木站，海拔在2千7</p> <h3>从格尔木站开始换上美国内燃机车头，为何用美国车头：</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">青藏铁路的起终点为西宁市-拉萨市，途径格尔木，从西宁到格尔木的这段区域周边自然环境好，海拔也比较低，气候条件也很好，所以火车能靠电力行驶，但是从格尔木开始到拉萨，中间经过的基本上是无人地带，并且周围的环境比较险峻、海拔较高，火车无法实现电力行驶，此时就需要更换成内燃机火车头，而美国在内燃机火车头的制造方面有着丰富的经验，所以我们采取进口的方式直接和美国购买。其实我们国家主要研制的是电力驱动的火车头，在内燃机车头方面主要采取进口的方式，毕竟青藏铁路属于比较特殊的路段，单独研制火车头需要耗费大量的资金，与其这样还不如直接进口，所以就出现了火车经过格尔木时需要更换美国车头的现象</p> <h3>8号一早醒来，车窗外一片雪景，列车已进入可可西里无人区</h3> <h3>可可西里蒙语意为'美丽的少女'， 长江的主要源区之一。夹在唐古拉山和昆仑山之间，周边地区大部分都是少数民族地区。西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相连，面积达8.3万平方公里。可可西里无人区，是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40多度。由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。</h3> <h3>见到野马</h3> <h3>牦牛</h3> <h3>在这附近经过一隧道，风火山隧道位于青藏高原腹地，在“无人区”，被称为生命的禁区边缘，界于昆仑山与唐古拉山之间，全长1338米，进口轨面海拔4905米，是世界上海拔最高的铁路隧道。</h3> <h3>隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大。海拔4905米，年均气温零下7℃，寒季最低气温达零下41℃，空气中氧气含量只有内地的50%左右，被喻为“生命禁区”。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体，土质严密而混杂。</h3> <h3>经过沱沱河站，不可以下车，网上搜到沱沱河位于青海省格尔木市南域唐古拉山镇，在可可西里山脉以南。它从格拉丹东雪山的姜根迪如冰川发源时，是一些冰川、冰斗的融水汇成的小溪流，这时的水面宽只有3米，深只有20多厘米，然后向北流过9千多米长的距离，在巴冬山下汇集了ga尕恰迪如岗雪山的冰川融水，经过一条长约15公里的谷地，继续向北，分成了两条宽4米和6米的小河，小河两边的谷地中还有许多密如蛛网的水流，这里是沱沱河的上源。在这片谷地的出口，河谷突然下切，形成了一条长约5公里的陡峭峡谷，高达20多米。众多河流交汇后，形成了河道开阔，水流交织的长江西源——沱沱河。</h3> <h3>远处是青藏公路</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">上午8点左右，开始到达唐古拉山，实际现在已经在唐古拉山口上了，这是一片山顶平原，看不见两侧的风光。</p><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">唐古拉,蒙语的意思是“鹰飞不过去的地方”,藏语意为“高原上的山”。唐古拉山是青藏高原的最神圣之地,是藏民族心目中最敬仰圣洁的神山。</p> <h3>凝望窗外</h3> <h3>不放过每一美景</h3> <h3>同一车厢也是去西藏游的湖南小女孩，一个人独来独往，真佩服她</h3> <h3>唐古拉山口附近</h3> <h3>牦牛群</h3> <h3>羊群</h3> <h3>哨所，有时会见到路边的工作人员向经过的列车敬礼的。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></p><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">这些人是谁？住在铁路沿线做什么？又为什么要向火车敬礼？</p><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></p><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">其实，他们就是常年驻守在青藏铁路沿线的护路员，生存环境相当恶劣，工作枯燥，一天24小时的巡逻，铁轨、桥梁、涵洞、道口都要逐一检查，保护着天路的安全与旅客的平安。</p><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></p><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">他们许多人都不是军人，但却朝列车敬礼，这种行为是自发形成的，并没有人规定必须这么做。</p> <h3>措那湖站是青藏铁路的无人站</h3> <h3>措那湖，位于安多县城西南20公里处，位于念青唐古拉山和昆仑山山脉之间，是世界上海拔最高的淡水湖，海拔高度4650米。</h3> <h3>措那湖是怒江源头湖，唐古拉山脉南部河溪均汇入措那湖流入怒江。在湖的东面，青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过，近处仅20米。</h3> <h3>海拔4513的那曲站，也是青藏线之程离天最近而且可以下车走走的地方。因此不论多难,多险,既然到了就一定要下车,哪怕几分钟，也要在这片土地上站一站,这是人生此行第一次所接地气最深、最纯、最圣洁、最厚重的地方。</h3> <h3>这就是在格尔木换的美国内燃机车头了</h3> <h3>过了那曲，就差不多到终点站拉萨</h3> <h3>一路向西，一路美景</h3> <h3>快到拉萨了，心情很兴奋</h3> <h3>接近拉萨，天很蓝，云很白。</h3> <h3>8号下午5点左右，从广州经过53小时列车运行终于踏上向往已久的西藏拉萨了</h3> <h3>走出站台已感受到高原的气候，蓝天白云，当地导游送上哈达和祝福：<span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">扎西德勒</span></h3> <h3>来到了旅店</h3> <h3>这里海抜3650，动作大时会有些气促，当晚不敢洗澡洗头</h3> <h3>干净舒适的床铺</h3> <h3>旅店楼顶远眺拉萨</h3><h3><br></h3><h3></h3> <h3>远眺布达拉宫</h3> <h3>50元背景布达拉宫</h3> <h3>西藏拉萨布达拉宫我来了</h3> <h3>景点文字介绍摘自百度</h3>