西行散记——朝着心中的远方（西藏篇）

云中语港

　　一一分享也是善行，助人悦己

8月5日

今天将走出云境，踏入藏界，目的地是西藏的芒康县，行程共220多公里。经网搜和询问德钦下榻酒店老板， 知沿途有不少景点值得一看，于是一行都很期待。但启程没有阳光相伴，只有雾。

车行8公里，就到了‘’飞来寺‘’。该寺庙最初建于明万历42年（公元1614年），占地1500平方米，距今已有405年的历史。由于尚早，峡谷云雾还未散尽，庙舍云遮雾罩，只露出三个白色尖顶，若隐若现，倒添了几分‘’飞来‘’之意。我们只能悻悻然一掠而过。

又行了几公里，著名的梅里雪山（藏区称“卡瓦格愽雪山”，6710米）在正前方出现，同样是云雾缭绕，不露真容。白云飘过，又偶尔露一下雪亮银白的尖峰，酷似未取去盖头待嫁的维吾尔族姑娘的回眸一笑，禁不住会被骚撩一陣，不舍移步。路遇的一位湖南怀化杨姓旅友，年近六十，带着妻子已经是第五次作滇藏自驾游。他告诉我们梅里雪山一年四季最多只有30天能显全貌。我想，他也许前几次未见雪山真容，今年又至，看来车行千里，心糸数度，又一次要留遗憾了。我们四位等了一阵，抓拍了几张云漫山隐，似雪非雪的照片，只得怏怏续路。

云雾中的梅里雪山        途经盐井，已行半日，本想看看世界唯一的高原千年古盐田，无奈饥肠辘辘，只得放弃，千事万事吃饭大事。为踏实赶路，我们在离盐井入藏检查站约一公里的纳西村一川味菜馆填饱了肚子。因为在入藏路上如果错过一处补给点，你就有可能再饿几十甚至上百公里。所以，自驾游备足食物和及时补给是必须的！
       行车从1时半开始进入位于芒康县曲孜卡乡和徐中乡境内的红拉山滇金丝猴国家级自然保护区，蜿蜒爬行2个多小时，从海拔2300米升至山顶红拉山口4448米，亲眼看到了“一山有四季”的植被变化。红拉山，藏语意为“如立之山”，是茶马古道必经的一座险要之山，山下是奔腾不息的澜沧江。夏季是游览该山的最佳时节，自驾旅者都会在此逗留观赏。举目环视，漫山开遍各色小花，从低矮灌木到芲天松杨形成的林间，滇金丝猴自由追逐嬉戏，采摘山果，还有百鸟啭鸣，令人目迷神驰。山口立有一标记红拉山海拔高度4448米的石碑，在此留影是无须提醒的事。
      
红拉山滇金丝猴国家级自然保护区 漫山开遍的小花 海拔较高的山头由于积雪时间长而植被稀少 山谷奔流的是澜沧江 红拉山口观景台        值得重笔记述的是，沿途我们看到不少徒步和骑行入藏者，其中不乏女性，他们的行程不是以日计，而是以月以年计。个个晒得漆黑、累得精瘦，但他们的精神和毅力释放出的能量，上帝也要为之动容。我敢说谁对他（她）们的壮举不感到敬佩与折服，必少些人性。试想，不少人借助现代交通工具从山下到山顶，且感疲惫不堪，他们要在缺氧的条件下背负行襄，登上4448米甚至更高，需要多大的勇气和力气，更不要说走完全程。同行小游抑制不住内心的钦佩，喊出：他们是英雄！不难推断，一个人只要经历一次这样的‘’长征‘’，一生中就再没有什么能难住他（她）了，这段经历就将成为支撑他（她）战胜一切困难的精神支柱。我猛然产生灵感：你不磨砺自已，你就不会有缔造！勇敢者，就是我们人生的榜样！


车内拍的徒步进藏朝圣信徒 长途骑行进藏旅者 骑行者在山口歇息和留影

      下午5时，经过6个小时翻山越岭的艰行，终于抵达昌都市管辖的芒康县城，实现了今天的小目标。芒康县是川藏线和滇藏线的交汇点，海拔3869米，挑战了4448米高度，高反的威胁大为减弱，就象练过马拉松只跑百米赛，尽在自如中。

