旅行日记｜探秘金字塔国度（三）开罗-内陆飞机-阿斯旺

神行一舟

7月7日星期天                            天气：夏日炎炎

其实人生，有很多东西都是过期不候的，就像与很多人的交集，既是转身离去，便是后会无期。曾经一度认为，自己永远不会疏远的某些人，某些事。如今，却出乎意料的云淡风轻，视为风烟。也许，这便是历练，便是成长。纵是一颗柔软的心，我想它也经不起太多的凉薄与虚伪。走自己的路，读自己的人生，趁自己还好奇，多出去走走，世界很大，多出去看看，眼界高了媚俗自然就少了……

行程安排有所变动，这是根据多瑙河邮轮的舱位决定的，原本第三天的行程往后挪……所以，今天要早起，飞往阿斯旺。03:30叫早，04:15出发去机场，搭乘埃及航空的内陆飞机，07:00起飞，一个多小时就可以到达阿斯旺。

天还没亮，天边有点开始发白，喧闹一天的街道此刻最宁静，凌晨又是埃及大礼拜日，路上少有行人，相信大多数还在梦乡，大巴一路奔驰，到机场大概一个小时，很多人都在补觉，起的太早了，最主要没有心理准备，我好奇开罗的高架，在这里不多见，虽然不是很宽，但毕竟顺畅很多，从高架上俯瞰开罗的街道，也算是一种补偿，匆匆一瞥，用手机拍摄几张……

到达阿斯旺，直接去参观阿斯旺水坝。它位于尼罗河上，将尼罗河拦腰切断，尼罗河是世界第一大河，全长六千多公里，在埃及境内有一千多公里。过去，尼罗河经常泛滥，好处是给流域两岸带来大量的泥土和养分；坏处是顺便生灵涂炭。1960年，埃及总统纳赛尔决定在尼罗河上游修建一个大坝，一来调节洪水；二来蓄洪发电。

它是一座大型综合利用水利枢纽工程，具有灌溉、发电、防洪、航运、旅游、水产等多种效益。坝址位于阿斯旺老坝上游7km处的水库回水区内，水深约30-35m。坝址河谷宽约500m，两岸边坡下陡上缓，高出河底100m处的河谷宽约为3600m。

大坝为粘土心墙堆石坝，最大坝高111m，当最高蓄水位183m时，水库总库容1689亿立方，电站总装机容量210万千瓦，设计年发电量100亿千瓦.小时。工程于1960年1月9日开工，1967年10月15日第一台机组投入运行，1970年7月15日全部机组安装完毕并投入运行，同年工程全部竣工。

大坝将尼罗河拦腰截断，从而形成面积达5120平方公里、蓄水量达1640亿立方米的人工湖--纳塞尔湖。 这座世界上第二大人工湖截下了尼罗河的全年径流，为埃及合理利用水资源提供了保障。

这些大型的水利发电设备为埃及提供用电保障。登上大坝，领略滔滔尼罗河被拦腰截断的雄伟工程。伴着平静的湖水，我们已无法感受当年水利工程施工时的浩大埸面。凝望远处，想象当年5万埃及人在这里奋战的埸面。

大坝堤宽120米，长近4公里。  阿斯旺大坝建成之后，上游形成一个巨大的蓄水湖，被命名为纳赛尔湖。这个湖有一大半在埃及境内，另一小半在苏丹境内。

当年为了筹集建设资金，纳赛尔将苏伊士运河收归国有，解决了大部分融资问题。在当时苏联的援助下，历时十年建成了阿斯旺大坝。这座大坝一直是世界第一大坝，蓄水高程110米。中国建成三峡大坝（蓄水高程175米）阿斯旺大坝成为世界第二。为纪念苏联的援助，大坝建成后，在它的坝址旁边竖起一块莲花形纪念碑，名为苏埃友好纪念碑。

第二个景点菲莱神庙，它处于尼罗河东岸的埃及南部，这里地处撒哈拉沙漠边缘，是世界上最干燥的地区之一，也是黑非洲的门户和唯一 一条由海上进入非洲腹地的通道。古埃及时期，这里是埃及民族的发源地，因此是世界著名的古城之一。这里遗留有众多极具考古价值的宏伟古迹，其中就有菲莱神庙。

