越野之极，人生至傲……滇藏新自驾游（二）

吉勤

第六天：梅里雪山景区--盐井景区--左贡县 

              214国道、318国道 363公里 9小时

      昨晚酒店的老板和我们说，云南进藏的最后这段路容易塌方，让我们今天晚点出发，等公路段的人员把路上的碎石清理下再走！

         这里晚上特别冷，睡觉还开了电热毯，早上七点多就起来了，老板按每人15元的标准准备好了早餐，吃完快九点才出发，一路上路上果然好多小塌方，也有人在打扫，加上下大雨弯多路滑，中午11点多才到95公里外的盐田景区！打卡后吃完饭12点45分才动身，还有275公里的国道。下午加快了行车速度，经过了海拔3900多米的觉巴山，在2014年到过的地方停车休息一会，继续往东达山进发。下午五点左右到达海拔5130米的东达山垭口！高反的感觉比第一次进藏到达海拔才4000多的折多山好多了（也不知道是不是出发前每天吃两次红景天的关系），照完相后同车的队友有高发症状，我们迅速往左贡县城下撤。六点多点到达左贡县城！这里和五年前相比条件好多了！

路上还偶有滑石，时常看到清碍工还在打扫路面。因为安全问题，不敢停留，车子一晃而过，没有留下清碍工人劳作的身影。路上还有随时待命的工程车。我们能一路顺风，是因为有人为我们保驾护航，感谢默默奉献的所有人！

一路上可见徒步的，骑自行车的，骑摩托车的，自驾的车队，我们都有同一个目标一一西藏。

一号车队友盐田景区打卡，这里盐的生产方式是 世界上唯一的、 最古老和最原始的 。 人从梯子向下深入到洞底几米至十几米的深处，将卤水背上来倒在盐田里，经过强烈的日光照射，水份逐步蒸发，完后就是盐粒，晒干运入市 进行商品交易。

吃中餐

车队进入拉乌山

澜沧江大桥

进入藏区

中午部分人员在盐井吃饭，热情的藏民边下面条也唱歌，歌词不一定要懂，宾至如家的氛围感染着每一个人。

觉巴山海拔3940米，由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，谷深故山高。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏公路上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。让人望而生畏。

觉巴山，道路很险峻，图片没拍出来

前面就是东达山，等待过公路的牦牛队

东达山口---是川藏南线上最高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。同行中小雁出现恶心、乏力现象，大家匆匆照几张像，赶紧下山。

亮点在最后

左贡县条件不错的酒店，360元一个的标间

开好暖气，可以好好的洗个澡了

第七天：左贡县--波密县   

              318国道      441公里       8小时

       昨晚的酒店360一个的标间，确实条件不错，但不知道是高反还是沈峰的鼾声让我一晚都没睡好。早上八点出发去波密！车队翻越海拔4658米的业拉山，此时车外仅3度。真可谓“一山有四季，十里不同天"。11点多到达怒江72拐”,我们到达怒江七十二拐时，细雨携着浓雾突聚在我们周围，浓见度很低！因为限速条的原因，下了山就在路边小店一车人炒了几个小菜吃了个午饭。下午四点左右到达然乌湖打卡，湖边是一大片碧草如茵的草甸，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。狭长的阿木错湖向西蜿蜒十余千米逐渐收缩成一道河谷，随季节的不同，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间，湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人如进梦幻之境。六点左右到达今日目的地波密县！

传统民居

邦达镇

滇藏线上的限速条，初来的人还真不知道有这茬。94公理，2小时30分，可苦了飚车党，为了你我的安全，限速是必须滴。

车队沿着318国道盘曲而上，两边植被不是很茂密，时值盛夏，满目苍翠，草地上盛开五颜六色的小花。青稞有的还未成熟，一片葱笼。

“怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

西藏的雨像个调皮的孩子任性率直，时而不期而至，时而悄悄离去，时而缠着你不肯离去。我们到达怒江七十二拐时，细雨携着浓雾突聚在我们周围，浓见度很低，别说七十二拐，一拐也不拐。

过了邦达后，车队翻越海拔4658米的业拉山，此时车外仅3度。真可谓“一山有四季，十里不同天"。

然乌湖打了个卡

七十二拐看见的骑行者

怒江七十二拐下来后看到这个路标--1号车成员打卡

怒江大桥打卡

看到车前的大石头没有？318线危险与美丽并存。好在车队前后照应，一路上我们顺利前行。感恩惦记与祝福我们的家人和朋友们。

6点30左右我们到达波密县预订的酒店。

第八天：波密县--拉萨市（海拔3600米)，318国道、林拉公路                621公里 9小时

           波密出发，前往拉萨！七月份的西藏是雨季，但正是这个季节成就了如诗画般的仙境！一路上同车的矮假假看着车外的美景，不停的催我停车照相。作为头车的我好不容易找到了一个安全的地方，带着车队停了下来，同伴们欢呼雀跃的下了车！经过通麦特大桥时让我感触很多，2014年我们川进青出时，过通麦天险花了七八个小时，通麦路段，是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”、“通麦天险”！这是一段让司机谈“路”色变险路。这里号称“亚洲第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。 2016年4月13日，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成，川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！中午到达鲁朗小镇，在牧民石锅鸡店里好好吃了一顿！虽然离拉萨还有四百多公里，但是林拉高速的建成和免费，让我们下午六点多就在拉萨市五星级的香格里拉大酒店享受了一顿丰盛的晚餐（车队老吴的朋友为我们接风）

