闲谈津沽百年铁桥的不同命运

蓝色英豪

         7月1日晚间的朋友圈里，被海河上开启的解放桥景象所刷屏，在党的生日这天，天津用一座见证了津门百年乃至中国近代史的老桥开启，来庆祝这一伟大时刻，并让世人铭记历史，勿忘国耻。 

        回首前尘，曾有着九国租界的天津，饱受列强屈辱，租界间为其利益，在我们的母亲河上建起了三座造型不同，且都可开启的铁桥。这三座桥分别为金刚桥、金汤桥、万国桥（解放桥），只可惜，历经百年，它们的命运各不相同。

        金刚桥的经历最为坎坷，它始建于1903年，1924年重建，在日军侵华时期被拆毁，仅剩四个桥墩。1981年又重建，用时不久，于1996年拆除，并在原址建设成如今的“彩虹桥”，彻底失去了旧貌。

        另一座有着“胜利桥”之称的金汤桥，见证着“平津战役”解放天津的伟大胜利。这座建于1906年老桥，为平转式开启桥，早于解放桥20余年，却也同样未能幸免，在2003年，被切割拆走。2005年，在加高的桥墩上又仿建了一座新桥，桥头两侧，连接了玻璃引桥，成为了一座观光桥，失去了原有的作用，但却复修了开启功能。

        而如今，位于天津站西侧的解放桥（万国桥），保存最是完好，抗日战争胜利后，国民政府以蒋介石之名，命名此桥为“中正桥”，天津解放后更名为“解放桥”，成为了津门名副其实的地标性建筑。

        百年津沽，解放桥有着重要的历史地位和意义，它的建成，联通了当时海河两岸的各国租界，成为名副其实的“万国桥”。因其位于法租界，由法租界工部局主持建造，又称为“法国桥”，这座桥，也是海河上身价最昂贵的桥。

        习总书记教导我们“以史为鉴可以知兴替”。在共和国重要的日子里，以史来纪念我党、我军、我的国，从而达到“不忘初心、牢记使命”的教育意义。在万人追捧解放桥的同时，我们还应了解，同样是为了联接两岸租界交通而建造，也同样是为了海河上运输船只的过往而开启，但却与海河上另两座可开启的铁桥，有着截然不同的命运与待遇。

        曾经过往着有轨电车的金刚桥，消失世间二十余年，早以不复存在。而在解放天津战役中，解放军胜利会师的金汤桥，其拆除的构件却沉睡在某地惨遭废弃，不得不令人痛心。

        我们在纪念重大节日的同时，能正确的了解历史，而非把老建筑当成网红去追捧，才能更好的保护老建筑、创造更佳美好的未来。