       从滇藏线入藏界的首个规范的公路标识，第一次至此的进藏旅者都会留下纪念。 树立在山坡上的芒康标志 8月6曰
       今天计划赶往左贡县，全程168公里，并入川藏线的318国道。顺行四十多公里后，连遇安检和道路维修，堵车几公里，过一桥花了1.2小时，真应了那句“隔河千里”的俚语。紧接着又在修防落石护墙的路段堵行20分钟。进入318道后车辆聚增，十几里的路面首尾相连，几乎一辆接一辆。如此多的行车，加上中国人见缝插针的不文明驾驶行为，岂能不堵，不堵就不是中国内地。香港车多街窄，却路畅车通，文明使然。
      车行数里，迎面一山挡路，山势险峻，悬崖绝壁，盘旋而上，将近一小时，车至山口，见一观景台，方知是觉巴山，海拔3940米。觉巴山位于横断山脉的三江（金沙江、澜苍江、怒江）流域，千沟万壑，山高谷深。30公里的盘山路，2000米的相对落差，使觉巴山成为川藏线上最难爬、最费时的一座山。不少路段开凿在绝壁上，山石突兀，车行底下，上悬绝壁，下临深渊。初历此道，无不提眉鼓目，万分谨慎！
      
道路维修工地

堵车

觉巴山口 观景台推介牌 从观景台看去的经幡阵        无论是那条进藏线路，都是爬山越岭，越过一山又一山。我们过了觉巴山，在入左贡县之前，又翻越了海拔5130米的东达山。此山虽高，但山势较缓，相对爬升高度不及觉巴山。当我们攀上山口时，竟然遇上了下雪，雪花伴随雨点倾泄而下，地面留下了点点残雪，这是我们平生第一次遇上的八月雪。西藏，在我们虔诚地向它的首府前行攀上已过行程的最高点时，用这样的方式表达盛情的迎接，我们岂可辜负，“咔、咔、咔”，赶紧抓拍、录视频，留下永远的记忆。

除了穿棉衣的就是本文笔者 山口经受雪雨洗礼的经幡 在下72拐险道前旅者纷纷拍下曲折“前景”        紧接着，我们又翻越了著名的怒江72拐。这个奇怪的名称，因其道路弯多曲折而赋于。从山顶往下腑瞰，路犹如小孩信手涂鸦的蚯蚓线。这是邦达至八宿区间的一段险要盘山公路，被称为“魔鬼路段”，同时也被誉为中国公路史上的奇迹。为了赶在天黑之前安全下“拐”，我们在没有机会用中歺的情况下，又放弃了适时晚歺，面对险峻的行车环境，旅途中时儿采取“安全第一，吃饭第二”的策略是必要的。因为弯多坡陡，刹车过多，造成轮鼓摩擦发热，刹车油感热澎胀，在快到山底时，突然刹车失灵，好在判断准确，降温处理及时，化险为夷。这是我们进藏中遇到的唯一险情。
       由于各种因素所至，行程超过预期，达到350多公里，直到晚上11点多才在八宿县城住下。回思行程，一路上翻山越岭，一路上慎驾心悸，一路上大惊小呼，一路上捕风掠景，辛苦一路，快乐一路。看到进藏路上风歺露宿，冒雨迎雪，忍饥挨饿，八步一匍伏向拉萨‘’蠕动‘’的藏民信徒，我们那敢言累。 虔诚 8月7日
       今日行程安排是从八宿赶往波密，全程220公里，如时间允许，再向前赶。
       沿途不少秀丽景色。首先攀上的就是4470米的安久拉山，我们的行进路从山顶横过，路的两边是大片顺着山势展开的草地，成群的藏山羊在草地上自由地追逐嬉戏，对于路边隔三差五停下的车辆和拿着相机对着它们的游客，似乎不感兴趣，见怪不怪，悠闲的让人羡慕。山头的西面有一高原小湖，湖水并不算清澈，但吸引了不少停车坐爱的游客走下公路，足涉湖边，赏景留影。特别是些身着艳服、倩影婆娑的少女游客，着实为沉寂的安久拉山小湖点缀了美丽。
       山头南面的远处，依稀可见几个履盖白雪的山尖，在阳光照耀下，银白发亮，这是最吸引游客眼球的。路边立有一块标有山名和海拔高度的兰色牌子，上面还写着：不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造救援尖兵。落款是“交通三支队”。由此可见，进藏天路的畅通，是有一支工程队伍和无数默默奉献的战士在提供保障的！我们怀着深深敬意，都在牌子前留了影。

