“醉美三峡”游记 (下篇) 王钧谟

王钧谟

第四天：神农架景区

 “仙婷号” 经一夜航行，清晨到达归州码头。在船上用过自助餐后，领取牌号上岸。因为这也是自费项目，370元，有不去神农架的，只允许留船上自由活动。参加的人重新组合，驱车二个多小时，直开神农架景区。

　　路上首迎我们的是三个雕塑头像——轩辕黄帝、神农氏和王昭君，神农以在此地尝百草而留下传说，昭君是秭归人，以其美貌和“昭君出塞”的故事而成千古佳话。千年以后，风马牛不相及的三个历史人物，还在共同为故乡的繁荣作贡献。

　　首站为“天生桥景区”，所谓的“桥”，乃对穿的溶洞，峡间一股瀑布，曲折奔流而下，流水潺潺。穿越山洞逆水而上，水势湍急，声震峡谷。

　　景区步道围绕水流而建，蜿蜒曲折，连绵起伏。溪流上还加起几座人工桥，供游客量力而行，可跨越溪流到对岸折返。该景区游览二小时。

　　中午用完团餐后，又到达“香溪源”景点，觉得在布局和“天生桥”类同，还不如上一景点。老实说，这样的景点，在其他地方已经看多了，产生不了新奇感。大伙一晃，我也懒得照相。

　　最后到达的“神农坛景区”。这是神农架旅游区依山新建的主景点，布局上气势恢宏，神农氏头像高居神坛。可是出于时间紧张，体力有限，已经很少有人有兴趣登上坛顶去近距离观赏，大家只是远远瞻望，台阶上一坐，小憩片刻，静候返程车。

　　一棵唐代栽下的“千年杉王”，虽无人文出处，却是珍贵的自然景观。引来游客纷纷照相留念。

　　神农架，一个传说中野人出没的地方，号称“华中屋脊”，面积三千多平方公里，查有关资料，一批主要景点，都在山高林密的自然生态保护区域内。岂是我等一般游客一天里能领略得来？也只能如此跑马看花，浮光掠影，了却到此留下一个足迹的心愿。

　　待折返回到“仙婷号”游船，已是晚饭时分。全船游客分A、B两组，轮流到船尾餐厅就餐。在夜幕降临时分，船上组织小型歌舞会，活跃气氛，船长与大家见面讲话，优化这个临时大家庭的人际环境。

第五天         船过巫峡、瞿塘峡

    清晨六点，巫峡还是黎明时分，经船上广播提醒起床的游客，云集船头，抓住行船中难得的时机，观看著名的“神女峰”。我举着望远镜，意欲观察仔细，却丢失了最佳的拍摄角度。

　　游船过神女峰景区。

　　船在狭窄的峡谷中贴近峭壁而行，冷风嗖嗖，寒气逼人，晨曦中两岸奇峰叠出，视角随船行而移动，仰视中的山峰不断改变着姿态，彰显大自然的鬼斧神工，视觉的美感享受，触动了心灵的震撼，这是身临其境才感受得到的，看图片和录像无法取代。

　　早餐后，我们换乘小游艇“深圳号”，游览“小三峡”。

二十多年前我到过小三峡，记得当时许多地方是涉水可行的，现在由于三峡大坝的建成，水位上升，许多地方水面开阔，变换了一番景象。

　　建设中的高架桥梁。

　　隧道已建，桥墩在建。

　　多花费了一点小费，坐上了上层的观景包厢。驾船老大老二分外热情，邀我们进入船头的驾驶室，正面观赏两岸景色，还义务讲解。接着向我们推销江中时鲜石斑鱼，说是拍板后有人马上行动，待我们“小小三峡”回来，即可享用。

　　据老大说，古栈道没水底了，这是新建的，有待验收后向游客开放。

　　在“小小三峡”，大家上了小划船，穿上了救生背心。别看艄公土气，却有一副好嗓门，活跃了舱中的气氛，船过弯道，岸边还有大妈们山歌相迎，让我们感受一把大山深处的民族风情。

　　一把花纸伞，引来爱美女人战战兢兢地晃到船头坐下拍照。

　　果然，五十分钟后，当我们游罢“小小三峡”回到游艇，一盆鲜鱼神速到位，鱼价虽然不菲，味道确实鲜美，我们六人小小地奢侈了一把。

　　“深圳号”原道返回，一路景色美不胜收。

　　“深圳号”开出小三峡，把我们送回“仙婷号”午餐，这半天的安排十分紧凑，但不累。

　　午餐后，“仙婷号”进入瞿塘峡。

下午，船上通知2:30上甲板观看瞿塘峡风光，观看的重点，就是十元人民币上的图案——夔门。瞿塘峡中河光山色，同样美不胜收。

　　为什么贴近水面上方山体齐刷刷地没绿色植被，露出山石颜色？原来三峡大坝建成后，水位得到控制，这是最高水位线，蓄水时这些山体都没在水下。现在的水位，离最高时差了十，二十米。

　　船过夔门。

　　最后，“仙婷号”停泊在奉节“白帝城”。这个兵家必争之地因“三国演义”而广为人知。别看长江上游水位提高了，出船走上码头还有好多台阶。

　　上“白帝庙”得再登三百多级，老婆和她的闺蜜说，那是刘备病死的地方，不看也无遗憾，就在下面等我们折返。上去的同伴也无意留影，认为非吉利之地。还是我对蜀国的衰败富有同情心，匆匆一转中拍下几张照片。

