在“高铁时代”享受“绿皮火车”的慢生活～～～“邮”说中国火车110年历史

潇潇雨

当今中国已进入“高铁时代”，人们的工作和生活都渗透着一个字～～“快”。新闻是“快讯”，物流是“快递”，陆地出行有“快车”，水上出行是“快艇”，空中出行是“飞机”，吃饭有“快餐”，购物叫“秒杀”，家书用微信“秒传”，唱歌更厉害，一个快字不够还要加一个比快更快的字叫“快闪”。

      中国不是没有慢节奏，1905年9月开工修建北京至河北张家口铁路，全长约200公里，历经4年，于1909年建成，这就是中国人自己修建的第一条铁路～～京张铁路，主持修建的是大名鼎鼎的“中国铁路之父”詹天佑，今年恰逢京张铁路建成110周年纪念。早在修建京张铁路之前的1903年，清政府就提出修建川汉铁路意向，其中西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑，1937年7月，因全面抗战爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。新中国成立前，大清与国民政府用了近50年的时间，成渝铁路还只是地图上的一条“虚线”，这个节奏确实慢。

       新中国成立后，成渝铁路开工于1950年6月15日，竣工于1952年7月1日。那个年代，用两年时间建成一条铁路，充分展现国家建设的快节奏，成渝铁路由此成为新中国修建的第一条铁路。1950年11月1日发行的《第一届全国邮政会议纪念》邮票，票面印有蒸汽机车头图案，“火车”第一次进入中国邮票。

　　中国铁路历经蒸汽机、电气化、动车组三个时代。和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。“和谐号”在人们心中就是“高铁”的代名词。现在成渝铁路火车名字也叫“和谐号”，和高铁“和谐号”相比简直就是地道的“慢车”，成渝铁路火车过去就叫火车，说得洋盘点叫“列车”，现在为了突出“高速列车”，不知道从何时起在“火车”前面加上了“绿皮”二字。

       与铁路建设相伴而生的是火车站，这是个承载着悲欢离合的地方，不仅见证了无数次的相聚和分离，同时每一个火车站都见证了一段历史，甚至那个时期的政治。1959年建国10周年之际，北京火车站从开工到竣工仅用七个多月，它是中国自己设计施工建成的第一座火车站。1960年8月30日，邮电部发行了《北京铁路车站》特种邮票，全套2枚。这是新中国最早的火车站邮票，也是迄今唯一的火车站主题套票。1967年建成的韶山火车站，其建筑风格具有典型的文革时期面貌。1976年12月26日，为毛泽东诞辰纪念日，邮电部发行了T11《革命纪念地——韶山》特种邮票，全套4枚。其中第4枚为“韶山火车站”。

上了点年纪的人都无数次有在火车站接人送人的经历，他们会提前几天收到家书，双方约定好时间车次，在出站口或购上五分钱的站台票进到站台迎接。火车晚点是常事，通讯不发达，车什么时候到，没有人知道，心中对亲人的期盼无以言表。

　　那时车少人多，坐车也没有“对号入座”的习惯，火车到站满员不开车门，翻窗的没有座位站过道是常态。有个座位，特别是靠窗的，打开车窗吹着风，欣赏着车外的风景，读着一站又一站的站名，内心是一种非常奢侈的享受。还有一种说法叫“火车跑得快，全靠车头带”，火车头不仅体现力量，也代表着先进，家里有个开火车的司机简直是全家人的福气和光荣，运气好的还可以让火车司机带上坐盘火车头，这种经历让上了年纪的人拥有了一种情结，叫“绿皮火车”。

　　成渝铁路上接成都，下连重庆，相距504公里，全程64个车站，在高速和高铁建成之前一直是沿线城乡居民出行首选。现今内江到重庆段仅剩一组对开的慢车（5611/5612），据说是方便铁路职工上下班而保留。永川距成都339公里，距重庆165公里，处于成渝铁路线之黄金分割点上，从永川下行，每天13点37到，13点41开，途径栏杆滩，临江到柏林。柏林上行，每天13点32到，13点35开。区间开行时间半小时，票价3块钱，为节省人力，所有车站不再卖票，乘客上车补票。柏林旁边几公里的地方就是休闲旅游的佳境～～～石笋山。周末觉得坐高铁紧张心累，自驾高速花钱身累的，两天时间休闲游乐，“绿皮火车+石笋山”的慢生活是永川人的福利。买张票，3块钱，坐上“绿皮火车”，在“况且况且”声中寻找童年的记忆；到石笋山找家农家乐，100块钱住一天吃三顿，或一人发呆，或三二人闲聊，或众人乐乐把酒言欢，幸事、乐事，幸福之事、快乐之事！

石笋山离永川29公里，平均海拔700米，终年云雾缭绕，空气清新，适合春、初夏、秋、初冬休闲度假。