顺着山势展开的草地 山羊成群 高原小湖与游人        再行数十里，我们就见到了位于然鸟镇的然鸟湖，在川藏线上，这是较为著名的景点之一。依车行方向，公路由东向西紧挨湖边延伸，所以湖景一揽无余。湖面较大，成长条形展开，将5592米高的伯舒拉岭数条谷溪水汇流成湖。许是由于雨季，湖水有些混浊。虽然我们来自鄱阳湖边，但在高原见此大湖，表情不乏惊奇，降低车速，慢行目视，虽车远湖去，回眸间生发留恋。
      沿川藏线再行29公里，就到了被《中国地质杂志》评为中国六大最美冰川之一的‘’米堆冰川‘’景区。购过门票，车辆允许进入7公里的景区观光道。沿途风景如画，高耸的雪山，彩色的峡谷，清澈的水溪，古朴的民居，葱郁的森林，湛蓝的冰川，如同一幅自然之手创造出的泼墨山水。
       越进入景区深处，越接近冰川真容。经阅景点介绍获知：米堆冰川位于西藏东南念青唐古拉山与伯舒拉岭的接合部，主峰海拔6385米，雪线海抜4600米，冰川湖面海拔3800米，是西藏最主要的海洋性冰川之一，主要由两条700一800米的世界级冰瀑布汇流而成。冰川在山谷绿色森林衬映下，格外白净闪亮。如此美不胜收的景色，不到西藏是看不到的，由此给出了自驾西藏游经年累月、络绎不绝的答案。 然乌湖景区 米堆冰川入口 远处银色山峦就是米堆冰川，旅游旺季每天有数百辆车奔向它 留影，不是目的是收获。 望山跑死“车” 冰川前植被茂盛 冰川近景
       怀着依依不舍情，一行继续西进，赶往百里之外的目的地波密，约7时到达，下榻如家客栈。
       波密县城区规模较大，无论是规划建设、环境卫生、物资保障、商贸人气，还是交通安保、亮化美化、绿化植被，都是我们入藏后所经过的县城中首屈一指的。晚饭后，我们闲步城中，到处灯火辉煌，歌舞升平，与内地县城不无一样。原来从报道得知波密县是西藏森林覆盖率最高的县，亲眼所见，名不虚传。公路两边全是树木，车行县域区间，如在林中穿梭，美不胜收，酷似江南。波密，是广东省对口援建县，我们的所见和感受，印证了广东省在扶贫攻坚上所下功力和取得的实际成效。 既是山高处，植被仍不少 路的两边都是山林 波密夜色 8月8日
       离开波密县城，继续向西。车行一小时，到达西藏第一代藏王的故乡。路边有一山货展销厅，因分不清真伪，大多游者只看不购。在此我们遇上四位骑行者，其中还有一女性，都是成都的大学生，利用暑假结伴从成都出发进藏，已骑行16天，完成了近2000公里的行程。经攀谈，得悉他们每天骑行100多公里，这是磨练意志的行程，对他（她）们，我们除了敬佩还是敬佩，从心底祝福他（她）们前程如“指”，一路飞扬。        车在波密县境的密林中穿行，又行一个多小时，时已近午，到了波密“石锅鸡”服务中心，仅为一特色菜肴打造一个服务区域的在全国并不多见。波密石锅鸡闻名遐迩，食材取自天然，用墨脱传统石锅、长尾藏鸡、野菌、山泉净水熬煮而成，闻着它的香味甚至会缓解高反。这样的美味佳肴，岂可错过。我们选择了经营规模较大的翠花石锅馆品尝，一问价格不扉，大份498元、中份398元、小份298元。我们四人点了中份，加上六盘配菜，消费500多元，但尚未菜尽盘光。这是西行以来，最奢侈的一歺，也是印象最深的一歺。

