麻扎达坂尖 陡升四千九

大风哥

　　5月8日，新藏线D3:

库地兵站（H2950）——赛力亚克（麻扎）达坂（H4969）——麻扎兵站（H3850）

全程80公里，57公里长上坡、23公里急下坡，海拔最高上升2000米。

难度系数:★★★★★

　　今天要翻越海拔4969米的麻扎（赛力亚克）达坂，是新藏线最长的达坂，上坡57公里，相当于从四方山北坡爬四方山12次，也是骑行新藏线最艰难、最痛苦的一天，所以难度系数是五星级，最高难度。

　　麻扎在维吾尔语里是坟墓的意思，听名字就比较恐怖，整个一个白天都要在这个叫坟墓的达坂上绕来绕去，晚上就更恐怖了。

　　早上也是很早就起床，在旅馆点了一份盖浇饭，买了几瓶水。胃口不好，吃不下去，但今天一天没有吃饭的地方，一直要挨到晚上八九点才能到麻扎兵站，所以，不想吃也要强迫自己吃，不然今天就骑不动。

队友们吃完饭先出发了，我慢慢再吃点，最后一个出发。八点多过库地检查站，继续沿着哈拉斯坦河逆流而上，追赶队友，很快超过几个队友。

在k166处停下来等队友，这是那对湖北大冶的父子俩，后来再次超过他们以后，就再也没看到他们。到麻扎兵站才知道，父亲推了四个小时车，在k194崩溃了，两人搭车返回叶城了。新藏线就是这么残酷，早上还有六个人的队伍，晚上就只剩一半了。

　　遇到一个徒步的大神，他跟我们住在同一个旅馆，留着长头发，很有文艺范，背着几十斤的行李，走得挺快。在库地，他最先过检查站，我最后过检查站，追到k165才追上他，估计他到晚上最多能走到204扎营。跟这些徒步走天下的大神比，我们骑车的还真有些汗颜。

　　麻扎达坂骑行艰难，海拔上升到四千多米，很客易发生高反，所以一开始不敢骑得太猛，把握节奏，慢慢适应，以时间换空间。

　　路在山里绕来绕去，每次希望爬过这个坡，转过那个弯，会有一段平路或看到垭口，可以喘口气。结果转过弯，又是下一个爬坡弯道，爬得人一点脾气都没有了。最后索性不看前面的路了，越看心理越崩溃，就是埋头蹬车，连相都不想照了。蹬车蹬得几次差点睡着了，以前从来就不相信骑车还能骑睡着的，现在终于信了。

　　对于麻扎达坂骑行，事前还是做了一些预案，如果发生高反，就在废弃的204道班过夜。老沈去年走过这条线，他说只要晚上八点前上垭口，就可以在天黑前赶到麻扎兵站，尽量不住204道班，那里海拔高，无人烟，晚上也没车，周围还有狼，如果出现意外，只能听天由命。

　　这一天，水消耗量很大，幸亏路上碰到好心司机，主动停车问我们水够不够，并给了两瓶矿泉水，甚是感激。

　　离雪山越来越近了，山上的河都是冰河。

　　传说中著名的204道班，是一个废弃的无人道班，很多一天翻不过达坂或高反的骑友会在这住一晚上。它实际上在206公里处，离垭口217只有11公里的距离，我们只能路过，继续赶路。

　　上垭口的路依然那么曲折，垭口的云层增多，越来越厚。

　　终于爬上达坂，海拔4969米，刷新了我站上的最高海拔记录。

　　从垭口回看上山的路。垭口风很大很冷，赶紧照几张相。

　　照完相，戴上头盔，冲坡下山，来到219国道的219公里桩。

　　下山的路不仅烂，而且有很多发卡弯。

　　一路上坑坑洼洼的，人和车都快颠散架了。

　　路烂不说，还刮起了逆风，几次差点被吹停在下坡路上。

　　天黑前，终于到达麻扎兵站。

　　这里只有一家东北人家板房可以入住。手机只有2G信号，白天没有电，商店老板每天晚上十点天黑后，用柴油发电机发电，到十二点关机。叫老板做了一份炒饭，但还是吃不下，只吃了几口，就让老板先收起来。

　　在这种地方，能吃上热饭，有被窝睡，已经很满足了。山上204道班，没吃没喝，还要搭帐篷、钻睡袋、听狼叫。天津老沈和河南小任也先后到达，广西小刘到天黑也没下山，估计是住在山上204道班了。早上出发6人，现在只剩下3人了。

　　半夜醒来，出去看了一下，麻扎的夜空很美丽，星星和银河清晰可见，可惜手机拍不出效果。当地人叮嘱，附近有狼，让我们晚上不要乱跑。

　　从麻扎兵站有一条岔路，可以到乔戈里峰，“乔戈里”是“高大雄伟”的意思，又被称为K2峰，海拔8611米，“K”是指喀喇昆仑山，是喀喇昆仑山脉的主峰，是世界第二高峰，海拔仅次于珠穆朗玛峰，但其攀登难度远远高于珠穆朗玛，是国际登山界公认的八千米以上攀登难度最大的山峰。