多彩的桥

韩荣堂

图片:来自网络(致谢原作者)

编辑:无锡柳叶(原创)

背景音乐:樱花的时节

一座跨越天际的彩虹，连接着天与地 。

南京长江大桥

　　南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

水，是人类的生命之源，是人类发展的文明之源。那你知道吗？黄河为什么叫河，长江为什么叫江。黄河发源于青藏高原，巴颜喀拉山脉支脉，整体呈几字形。经过青海、四川、甘肃、内蒙古、山西、河南、山东等九个省、自治区，最后流入渤海，全长约有五千四百六十四公里。渤海是我们国家唯一的内海，长江与黄河最大区别就是最后流向不同，一个流向了外部海域，一个还在我们中国内陆打转。



黄河地图

黄河鸟瞰图

说河那先说黄河，黄河中上游以山地为主，中下游以平原、丘陵为主。由于河流中段流经中国黄土高原地区，因此夹带了大量的泥沙，所以它也被称为世界上含沙量最多的河流。但是在中国历史上，黄河下游的改道给人类文明带来了巨大的影响。是中华文明最主要的发源地，中国人称其为“母亲河”。每年都会生产差不多十六亿吨泥沙，其中有十二亿吨流入大海，剩下四亿吨长年留在黄河下游，形成冲积平原，有利于种植。

郑州黄河二桥

说了河再说江，长江发源于青藏高原唐古拉山脉各拉丹东峰的西南侧，这条河流经过我们国家的青海、四川、重庆、湖南、江苏、上海等11个省、自治区、直辖市，最终经过崇明岛注入到东海。长江全长达到了六千三百九十七公里，是世界上第三大河流。

长江地图

说了河说了江那就再说说桥。大家都知道桥的作用，每一座桥都是美丽的风景，夜晚是大桥最美的时候，桥上灯光闪亮，两岸灯火辉映，五彩缤纷的色彩把大桥装点得更耀眼夺目。

　　

黄河上中下游的十几座公路铁路高铁大桥，黄河上游第一桥——兰州中山桥，平阴黄河大桥，包头黄河大桥，银川黄河公路大桥，乡韩黄河公路大桥，黄河中下游的三门峡黄河铁路大桥，洛阳黄河铁路大桥，洛阳黄河公路大桥，郑州黄河铁路大桥(京广铁路)，郑州(花园口)黄河公路大桥，郑州黄河高速铁路公路特大桥(京港高铁和107国道)，郑州黄河高速公路大桥(京港澳高速)，开封黄河高速公路大桥(京开高速)，长垣-东明长东黄河大桥，济南黄河公路大桥，滨州（北镇）黄河大桥，东营胜利黄河大桥。



兰州中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥“，旧名镇远桥，位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。它建于公元一九○七年（清光绪三十三年）,工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。

　　

沙坡头悬索桥位于宁夏回族自治区沙坡头，2004年建成。2017年，在沙坡头悬索桥的基础上，将原有木板替换为钢化玻璃改造成黄河3D玻璃桥，玻璃桥面长210米，宽度为2.6米，桥面距河面的垂直高度为10米。

平阴黄河大桥位于平阴县西部平阴镇龙桥村西的黄河上，距县城14公里。大桥全长963.5米，宽10米，高14.8l米。由主桥和引桥两部分组成，主桥6孔，611米，为拴焊钢航架结构。引桥10孔，352.5米，为预应力钢筋混凝土结构。桥两端各设有两座桥头堡，顶端为三面红旗形状。桥南端建有一座供游人休息的4柱凉亭和小花园。亭中有用钻探河底桥基时采集的圆柱基石为柄作成的巨型火炬。平阴黄河大桥似长虹卧波，雄伟壮丽，当时，为黄河上第一座最大的公路桥。登上黄河大桥，举目远眺，滔滔河水，不见尽头。

包头黄河大桥位于内蒙古自治区包头市，跨越黄河，1983年建成通车，是黄河中上游最大的桥梁之一。

银川黄河公路大桥是国道主干线青（岛）银（川）高速公路宁夏境内银（川）古（窑子）高速公路枢纽性工程，对促进西北地区经济发展、加快西部大开发进程具有重大意义。建设历程银川黄河公路大桥位于宁夏回族自治区银川市，左岸是银川市掌政乡，右岸是银川市临河乡。

乡韩黄河公路大桥位于陕西省韩城市枣庄乡和山西省乡宁县枣岭乡之间的黄河大峡谷上，陕西和山西之间的第八座黄河公路桥，设计总长543米，宽12米，桥高47米，分3车道。乡韩黄河公路大桥长、宽、高综合指标均创黄河桥梁史上的最高纪录。

洛阳黄河大桥位于黄河中下游交界处的河南省洛阳市北黄河孟津渡口和孟县之间，是跨越黄河的重要公路桥。

是河南省境内连接开封市祥符区和新乡市封丘县的过河通道，位于黄河水道之上，是大庆—广州高速公路（国家高速G45）的一部分，也是沟通黄河两岸交通的枢纽。

济南黄河大桥位于山东省济南市历城区北郊，该桥于1978年12月正式破土动工，1982年7月建成通车。大桥由主桥和引桥组成，总长2023．44米，主桥长488米，主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥。有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19．5米，双向4车道，其中行车道为15米。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

　　

重庆长江大桥又名石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区黄葛渡立交之间，属于T型刚构桥，是横跨长江的第一座公路大桥，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁，带动了重庆市的经济同步发展，已成为重庆的著名景点之一。

　　

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

西陵长江大桥 是中国湖北省宜昌市境内连接南北两岸的过江通道，位于长江水道之上，是三峡工程交通的关键工程之一。西陵长江大桥于1993年12月23日动工兴建；于1996年8月10日通车运营。西陵长江大桥南起西陵大道，上跨长江水道，北至江峡大道；线路全长1118.66米，主跨度长900米；桥面为双向四车道一级公路，设计速度为80千米/小时。

柳江大桥，又名“柳江一桥”，位于柳州市中心城区，北起城中区龙城路，南接鱼峰区鱼峰路，由中国著名桥梁设计大师林元培先生于1963年主持设计。桥梁全长608.04米，1968年10月建成通车，是柳州市区第一座跨江公路大桥。自1968年建成通车以来，柳江大桥已经走过半个世纪的春秋。

　

泸州长江一桥（也称泸州长江大桥）是全国地方铁路建设中的第一座横跨长江的铁路大桥。改革开放前，泸州境内长江上没有桥，只有自古长江险，隔江如隔天。直到1977年才开工建立了一桥。



　　

江阴长江大桥位于江苏江阴市与靖江市之间，江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。

　　

苏通长江公路大桥，位于江苏省境内，是国家高速沈阳－海口高速公路，跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥于2003年6月开工，于2007年6月主桥合龙，于2008年6月30日建成通车。苏通长江公路大桥北起于通启高速公路的小海互通立交，上跨长江水道，南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交，全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

北盘江大桥位于中国云南省和贵州省交界处，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇公路的三座大桥之一。该桥也是贵州高铁桥梁建设的两项纪录之一，世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁和中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。北盘江大桥全长1,341.4米，离地高度为565米，桥面到江面的高度比上海市著名的地标建筑东方明珠塔、金茂大厦还要高。

桥梁作为连接河流两岸陆域的重要交通设施，在交通流量大、人流密集、货物运输繁忙等方面发挥着积极的作用。然而，在河道上建造桥梁会对运输和防洪产生负面影响。