看着就有食欲

       告别石锅鸡，很快就进入鲁朗国际旅游小镇，这是全景域小镇，处处是景，用“移步换景”来形容鲁朗的景致一点不为过，当地人用“天上西藏-人间鲁朗”来自誉。这里，被驴友反复推荐为天然景观带，被外界誉为东方瑞士。极目远望，皑皑白雪温润地滋养着巍峨山峰、厚厚草甸履盖着绵延的山丘，大草甸中零星点缀着藏式民宿。牛羊在草甸上悠游，炊烟从藏房中升起，山间的云雾时聚时散，河滩上驴友帐篷星罗棋布……一座新兴的国际旅游小镇就在这大美风光中，巍巍屹立。置身其中，心旷神怡，赏心悦目。

       紧接着，我们翻越了4720米的色季拉山，跨越了“通麦天险”。下到山下，就进入了林芝市辖区，本想在八一镇住宿，没想到竞邂逅了2017年1O月才开通的“林（芝）拉（萨）高速公路”，西进的道路一下子变得平坦快捷，于是临时动议赶往79公里外的工布江达休息。目前，西藏的高速尚未收费。

远眺小镇 小镇建筑群 万绿丛中一点红 水源充沛，植被丰茂。 通麦原来的过江拉索桥，因此被称为天险。 2018年竣工的钢索新桥 索柱直插云天 8月9日
        今天要驰往的去处，就是此次西行的目的地——拉萨。 一早，我们从工布江达出发，沿林拉髙速一路西进，全程274公里。中途，我们顺道参观了大眧古城。古城已是一片凋凌景象，古城管理者是一名藏族党员大叔，佩带着党员标志，服务非常热情，应我们之邀，他与我们每人都合了影，并赐予洁白的哈达。
       车行至工布江达和墨竹工卡交界处，因米拉山隧道尚未开通，所有车辆还必须翻越5020米的米拉山。经过数弯旋升，车行至山口，车上“烟枪”想过过瘾，连取4个打火机无一给力，说明在稀簿空气条件下，打火机也有“高原反映”。翻越米拉山后，路又拐上了林拉高速。越接近目标，心情也越激动。车随人愿，飞驰而动，下午1时半，我们便到达了心驰神往的拉萨。当晚着意选择下榻在离布达拉宫步行仅740米的北京路云龙宾馆。

大昭古城旧址 与藏族党员大叔握手合影 另三友与党员大叔合影，体现藏汉一家。 拉萨市区内藏族风格建筑 布达拉宫广场的西藏和平解放纪念碑，建于2001年5月22日。 住宿点离布达拉宫广场步行几分钟，放下行襄就去留了个影。        本来，到拉萨首先要朝圣的是布达拉宫，但布达拉宫每天是限量分批接待游客的，途中已联系朋友为我们预定了明天上午的门票，一同行的朋友又盛情为我们安排了晚上9：30观看藏文化大型实景史诗剧《文成公主》，于是下午一行就先逛了人人必去的八廓街。八廓街以展示和销售藏族服饰、用品用具、工艺产品和宗教文化用品为主要功能。街长约3华里，成环形，头尾相顾，进出口都在一个方向。街里人山人海，摩肩接踵。顾客主体两类：一类是到大昭寺朝拜的当地藏民；二是来自全国各地的旅游者。整条街热闹非凡，繁华程度一点不逊内地城市的步行街。著名的大昭寺就在这条街上，在寺门前，各自留了影。
     八廓街街前广场 八廓街街景 着藏服的美女 手持念珠的藏婆 八廓街出口 西藏特色耗牛干，货真价实，每斤百元，生意兴隆。

       约近晚９时，我们如约驾车赶往离市区中心6.7公里的“文成公主剧场”。蜂拥而至的车辆、场外排起的“长龙”、进场严格的安检，4000人剧场座无虚席，使我们预测到今晚一定是场文化盛宴，庆幸自己一到目的地就能享受高原夜生活之美。

