“无感支付”停车场的现状及未来分析

马健

       相信已经有很多车主体验过，目前在很多停车场，驾驶者驶入驶出时不需要做任何操作，包括掏手机，就能缴纳停车费直接把车开走。

       “无感支付”这个词语虽然听起来很科幻，但无感支付就是借助物品某一种独一无二的特征，绑定相关的支付工具，然后通过生物识别或者图像扫描等方式来识别，从而完成支付的支付方式，目前越来越多的停车场也运用了“无感支付”系统完成车辆缴费。 

 

       一直以来，车主都反应停车费用太高，几乎到了不可承受的地步。但之所以国内的停车费用如此之高，除了地皮费用及建设费用之外，最为重要的还是在于人员管理费用，因为随着人员工资的费用提高，自然就会让车主使用车位的费用跟着提升。         

      而“无感支付停车”因为全程智能化，对现场人的依赖度越来越少，从而使得停车费用降低变为可能，同时“无感支付”也将进一步提升通行效率，节省缴费时间，良好的停车体验以及支付窗口的扩展，使得支付宝、微信、银联等支付巨头闻风而来，抢占新的支付增长点。

     目前市场上以各大银行对“无感停车”最为热衷，据统计，仅建行在全省的无感停车场已达500家，方式多为买断停车系统设备贴牌，免费赠送给各停车场使用。因无感支付需有绑定微信或银行卡免密支付的环节，银行在此限制需下载银行APP，引导车主用银行平台结算，断掉微信支付宝的交易。

       一个简单的停车收费衍生出 支付平台和各大银行的血拼，跨界打劫，免费赠送，令得原有停车系统厂家原地观望，直呼看不懂！

      但目前“无感停车”使用的效果如何？车主是否真的感受方便便捷呢？  相信无论如何跨界销售，最终市场的认可才是王道！

     笔者拜访了一家物业公司，因年初原有的物业单位道闸设备老旧需要采购，这时银行提出了免费提供设备的优惠，又无需任何捆绑条款和广告，只需推广无感支付，便同意试点，使用半年下来，项目上却意见颇多：

    1、 支付数据账目错误，反而造成大量的查账工作。 毕竟一个银行推出的支付系统，比不上微信支付宝庞大的开发团队来的那么专业靠谱，系统不稳定修补的效率也相对较慢。

   2、设备故障率高，维护不及时，设备厂家不提供后续的技术升级。 银行毕竟不是设备厂家，从施工到运维，他只是中间传递着，反而影响了维护响应速度，同时牵扯到判断是设备硬件故障还是银行系统支付问题，各方各执一词，无法快速排查。

  3、客户需下载银行APP才能使用无感，为了几块钱的停车，车主觉得划不来，抵制使用，并没有出现因无感支付提升的同行效率。

看着牌子上的无人值守，正在值守的保安一脸懵逼

       跨界的银行投入了巨资，不仅没有想象中的增加用户量，连品牌都受到影响，这令银行界头痛不已，纷纷暂缓了此项目的开展。

        其实，早在3年前，支付宝就推出了无人停车场，借此来推广支付宝平台的应用场景，结果不了了之，失败早有先兆，银行却不以为意，确实是资本雄厚。

       因为在“无感支付”停车场景中，“智能判断和图像识别”是“无感支付”的基础。换言之，如果“智能判断和图像识别”的准确率出了问题，“无感支付”也将是一纸空谈。

      这也是支付宝退出的主要原因，因为目前的视频识别技术，受天气、雨雪、车牌角度污损等的影响，综合准确率普遍在95-98%之间，没有高出的例外，这也就导致100辆车中有2-5辆会出现识别问题，从而产生支付障碍，数据混乱，一天下来，大流量的商业停车场就很吓人了，而无感支付要做到数据一一对应，根本无法实现。

     都在推广车主下载APP来缴费，却不去考虑客户的体验感

          “无感停车”的未来在哪里？

     截止2017年底，我国机动车保有量已达3.10亿辆，其中汽车为2.17亿辆。停车的便捷将是一个城市交通的重中之重，随着科技的进步，以及国家对技术标准的要求和规划，不稳定的视频技术将逐渐被可靠的信号识别取代，国家也颁布了大力发展ETC的推广使用，要求各省份运用各种优惠力度，至2019年底，车辆安装率将超过90%，同时推广ETC在市内主线，停车场，服务区，4S店等场景的应用，并从2020年6月30日，新车出厂需内置ETC芯片，由此ETC将占据车辆识别的主流。

    

        目前，一些停车系统厂家已经推出ETC识别和车牌识别的双识别道闸系统，有ETC的车进出将自动识别进出，自动收费或放行，没有ETC的车辆系统自动启动视频识别，随着ETC的安装普及，其100%的识别率，不受天气和车辆行驶角度影响的优势，将大幅提升识别准确率，从而为“无感停车”带来技术支撑。

     同时因ETC的支付结算平台的出现，届时银行是否还看重这块的商业价值或者是几巨头合作，需要走一步看一步，相信精明的车主在有限的手机界面中，选择哪家一定不会基于停车缴费的因素。

      笔者判断跨界打劫的现象将昙花一现，毕竟车主的舒适体验是检验商业价值的最终标准，而银行和支付宝等平台移花接木虽然绚丽，但毕竟不如系统厂家专注于系统的研发，技术的升级来的长久热烈！

      最后需要强调的“无感停车”是为了提升效率，降低通行费用，而由此而来的“无人值守”目前演变的也是千只万朵，但设备的能否远程，系统的24小时监控，以及后台的稳定更为重要，相对于技术的噱头，这些实实在在的落地团队才是根本，车主和停车场管理方莫被乱花迷住眼，平平淡淡才是真！