激情燃烧的岁月

风清杨

照片中的车为东风EQ140轻型卡车，门徽写的分明“吐哈石油--录井”，那时我们单位全称为“吐哈石油录井测井公司”，是属于吐哈油田下属的二级单位。没错，车厢上拉液化气瓶,之所以有这样的照片，估计和当时换新的行驶证有关，因为新的行驶证开始使用照片了，时间应该为1995-1997年之间。

1989年上新疆石油会战至1995年已经5,6个年头了，当时哈密石油基地刚开始投用，液化气管线虽然装到了各家各户，但总站才开始调校，居民的生活用气还得从善鄯靠车辆运输送到哈密基地。吐哈石油会战带来了许多新的模式，“两新两高”，推行工程项目管理，"甲乙方合同制"等新的体制冲击着我们。液化气站的投运任务也开始在吐哈油田二级单位实行招标。我们单位在6个二级单位的竞争中脱颖而出，很幸运的中标了，全单位的职工还为此欢欣鼓舞。从此，我们开始了长达3年的液化气运输过程。

既然中标，那就一定要干好 。那个年代，我们队上载重量最大的运输车辆就是照片上的东风EQ140轻型5吨卡车，记得刚开始是4辆东风卡车来回运送液化气瓶，车厢上搭架子，装上下二层液化气瓶，为了减少碰撞底板还铺上一层厚厚的胶皮，一辆车一个星期2趟。随着油田陆续整体搬迁，哈密基地居民人数巨增，拉液化气瓶的车增加为6辆，我有幸成为其中的一员。
鄯善到哈密300公里，走国道312线。途经新疆著名的风口十三间房（图），我太熟悉那个地方了，当年送液化气不知走了多少回。有风的季节这里是很危险,前几年新闻联播报道的大风吹翻了火车就是这个地方。有一次，队上有个师傅跑长途经过十三间房休息，不小心开了车门，被狂风瞬间活生生撕去了整个车门。

那时上新疆没有几年，我们还不适应新疆特殊的天气状况。夏天40-50℃的高温对我们来说就是一个考验。有一次，拉着满满一车的液化气瓶去哈密，走在半路上，由于气温太高，汽车发动机缸床垫子冲坏了，已经不能再往前走了，没办法只好先让发动机降温，然后走一阵溜一路，硬是把车开回了鄯善基地，抓紧时间修好车，连夜返回哈密基地，没有耽误第二天的发液化气瓶的任务。

其次，我们每个人的车上都准备着一个2升的军用铝水壶，以防万一。新疆的冬天气温达到了零下-26-27℃的严寒，晚上收车回来要把水箱的水放干净，那时候防冻液还没有普遍使用。印象比较深的是，严寒把史玉森（去年已经病逝）师傅开的车发动机水堵都冻了下来。为了不耽误早上的出车，我们几个驾驶员6-7点就起床，先用摇把摇车，然后再用喷灯烤发动机油底，热了以后再加热水发动汽车，劳动的场面热火朝天，大家互相帮助，团结友爱，一起克服困难，凭着对工作的一腔热忱，我们从来没有因为车的原因而耽误运输任务。

那是一段激情燃烧的岁月，那是一段属于我们的青春岁月，至今想起来都让人心潮澎湃。

这样的工作我大概干了3个月左右，因为工作关系我回到了鄯善，剩下的师傅们还在继续重复着这样的工作。四年以后，油田改制。随着各行各业对安全工作的重视，运输任务划规专业单位。至此，我们才结束了运送液化气瓶的工作。

转眼已经二十多年了，看到照片，我就想起了曾经一起工作的师傅兄弟们，想起了那些年虽然艰苦但仍然不觉得辛苦的时光。

人世沧桑，岁月如歌。那些工作经历早已经汇集成为了我人生的宝贵财富，物是人非，许多当年一起工作的师傅们也随着工作的变化各奔东西，许多师傅早已退休了，有的调走了，还有的依然奋战在住外项目部，看看周围寥寥无几剩下不多的师傅们，感慨万分，但心里也十分欣慰，因为，我们曾经一起工作战斗过。

衷心祝愿各位师傅都平安快乐，向如今还坚守在驾驶员岗位的各位师傅们致以最崇高的革命敬礼。

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