　　下山时发觉，这里拍夔门才是最佳角度。

第六天  武隆地区

早餐用毕，我们告别了住了三夜的“仙婷号”，换乘开往重庆的汽车。“仙婷号”服役已经二十多年，那不知多少人趟过的床垫，留下了人体的烙印，躺在上面“印象”深刻啊！

四个小时后，我们到达重庆管辖下的武隆。用过中餐后，在武隆游客中心上了景区的专车。

　　首站为“仙女山国家森林公园”，来到号称在海拔一千多米的高原上拥有的高山草原，坐上景区的“小火车”，到了一块草地，看实地，怎么也想不出竟有宣传中的10万亩之巨。绿地红妆的照片倒是很具有美感的。

　　”火车”，只是披了火车外套的游览汽车。

　　在红梅大姐导演下的摆拍。

　　接着又到跑马场，此地门庭冷落，圈养着的几匹装点门面的马，为景点作了应酬。

　　最后，观光车把我们带至武隆天坑“天生三桥景区”，这才领略到夺人眼球、让人震憾的自然奇观。

　　武隆天坑地区为我们不多见的喀斯特地貌，是全国罕见的地质奇观生态型旅游区。景区内游览路线从崖壁到谷底共5公里。一架垂直升降的电梯，把游客送到“坑”中。

　　到达天坑底部，便被眼前的天龙桥所震慑!有别于一望无际的大山大水，站在天坑里更有种地底窥天的感觉，那股气势是迫在眼前的，体会到人与天地的悬殊距离。

　　这样的奇观是我们从来没有亲生感受过的，大家都异常兴奋。

　　天坑里以天龙桥、青龙桥、黑龙桥三座气势磅礴的天生石拱桥称奇于世，属国内罕见。

　　走过桥下抬头可见到孔跨的厚度，难以想象河水冲蚀的力量如此强大，将两个天坑穿透。

　　曾在张艺谋电影《满城尽带黄金甲》出现过的天福官驿，自唐代便是联络西部的重要驿口，增添历史的神秘感。而一桥双孔的天生桥地形也是世界上绝无仅有，让武隆登上世界媒体的版面。(以上文字摘自网络)

　　其实，我已经记不清图片上的地貌名称，贴图只好大致瞎来来，对三桥二坑已经一片糊涂账。

　　整个景区只有一条步道，先后穿过”青龙、神鹰”天坑，从“天龙”、“青龙”、“黑龙”三座天生桥下走过，一路直达出口电瓶车站。

　　但是所剩游览时间不多，过程犹如急行军。回来路上，大家流连忘返，都说早知道两地反差这么大，今天直奔天坑景区该多好啊！

( 请注意图片下方的行人，你就知道这个空间有多大。)

第七天 重庆掠影

在武隆，我们住宿在地方政府扶持下的山间农家办的私人旅馆，规模不小，条件还是不错的。早饭后大家整装待发，开往山城重庆。

　　到达重庆，已近中午。目的地“渣滓洞”，在歌乐山上，遇上堵车了，下车步行反而快。红色旅游人太挤，解放前是关押共产党人的监狱，谁知道今天会有这么多人来朝拜？

　　接着，再步行到“白公馆”，这里曾经是国民党关押共产党要人的地方，和“渣滓洞”一样，曾经的一本传记“在烈火中永生”和小说“红岩”影响了我们这一代人，也使这里名扬天下，以此为题材的歌剧“江姐”，里面的歌曲“红梅赞”，“绣红旗”等至今还在传唱。

　　接着导演把我们带到“磁器口”，一条充满生活气息的购物老街，让大家接地气，悟人气。也为明天的返程准备些食品。

晚餐各人自理了。

　　出团单上还有观重庆夜景，看朝天门码头等项目，因为是自费项目，响应者了了，组织不起来。考虑到明天一早就上火车，大家都认为早点休息为好。

第八天 乘火车返回

黎明时分，旅馆叫早，简单早餐分发后，苏州全陪导游送我们上绿皮火车，买的是硬卧票。乘车时间预计27小时，就是要到第九天上午我们才能回到苏州。

出发前，儿子劝我们换乘飞机吧，你们上了年纪吃不消的。我们夫妻商量结果不采纳，有卧铺了，不必担心。

一路上，时而看看窗外，时而促膝交谈，感觉不差。列车经过十堰时，老婆望着车窗外，回忆起在八十年代到十堰来看望重病中的大哥，那时是站着到十堰的，火车里人挤得几乎无立足之地，下车时从车窗里跳到站台上。现在能躺下，车也比那个年代平稳多了。闲谈中还无意听到同行的红梅大姐讲述，当年在新疆支边，曾经十二人一起徒步行走塔克拉玛干沙漠。我跳将起来，哪能回得来？还以为是吹牛呢。但见她娓娓道来，讲述了一个人生经历的曲折故事。大姐真是经风雨，见世面啊！忆苦思甜，今天的乘车感觉还会差吗？

坐飞机好，乘高也铁好，坐绿皮火车也很好。都挺好！

第九天上午，到达苏州站，盛泽夕阳红旅社李杨导游把我们一车盛泽游客接上大巴，中午，回家吃上午饭。

流水账到此结束。😊

谢谢收看。🙏