菲莱神庙始建于公元前4世纪的托勒密王朝时期。原来建在阿斯旺大坝南面的菲莱小岛上，1902年因建造阿斯旺大坝使其大部分被淹没。1972年开始，经联合国教科文组织和埃及政府的共同努力，在神庙四周筑起围堰，将堰中的水抽干 ，然后将这组庙宇拆成45000多块石块和100多根石雕柱，于1979年8月在距此1000多米处的阿吉勒基亚岛上按原样重建 。

菲莱神庙由两座梯形塔门，多个庭园和大片柱廊组成。墙壁和柱廊有大量的精美浮雕、壁画以及象形文字碑文。浮雕和壁画一般描述神的故事，源于生活形象生动。菲莱神庙是现在保存最好的三座古埃及托勒密王朝庙宇之一，是为古埃及神话中司掌生育和繁衍的女神伊西斯而建。

中午12:00开始上船，尼罗河的游轮旅行成为了埃及旅行的标配。在尼罗河上的巡游一直被认为是世界上最浪漫和最兴奋的旅行经历。尼罗河上的游船旅行从19世纪上半叶就开始了，开始的时候是三角帆客轮，那个时候从开罗到阿布辛贝勒的旅行大概1个多月的时间。

现在游船的经典线路就是卢克索-阿斯旺这段，时间一般是3晚4天。本来以为船的条件类似我们长江的三峡游船。事实上要好很多，午餐也相当丰富，船比想象的新，有酒吧游泳池，有免费的下午茶，房间设施和空调都令人满意，吃过饭好好补个觉……

今天还有一个节目乘坐风帆船游览尼罗河。木质蓝色帆船长约十一二米，其桅杆却高20多米，白色斜角，桅杆直插云霄。船两头尖尖的，船头是桅杆和绳索，船尾则是控制船体转向船舵。船舱两边有两排简单的排椅，上面铺着海绵软垫，坐上去很舒服。船上没有机械动力，全凭风帆控制速度。

开船的是两个地地道道的努比亚人父子，乌黑黑的皮肤，浅而卷卷的头发，健康的脸庞，父亲穿着传统的阿拉伯白色长袍，儿子十一二岁，穿一身蓝色运动服。他们都赤着一双黝黑的大脚，不多言语，淳朴而友善。那男孩从小就在船上帮父亲干活。

我给他拍照时，他很配合，笑得羞涩而灿烂，像个小女孩，可爱极了!父亲在船尾掌舵，儿子在船头等待起帆。船顺风而行，走了大约四五百米，便在父子俩的熟练而协同的操控下，哗啦啦地扬起了风帆。

三角形的灰白色大帆布，被几根粗大的桅杆和控制升降的结实绳索高高地撑起。帆布满满的、涨鼓鼓地高挂，船儿便轻盈盈、快悠悠、平稳稳地在河水中静静地行驶。蔚为壮观。

我们今天所乘的单桅杆三角帆船，就是最古老的船了。款款地坐在微微晃悠的船头，沐浴着暖暖的阳光，感受着轻轻柔柔的风儿，欣赏着尼罗河两岸的风光。

天空湛蓝，河水碧蓝，而白色的风帆一旦扯起来，片片如翼，凉爽的风吹来，阿斯旺的燥热顿时全消。河水波浪起伏，波光闪烁，风帆的倒影在河水里散成一大片，夕阳朗照把帆船洒成一片金黄……

帆船在努比亚父子熟练地操控下，轻巧地前行。父亲自如地“见风使舵”。儿子不时地调整帆的高低。我们的风帆船在尼罗河上转悠了半个多小时后船上开始表演。穿白衣服装的努比亚父亲敲击着铃鼓，要我们一道和着节奏边唱边跳。尽管船舱内已经狭小得很难行动，却丝毫不影响他的演出。等到转了一个圈圈后表演结束，中间盖着毯子的餐桌被掀开，餐桌上琳琅满目都是小纪念品，我猜大半出自中国义乌……

晚上酒吧有古埃土著塞姆人的表演，虽然很精彩，但响应的人不多，毕竟今天起的太早……发点图片欣赏欣赏吧……有图有真相，不去的一定后悔！