       果然，整场演出星空为幕，山川为景，气势恢宏、场景壮观、演员阵营强大、声光效果极佳，五幕剧情精雕细琢，内容厚重，真实地再现了文成公主远嫁松赞干布，汉藏和亲的史实，呈现出流光溢彩的艺术效果。据悉该剧已演出整整5年，每年演出180场，场场爆满。亲临剧场看了演出，你就会找到此剧为什么能长演不衰的答案，它真是一张西藏的名片。一行四人无不感到一饱眼福，不虚此行，真要感激在藏朋友，让我们一到拉萨就享受了西藏文化大歺！

文成公主剧场夜景 剧场门前景观 观众进场排长队 第一幕《大唐之韵》剧照 第二幕《天地梵音》剧照 第三幕《藏舞大美》剧照 第四幕《高原之神》剧照 第五幕《藏汉和美》剧照 8月10曰
       心中的圣殿，我来了！
       今天的活动主题就是这次万里奔弛的主要目的，游览——更准确地说应是朝圣布达拉宫，因为她在我心中已耸立数载，我想同行者也必有此意。
       按预约10时取票，我们8时多就向布达拉宫广场走去，进广场需安捡，这在全国恐怕是唯一，因为进天安门广场也无须安检啊，其意义不言自明。拍照留影、接冾取票、入寺安检，待登上第一个参观朝圣台阶时，已到11时。为保护文物，布达拉官实行的是经预约、分时段分批次接待游客模式。但进入寺内，还是觉得人多，不少游客看得非常细，造成一些精品文物前人头攒动，一些狭窄通道出现短时拥挤。由于还安排了下午行程，我们怀着敬慕之心用一小时完成了对宫寺的朝圣。时间长短不重要，重要的是我来过了！
       布达拉宫，神奇而神秘，看外观高高耸立，雄伟壮丽；看内饰独具匠心，至珍致美；看文物举世无双，惊世骇俗；看藏品极其珍贵，价值连城。这是我参观完布达拉宫后形成的总体印象。该宫的历史文化价值，展品的艺术魅力，藏传佛学的博大精深，不是一篇散记能容纳的。在互联网发达的今天，相信谁想获取就一定能觅到，无须赘述。

布达拉宫右侧景观        离开布达拉宫，我们便取道109转317国道，踏上返程。
　　心中的圣地——拉萨，别了！眼晴告诉我，目前您和许多城市一样，已经是个建设工地，匠造之后，您这颗镶嵌在世界屋脊的明珠一定会更加璀灿。同时我也要呼唤飘动在西藏千山万壑之间的经幡一起祈祷：独善其身，无须媚俗，守住神秘，保持雪洁，喜玛拉雅永远是您的骄傲！

后记——

自驾游是最好的进藏方式。好就好在一是自由度高，可以充分看够沿途风光，不受跟团的定点限制。二是可慢慢适应高原反映，由低渐高，不知不觉就进出了一趟高原，绝不会象乘机入藏那样遭遇突如其来的“高反”，一切都在掌控之中。

但是，西藏自驾游绝不是说走就走的浪漫旅行，出发前，必须做足心理和物资准备，如了解抗高反的必要知识，购买和服用类似“红景天”的药物，有条件最好要配带氧气袋；还要带上一定的食品、饮水和防寒衣物，以备急需。

另外，对驾乘车辆的性能要做到心中有数，出发前车辆一定要做全面检查，避免发生意外。一车至少需配两名熟练驾驶员，如有懂维修的人员更佳，以确保行车安全。如无维修人员同行，则必须联系一名资深维修师傅以备随时电话请教。由于进藏车辆较多，堵车现象时常遇到，加上藏区加油站设置不象中东部密集，因此一路勤加油是必须的。

最后，温馨提示一点。驴友都知“无限风光在险峰”，站在险峰高处，“一览众山小”的那种心旷神怡感觉是无比爽的！然而，随着国家西部开发战略的推进，进藏公路改造提速，一个又一个隧道相继贯通，盘山越岭险道掠奇的路段将会成为过往。取而代之的是一段连一段的洞天坦途，车速快、人舒坦，无艰险体验，当然也难觅“无限风光”。所以，建议欲自驾游西藏的驴友，如动了西行念头，就得赶紧出发，别等到海拔5130米的东达山口和72拐等“天路”从旅游图上消失而后悔莫及！