雨后的江水雾汽迷漫，犹在画中游，大家一路惊呼赞叹。车队找到一处宽敞的地方，大家奔下车，与仙境般的大自然融为一体。

林芝的雨季

车队开到通麦特大桥，队伍中曾经来到这里的人激动地叫了起来，大家下车，来过的队友介绍他们哪年从第一座桥上经过，哪年从第二座桥上经过。如今第三座钢筋混泥土斜拉大桥已通车，原来的两座老铁索桥依然坚守在原地，默默地述说着曾经的历史。

通麦特大桥，通麦天险已不复存在

身后是2014年我们过通麦天险的吊索桥

我们刚过通麦大桥，队员收到林芝交警通知，波密路段塌方，大桥封闭。庆幸之余，不免提高了安全警惕。俱乐部的朋友们纷纷询问情况，传递关心祝福。每次出行，户外的朋友心都在一起！

鲁朗小镇风景

鲁朗石锅鸡很出名，有美景相伴，怎能少了美食。鲁朗牧民石锅鸡的美女老板

味道和价格都不错，帮老板打打广告

林芝镇
林芝，是西藏自治区下辖地级市 ，“林芝”是藏文“尼池”或“娘池”音译而来，藏语意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”，被称为西藏江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷和世界第三深度的峡谷帕隆藏布大峡谷。林芝风景秀丽，很多地带被誉为“西藏江南”，有林芝桃花节，有丰富多彩的南伊沟等。还有被誉为西藏西双版纳的墨脱县和察隅县底部。

尼羊曲是雅鲁藏布江支流。发源于米拉雪山，有两条河。由西向东流的叫尼羊曲(河)。向西流的叫拉萨河。尼羊河在林芝汇入雅鲁藏布江，长307.5公里，落差2273米。

林拉高速逸经米拉山隧道 ，随道长5720米，高4700米，如果没有开通此隧道，从林芝到拉萨需整整一天时间。缩短了距离，节省了时间，对喜欢挑战热爱自然的人来说，少了一份惊喜，少了一份刺激。

马上到拉萨了，服务区来一张趣照

还在路上，同行中队员的朋友打电话来晚上在香格里拉大酒店为全体成员接风洗尘。不管身处何方，不变的是乡音，不改的是故乡情。崇阳山野户外全体成员，祝在西藏工作的家乡人工作顺利，健康幸福！

隐私原因，就照个吃晚餐的背影

第九天：八天时间，滇藏线顺利完成，拉萨市休整一天！

今天我们在拉萨市休整一天，我因为2014年川进青出来过一次拉萨市，所以布达拉宫就没进去。
布达拉宫始建于公元7世纪，是藏王松赞干布为远嫁西藏的唐朝文成公主而建。布达拉宫位于拉萨市的中心的红山上，最高处海拔3767.19米，也是世界上海拔最高的古代宫殿。从山脚入口处到顶端，一共有900多级石阶。布达拉宫由红宫、白宫两大部分组成，红宫居中，白宫横贯两翼，红白相间，群楼重叠，是集宫殿、城堡、陵塔和寺院于一体的宏伟建筑。

刚好昨天下了雨，来张倒影

柳哥、奇哥和我都去过布达拉宫，所以我们参观点别的地方

大昭寺位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，是藏王松赞干布建造，拉萨之所以有“圣地”之誉，与这座佛像有关。大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为“囊廓”，环大昭寺外墙一圈称为“八廓”，大昭寺外辐射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经仪式的路线。
大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。 寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，留下了岁月和朝圣者的痕迹。

大昭寺附近吃点藏餐，试试味道

喝点酥油茶

假期时间不够，今天下午才飞来会合的队友何炮子

晚上在曾总朋友的店里吃饭，老板年轻有为，大方热情。出来这么多天，今天吃到了家的味道。祝老板生意兴隆，顺心顺意！

买点纪念品，登记好了一起发货回去（我们后面还有20天行程）

第十天：拉萨市--羊卓雍错--日喀则市-拉孜县（海拔4000米）

              498公里   9小时   318国道

            拉萨加满油，出城后，本来第一站去羊卓雍错，谁知道路上有限高架，没办法哦，车队继续向目的地进发！中午在离开拉萨市120多公里的路边小店吃面时，队友老徐突然发现身份证掉在拉萨宾馆里，胡丹迅速和宾馆联系！最后的解决方法是宾馆帮着找个的士送到曲水县公安局门口，这边队友老徐坐的车返回50多公里外的曲水县和的士会合！其他车辆继续往目的地进发，于下午六点多到达拉孜县！

清晨的拉萨，静谧、安详，今天天气很好，前期计划今晚住日喀则，因为担心队员中不是所有人能适应珠峰高反，今天调整行程，目的地为拉孜县。

中午停车在藏民家吃面，这里是拉萨市尼木县，民居屋顶都插有五颜六色的旗帜和五星红旗，心中很是纳闷，百度一查，原来屋顶插一面旗子是普通人家，两面旗子是在村子里有身份的人，插上三面旗子说明这家有活佛

中午停车吃午饭时，同伴中有人发现身份证落在酒店，胡丹立即与酒店取得联系，酒店联系出租车司机将身份证送到曲水县公安局，3号车返回去取。在西藏和新疆，没有身份证，就无法证明我就是我，寸步难行。为办事果断精练和热心热情的哲啡精品酒店的工作人员，还有出租车司机点赞！

送身份证的女的士师傅和老徐接头后，特地留个影！

这是不是斑头雁保护区标志？斑头雁是除了飞机，惟一能飞越珠峰的鸟类。

路过日客则

同车队友在怒江七十二拐的3666公里照了像后，今天到了4666公里又特地留个合影！

因为区间测速的原因，时间富裕，路上来几张

318国道5000公里路牌1号车打卡

拉孜县街景

晚上九点半的拉孜县

晚上十点多，3号车拿到老徐的身份证后，也安全到达拉孜县