行走在滇缅公路上

王从仁

　　7月6日上午，因为要去位于曼德勒市东北约200公里处万的佛窋去参观，相对出发的时间就早了点。

当上车离开曼市以后，导游才告诉我们，现在汽车行走的公路就是当年有中国生死存亡线之称的淔缅公路。

一听说我们行走的正是当年的滇缅公路，立马勾走了被中国人民称之为”英雄路"、”生死存亡路"时，一段抹不去的那段刻骨铭心的记忆，顿时涌上心头。

当1942年日本侵略者占领广州后，我国所有的海上通道已全部被日本切断，而处于生死存亡的中华民族，若不能把国际上对华援助的大量军用民需物资，及时运抵抗日前线及大后方，其严重程可想而知。而早在一年前的1941年，动员滇西30万老人、妇女、甚至儿童参加，在没有任何现代筑路机械参与的情况下，靠手刨，用肩扛，仅用9个月时间就修通的959.4公里的畹町——仰光的滇缅公路，则成了拯救中华民族用意志和力量，打败日本侵略者的可靠保证，因为国际授助物资中的80%是经滇缅公路，源源不断运入中国的。

今天走在这条修筑在78年前非正常时期的公路上，尽管它与我们心目中的想像存在着不小落差，但肯定与78年相比已经是非常”现代”了，但留给后人的却是抺不去的深情与回忆，更让笔者对”胞波”二字有了更深刻的理解。比如，滇缅公路上的24道拐，比如大不列颠援助缅北公路司令部的巡防守护，比如英援助司令部撤离前留下的千亩皇家植物园等等，都给后人留下战争的创伤与重视环境保护的双重重要性认识。

它还让我们想到，客观上看，缅甸在时代发展前进进程中，明显没有与国际发展步伐同步，但缅甸政府认清时代潮流，很快加入一带一路行列，且又与我国签署从缅甸马岛港始，修筑笫三条国际输油管道通道，对于美国为首的西方国家，妄图借马六侠海峡之海上咽喉要地，阻止中国经济发展的企图，具有重大战略意义。这条给当今世界带来重大格局大变改意义的新“滇缅公路”，必将续写中缅友谊的崭新篇章。

同时，在参与一带一路国家携手前进的进程中，缅甸势必会搭上这趟高速前的时代经济“高铁”列车，步入经济发展的快车道，试看不久的将来，这条修筑于抗日战争最危险时代的滇缅公路，也一定为以崭新的风姿，展现在世界人民的面前，伟哉，中缅胞波情，伟哉滇缅公路。

英国军队抗日援助缅甸时留下的皇家植物园今昔。

当年修筑滇缅公路上的24道拐，

1942年通车后的滇缅公路。

1944年9月，通过滇缅公路，用10匹骡子，把国际支援的榴弹炮拉着，运往中国抗日前线。